TÜRKÇE DERSİ 5/D YILLIK PROJE EKİBİ Ercan ÇOŞKUN Arda YAMANLAR Ezgi BABACAN Özge ÖZBAY Selin AKTAŞ Beliz KANMAZALP DANIŞMAN ÖĞRETMEN Fahrettin BAL İZMİR/2006
İÇİNDEKİLER Metronun Tanımı... 1 Günümüzde İzmir in En Önemli Sorunlarının Başında Ulaşım Sorunu Geliyordu... 1 Üçyol-Üçkuyular Metro Uygulama Projelerinin Hazırlanması... 1 İzmir Demirağlarla Örülüyor... 1 Metro ile Hızlı ve Konforlu Yaşam... 2 Tünellerin Teknik Özellikleri... 2 İzmir Metrosunda Çıkarılan Tarihi Eserler... 3 Halkapınar Gar Kompleksi Metro ve Otobüsü, Demiryolu ile Buluşturulması... 3 Metro Ağı İzmir in Her Yerinde... 3 İzmir Metrosu... 4 Aliağa Menderes Raylı Sistem Projesi... 4 Karşıyaka Tünellerine Temel Atılıyor... 4 Metro ile 80 km lik Konforlu ve Hızlı Ulaşım... 4 İzmir Metrosu Araçlarının Özellikleri... 5 Metro Özkaynaklarımızla Üçkuyular a Ulaştırılacak... 6 Çalışmalarda Son Durum... 6 Üçyol-Üçkuyular Metro Hattının Özellikleri... 6 Üçyol- Üçkuyular Metrosu Ne Kazandıracak... 6 Projede Bugüne Kadar Neler Yapıldı?... 7 Resim Kaynakçası...8-9 Kaynakça... 10
1- METRONUN TANIMI Büyükşehirlerde semtler arasında yer altından işleyen demir yolu hattına ve bu hatta işleyen trenlere metro denir.bugün bir çok ülkede kullanılan metro hatları sayesinde trafik sıkışıklığı azalmıştır.metro, hızlı ve güvenilir olması nedeniyle tercih edilen bir toplu taşım aracıdır. 2- GÜNÜMÜZDE İZMİR İN EN ÖNEMLİ SORUNLARININ BAŞINDA ULAŞIM SORUNU GELİYORDU İzmir Büyük Şehir Belediyesi Kent içi toplu taşım standardının yükseltilmesi, otomobil dışında alternatif ulaşım türlerinin yaygınlaşması ve kent içi erişimin kolaylaşması gibi bazı ölçütleri gözeterek Metro Projesinin hayata geçirilmesi hedeflendi. 3- ÜÇYOL ÜÇKUYULAR METRO UYGULAMA PROJELERİ HAZIRLANMASI Kentiçinde metro ağının yaygınlaştırılması amacıyla İzmir Büyükşehir Belediyesi, işletilmekte olan Bornova-Üçyol metro hattını, Üçyol'dan Üçkuyular'a kadar uzatacak uygulama projelerini hazırladı. Toplam 5 kilometre uzunluğunda ve tümüyle yer altından geçecek olan bu yeni hat üstünde; Bahçelievler, Hakimevleri, Göztepe, Poligon ve F.Altay olmak üzere 5 istasyon yer alacak. İkinci aşama da devreye girdiğinde İzmir Metrosu, merkezi alanda 15 istasyonun yer aldığı, 17 kilometrelik hat üzerinde hizmet verecek. Metronun 2. Aşama işine ait uygulama projeleri ve ihale dokümanları 2000 yılı içinde tamamlandı ve Kasım 2007'de Ulaştırma Bakanlığı tarafından onaylandı. Proje, DPT Müsteşarlığında, yapım izni alma aşamasında bulunuyor. 4- İZMİR DEMİRAĞLARLA ÖRÜLÜYOR İzmir Metrosu için ilk çalışmalar, 1989 yılında başlatıldı. Heusch und Bosefeldt (Almanya) kuruluşu, iki yıl boyunca kentin ana arterlerinde trafik sayımları yaparak,ulaşım Master Planı nı imzaladı. İzmir Ulaşım Master Planı'nda 2010 yılı için 50 km'lik, kentin dört uç noktasına ulaşan (Bornova, Buca, Narlıdere, Çiğli) ve sırt sırta iki hilal biçiminde bir metro sistemi öneriliyor. Sistemin en yoğun olan bölümüne öncelik tanındı ve 1992 yılı Haziran ayında acil olan bölümün ihalesi duyuruldu. İhaleye Siemens, Breda (İtalyan) ve ABB-Yapı Merkezi Konsorsiyumu katılıyor. 15 Ocak 1993'te ABB-Yapı Merkezi Konsorsiyumu ve İzmir Büyükşehir Belediyesi arasında sözleşme imzalandı. ABB-Yapı Merkezi bir 'design and built' konsorsiyümu olarak, yurt dışından proje finansmanını sağlamak yükümlülüğünü de taşıyordu. 1994 yılında güzergahın yeniden değerlendirilmesi gündeme geldi ve düzenlenen projede Fahrettin Altay'a uzanan bölüm iptal edildi. Basmane-Bornova hattı 50 yıllığına TCDD'den alındı ve İzmir Metrosu'nun güncel durumuna ilişkin sözleşme, 1.5 yıl gecikmeyle, 1995 Mart ayında imzalandı. Proje 2000 yılı Nisan ayında teslim edildi. 1
5- METRO İLE HIZLI VE KONFORLU YAŞAM İzmir Metrosu 22 Mayıs 2000'de deneme seferlerine başladı, 26 Ağustos 2000'de ise tam gün hizmete geçirildi. Üçyol - Bornova arasında 11.6 kilometrelik hatta hizmet veren İzmir Metrosu kısa sürede benimsendi ve günlük yolcu sayısı ortalama 90 bine ulaştı. Metro hattında Üçyol, Konak, Çankaya, Basmane, Hilal, Stadyum, Halkapınar, Sanayi, Bölge ve Bornova olmak üzere 10 istasyon bulunuyor. Bornova, Halkapınar, Konak ve Üçyol istasyonlarında otobüs - vapur saatleriyle bağlantılı aktarma alanları yer alıyor. Metrodan inen yolcular aktarma istasyonlarından besleme hatlarını kullanarak, gitmek istediklere yere rahatlıkla ulaşabiliyor. Saatte 80 kilometrelik hıza çıkabilen metro, zirve saatlerde 5 dakika sefer aralığı ile İzmirlilere hizmet veriyor. Kentiçi ulaşımda demiryolu ağı kullanım oranı %1 lerde iken, Metro'nun açılması ile %13'lere ulaştı. Ulaşım türlerinin tek ve bütünleşik bir sistem olarak geliştirilmesi adımlarına metro, vapur ve otobüsten sonra, metro istasyonlarına ve bazı iskelelere yerleştirilen bisiklet parkları ile bu bütünleşmeye bir halka daha eklendi. Özellikle Halkapınar - Bornova arasında bulunan işyerlerinde çalışanlar bisikletle metroya kadar gelerek şehir merkezine kolayca ulaşabiliyorlar. İzmir Metrosu'ndan özürlü yolcuların da faydalanabilmesi için istasyonlarda eksik olan 32 adet yürüyen merdiven ve 23 adet engelli asansörü 2002 yılının Nisan ayında tamamlandı. İzmir Metrosu'nun kısa sürede gerek karlılık gerek ulaştığı yüksek yolcu kapasitesi açsından sağladığı başarı, uluslararası düzeyde ilgi çekti. Tokyo Metrosu yönetiminin ardından Portekiz'de faaliyete girecek olan Porto do Metro yöneticileri de İzmir'e gelerek incelemelerde bulundular. 6- TÜNELLERİN TEKNİK ÖZELLİKLERİ İzmir Metrosu nun Konak, Çankaya ve Basmane istasyonları arasında yer alan Ümmühan Ana ikiz tünelleri, yumuşak zeminlerde tünel açabilmek için özel olarak geliştirilmiş dev bir makina tarafından, yerin 18 metre altından delinerek açıldı. 1400 metre uzunluğunda birbirine paralel iki tünelden oluşan Ümmühan Ana Tüneli, İzmir Metrosu güzergahının en zor bölümünü oluşturuyordu. İzmir in tarihi dokusuna zarar vermemek için, aşağı yukarı bataklık denilebilecek bir dip katmanda tünel açmak üzere, Manş Denizi nin altından geçebilmek için kullanılan teknolojiyle aynı niteliklere sahip özel bir makina tasarımlandı. 80 m. uzunluğunda, 6.45 metre çapındaki dev makina, Yapı Merkezi ndeki Türk mühendislerin katkılarıyla, İzmir Metrosu için Almanya da özel olarak üretildi. EPBM-Earth Pressure Balance Method denilen tünel kazma yönteminin bir üstünlüğü de, İzmir in birinci derece deprem bölgesinde yer almasından dolayı, Metro ya deprem sırasında esneme kabiliyeti kazandırması. Sığ tünel denilen bu tünel üzerindeki zemin örtü kalınlığı, 6 metre ile 13 metre arasında değişiyor. Tünellere Ümmühan Ana isminin verilmesini nedeni de, Türk inşaatçılığında zor tünellere tarihi kişiliği olan kadınların isimlerinin verilmesi geleneğinden kaynaklanıyor. Yapı Merkezi, bunun uğur getirdiğine ve inşaatı kolaylaştıracağına inanarak, tünellere 9. Cumhurbaşkanı Süleyman Demirel in annesinin ismiyle anıyor. 2
Konak-Üçyol arasındaki 1.7 kilometrelik Nene Hatun Tüneli ise, Yeni Avusturya Metodu (NATM) ile inşa edildi. Hattın Üçyol-Konak arasındaki bölümünde, kaya yapısının sertliğinden çok, fay kırıklarının varlığı çalışmaların çok daha özenle sürdürülmesini gerektiriyordu. Konak, Çankaya ve Basmane deki istasyon birimlerinin bağlantısı ise aç-kapa yöntemiyle yapıldı. Yüzeyden 30-60 metre aşağıda bulunan çift hatlı bölümün ana tünelinin genişliği 10 metre. İstasyonların bulunduğu noktalarda 17 metreye genişliyor. Yokuş aşağı %4 eğimle ilerleyen tünelin ortalama derinliği 25 metreye ulaşıyor. Üçyol derin tünel istasyonu ise, yerin 32 metre altında inşa edildi. 7- İZMİR METROSUNDAN ÇIKARILAN TARİHİ ESERLER Metro dan bir çok eser çıkarılmıştır. Bu eserler Metro da sergilenmiştir. Kaya ve toprak ise kordon boyu, dolgu olarak kullanılmıştır. Metronun kepçelerle kazılan alanında M.S 3. yüzyıl Roma Dönemine ait 2 yazıt, sütun ve sütun başlıkları, mimari eserler, çok sayıda buluntu ortaya çıkmıştır. 1997 yılı Temmuz ayında da aynı yerde Roma Dönemi ne ait mermerden yapılan korint sütun başlıkları, sütun ve mimari eserler bulunmuştur. 8- HALKAPINAR GAR KOMPLEKSİ METRO VE OTOBÜSÜ, DEMİRYOLU İLE BULUŞTURULMASI İzmir Banliyö Sistemi'nin Geliştirilmesi Projesi ve İzmir Metrosu 1. Aşama İnşaat Sözleşmesi kapsamında yapımı tamamlanan Halkapınar Gar Kompleksi, Aliağa-Menderes arasındaki 80 kilometrelik demiryolu hattını metro ile entegre edecek projenin ana aktarma noktası olacak. Mevcut Halkapınar Aktarma İstasyonu, İzmir'de metro-otobüs bağlantısının sağlandığı önemli noktalardan biri olarak hizmet verirken, TCDD Halkapınar Gar'ı ile birlikte Halkapınar, Aliağa Menderes demiryolu hattını kullanan yolcuların da yararlanabileceği bir merkez haline gelecek. Metro - demiryolu entegrasyonunu sağlayan bu istasyon, banliyö yolcularının yanı sıra, şehirlerarası tren seferleri ile yolculuk yapacak vatandaşlara da büyük kolaylık sağlayacak. 9- METRO AĞI İZMİR İN HER YERİNDE Üçyol- Üçkuyular Metro hattının yanı sıra Aliağa-Menderes raylı sistem yapım çalışmaları sürerken, metro ağının İzmir' in her noktasına ulaştıracak yeni projeler de hazırlanıyor. Üçkuyular-Narlıdere Üçyol Üçkuyular hattı tamamlandıktan sonra metroyu Narlıdere'ye kadar ulaştıracak proje ihalesine çıkıldı. Üçyol-Buca 11km uzunluğunda ve 7 istasyondan oluşması öngörülen hattın projeleri önümüzdeki dönemlerde yapılacak. Bornova Merkez Ege Üniversitesi Hastanesi önündeki metro son duraktan Bornova Hükümet Konağına kadar yer altından gidecek 3.2km lik metro hattı projelendirirdi. 3
Halkapınar-Otogar Halkapınar Metro İstasyonu ndan Otogara ulaşacak yeraltı metro hattı projelendirildi. İZMİR METROSU YILLIK YOLCU TAŞIMA SAYISI Her yıl 33 milyon kişi metroyu kullanıyor.22 Mayıs 2000 tarihinde Üçyol-Bornova arasında sefere başlayan- İzmir metrosu, bugüne kadar 165 milyonun üzerinde yolcuyu güven ve konforla taşıdı. Çalışma sistemi,güvenliği temizliği,güler yüzlü personeliyle İzmir Metrosu hem Türkiye de hem yurt dışında kalitesi belgelendirirdi Konuyla ilgili yabancı heyetler İzmir Metrosunu inceledi.kendi alanlarında bir çok ödül alan İzmir metrosu kültüler etkinliklere ev sahipliği yaptı. İzmir Metrosunda 256 personel çalışıyor. Trafik akışı bilgisayarlar aracılığıyla yönetiliyor.trafik Kontrol Merkezi nde en ufak bir aksaklığe anında müdehale ediliyor. ALİAĞA-MENDERE RAYLI SİSTEM PROJESi 80km lik banliyö tren hattını metro standartına yükseltecek Aliağa-Mendere Raylı Sistem Projesinin 2008 yılında bitmesi planlanıyor. İzmir Büyükşehir Belediyesi nin bu iş için 200 milyon dolar tutarında yatırım yapıyor.proje tamamlandığında konforuyla günde 550bin kişi taşıyacak. 80KM LİK YENİ HAT NELERİ DEĞİŞTİRECEK Aliağa-Menderes arasında çalışacak metro ile günde 550 bin,yılda 165 milyon yolcu taşıyacak Aliağa-Torbalı-AOS ve ESBAŞ gibi sanayi bölgeleri birleştirecek. 80km lik hatta seyahat süresü 86 dk ya inecek Yapılan karayolu alt-üst ve yaya geçitleri ile trafik rahatlayacak, kazalar azalacak Özel araç kullanımı azalacak. Trafik yoğunluğu ve hava kirliliği engellenecek. Devre dışı kalacak 400 belediye otobüsü çevre ilçelere kaydırılacak. 10- KARŞIYAKA TÜNELİNE TEMEL ATILIYOR Aliağa-Menderes Rayı sistem proje sinin en önemlşi aşaması olan Karşıyaka Tüneli ve istasyonlarının yapımlarına Mart ayında başlanıyor. 3km lik Karşıyaka Tüneli, biri yerüstünde olmak üzere toplam 4 istasyondan oluşacak. Tünel Naldöken de başlayıp demiryolu güzergahını izleyerek Nergiz de sona erecek. Naldöken de bir yer üstü istasyonu; Alaybey,Karşıyaka ve Nergiz de ise yer altı istasyonları bulunacak. Bu güzergah yeratına alınmasıyla Karşıyaka kent merkezi bölünmüşlükten kurtulacak. Kazanılan bölgede oluşturulacak yeşil alanlarla kesintisiz bir rekreasyon merkezi yaratırıcak. 4
11- METRO İLE 80KM'LİK KONFORLU VE HIZLI ULAŞIM İzmir'in ulaşım sorununu kökten çözecek demiryolu hatlarının metro standartlarına kavuşturulması projesinde de önemli bir aşamaya gelindi. İzmir Büyükşehir Belediyesi tarafından hazırlanan ve TCDD işbirliği ile yürütülen proje, Aliağa Menderes arasındaki 80 kilometrelik hattı kapsıyor. Proje tamamlandığında Çiğli - Atatürk Organize Sanayi Bölgesi Karsıyaka - Basmane - Buca - Gaziemir -Havaalanı - Menderes, metro ağı ile kente bağlanmış olacak. Günlük 550 bin yolcu taşınacak hafif raylı sistem, Ulusal Ekonomiye ve İzmir'e verimli, çağdaş bir ulaşım seçeneği olarak kazandırılacak. İzmir Banliyö Sisteminin Geliştirilmesi Projesi kapsamında güzergahtaki Karşıyaka Alaybey, Nergis ve Girne bölümündeki 3 kilometrelik Buca - Şirinyer'deki 1.7 kilometrelik hatlar yer altına alınarak kazanılan kent mekanı yeşil alan olarak değerlendirilecek. 2000 yılında sözleşmesi imzalanan proje kapsamında, TCDD sinyalizasyon ve elektrifikasyon yatırımları ile istasyon ve hat düzenlemeleri çalışmalarını sürdürüyor, İzmir Büyükşehir Belediyesi de bu hatlar üzerinde raylı kent içi ulaşımı gerçekleştirmek amacıyla; uygulama projelerinin hazırlanması, metro vagonlarının alınması, işletme ve yönetim planı hazırlanması için proje ihalesinin ardından; Mühendislik Müşavirlik ve Kontrollük Hizmetleri ihalesini gerçekleştirdi. Projenin yapım ihalesi, Yeni ihale Yasası'na göre yapılacak ve inşaatlar 36 ay sürecek İzmir Büyükşehir Belediyesi, İzmir Banliyö Sisteminin Geliştirilmesi Projesi Yapım ihalesi kapsamında; 15 adet yer üstü istasyonu, 4 adet yer altı istasyonu, 3 adet karayolu alt geçidi, 8 adet karayolu üst geçidi, 2 adet aç - kapa demiryolu tüneli (yaklaşık 5 km), 43 adet yaya üst geçidi ile, Altyapı aktarımı ve bağlantılarının inşaatını gerçekleştirecek. 12- İZMİR METROSU ARAÇLARININ ÖZELLİKLERİ Hafif raylı araç tipinde tasarımlanan İzmir Metrosu'nun araçları, altı aksı ve üç bogisi olan "körüklü" bir ünitedir. İki uçtaki bogilerin her birinde iki adet olmak üzere, her araç toplam dört cer motoru ile tahriklidir. Orta bogi tahrikli değildir. Sürücü kabinli (MD) 30 adet ve sürücü kabini bulunmayan (M) 15 adet (toplam 45 adet) araç bulunmaktadır. İzmir Metrosu'nun üçlü (MD-M-MD) ya da beşli (MD-M-M-M-MD) olarak iki farklı araç kombinasyonuyla hizmet vermesi öngörülmektedir. İstasyon peronları da, en fazla beşli dizilerle servis verebilecek uzunlukta tasarımlanmıştır (125 m.). İzmir Metrosu araçlarının her birinde 44 koltuk bulunmakta ve azami olarak her bir vagon yaklaşık 300 kişi taşıyabilmektedir. Her bir araç, A ve B olarak iki bölümdür ve bu bölümler "körüklü" kısımda birbirine eklenir. Isıtma, havalandırma ve aydınlatma, yolcular ve sürücü için ayrı ayrı sağlanmaktadır. Her araçta sekiz adet kapı bulunmaktadır. Kapılar sürücü kabininden otomatik olarak aynı anda kapanır. Kapıların kapanmasından önce, yolculara sesli ikaz sinyali verilir. Kapanmakta olan 5
iki kapı arasında kalan yolcuları korumak amacıyla, sıkışma anında kapıya sınırlı güç veren ve otomatik olarak yeniden açılan bir emniyet sistemi bulunmaktadır. Her araç, gidilen yönü, bir sonraki istasyonu ve varılan istasyonu bildiren görsel-işitsel yolcu bilgilendirme sistemiyle donatılmıştır. Tek şeritli dijital panoların yanı sıra, genel anons sistemiyle sürücü, yolcularla her an iletişim sağlayabilmektedir. Yolcu havalandırma ve ısıtma sistemi dışardaki sıcaklık -3 C dereceyken araç içinde +20 C derecelik bir sıcaklığı koruyacak kapasitededir. Sürücü kabininde ayrıca, en ağır şartlarda sürüş güvenliğini sağlamak için, ısıtma-soğutma ünitesi yerleştirilmiştir. 13- METRO ÖZKAYNAKLARLA ÜÇKUYULAR A ULAŞTIRILACAK Büyükşehir Belediyesi nin öz kaynaklarıyla yapılan 5.5 lik Üçyol-Üçkuyular metro hattı 91 milyon YTL ye mal olacak ve 2007 yılında hizmete girecek. Bugün 90 bin yolcu taşıyan 11.5 km uzunluğundaki İzmir Metrosu, 5.5 km lik Üçyol- Üçkuyular hattının da hizmete açılmasıyla günde 180 bin yolcu taşıyacak. Hattın tamamlanmasıyla Üçyol dan Üçkuyular a 9 dakikada; Konak tan Üçkuyular a 9 dakikada; Konak tan Üçkuyular a 12 dakikada; Bornova dan Üçkuyular a 27 dakikada ulaşacak. Üçyol Üçkuyular metro hattı ülkemizin en ekonomik ve kısa sürede tamamlanan metrosu olacak. ÇALIŞMALARDA SON DURUM 2005 yılı haziran ayında temeli atılan İzmir Metrosu Üçyol- Üçkuyular hattının yapım çalışmaları 5 noktada hızla ilerliyor. Hattın iki uç noktası olan Üçyol- Üçkuyular arasındaki ana tünel kazıları toplam 500 metreyi aştı. ÜÇYOL Çalışmaların ilk başladığı nokta olan Üçyol daki ana tünel kazılarında 300 metreye ulaşıldı. HAKİMEVLERİ Ana tünele bağlantı için yapılan yaklaşım tüneli kazılarında 150 metreye ulaşıldı. HIFZISSIHHA Özdemir Sabancı Parkı nda kazılan 40 metrelik yaklaşım tüneli tamamlandı. Ana tünelde 90 metre kazı yapıldı. GÜZELYALI Merdiven tüneli kazısında 56 metre ilerlendi. 25 metrelik ulaşım tünelinin tümü ve istasyon kazısının 33 metresi tamamlandı. ÜÇKUYULAR Fahrettin Altay Gözlüklü Martı Parkında yapılan ana tünel kazılarında 135 metreye ulaşıldı. ÜÇYOL ÜÇKUYULAR METRO HATTININ ÖZELLİKLERİ Üçyol- Üçkuyular Metro hattı İnönü Caddesi nin 20 metre altında derin tünel olarak yapılıyor. Hattaki 6 yeraltı istasyonu aynı zamanda yaya alt geçidi olarak kullanılacak. Metro hizmete açıldıktan sonra İnönü Caddesi nde sefere çıkan belediye otobüs sayısı azaldığından trafik yoğunluğu rahatlayacak. Her istasyonda 4 giriş çıkış noktası bulunacak. 6
ÜÇYOL- ÜÇKUYULAR METROSU NE KAZANDIRACAK Üçkuyular- Bornova arasındaki yolculuk 20 dakika olacak. metroyu kullanan günlük yolcu sayısı 90 bin kişiden 180 bin kişiye ulaşacak. Fahrettin Altay dan Balçova, Narlıdere, Güzelbahçe ye daha kısa sürede ulaşılacak. Urla, Çeşme, Karaburun, Seferihisar, Gümüldür gibi ilçelere ulaşım kolaylaşacak. Kentin doğusundaki Bornova, kent merkezi Konak ve kentin batısındaki Üçkuyular metro hattı ile birleşecek. Üçkuyular metro istasyonu ve Üçkuyular iskele bağlantısıyla vapur- metro bütünleşmesi sağlanacak. 14- PROJEDE BU GÜNE KADAR NELER YAPILDI? İzmir Büyükşehir Belediyesi Halkapınar ana istasyonunu inşa etti. Halkapınar yaya üst geçidinin inşaatına başlanacak. Sarnıç kara yolu üst geçidi tamamladı. Güney bölgesindeki Şirinyer Tüneli ve yeraltı istasyonu için önümüzdeki günlerde ihaleye çıkılacak. Salhane,Turan, Esbaş,Semt Garajı,Koşu,Sarnıç istasyonlarının yapımlarına başlandı. Gediz alt geçti çalışmaları sonuçlanma aşamasında. 7
RESİM KAYNAKÇASI Şekil 1 Tünel çalışmaları Şekil 2 İstasyon görüntüsü Şekil 3 Hareket halinde vagon Şekil 4 Demirbağlantılar Şekil 5 Metro çalışma krokisi eserlerden örnekler Şekil 6 Kazı çalışmalarında çıkan 8
Şekil 7 Metrodan görüntü Şekil 8 Metro yapım aşamasından görüntü Şekil 9 otobüs ve metrodan görüntü Şekil 10 maket gösteri Şekil 11 Metronun içinden görüntüler Şekil 12 Metro yapım güzergahı 9
KAYNAKÇA İzmir Metro A.Ş 10