Motor ve çevresi 17B BENZİN ENJEKSİYONU

Motor ve çevresi SAGEM 3000 Program N : AD Vdiag N : 48 Teşhis - Giriş - 1 Teşhis - Sistemin çalışması - 9 Teşhis - Beyin uçlarının görevi - 22 Teşhis - Organların değiştirilmesi - 25 Teşhis - Tanıtma ve öğretme işlemleri - 28 Teşhis - Arızaların özet tablosu - 30 Teşhis - Arızaların yorumlanması - 34 Teşhis - Uygunluk kontrolü - 99 Teşhis - Durumların özet tablosu - 140 Teşhis - Durumların yorumlanması - 142 Teşhis - Parametrelerin özet tablosu - 161 Teşhis - Parametrelerin yorumlanması - 163 Teşhis - Komutların yorumlanması - 171 Teşhis - Müşteri şikayetleri - 175 Teşhis - Arıza bulma cetveli - 176 NİSAN 2006 Edition Turque "İşbu dokümanda, üretici tarafından öngörülen Onarım Metotları, dokümanın düzenlenme tarihinde yürürlükte olan teknik spesifikasyonlar doğrultusunda oluşturulmuştur. Bu metotlar, üretici tarafından araçların çeşitli organ gruplarının ve aksesuarlarının imalatında yapılabilecek modifikasyonlar doğrultusunda değiştirilebilir". Tüm telif hakları Renault-mais'e aittir. Renault-mais'ten yazılı izin alınmadan bu dokümanın kısmen veya tamamen kopya ve tercüme edilmesi ile satılması kesinlikle yasaktır. Renault s.a.s. 2006

1 SAGEM 3000 Teşhis - Giriş 1. DOKÜMANIN UYGULANABİLİRLİĞİ Bu doküman aşağıdaki özelliklere uyan bütün beyinler için geçerli teşhisi tanıtır: Araç(lar): CLIO III Motorlar: K4M 800 / 801 / 802 / 804, K4J 780 İlgili fonksiyon: Benzin enjeksiyonu Beyin adı: Sagem S3000 2. TEŞHİSTE GEREKLİ ELEMANLAR Doküman tipi Teşhis metodları (elinizdeki bu doküman): Teşhis yardımı (teşhis aleti menüsüne dahil), Dialogys. Elektrik Şemaları: Visu-Schéma Elektrik Şemaları Görüntüleme Programı (CD-Rom), basılı dokümanlar. Teşhis aleti tipi CLIP Gerekli aletlerin tipi Gerekli özel aletler Mültimetre Elé. 1481 Elé. 1681 Kontrol plaketi Üniversel kontrol plaketi 3. HATIRLATMALAR Aracın beyinlerinde teşhis yapabilmek için kontağı açınız. Aracın ekipman tipine göre, aşağıdakileri yapınız: Anahtarlı/radyofrekanslı uzaktan kumandalı araçlar için, anahtarla kontağı açınız. Renault kartlı araçlarda, aracın kartı yuvasında, marş koşulları dışında, marş butonuna uzun süreli basınız (5 saniyeden fazla), teşhis aletini bağlayıp istediğiniz işlemleri yapınız. Kontak sonrası + akımın kesilmesi için aşağıdaki prosedürü uygulayınız: Radyofrekanslı uzaktan kumanda/anahtarı olan araçlar için anahtarla kontağı kapatınız. Renault kartlı araçlarda, marş butonuna iki kez kısa süreyle (3 saniyeden az) basınız, zorlamalı kontak sonrası + akımın kesilmesini gösterge tablosundaki beyin ikaz ışıklarının sönmesiyle kontrol ediniz. S3000_V48_PRELI -1

Teşhis - Giriş Arızalar Mevcut veya hafızaya alınmış olarak belirtilen arızalar vardır (bazı şartlara göre ortaya çıkarlar ve daha önce veya hala mevcut, fakat teşhis edilmemiş olarak o anki şartlara göre kaybolurlar). Mevcut veya hafızaya alınmış arızaların durumu, kontak sonrası + akım gerçekleştikten sonra teşhis aletinin devreye girmesiyle ele alınmalıdır (sistem elemanlarına hiçbir müdahalede bulunmadan). Mevcut bir arıza için Arızaların yorumlanması bölümünde belirtilen yöntemi uygulayınız. Hafızaya alınmış bir arıza için, görüntülenen arızaları not ediniz ve Tavsiyeler bölümündeki açıklamaları izleyiniz. Arıza, tavsiyeler uygulanarak teyit edilmişse hala mevcuttur. Arızayı ele alınız. Arıza teyit edilmemişse aşağıdakileri kontrol ediniz: arızayla ilgili elektrik hatlarını, bu hatların soketlerini (oksitlenme, kıvrılmış uçlar, vb.), arızalı olduğu tespit edilen elemanın direncini, kabloların sağlamlığını (yalıtımı erimiş veya kesik, sürtünmeler). Uygunluk kontrolü Uygunluk kontrolünün amacı, uyumlu olmadıklarında teşhis aletinde hiçbir arıza ortaya çıkarmayan verileri kontrol etmektir. Bu aşama aşağıdakilere imkan verir: bir müşteri şikayetine uyabilen ve görüntülenmeyen arızaların teşhisini yapmak, sistemin düzgün çalıştığını kontrol etmek ve arızanın onarımdan sonra tekrar ortaya çıkmayacağından emin olmak. Bu bölümde, kontrol şartlarında durumların ve parametrelerin teşhisi bulunmaktadır. Bir durum normal çalışmıyor veya bir parametre tolerans dışındaysa ilgili teşhisin sayfasına bakınız. Müşteri şikayetleri - Arıza Bulma Cetveli Teşhis aletleriyle yapılan kontrol doğruysa fakat müşteri şikayeti hala devam ediyorsa, sorunu müşteri şikayetleri ile ele alınız. İzlenecek genel yöntemin özeti bir sonraki sayfada tablo şeklinde verilmiştir -2

Teşhis - Giriş 4. TEŞHİS YÖNTEMİ Akü şarjını ve sigortaların iyi durumda olduğunu kontrol ediniz Sistemin teşhis formunu yazdırınız (CLIP'te, Onarım Kataloğu'nda veya Teknik Not'ta mevcuttur) CLIP'i bağlayınız Elektronik Kontrol Ünitesiyle bağlantı var mı? hayır ABC 1'e bakınız evet Arızaların okunması Arıza var mı? hayır Uygunluk kontrolü evet Mevcut arızaların ele alınması Arıza belirtisi devam ediyor hayır Arıza giderildi Hafızaya alınmış arızaların ele alınması evet Arıza Bulma Cetvellerini kullanınız Arıza belirtisi devam ediyor hayır Arıza giderildi Arıza belirtisi devam ediyor hayır Arıza giderildi evet evet Doldurduğunuz Teşhis Formuyla Techline'a başvurunuz -3

Teşhis - Giriş 4. TEŞHİS YÖNTEMİ (devam) Kabloların kontrolü: Teşhis zorluğu: Soketlerin sökülmesi ve/veya kabloların hareket ettirilmesi, bir arızanın nedenini geçici olarak ortadan kaldırabilir. Gerilimlerin, dirençlerin, yalıtımların elektrik ölçümleri, özellikle analiz sırasında arıza mevcut olmadığında genellikle doğrudur (hafızaya alınmış arıza). Gözle kontrol: Arızaları motor kaputu altında ve araç içinde arayınız. Koruma sistemlerini, yalıtımları ve kabloların geçtiği yolları dikkatle kontrol ediniz. Oksitlenen kısımları tespit ediniz. Elle kontrol: Kabloları söküp takarken, arızaların "hafızaya alınmış" tan "mevcut" a doğru değişimini tespit edecek şekilde teşhis aletini kullanınız. Soketlerin doğru takıldığından emin olunuz. Soketlere hafifçe bastırınız. Kablo demetini hareket ettiriniz. Durumda değişiklik olursa, arızanın yerini bulmaya çalışınız. Her parçanın incelenmesi: Soketlerin bağlantılarını sökünüz ve klipslerin ve kablo uçlarının durumunu ve sıkılığını kontrol ediniz (yalıtımlı tarafta gevşeklik). Klipslerin ve kablo uçlarının yuvalarında düzgün kilitlendiğini kontrol ediniz. Klipslerin veya kablo uçlarının yerine takılırken içine kaçmadığından emin olunuz. Uygun modelde kablo ucu kullanarak klipslerin tam temas ettiğini kontrol ediniz. Direnç kontrolü: Hatların sürekliliğini önce tamamını, sonra kısım kısım kontrol ediniz. Şasede, + 12 V'ta veya başka bir kablo ile arasında bir kaçak arayınız. Bir arıza algılanırsa, onarım yapınız veya kabloyu değiştiriniz. -4

Teşhis - Giriş 5. TEŞHİS FORMU DİKKAT! DİKKAT Karmaşık yapılı bir sistemde her türlü arıza için uygun aletler kullanılarak komple bir teşhis yapılmalıdır. Teşhis sırasında doldurulması gereken TEŞHİS FORMU yapılan teşhisin işlem akışının oluşturulmasını ve kaydının saklanmasını sağlar. Üreticiyle bağlantı kurulmasında temel bir elemandır. DOLAYISIYLA HER TEŞHİS İŞLEMİ SIRASINDA BİR TEŞHİS FORMUNUN DOLDURULMASI ZORUNLUDUR Bu form düzenli bir şekilde istenir: Techline teknik desteği talebi olduğunda, onayı zorunlu bir parça değiştirme işlemi sırasında, geri gönderilmesi istenen "gözetim altındaki" parçalara iliştirilmek için. Garantinin ödenmesini güvence altına alır ve sökülen parçaların en iyi şekilde incelenmesine katkıda bulunur. 6. GÜVENLİK TALİMATLARI Bir elemana uygulanacak her işlem, insana veya malzemeye gelebilecek herhangi bir zararın önlenmesi için güvenlik kurallarına uyulmasını gerektirir: yetersiz şarj durumunda beyinlerin düzgün çalışmayacağını göz önünde bulundurarak akünün şarj durumunu kontrol ediniz, uygun aletleri kullanınız. 7. TEŞHİS Hafızaya alınmış arızaların yönetimi bütün kaptörler ve motorlar için aynıdır. Hafızaya alınmış bir arıza, arızanın tekrar ortaya çıkmadığı 128 marş işleminin sonunda kaybolur. -5

Teşhis - Giriş Yakıt devresini açmadan önce uyulması gereken tavsiyeler Her müdahalede yeni bir ürün kullanınız (kullanılmış temizlik ürününde pislikler vardır ). Ürünü, temiz bir kaba boşaltınız. Her müdahalede temiz ve iyi durumda bir fırça kullanınız (fırçanın kılları dökülmemelidir). Fırça ve temizleme ürünü ile açılacak rakorları temizleyiniz. Temizlenen kısımlara (aletler, tezgah ve parçalar, rakorlar ve enjeksiyon sistemi bölgesi) basınçlı hava tutunuz. Fırça tüylerinin kalmadığını kontrol ediniz. Ellerinizi önceden, gerekirse müdahale sırasında da yıkayınız. Koruyucu eldiven kullanırken ve her türlü kirliliği önlemek için deri eldivenlerin üstüne lastik eldivenler giyiniz. Müdahale sırasında uyulması gereken tavsiyeler Devre açılır açılmaz, içine kir girebilecek delikleri mutlaka kapatınız. Kullanılacak tapalar Yedek Parça Mağazası'ndan temin edilebilir. Bu tapalar hiçbir şekilde yeniden kullanılmamalıdır. Kısa bir süre sonra tekrar açılacak olsa bile, hava geçirmez poşeti tekrar kapatınız. Ortam havası bir kirlilik faktörüdür. Sökülen bütün enjeksiyon sistemi elemanları tapa ile kapatıldıktan sonra sızdırmaz bir plastik torbada saklanmalıdır. Devrenin açılmasından sonra fırça, temizleme ürünü, hava tabancası, tel fırça, klasik bez parçası kullanmak kesinlikle yasaktır. Sonuçta, bu elemanlar sisteme yabancı madde girmesine neden olurlar. Değiştirilecek yeni bir parçayı ambalajından araca tam takılacağı sırada çıkartınız. -6

Sistem: Enjeksiyon Gözetim altındaki parçaların listesi: Beyin İdari tanıtım bilgileri TEŞHİS FORMU Sayfa 1 / 2 Tarih 2 0 Formu düzenleyen Şasi no Motor Teşhis aleti CLIP Güncelleme versiyonu Müşteri şikayeti 579 Çalışmıyor - arıza 570 Stop etme - soğukken çalıştırmada zorluk 571 Stop etme - sıcakken çalıştırmada zorluk 586 Enjeksiyon / ön ısıtma ikaz ışığının yanması 572 Rölanti - kararsız devir 574 Sarsıntı - kesiklik 573 Güç düşüklüğü 520 Anormal ses, titreşim 576 Egzoz dumanı - kokusu 569 Zor çalıştırma Diğer Görüşleriniz: Müşteri şikayetinin oluştuğu şartlar 001 Soğukken 005 Sürüş sırasında 008 Yavaşlarken 002 Sıcakken 006 Vites değiştirirken 009 Ani arıza 003 Duruyorken 007 Hızlanırken 010 Yavaş yavaş ortaya çıkan arıza 004 Zaman zaman Diğer Görüşleriniz: Teşhis için kullanılan dokümanlar Kullanılan teşhis metodu Teşhis katalogu tipi: Onarım Katalogu Teknik Not Teşhis yardımı Teşhis katalogu numarası: Kullanılan elektrik şeması Elektrik Şeması Teknik Notu numarası: Diğer dokümanlar Adı ve/veya referansı: FD 01 Teşhis Formu yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa

Sistem: Enjeksiyon TEŞHİS FORMU Sayfa 2 / 2 Sistem için değiştirilen parçaların ve beynin belirlenmesi 1. parça referansı 2. parça referansı 3. parça referansı 4. parça referansı 5. parça referansı Teşhis aletiyle okunacak (tanıtma ekranı): Beyin referansı İmalatçı numarası Program numarası Yazılım versiyonu Kalibrasyon numarası VDIAG Teşhis aletiyle tespit edilen arızalar Arıza numarası Mevcut Hafızaya alınmış Arızanın adı Özellikler Arızanın belirdiği andaki şartlar Durum veya parametre numarası Parametre adı Değer Birim Sisteme özgü bilgiler Tanım: Tamamlayıcı bilgiler Beyni değiştirmenize neden olan parçalar hangileridir? Değiştirilen diğer parçalar hangileridir? Arızalı diğer fonksiyonlar hangileridir? Görüşleriniz: FD 01 Teşhis Formu yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa

Teşhis - Sistemin çalışması 1. SİSTEMİN ÇALIŞMASI Sistemi oluşturan parçalar Enjeksiyon sistemi aşağıdaki parçalardan oluşur: gaz pedalı potansiyometresi, debriyaj pedalı kontaktörü, manyetik tutucu, atmosferik basınç kaptörü, hava sıcaklık kaptörü, su sıcaklık kaptörü, ön oksijen sondası, arka oksijen sondası, kanister tahliye elektrovanası, enjeksiyon beyni, motorlu kelebek kutusu, 4 enjektör, 4 kalem tipi ateşleme bobini, fren pedalı kontaktörü, klima akışkanı basınç kaptörü, alternatör, vuruntu kaptörü, eksantrik mili açı kaydırıcısı, eksantrik mili kaptörü (sadece K4M motorda). Beyin Enjeksiyon ve ateşlemeye kumanda eden SAGEM marka ve "S3000" FLASH EEPROM tipi 128 uçlu beyin. Sıralı modda çok noktalı enjeksiyon. Diğer beyinlerle bağlantılar: klima, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi (UCH), Otomatik/robotize vites kutusu Elektronik Kontrol Ünitesi, hava yastığı, ABS fren sistemi / ESP, gösterge tablosu, Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi (UPC). -9

Teşhis - Sistemin çalışması 2. Elemanların görevi, çalışma stratejisi Antidemaraj Verlog 4 tipinde antidemaraj fonksiyonu, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi beyni ve motor kontrol beyni tarafından yönetilir. Her marş talebinden önce, motor kontrol beyni korunur. Marş talebi olduğunda, enjeksiyon beyni ve Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi beyni, motorun çalıştırılmasını ya da çalıştırılmamasını sağlayan onay verilerinin mültipleks ağ üzerinden bilgi alış verişini yapar. Art arda 5'ten fazla sayıda yapılan onay girişimi sonuçsuz kaldıysa, motor kontrol beyni koruma konumuna geçmiş demektir (tarama önleme) ve Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesini beyni onaylama girişiminde bulunmaz. Bu moddan, ancak aşağıdaki işlem sırasına uyulduğunda çıkar: kontağın en az 60 saniye süreyle açık kalması, mesaj kesilirse, enjeksiyon beyni otomatik beslemesinin sonunun beklenmesi (bu süre motor suyu sıcaklığına göre değişir). Bunların ardından, sadece bir onay girişimine izin verilir. Yeniden başarısız olması durumunda, yukarıdaki işlem aşamalarını tekrarlayınız. Motor kontrol beyninin kilidi hala açılmıyorsa, Techline'a başvurunuz. Algılanan darbe Bir darbe enjeksiyon beyni tarafından hafızaya alınmışsa, 10 saniye süreyle kontağı kapatınız, sonra motoru çalıştırmak için tekrar açınız. Arızaları siliniz. ÖNEMLİ Araç üzerinde kaynak yapılırken enjeksiyon beyni bağlantısını sökünüz. Tork yönetimi Tork yönetimi, motorun sağladığı torkun kontrol altında tutulmasına olanak veren sistemdir. Dinamik Sürüş Kontrol Sistemi (ESP), otomatik vites kutusu (OVK) veya robotize vites kutusu (RVK) gibi bazı fonksiyonlar için gereklidir. Bu birbiriyle bağlantılı bütün sistemler (ESP, BVA, BVR), mültipleks ağ yoluyla enjeksiyon beynine tork talebi gönderir. Bu tork sistemi sistemler arası tork talepleri ile sürücü talebi arasındaki farklıları sonuca bağlar (pedal veya Hız regülatörü / limitörü fonksiyonu yoluyla oluşturulan). Bu farklılıklar sonrasında ortaya çıkan sonuç verilmesi gereken tork referans değerini belirler. Tork referans değerinden itibaren, tork yapısı kelebek ve avans konumunun değerini hesaplar. -10

Teşhis - Sistemin çalışması Eksantrik mili açı kaydırıcısı (Sadece K4M motorda) Görevi eksantrik açılarını değiştirmektir. Eksantrik mili açı kaydırıcısının çalışması sürekli değiştirilebilen tiptedir. Eksantrik mili kaptörünü kapsamayan uygulamalarda, motor zamanlaması programlamayla gerçekleştirir. Bu durum eksantrik mili açı kaydırıcısının olmadığı motorlarda yapılır. Bu bilgi ET086 "Eksantrik mili açı kaydırıcısı kumandası" durumuyla gözlemlenebilir. "Zamanlama sıralamasını hafızaya alma" denilen birinci strateji, son duruşta kaydedilen verilere göre marşta motor kontrol beyninin sıralamasını ayarlamaya çalışır. Beyni sökmeden önce, otomatik beslemenin (power-latch ve dolayısıyla, verilerin kaydedilmesi) sonunu bekleyiniz. Sonra, ikinci bir strateji ilk kararın teyit edilmesi için devreye girer. Tork analizi üzerine kuruludur. Enjeksiyon beyni, motora göre değişen eksantrik mili açı kaydırıcısına kumanda eder: K4M motorda, krank miline göre açısı 0-43 arası sürekli değişken enjeksiyon beyninin çevrimsel açılma oranı devresi tarafından beslenen emme eksantrik mili açı kaydırıcısı. Eksantrik mili kaptörü (sadece K4M motorda) Eksantrik mili kaptörünün işlevleri aşağıda belirtilmiştir: beynin sıralı enjeksiyonu düzgün bir şekilde senkronize etmesi için, silindirlerin konumunu belirlemek, motorun emme eksantrik mili konumunu kontrol ediniz. Motorlu kelebek kutusu Kelebek kutusu, rölantinin düzenlenmesini ve motorun havayla dolma modülasyon fonksiyonlarının gerçekleşmesini sağlar. Bir elektrik motoru ve iki kelebek konum potansiyometresinden oluşur. Motor rölantide çalışırken kelebek konumu rölanti referans değerine göre ayarlanır. Bu referans değeri önemli tüketicileri (klima), çalışma (su ve hava sıcaklığı) koşullarını değerlendirmeye alınır. Yakıt beslemesi yönetimi Yakıt beslemesi benzin pompası tarafından sağlanır. Benzin pompasına, kontağın her açılışında bir saniyelik bir süreyle kumanda edilir; bu, özellikle aracın uzun bir dönem boyunca kullanılmadığı durumlarda devrede belli bir basıncın oluşmasını sağlar ve böylece düzgün bir kalkış yapılmasına olanak verir. Motor çalışıyorken, benzin pompası rölesi sürekli kumanda edilir. Benzin pompası rölesinin kumandası ET290 "Benzin pompası kumandası devresi" durumu ile gözlemlenebilir. -11

Teşhis - Sistemin çalışması Benzin deposunun havalandırılması benzin buharını tutan içinde aktif karbon bulunan kanister elektrovanası yoluyla yapılır. Kanisterin tahliyesi motor vakumuyla yapılır. Söz konusu vakum, açılma miktarı bir tahliye elektrovanası ile kontrol edilen kalın bir hortum ile emme bölmesinden gelir. Çevrimsel açılma oranına göre, enjeksiyon beyni tarafından kumanda edilir. Motorun kararsız çalışması veya kanister tahliye elektrovanasının çalışma gürültüsünün araca iletilmesi nedeniyle, kanister tahliye elektrovanasına kumanda etmek için iki farklı frekans kullanılabilir: düşük frekans 8 Hz, yüksek frekans 20 Hz. Çevrimsel açılma oranı frekans kumandası motor devrine bağlıdır. Örneğin dolum noktasına gelmiş kanister durumunda hava buharının yayılmasını sınırlandırmak için dolduğu oranda boşaltmak için kanisteri boşaltınız. Hava besleme yönetimi Rölanti regülatörü, sonradan rölanti aktüatörünün motorlu gaz kelebeğine fiziksel olarak kumanda etmesine olanak verecek olan hesaplamaların tümünü gerçekleştirir. Burada, uyarlamalı elemanları entegre edilmiş olan bir regülatör söz konusudur (bozulmaların ve eskime öğretme işlemi). Rölanti düzenleme koşullarına uyulduğunda, ET054 "Rölanti düzenlemesi" "AKTİF" olur, rölanti düzenlemesi motor devrini rölanti referans değerinde tutmak için her an motorlu gaz kelebeğinin konumunu sürekli olarak ayarlar. Motor devrinin referans değerde tutulması için gerekli motorlu gaz kelebeğinin açılma yüzdesi PR091 " Çevrimsel açılma oranı teorik rölanti düzenleme" parametresi tarafından verilir. PR091 parametresi ile ilgili uyarı: Bu parametre, özellikle teşhis verileri kümesinden erişilebilir 2 alt parametreyi kapsar: PR444 "Entegre rölanti düzenlemesi düzeltmesi" ve uyarlamalı entegre işlemi olan PR090 "Rölanti düzenlemesi öğretme işlemi değeri". PR090 "Rölanti düzenlemesi öğretme işlemi değeri", rölanti regülatörü için motorun değer sapmalarını ve eskimesini "öğretmeye" yönelik, kaydedilmiş bir parametredir. Bu öğretme işlemi yalnız rölanti devrinde, motor sıcakken ve hiçbir elektrik tüketeci (klima, fan motor grubu, takviyeli direksiyon...) devrede değilken gerçekleştirilir. Dolayısıyla yavaş bir seyir izler. PR444 "Entegre rölanti düzenlemesi düzeltmesi", elektrik tüketeçlerinin hava gereksinimini göz önüne almak üzere sürekli olarak hesaplanır. Rölanti uyarlamalı düzeltme: Motorun sıcak olduğu normal çalışma koşullarında, rölanti devrindeki çevrimsel açılma oranı değeri PR091 "Rölanti düzenlemesi teorik çevrimsel açılma oranı", nominal rölanti devrinin elde edilebilmesi için yüksek ve düşük bir değer arasında değişir. Çalışmanın bozulması durumunda (rodaj, motorda kurum birikmesi...), rölanti devrindeki çevrimsel açılma oranı değeri yüksek veya düşük değerlere yaklaşabilir. -12

Teşhis - Sistemin çalışması Rölanti devrindeki çevrimsel açılma oranına ilişkin uyarlamalı düzeltme PR090 "Rölanti düzenlemesi öğretme işlemi değeri", motorun hava ihtiyacındaki yavaş değişimleri, rölanti devri çevrimsel açılma oranını tekrar ortalama nominal değere getirecek şekilde karşılamaya olanak sağlar. Bu düzeltme, sadece su sıcaklığı 75 C' nin üzerindeyken, motorun çalışmasından 1 dakika ve eğer rölanti düzenleme safhası devam ediyorsa etkindir. Rölanti devri referans değerinin hesaplanması: Rölanti devri referans değeri, PR536 "Rölanti düzenleme elektrovanası referans değeri" parametresi tarafından verilir. Rölanti devri referans değeri, su sıcaklığına, kirlilik önleme stratejilerine, klima talebine, vites kolunun konumuna, gerektiğinde hidrolik direksiyonun döndürülmesine, araç içi rezistanslarına, yağ sıcaklığına (motor koruması) ve enjeksiyon programı tarafından hesaplanan elektrik güç bilançosuna (akü gerilimi 12,7 V'un altında kalırsa, devir en çok 160 d/d arttırılır) bağlıdır. Zenginlik yönetimi Katalizörün optimum çalışması için zenginliğin 1 civarında düzenlenmesi gerekir. Zenginlik düzenlemesine ön sonda tarafından kumanda edilir. Sonda egzozdaki kısmi oksijen basıncı ile aralıkta bulunan referans karışım basıncının (atmosfer) farkına göre bir gerilim üretir. Egzozda kısmi oksijen basıncı zenginliği temsil ettiğinden, beyne sağlanan gerilim Zengin-Fakir bilgisini oluşturur. Uyarlamalı zenginlik düzeltmesi: Çalışma çevrimi sırasında zenginlik düzenlemesi, 1 zenginlik değerine olabildiğince yakın bir dozajın elde edileceği şekilde enjeksiyon süresini düzeltir. Zenginlik düzeltmesi değeri PR138 "Zenginlik düzeltmesi", sınır değerleri 0 ile % 100 olmak üzere % 50'ye yakındır. PR625 "Zenginlik düzenlemesi öğretme işlemi kazanımı" ve PR624 "Zenginlik düzenlemesi öğretme işlemi offset değeri" zenginlik uyarlamalı düzeltmeleri, zenginlik düzenlemesini %50'ye ortalamak için enjeksiyon haritasını kaydırabilir. Uyarlamalı düzeltmeler, beynin yeniden başlatılmasından sonra olduğu gibi (öğretme işleminin silinmesi) ortalama değer olarak % 50'yi alır ve sınır değerleri vardır. LC003 "Ön oksijen sondası" tanıtma işlemi karşılığı "VAR" ise, araç bir ön oksijen sondası ile donatılmış demektir. Ön sonda, çok hızlı bir şekilde devreye girmesi için ısıtılır. ET052 "Ön oksijen sondası ısıtması" sonda ısıtması sadece motor çalışıyorken "AKTİF"tir. Hız 140 km/h'yi aştığında veya motor yük altındayken devre dışı bırakılır. Arka sonda da çift çevrim stratejisiyle zenginlik düzenlemesi için kullanılır. Ön sondanın prensibi, ön oksijen sonda durumunu belirlemek ve ön oksijen sondasının olası dinamik zenginlik sapmasını gidermektir. LC004 "Arka oksijen sondası" tanıtma işlemi karşılığı "VAR" ise, araç bir arka oksijen sondası ile donatılmış demektir. ET056 "Zenginlik çift çevrimi" çift çalışma çevriminin "AKTİF" olması için, motor sıcakken pedalın basılı olduğu herhangi bir konumda 1 dakika 30 saniye boyunca sürüş yapmak gerekir. -13

Teşhis - Sistemin çalışması Arka sonda da ısıtılır. Motorun çalışmasından sonra kumanda hemen devreye girmez. ET053 "Arka oksijen sondası ısıtması" motor çalışıyorken ve pedalın basılı olduğu herhangi bir konumda aşılan su sıcaklığına bağlı belli bir süreden sonra "AKTİF"tir. Arka oksijen sondası ısıtması 140 km/h'nin üstünde ve motor yük altındayken yasaklanır. Sonda tipine bağlı birçok kumanda türü vardır: BOSCH LSH25 / NTK 6L (6 Ω) / DELPHI AFS128 (3 kablolu): Sürekli kumanda, BOSCH LSF 4.7 ("PLANAR" denen): Motorun her çalıştırılışında, kumanda önce yaklaşık 20 saniye boyunca 20 Hz frekanslı RCO (Çevrimsel Açılma Oranı) tipi bir sinyal ile yapılır, ardından sürekli hale gelir, BOSCH NTK 6L (3,3 Ω): motorun her çalıştırılışında, kumanda önce 15 saniye boyunca süreklidir, daha sonra 20 Hz frekanslı RCO (Çevrimsel Açılma Oranı) tipi bir sinyal ile yapılır. Ateşleme yönetimi Avans her silindir için hesaplanır. Negatif değerler alabilir, - 23,625 ile + 72 arasında sınırlandırılmıştır ve vuruntulardan kaynaklanan olası düzeltmeleri de kapsar. Yavaş çalışma çevrimindeki vuruntu önleme düzeltmesi, silindirlerin birinin avansından çıkarılan maksimum avans değeridir. Hiçbir silindirde vuruntu yoksa, bu düzeltmenin değeri sıfırdır. Enjektörler Enjektörlere birçok moda göre kumanda edilir. Özellikle marş, "yarı-grup" modunda (aynı anda önce 1 ve 4 no'lu enjektörler, sonra 2 ve 3 no'lu enjektörler) gerçekleşir ve sonra sıralı moda geçilir; bunun amacı, doğru veya yanlış sıralamalı durumda, düzgün bir kalkış sağlamaktır. Gerçekten de, "Zamanlama sıralamasını hafızaya alma" adı verilen strateji motorun bir önceki durdurulması sırasında devre dışı kalmışsa, nadiren de olsa motorun yanlış enjeksiyon sıralamasıyla çalıştığı durumlar olabilir. Bu durumda, enjeksiyon sıralı moda geçtikten sonra ve 1 no'lu silindiri tanıtma stratejisi olmadığında enjeksiyonlar 2. silindire kaydırılır: enjeksiyon 1-3-4-2 sırasında olacakken benzim enjeksiyonu 4-2-1-3 sırasında olur. Enjeksiyon zamanı sürekli hesaplanır ve örneğin hız azalırken kesme durumunda veya aşırı devir durumlarında sıfır olabilir. -14

Teşhis - Sistemin çalışması 3. OBD yönetimi Yönetilen OBD stratejileri aşağıda belirtilmiştir: katalizörün fonksiyonel teşhisi, ön oksijen sondasının fonksiyonel teşhisi, iki seviyede algılamayla yanma bozukluğu teşhisi: kirlilik veya arıza yanma bozukluğu (katalizörün bozulması), benzin besleme sistemi teşhisi. Yanma bozukluğu ve benzin besleme sisteminin teşhisleri sürekli olarak yapılır. Ön sonda ve katalizörün fonksiyonel teşhisleri sürüş sırasında sadece bir kez gerçekleştirilir ve kesinlikle aynı zamanda yapılamaz. OBD arızalarının yönetimi: OBD arızaları yönetimi klasik elektrik arızaları yönetiminin ne yerini alabilir ne de değişimine yol açar. OBD arızasının yönetimi, motor yönetimini iyileştirmek ve OBD normunu karşılamak için beyinde mevcuttur. Gereksinimler şunlardır: OBD arızalarını hafızaya alma, OBD emisyonu sınırlarının aşıldığını gösteren bütün arızalarda OBD ikaz ışığının yanması, katalizöre zarar veren yanma bozukluğu arızalarında OBD ikaz ışığının yanıp sönmesi. Çalışma prensibi Art arda 3 sürüş boyunca bir arızanın saptandığı onaylanırsa: OBD'de hafızaya alınan arıza ortaya çıkar, OBD ikaz ışığın sürekli yanması talep edilir. Bu talep ancak, incelenen arızanın OBD ikaz ışığını yakma yetkisi varsa dikkate alınır. İkaz ışığının sönmesi için, art arda 3 sürüş boyunca OBD arızasının saptanmaması gerekir. OBD arızaları yönetimi tarafından dikkate alınan elektrik teşhisleri aşağıdadır: basınç, su sıcaklığı, hava sıcaklığı, araç hızı, ön sonda, arka sonda, volan dişlisinde eksik diş, diş sinyalinin olmaması, manyetik tutucu dişlisi arızası ön oksijen sondası ısıtması, arka oksijen sonda ısıtması, 1 no'lu enjektör, 2 no'lu enjektör, 3 no'lu enjektör, 4 no'lu enjektör, 1. silindir ateşleme bobini, 2. silindir ateşleme bobini, 3. silindir ateşleme bobini, 4. silindir ateşleme bobini, benzin pompası, kanister tahliyesi, hava hattı sistemi, basınç uyumu, vuruntu kaptörü, Eksantrik mili açı kaydırıcısı (sadece K4M motorda). -15

Teşhis - Sistemin çalışması Katalizör: Amaç Prensip Fonksiyonel katalizör teşhisinin amacı, EOBD (Araç üzerinde teşhis sistemi) eşik değerinin hidrokarbon kökenli çevre kirletici etkenler tarafından aşılmasına neden olacak bir çalışma bozukluğunu saptamaktır. Katalizörün oksijen stoklama kapasitesi kendi durumunun göstergesidir. Katalizör eskidiği zaman oksijen depolama kapasitesiyle birlikte çevre kirleten gazları ele alma kapasitesi de azalır. Çalışma prensibi, oksijen depolama kapasitesi ile hidrokarbon emisyonları arasındaki karşılıklı ilişkiyi kullanmaya dayanır. Teşhis giriş koşulları gerçekleştiği zaman zenginlik hareket tırnakları devreye girerek oksijen kitlesinin katalizöre gitmesini sağlarlar. Katalizör iyi durumdaysa, ona gönderilen oksijeni emer ve arka oksijen sondası gerilimi ortalama bir değerde kalır. Arızalı ise, depolayamadığı oksijeni atar ve arka oksijen sondası titremeye başlar. Katalizör ne kadar arızalıysa arka oksijen sondası o kadar titreşim gösterir. Sondalar: Amaç Sondanın fonksiyonel teşhisinin amacı, egzoz emisyonunun EOBD (Araç üzerinde teşhis sistemi) sınır değerini aşmasına neden olacak bir çalışma bozukluğunu bulmaktır. Oksijen sondasının bozulması 2 bölümde incelenir: elektrik elemanını da kapsayan mekanik bozulma (kırılma, kablo kopması) elektrik arızası olarak yorumlanır, sonda yanıt süresinin yavaşlamasına neden olan elemanın kimyasal ve/veya termik arızası ve ortalama denge periyodunun uzaması olarak yorumlanır. Stratejinin tanımı Teşhise giriş koşulları doğrulandığında, enjeksiyon beyni "parazit sinyalleri" (bozucu olaylar) çıkarıp ön sonda sinyal periyodlarından birtakım örnekler alır ardından bunların ortalamasını hesaplar ve Araç Üzerinde Teşhis Sistemi (EOBD)'nin ortalama bir sınır periyodu ile karşılaştırır. Teşhis, art arda birçok motor kararlılığı safhalarının ve süresinin sondanın durumuna göre değişken olmasının bilinmesi amacıyla bölümlere ayrılacak şekilde yapılabilir. -16

Teşhis - Sistemin çalışması 4. Motor su sıcaklığı yönetimi Motorun soğutulması, 1 ya da 2 fan motor grubuyla sağlanır (aracın yapısına göre). Enjeksiyon beyni, mültipleks ağ aracılığıyla klima beyninden söz konusu Fan Motor Gruplarının devreye alınmasını talep eder. Soğutmayı sağlamak için: Motor çalışıyorken, su sıcaklığı 99 C'yi geçtiğinde 1 no'lu Fan Motor Grubuna kumanda edilir ve sıcaklık 96 C'nin altına düştüğünde durur. 2 no'lu Fan Motor Grubu su sıcaklığı 102 C'yi geçtiğinde kumanda edilir ve 99 C'nin altına düştüğü zaman durur. Motor çalışmıyorken, buharlaşmayı önleme fonksiyonunun sağlanması için sadece 1 no'lu fan motor grubu çalıştırılabilir (çok sıcakken motorun durdurulması durumunda). Buharlaşmayı önleme fonksiyonu, kontak kapatıldıktan sonra belirli bir süre daha devrede kalır. Bu süre boyunca, eğer su sıcaklığı 100 C'yi geçerse 1 no'lu Fan Motor Grubuna kumanda edilir ve su sıcaklığı yaklaşık 95 C'nin altına düştüğünde durur. Su sıcaklık kaptörü devresinde bir arıza algılanırsa, bu durumda 1 no'lu fan motor grubu sürekli olarak çalışır. Motor suyu sıcaklığı 118 C'lik uyarı eşik değerini aşarsa, enjeksiyon beyni, gösterge tablosu beynine bağlı mültipleks ağ aracılığıyla su sıcaklık ikaz ışığının yakılmasını talep eder ve bu, su sıcaklığı tekrar 115 C'nin altına düşünceye kadar devam eder. Motor gereksinimlerinden başka, enjeksiyon beyni Klima ve Otomatik vites kutusu / Robotize vites kutusu fonksiyonları için soğutma gereksinimlerini de sağlar. 5. Klima fonksiyonu S3000 beyni "soğutma çevrimi" tipi bir klimaya kumanda eder: mültipleks ağ yoluyla klima talebi, klima devresinin basıncını elde etme, araç hızı, klima kompresörü kumandası, bu fonksiyonun gereksinimleri için Fan Motor Grupları kumandası. Enjeksiyon beyni klima kompresörünün kullandığı gücü ve klima devresinde elde edilen basınç yardımıyla yükseltilmiş rölanti talebini yeniden oluşturur. Bu bilgiler motor kontrolüne uyarlanabilmesi için gereklidir (rölanti devrinin artırılması, hava debisinin düzeltilmesi...). Aşağıdaki birçok nedene bağlıdır: klima kompresörünün etkili olması, kompresörün devreye girmesinin yol açtığı tork "kesikliklerine" karşı motorun daha fazla güçlü olması, alternatöre katkıda bulunulması. 1 no'lu Fan Motor Grubu ve/veya 2 no'lu Fan Motor Grubu talep edilmeleri klima devresindeki basınca ve aracın hızına göre yeniden oluşturulur. Kısaca, Fan Motor Grubu talepleri hız düşük ve basınç yüksekken daha fazladır. -17

Teşhis - Sistemin çalışması 6. Arıza modları Motorlu kelebek kutusu Arıza modunda, motorlu kelebek kutusunun 5 değişik durumu olabilir. 1. tip Kelebeğin açılması, "Koruma modu" konumunun altındadır. Kelebek artık kumanda edilemez ve otomatik olarak "Koruma modu"na geçmiştir. ESP, Hız regülatörü / limitörü sistemleri yasaklanır. Otomatik vites kutusu "Koruma modu"ndadır. 2. tip Kelebeğin açılması artık kontrol edilemez. Motor devri enjeksiyon kesilmesiyle sınırlıdır. 3. tip Arıza modunda pedal referans değeri yeniden belirlenir (seçili vitese göre sabit pedal referans değeri). 4. tip İlgili arıza modu kelebeğin açılmasının sınırlandırılmasıdır. Kelebek kutusunun maksimum açılma eşik değeri, 90 km/h'nin altındaki bir hızı ifade eder. 5. tip Beyin, ESP, hız regülatörü / limitörü ve otomatik vites kutusu tarafından talep edilen tork değişikliklerini artık ele almaz. Bu arıza modu beynin çalışma arızasının veya manifold basınç kaptörü sorununun ardından müdahale eder. Sistem artık sadece gaz pedalı bilgisini kullanır. ESP, Hız regülatörü / limitörü sistemleri yasaklanır. Otomatik vites kutusu "Koruma modu"ndadır. -18

Teşhis - Sistemin çalışması Arıza modları tablosu: 1. tip 2. tip 3. tip 4. tip 5. tip DF011 Kaptörlerin 1 no'lu besleme gerilimi DF012 Kaptörlerin 2 no'lu besleme gerilimi 1.DEF / 2.DEF 1.DEF / 2.DEF DF038 Beyin 1.DEF 1.DEF 1.DEF 1.DEF 1.DEF DF078 Motorlu gaz kelebeği kumanda devresi DF079 Motorlu kelebek kutusunun çalışması CC.1 / 1.DEF 1.DEF / 2.DEF 3.DEF / 4.DEF 5.DEF / 6.DEF 7.DEF CC.1 / 1.DEF 1.DEF / 2.DEF 4.DEF / 5.DEF 6.DEF / 7.DEF DF089 Emme manifoldu basınç kaptörü devresi 1.DEF / 2.DEF 3.DEF 1.DEF / 2.DEF 3.DEF DF095 Kelebek potansiyometresi 1. pist devresi 2.DEF 2.DEF CO.0 / CC.1 1.DEF DF096 Kelebek potansiyometresi 2. pist devresi CO.0 / CC.1 DF196 Pedal potansiyometre devresi 1 no'lu pisti DF198 Pedal potansiyometre devresi 2 no'lu pisti CO.0 / CC.1 1.DEF CO.0 / CC.1 1.DEF CO.0 / CC.1-19

Teşhis - Sistemin çalışması Eksantrik mili açı kaydırıcısı (sadece K4M motorda): Eksantrik mili açı kaydırıcısının ET083 "Eksantrik mili açı kaydırıcısı arıza modunda" iki değişik durumu olabilir. Durum 1 Durum 2 Bu arıza modu, açı kaydırıcının konum ölçümünü etkileyen bütün arızaları kapsar. Açı kaydırıcıya alt sınıra kadar kumanda edilir ve eksantrik mili açısının ölçümü 0'a zorlanır. Diş sinyali arızası. Eksantrik mili diş / sinyal uyum teşhisi. Bu arıza modu, açı kaydırıcıyı etkileyen bütün arızaları kapsar (kasnak ve elektrovana) Açı kaydırıcıya alt sınırına kadar kumanda edilmiştir. Elektrovana üzerinde elektrik teşhisi. Açı kaydırıcının konumu üzerinde teşhis. 7. ÇALIŞMA GÜVENLİĞİ İkaz ışıklarının yakılması S3000 enjeksiyon sistemi, müşteriyi bilgilendirmek ve yapılan teşhise yol göstermek amacıyla, algılanan arızanın önem derecesine göre üç ikaz ışığının yakılmasını ve uyarı mesajlarının yayınlanmasını yönetir. Enjeksiyon sistemi beyni, bu ikaz ışıkları ile sesli mesajların gösterge tablosunda yakılmasına ve yayınlanmasına kumanda eder. Bu ikaz ışıkları, marş safhasında bir enjeksiyon arızası veya motorun aşırı ısınması durumunda yanar. İkaz ışıklarının yakılması ile verilen bilgiler mültipleks ağından geçerek gösterge tablosuna giderler. İkaz ışıklarının yanma prensibi Marş safhasında ("START" butonuna basıldığında) "OBD" ikaz ışığı yaklaşık 3 saniye boyunca yanar, sonra söner. Bir enjeksiyon arızası (1. derecede önemli) sırasında "ENJEKSİYONU KONTROL EDİNİZ" mesajı görüntülenir, ardından "SERVICE" ikaz ışığı yanar. Kısıtlı çalışma olduğu ve güvenlik seviyesinin sınırlandırıldığı anlamına gelir. Kullanıcı mümkün olan en kısa süre içinde onarım işlemini yapmalıdır. İlgili elemanlar: motorlu kelebek kutusu, gaz pedalı potansiyometresi, emme basıncı kaptörü, beyin, aktüatörlerin beslemesi, beyin beslemesi. Önemli bir enjeksiyon arızası (2. derece önemli) sırasında, "MOTOR AŞIRI SICAK" yazılı mesajıyla birlikte kırmızı renkli motor simgesi ve "STOP" ibaresi (sadece sıvı kristal ekran göstergede) BELİRİR, ardından "STOP" arıza ikaz ışığı YANAR ve sesli bir ikaz VERİLİR. Bu durumda araç mutlaka durdurulmalıdır. Egzoz gazında aşırı bir kirlenmeye yol açan bir arıza algılandığında, üzerinde motor simgesi bulunan turuncu OBD ikaz ışığı, aşağıda belirtilen şekillerde yanar: katalizörün tahrip olmasına yol açabilecek bir arıza (tahrip edici yanma bozukluğu) durumunda yanıp sönmeye başlar. Bu durumda araç mutlaka durdurulmalıdır. kirlilik önleme standartlarına uyulmaması durumunda (hava kirletici yanma bozukluğu, katalizör arızası, oksijen sondası arızası, oksijen sondaları arasında uyumsuzluk ve kanister arızası) sabit bir şekilde yanar. -20

Teşhis - Sistemin çalışması Arızalı olarak katedilen kilometre sayacı Bu parametre, enjeksiyon arıza ikaz ışıklarından herhangi biri, yani 1. derece önemli arıza ikaz ışığı (turuncu), aşırı su sıcaklığı ikaz ışığı veya OBD ikaz ışığı yanıkken katedilen kilometrenin sayılmasına olanak verir. Bu sayaç teşhis aletiyle sıfırlanabilir. 8. Arıza mevcut durumda katedilen kilometre sayacı Bu iki PR105 "OBD ikaz ışığı yandığında katedilen km göstergesi" ve PR106 "km göstergesi arıza ikaz ışığının yanması" parametresi enjeksiyon arıza ikaz ışıklarından birinin yandığı durumda katedilen kilometrelerin hesaplanmasını sağlar: 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı (turuncu) ve OBD ikaz ışığı. Bu göstergeler teşhis aletiyle 0'lanabilir (arızaların silinmesi kumandası). 9. Sistemler arası motor fonksiyonları Motor kontrol beynine özgü gereksinimlere ilişkin sistemler arası bağlantılar şunlardır: kirlilik sorununu bildirmek için gösterge tablosu beyniyle OBD ikaz ışığının yakılması talebi, enjeksiyon beynine bağlı çalışma emniyeti sorununu uyarmak için 1. derecede önemli ikaz ışığının yakılması talebi, çalışma emniyeti sorunu bildirmek veya motorun aşırı ısınmasını ikaz etmek için 2. derecede önemli ikaz ışığının yakılması talebi, motor soğutma gereksinimleri için Fan Motor Gruplarının ve ayrıca klima ile Otomatik Vites Kutusu / Robotize Vites Kutusu'nun çalıştırılması talebi, motor stratejilerinin; kalkış, performans, stop etmeyi önleme, aşırı güç... gibi gereksinimleri için klima kompresörünü devreden çıkarma talebi, kalkış, performans, stop etmeyi önleme, aşırı devir vb. gibi motor stratejilerinin gereksinimleri için, araç içi rezistansların devre dışı bırakılması ya da devrede olanların sayısının sabitlenmesi talebi,vs... -21

Teşhis - Beyin uçlarının görevi 32 uçlu (A) soketi: Uç A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4 Tanım Kullanılmıyor Hız regülatörü M/A butonu programlama girişi Araç içi CAN L1 mültipleks bağlantısı Araç içi mültipleks CAN H1 hattı Kullanılmıyor Manyetik tutucu - sinyali Kullanılmıyor OBD için K teşhis hattı Kullanılmıyor Kullanılmıyor M/A hız limitörü butonu programlama girişi Debriyaj kontaktörü + sinyali Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi tarafından gelen kontak sonrası + akım Hız regülatörü sinyali analojik girişi Hız regülatörü sinyal şasesi Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor 1 no'lu fren pedalı kontaktörü açma sinyali Kullanılmıyor Gaz pedalı potansiyometresi 2. pistinin + 5 V beslemesi Gaz pedalı potansiyometresi 2 no'lu pist sinyali Gaz pedalı potansiyometresi 2 no'lu pist şasesi Kullanılmıyor Gaz pedalı potansiyometresi 1. pistinin + 5 V beslemesi Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Gaz pedalı potansiyometresi 1. pisti sinyali Gaz pedalı potansiyometresi 1 no'lu pist şasesi Kullanılmıyor -22

Teşhis - Beyin uçlarının görevi 48 uçlu (B) soketi: Uç A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4 J1 J2 J3 J4 K1 K2 K3 K4 L1 L2 L3 L4 M1 M2 M3 M4 Tanım 1 no'lu enjektör - kumanda sinyali 2 no'lu enjektör - kumanda sinyali 3 no'lu enjektör - kumanda sinyali 4 no'lu enjektör - kumanda sinyali Kullanılmıyor Vuruntu kaptörü ana şasesi Vuruntu kaptörü + sinyali Vuruntu kaptörü - sinyali Kullanılmıyor Kullanılmıyor Manyetik tutucu (LPG) - sinyali Takviyeli direksiyon presostatı + sinyali Kullanılmıyor Kullanılmıyor Motorlu kelebek kutusu potansiyometresi 2. pist sinyali Power latch rölesi + çıkışı Aşırı besleme basınç kaptörü şasesi Hava sıcaklık kaptörü sinyali Hava sıcaklık kaptörü şasesi Manyetik tutucu - sinyali (Volan Dişlisi Sinyali) Aşırı besleme basınç kaptörü + sinyali Su sıcaklık kaptörü + sinyali Manyetik tutucu + sinyali (Volan Dişlisi Sinyali) Su sıcaklık sondası şasesi Aşırı besleme kaptörü + 5 V besleme ucu Motorlu kelebek kutusu potansiyometresi 5 V + akımı Motorlu kelebek kutusu potansiyometresi 1. pist sinyali Motorlu kelebek kutusu potansiyometreleri ortak şasesi Kullanılmıyor Manifold basınç kaptörü + 5 V beslemesi Manifold basınç kaptörü + sinyali Manifold basınç kaptörü şasesi Kullanılmıyor Klima akışkanı basıncı + 5 V beslemesi Klima akışkanı basıncı + sinyali Manyetik tutucu ana şasesi Kullanılmıyor Klima akışkanı basınç kaptörü şasesi Motor (LPG) CAN L2 mültipleks hattı Motor (LPG) CAN H2 mültipleks hattı 1 no'lu güç şasesi Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor 2 no'lu güç şasesi Akü beslemesi + kutbu Motorlu gaz kelebeği kutusu motor + sinyali Motorlu gaz kelebeği kutusu motor - sinyali -23

Teşhis - Beyin uçlarının görevi 48 uçlu (C) soketi: Uç A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4 J1 J2 J3 J4 K1 K2 K3 K4 L1 L2 L3 L4 M1 M2 M3 M4 Tanım Mekanik Şase Arka oksijen sondası + sinyali Kullanılmıyor Kullanılmıyor Ön oksijen sondası + sinyali Arka oksijen sondası - sinyali Kullanılmıyor Kullanılmıyor Ön oksijen sondası - sinyali Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Benzin pompası ve ateşleme bobinleri rölesinin kumandası Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kanister tahliye elektrovana kumandası Emme Eksantrik Mili Konum Kaptörü Şasesi (sadece K4M motorda) Kullanılmıyor Kullanılmıyor Emme eksantrik mili kaptörü frekans girişi (sadece K4M motorda) Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor 2 no'lu Fan Motor grubu rölesi - sinyali Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor 3 no'lu güç şasesi Ön oksijen sondası ısıtması - kumandası Arka oksijen sondası ısıtması - kumandası Kullanılmıyor Güç şasesi 4 Kullanılmıyor 2-3 no'lu ateşleme bobini kumandası - sinyali 1-4 no'lu ateşleme bobini kumandası - sinyali -24

Teşhis - Organların değiştirilmesi 1. BEYİN DEĞİŞTİRME VE PROGRAMLAMA İŞLEMLERİ Sistem, RENAULT CLIP teşhis aletiyle diagnostik prizden programlanabilir, yeniden programlanabilir (Teknik Not 3585A'ya başvurunuz veya teşhis aletinin verdiği talimatları uygulayınız). DİKKAT Teşhis aletine akım veriniz (atölyenin elektriğinden veya araç çakmağından). Bir akü şarj cihazı bağlayınız (beynin programlanması (yeniden programlanması) süresi boyunca fan motor gruplarının motorları otomatik olarak devreye girer). Herhangi bir programlama (yeniden programlama) işleminden önce teşhis aletinde verilen motor suyu sıcaklığı referans değerlerine uyunuz. Tüm elektrik tüketeçleri kapatınız (tavan lambası, radyo, klima...). Beynin her programlanmasından sonra kontağı kapatıp yeniden açınız, teşhis aletiyle Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi alanını seçiniz, SC017 "Enjeksiyon antidemaraj kodu öğretme işlemi" komutunu onarım modunda başlatınız ve teşhis aletinden gelen bilgileri uygulayınız, kontağı kapatıp yeniden açınız, ENJEKSİYON alanını seçiniz ve ET006'nin "Kod öğretildi" olduğunu kontrol ediniz: ET006: "EVET" ise motoru çalıştırınız sonra durdurunuz (beyni yeniden başlatmak için) ve 30 saniye bekleyiniz. kontağı yeniden açınız ve aşağıdaki etaplara geçmek için teşhis aletini kullanınız: VP020 "Şasi numarasının yazılması" komutunu çalıştırınız, enjeksiyonun programlanmasından sonra, hafızaya alınmış arızalar diğer beyinlerde de belirebilir. Bu beyinlerin hafızasını siliniz. ET006: "HAYIR" ise SC017 "Enjeksiyon antidemaraj kodu öğretme işlemi" komutunu bir kez daha başlatınız ve teşhis aletinden gelen bilgileri uygulayınız. DİKKAT BİR PROGRAMLAMA İŞLEMİNDEN, 30 DAKİKADAN ÖNCE AKÜNÜN BAĞLANTILARINI SÖKMEYİNİZ (araçta diğer müdahaleleri yapmak için). DİKKAT Yedek Parça Mağazası'ndan gelen bir enjeksiyon beynini denemeniz mümkün değildir çünkü bu parça daha sonra başka hiçbir araca takılamaz. -25

Teşhis - Organların değiştirilmesi 2. BEYNİN YENİDEN PROGRAMLANMA İŞLEMLERİ Sistem, RENAULT CLIP teşhis aletiyle diagnostik prizden (yeniden) programlanabilir (Teknik Not 3585A'ya bakınız veya teşhis aletinin verdiği talimatı uygulayınız). DİKKAT Teşhis aletine akım veriniz (atölyenin elektriğinden veya araç çakmağından). Akü şarj cihazını bağlayınız. Bütün elektrik tüketeçlerini kapatınız (farlar, tavan lambaları, klima, radyo CD...). Motorun soğumasını bekleyiniz (motor suyu sıcaklığı 60 C'nin altında ve hava sıcaklığı 50 C'nin altında). Beynin programlanması, yeniden programlanması veya değiştirilmesinden sonra: Kontağı kapatınız. Motoru çalıştırınız sonra durdurunuz (beyni yeniden başlatmak için) ve 30 saniye bekleyiniz. Kontağı açınız ve aşağıdaki işlemleri yapmak için teşhis aletini kullanınız: VP020 "Şasi numarasının yazılması" komutunu veriniz, teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin hafızasını siliniz, manyetik tutucu dişlisi ve kelebek dayanakları öğretme işlemlerini yapınız, yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. DİKKAT Yedek Parça Mağazası'ndan gelen bir enjeksiyon beynini denemeniz mümkün değildir çünkü bu parça daha sonra başka hiçbir araca takılamaz. 3. MANYETİK TUTUCUNUN DEĞİŞTİRİLMESİ VEYA SÖKÜLMESİ İŞLEMİ Manyetik tutucunun değiştirilmesi veya sökülmesi sırasında, manyetik tutucuya öğretme işlemi yapınız (bakınız, Benzin enjeksiyonu, Tanıtma ve öğretme işlemleri). DİKKAT enjeksiyon beyni, antidemaraj onarım kodunu ömür boyu saklar, sistem arıza giderme koduna sahip değildir, İade etmek koşuluyla Yedek Parça Mağazası'ndan alınan veya başka bir araçtan sökülerek takılan beyinlerle deneme yapılması yasaktır. Beyinler kesin olarak programlanmıştır. 4. MOTORLU KELEBEK KUTUSUNU DEĞİŞTİRME İŞLEMİ Kelebek kutusunun değiştirilmesi sırasında, kelebek dayanaklarının öğretme işlemi otomatik olarak yapılır. PR058 "Hava sıcaklığı" 0 C ve 105 C arasındadır, öğretme işlemlerinin beyin hafızasına kaydedilmesi için power latch'in sonunu bekleyiniz. ET051 "Kelebek dayanaklarının öğretme işlemi" durumu ile öğretme işleminin "YAPILMIŞ" olduğunu kontrol ediniz. DİKKAT Kelebek dayanağı öğretme işlemini yapmadan araçla kesinlikle yola çıkmayınız. -26

Teşhis - Organların değiştirilmesi 5. KATALİZÖRÜN DEĞİŞTİRİLMESİ DİKKAT Aşağıda verilen bilgileri gerçekleştirmeden önce kesinlikle katalizör teşhisi yapmayınız. Katalizörün değiştirilmesi sırasında aşağıdaki tavsiyelere kesinlikle uyunuz: motor çalışıyorken, katalizörün normal çalışma koşullarına gelebilmesi için fan motor grubunun 2 çevrim yapmasını sağlayınız. Önerileri gerçekleştirdikten sonra, teşhis aletiyle SC006 "OBD ikaz ışığı testinin başlatılması: katalizör" komutunu devreye alınız. -27

Teşhis - Tanıtma ve öğretme işlemleri 1. TANITMA İŞLEMİ Otomatik algılamayla beyin tanıtımı LC001 Araç hızı bağlantı hattı tipi Mültipleksli Kablolu LC003 Ön oksijen sondası VAR YOK LC004 Arka oksijen sondası VAR YOK LC005 Vites kutusu tipi OVK RVK LC007 1 no'lu silindirin tanıtılması VAR YOK LC009 Klima VAR YOK LC010 Yörünge kontrolü KULLANILIYOR KULLANILMIYOR LC021 Katalizör OBD teşhisi sıralayıcısı VAR YOK LC022 Katalizör OBD teşhisi sıralayıcısı VAR YOK LC023 Katalizör OBD teşhisi sıralayıcısı VAR YOK -28

Teşhis - Tanıtma ve öğretme işlemleri LC024 OBD ikaz ışığı yönetimi VAR YOK LC096 Fren kapatma kontaktörü EVET HAYIR LC158 Klima ısıtma rezistansı yönetimi VAR YOK 2. ÖĞRETME İŞLEMLERİ Manyetik tutucu dişlisinin öğretme işlemi Enjeksiyonun kesilmesi ile en az 5 saniye boyunca (fren pedalına, gaza ve debriyaja basmadan) MVK için 3. ve OVK için 2. viteste 3500 ve 3000 d/d arasında birinci bir yavaşlama yapınız. Enjeksiyonun kesilmesi ile en az 5 saniye boyunca (fren pedalına, gaza ve debriyaja basmadan) MVK için 3. ve OVK için 2. viteste 2400 ve 2000 d/d arasında ikinci bir yavaşlama yapınız. ET089 "Manyetik tutucu dişlisi öğretme işlemi" durumu ile öğretme işlemini kontrol ediniz. Kelebek dayanakları öğretme işlemi Beynin veya motorlu kelebek kutusunun değiştirilmesinden sonra kontak açıkken, beynin MAKSİ ve MİNİ dayanaklarını hafızaya alması için 30 saniye bekleyiniz ardından kontağı kapatınız ve beynin öğretilen dayanakları hafızaya alması için "Power Latch" işleminin bitmesi için 30 saniye bekleyiniz. ET051 "Kelebek dayanakları öğretme işlemi" ile öğretme işleminin kontrol edilmesi. * Bu, pedal basılı değilken yapılan bir yavaşlama sırasında motorun tekrar rölanti devrine inerek torkunu bulduğu andır. -29

Teşhis - Arızaların özet tablosu Arıza kodu İlgili DTC kodu Tanım 2. derecede önemli arıza ikaz ışığı (Kırmızı ön ısıtma ikaz ışığı) 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı (Turuncu ön ısıtma ikaz ışığı) İkaz ışığı yanmıyor OBD ikaz ışığı DF001 0115 DF002 0110 Su sıcaklık kaptörü devresi Hava sıcaklık kaptörü devresi 1.DEF 2.DEF 1.DEF 2.DEF DF011 0641 DF012 0651 Kaptörlerin 1 n 'lu besleme gerilimi Kaptörlerin 2 no'lu besleme gerilimi 1.DEF 1.DEF DF026 0201 DF027 0202 DF028 0203 DF029 0204 1 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi 2 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi 3 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi 4 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi CO / CC.0 CC.1 / 1.DEF CO / CC.0 CC.1 / 1.DEF CO / CC.0 CC.1 / 1.DEF CO / CC.0 CC.1 / 1.DEF DF038 0606 Beyin 1.DEF DF046 0560 Akü gerilimi 1.DEF DF059 0301 1 no'lu silindirde yanma bozukluğu 1.DEF / 2.DEF / 3.DEF DF060 0302 2 no'lu silindirde yanma bozukluğu 1.DEF / 2.DEF / 3.DEF DF061 0303 3 no'lu silindirde yanma bozukluğu 1.DEF / 2.DEF / 3.DEF DF062 0304 4 no'lu silindirde yanma bozukluğu 1.DEF 1.DEF / 2.DEF / 3.DEF DF078 2101 Motorlu gaz kelebeği kumanda devresi 1.DEF / 2.DEF / 3.DEF DF079 0638 Motorlu kelebek kutusunun çalışması 2.DEF / 3.DEF 4.DEF / 5.DEF 6.DEF 7.DEF 8.DEF 1.DEF / 2.DEF 3.DEF / 4.DEF 5.DEF -30

Teşhis - Arızaların özet tablosu Arıza kodu İlgili DTC kodu Tanım 2. derecede önemli arıza ikaz ışığı (Kırmızı ön ısıtma ikaz ışığı) 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı (Turuncu ön ısıtma ikaz ışığı) İkaz ışığı yanmıyor OBD ikaz ışığı DF080 0010 DF084 0685 Eksantrik mili kaptör sinyali Elektrovana rölesi kumanda devresi CO / CC.0 CC.1 / 1.DEF 2.DEF / 3.DEF 4.DEF / 5.DEF CO / CC.0 CC.1 DF085 0627 Benzin pompası rölesi kumanda devresi CO / CC.0 CC.1 / 1.DEF DF088 0325 Vuruntu kaptörü devresi 1.DEF / 2.DEF DF089 0105 Emme manifoldu basınç kaptörü devresi 1.DEF 2.DEF 3.DEF 1.DEF 2.DEF 3.DEF DF091 0500 Araç hız bilgisi 1.DEF / 2.DEF DF092 0130 DF093 0136 Ön oksijen sondası devresi Arka oksijen sondası devresi CO.0 CC.1 / 1.DEF 2.DEF CO.0 CC.1 / 1.DEF DF095 0120 DF096 0220 Kelebek potansiyometresi 1. pist devresi Kelebek potansiyometresi 2. pist devresi CO.0 / CC.1 1.DEF / 2.DEF CO.0 / CC.1 DF101 C122 Yörünge kontrolü mültipleks bağlantısı 1.DEF DF102 2502 Kullanılan alternatör gücü bilgisi 1.DEF DF110 0420 Katalizör 1.DEF / 2.DEF DF119 0340 Eksantrik mili kaptör sinyali 1.DEF / 2.DEF 3.DEF / 4.DEF -31

Teşhis - Arızaların özet tablosu Arıza kodu İlgili DTC kodu DF126 1604 DF138 0830 DF154 0335 DF196 0225 DF198 2120 Tanım Araç içi ısıtma rezistansı Debriyaj pedalı kontaktörü Manyetik tutucu sinyali devresi Pedal kaptörü 1. pist devresi Pedal kaptörü 2. pist devresi 2. derecede önemli arıza ikaz ışığı (Kırmızı ön ısıtma ikaz ışığı) 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı (Turuncu ön ısıtma ikaz ışığı) CO/CC.0/CC.1 1.DEF / 2.DEF CO CC.0 / CC.1 1.DEF İkaz ışığı yanmıyor 1.DEF 1.DEF DF228 0504 Fren bilgileri 1.DEF / 2.DEF DF361 0351 DF362 0352 DF398 0170 DF410 C155 DF436 0300 DF455 0460 DF457 0315 DF549 0443 1-4 silindir ateşleme bobini kumandası 2-3 silindir ateşleme bobini kumandası Yakıt devresi fonksiyon arızası Gösterge tablosu hattı Yanma bozukluğu algılaması Yakıt MINI seviyesi bilgisi Manyetik tutucu dişlisi Kanister tahliye devresi CO / CC.0 1.DEF 1.DEF / 2.DEF OBD ikaz ışığı 1.DEF / 2.DEF 3.DEF CO.0 / CC.1 1.DEF CO.0 / CC.1 1.DEF 1.DEF 1.DEF / 2.DEF 3.DEF 1.DEF / 2.DEF CO / CC.0 CC.1 / 1.DEF -32

Teşhis - Arızaların özet tablosu Arıza kodu İlgili DTC kodu Tanım 2. derecede önemli arıza ikaz ışığı (Kırmızı ön ısıtma ikaz ışığı) 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı (Turuncu ön ısıtma ikaz ışığı) İkaz ışığı yanmıyor OBD ikaz ışığı DF601 0135 DF602 0141 Ön oksijen sondası ısıtma gücü devresi Arka oksijen sondası ısıtma gücü devresi CO.0 / CC.1 1.DEF CO.0 / CC.1 1.DEF DF623 C315 Kapatma fren bilgisi 1.DEF DF624 C111 Mültipleks Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi hattı 1.DEF 2.OBD -33

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF001 MEVCUT SU SICAKLIK KAPTÖRÜ DEVRESİ 1.DEF : Anormal gerilim 2.DEF : Kirlilik normlarına uyulmaması Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF011 "Kaptörlerin 1 no'lu besleme gerilimi"" arızasını ele alınız. Özellik: OBD ikaz ışığının yanması, fan motor grubunun düşük hızda sürekli olarak devreye alınması. 1.DEF Özellik: PR058 "Hava sıcaklık" parametresine bakınız: PR058 = 130 C ise, + 12 V'ta kısa devre, PR058 = - 40 C ise, şasede kısa devre. Su sıcaklık kaptörünün ve soketinin sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Akünün ve enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz. Soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Beynin B soketinin F2 ucu Beynin B soketinin F4 ucu hava sıcaklık kaptörünün 3 no'lu ucu su sıcaklık kaptörünün 2 no'lu ucu Su sıcaklık kaptörünün 2 ve 3 no'lu uçları arasındaki direnci ölçünüz. Direnç aşağıdaki değerlerde değilse su sıcaklık kaptörünü değiştiriniz : su sıcaklığı - 10 C'de 12,6 kω± 1,1 kω su sıcaklığı 25 C'de 2,2 kω± 112 Ω su sıcaklığı 50 C'de 810 Ω± 39 Ω su sıcaklığı 80 C'de 282,6 Ω± 7,8 Ω su sıcaklığı 110 C'de 114,6 Ω± 2,6 Ω su sıcaklığı 120 C'de 87,7 Ω± 1,9 Ω Sorun devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. S3000_V48_DF001P -34

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF002 MEVCUT HAVA SICAKLIK KAPTÖRÜ DEVRESİ 1.DEF : Anormal gerilim 2.DEF : Kirlilik normlarına uyulmaması Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Arıza mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikli olarak DF012 "Kaptörlerin 2 no'lu besleme gerilimi" arızasını ele alma yöntemi uygulayınız. Özellik: OBD ikaz ışığının yanması. 1.DEF Özellik: PR064 "Su sıcaklık" parametresine bakınız: PR058 = 130 C ise, + 12 V'ta kısa devre, PR058 = - 40 C ise, şasede kısa devre. Su sıcaklık kaptörünün ve soketinin sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Akünün ve enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz. Soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Beynin B soketinin E3 ucu Beynin B soketinin E2 ucu hava sıcaklık kaptörünün 2 no'lu ucu hava sıcaklık kaptörünün 1 no'lu ucu Hava sıcaklık kaptörünün 1 ve 2 no'lu uçları arasındaki direnci ölçünüz. Direnç aşağıdaki değerlerde değilse su sıcaklık kaptörünü değiştiriniz: hava sıcaklığı - 10 C'de 9,6 kω± 1 kω hava sıcaklığı 25 C'de 2 kω± 0,12 kω hava sıcaklığı 50 C'de 810 Ω± 47 Ω hava sıcaklığı 80 C'de 309 Ω± 17 Ω Sorun devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. S3000_V48_DF002P -35

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF011 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ KAPTÖRLERİN 1 NO'LU BESLEME GERİLİMİ 1.DEF : Açık devre veya kısa devre 2.DEF : Potansiyometrelerin 1. beslemesinin arızası Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışlarsa öncelikle DF084 "Aktüatörlerin röle kumanda devresi" veya DF046 "Akü gerilimi" arızasının ele alma yöntemini uygulayınız. Özellik: 1. derecede önemli arıza ikaz ışığının yanması, kelebek kutusunun 4. veya 5. tip arıza modu: 90 km/h'lik hız sınırlaması, hızlanmalar sırasında güç kaybı, diğer beyinlerden gelen bilgi kaybı ve OVK'nın koruma moduna geçişi. Kelebek kutusunun soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Pedal potansiyometresinin soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Akünün ve enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz. Soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. 1 no'lu kaptörlerin beslemesi aşağıdaki organlara bağlıdır: emme manifoldu basınç kaptörü, pedal potansiyometresi 2. pisti, klima akışkanı basınç kaptörü, HR/HL butonu, ön ve arka oksijen sondası. + 5 V ile beslenen kaptörlerden birinin olası bir iç arızasının (kısa devre) yerini belirlemek için, yukarıdaki listedeki kaptörleri birbiri ardına sökünüz ve her sökme işlemi sırasında, arızanın "mevcut" durumdan "hafızaya alınmış" duruma geçip geçmediğini kontrol ediniz. Arızalı kaptörün yeri belirlenirse, bunun soket bağlantılarını ve uygunluğunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa arızalı kaptörü değiştiriniz. Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. S3000_V48_DF011-36

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF011 DEVAM "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Beynin A soketinin F2 ucu Beynin C soketinin A2 ucu Beynin C soketinin B1 ucu Beynin B soketinin J2 ucu Beynin A soketinin C3 ucu Beynin B soketinin H2 ucu pedal potansiyometresi 2. pistinin 2 no'lu ucu arka oksijen sondasının C ucu ön oksijen sondasının C ucu klima akışkanı kaptörünün B ucu hız regülatörü veya limitörü Çalıştırma / Durdurma butonunun B1 ucu manifold basınç kaptörünün C ucu Arıza devam ediyorsa: bir beyin arızası mevcut, Techline'a başvurunuz. Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. -37

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF012 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ KAPTÖRLERİN 2 NO'LU BESLEME GERİLİMİ 1.DEF : Açık devre veya kısa devre Özellik: 1. derecede önemli arıza ikaz ışığının yanması, kelebek kutusunun 1. ve 2. tip arıza modu: hız ve devir sınırlaması, ESP ve Hız regülatörü / limitörü devre dışıdır. Kelebek kutusunun soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Pedal potansiyometresinin soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Akünün ve enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz. Soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. 2 no'lu kaptörlerin beslemesi aşağıdaki organlara bağlıdır: pedal potansiyometresi 1. pisti motorlu gaz kelebeği potansiyometresinin 1. ve 2. pistleri. + 5 V ile beslenen kaptörlerden birinin olası bir iç arızasının (kısa devre) yerini belirlemek için, yukarıdaki listedeki kaptörleri birbiri ardına sökünüz ve her sökme işlemi sırasında, arızanın "mevcut" durumdan "hafızaya alınmış" duruma geçip geçmediğini kontrol ediniz. Arızalı kaptörün yeri belirlenirse, bunun soket bağlantılarını ve uygunluğunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa arızalı kaptörü değiştiriniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Beynin A soketinin G2 ucu Beynin B soketinin G3 ucu Beynin B soketinin D3 ucu pedal potansiyometresi 1. pistinin 3 no'lu ucu motorlu kelebek kutusu 1. pistinin 1 no'lu ucu motorlu kelebek kutusu 2. pistinin 4 no'lu ucu Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. S3000_V48_DF012-38

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF026 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ 1 NO'LU SİLİNDİR ENJEKTÖRÜ KUMANDA DEVRESİ CO : Açık devre CC.0 : Şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre 1.DEF : Kirlilik normlarına uyulmaması Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: DF084 "Elektrovanalar rölesi kumanda devresi" ya da DF046 "Akü gerilimi" arızaları mevcut veya hafızaya alınmışsa, bunları öncelikli olarak ele alınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, motor çalışıyorken yapılan 10 saniyelik bir zamanlamadan sonra mevcut olarak belirir. Özellik: OBD ikaz ışığının yanması. CO CC.1 CC.0 Özellik: 1. silindirde fazla enjeksiyon performansta şiddetli düşüş. Özellik: Enjektör hep açık kalıyor: marş sırasında stop etme ve motoru tahrip etme riski, performansta aşırı düşme. 1 no'lu silindir enjektörünün ve soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Kontak açıkken 1 no'lu silindir enjektörü soketinin 1 no'lu ucunda + 12 V olduğunu kontrol ediniz. + 12 V yoksa, "Üniversel kontrol plaketi" ile aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin, B soketinin M2 ucu 1 no'lu silindir enjektörünün 1 no'lu ucu Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nin D soketinin 1 no'lu ucu Akünün ve enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz. Soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. S3000_V48_DF026-39

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF026 DEVAM "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Beynin B soketinin A1 ucu 1 no'lu silindir enjektörünün 2 no'lu ucu 1 no'lu silindir enjektörünün 1 ve 2 no'lu uçları arasındaki direnci ölçünüz. Direnç 20 C'de 14,5 Ω ± 0,75 Ω değilse, 1 no'lu silindirin enjektörünü değiştiriniz. Sorun devam ediyorsa, 1 no'lu silindirin enjektörünü değiştiriniz. Sorun devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. -40

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF027 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ 2 NO'LU SİLİNDİR ENJEKTÖRÜ KUMANDA DEVRESİ CO : Açık devre CC.0 : Şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre 1.DEF : Kirlilik normlarına uyulmaması Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: DF084 "Elektrovanalar rölesi kumanda devresi" ya da DF046 "Akü gerilimi" arızaları mevcut veya hafızaya alınmışsa, bunları öncelikli olarak ele alınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, motor çalışıyorken yapılan 10 saniyelik bir zamanlamadan sonra mevcut olarak belirir. Özellik: OBD ikaz ışığının yanması. CO CC.1 CC.0 Özellik: 2. silindirde fazla enjeksiyon performansta şiddetli düşüş. Özellik: Enjektör hep açık kalıyor: marş sırasında stop etme ve motoru tahrip etme riski, performansta aşırı düşme. 2 no'lu silindir enjektörünün ve soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Kontak açıkken 2 no'lu silindir enjektörü soketinin 1 no'lu ucunda + 12 V olduğunu kontrol ediniz. + 12 V yoksa, "Üniversel kontrol plaketi" ile aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin, B soketinin M2 ucu 2 no'lu silindir enjektörünün 1 no'lu ucu Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nin D soketinin 1 no'lu ucu Akünün ve enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz. Soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. S3000_V48_DF027-41

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF027 DEVAM "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Beynin B soketinin A2 ucu 2 no'lu silindir enjektörünün 2 no'lu ucu 2 no'lu silindir enjektörünün 1 ve 2 no'lu uçları arasındaki direnci ölçünüz. Direnç 20 C'de 14,5 Ω ± 0,75 Ω değilse, 2 no'lu silindirin enjektörünü değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, 2 no'lu silindir enjektörünü değiştiriniz. Sorun devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. -42

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF028 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ 3 NO'LU SİLİNDİR ENJEKTÖRÜ KUMANDA DEVRESİ CO : Açık devre CC.0 : Şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre 1.DEF : Kirlilik normlarına uyulmaması Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: DF084 "Elektrovanalar rölesi kumanda devresi" ya da DF046 "Akü gerilimi" arızaları mevcut veya hafızaya alınmışsa, bunları öncelikli olarak ele alınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, motor çalışıyorken yapılan 10 saniyelik bir zamanlamadan sonra mevcut olarak belirir. Özellik: OBD ikaz ışığının yanması. CO CC.1 CC.0 Özellik: 3. silindirde fazla enjeksiyon performansta şiddetli düşüş. Özellik: Enjektör hep açık kalıyor: marş sırasında stop etme ve motoru tahrip etme riski, performansta aşırı düşme. 3 no'lu silindir enjektörünün ve bunun soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Kontak açıkken 3 no'lu silindir enjektörü soketinin 1 no'lu ucunda + 12 V olduğunu kontrol ediniz. + 12 V yoksa, "Üniversel kontrol plaketi" ile aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin, B soketinin M2 ucu 3 no'lu silindir enjektörünün 1 no'lu ucu Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nin D soketinin 1 no'lu ucu Akünün ve enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz. Soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. S3000_V48_DF028-43

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF028 DEVAM "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Beynin B soketinin A3 ucu 3 no'lu silindir enjektörünün 2 no'lu ucu 3 no'lu silindir enjektörünün 1 ve 2 no'lu uçları arasındaki direnci ölçünüz. Direnç 20 C'de 14,5 Ω ± 0,75 Ω değilse, 3 no'lu silindirin enjektörünü değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, 3 no'lu silindir enjektörünü değiştiriniz. Sorun devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. -44

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF029 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ 4 NO'LU SİLİNDİR ENJEKTÖRÜ KUMANDA DEVRESİ CO : Açık devre CC.0 : Şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre 1.DEF : Kirlilik normlarına uyulmaması Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: DF084 "Elektrovanalar rölesi kumanda devresi" ya da DF046 "Akü gerilimi" arızaları mevcut veya hafızaya alınmışsa, bunları öncelikli olarak ele alınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, motor çalışıyorken yapılan 10 saniyelik bir zamanlamadan sonra mevcut olarak belirir. Özellik: OBD ikaz ışığının yanması. CO CC.1 CC.0 Özellik: 4. silindirde fazla enjeksiyon performansta şiddetli düşüş. Özellik: Enjektör hep açık kalıyor: marş sırasında stop etme ve motoru tahrip etme riski, performansta aşırı düşme. 4 no'lu silindir enjektörünün ve soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Kontak açıkken 4 no'lu silindir enjektörü soketinin 1 no'lu ucunda + 12 V olduğunu kontrol ediniz. + 12 V yoksa, "Üniversel kontrol plaketi" ile aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin, B soketinin M2 ucu 4 no'lu silindir enjektörünün 1 no'lu ucu Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nin D soketinin 1 no'lu ucu Akünün ve enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz. Soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. S3000_V48_DF029-45

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF029 DEVAM "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Beynin B soketinin A4 ucu 3 no'lu silindir enjektörünün 2 no'lu ucu 4 no'lu silindir enjektörünün 1 ve 2 no'lu uçları arasındaki direnci ölçünüz. Direnç 20 C'de 14,5 Ω ± 0,75 Ω değilse, 4 no'lu silindirin enjektörünü değiştiriniz. Sorun devam ediyorsa, 4 no'lu silindir enjektörünü değiştiriniz. Sorun devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. -46

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF038 MEVCUT BEYİN 1.DEF : Beyin dahili elektronik arızası Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Diğer öncelikli arızaları ele alınız. Özellik: OBD ikaz ışığının yanması, kelebek kutusunun 1. ile 5. tiplerdeki arıza modu. Enjeksiyon beyni beslemelerinin olduğundan emin olunuz: akünün ve enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz, soket bağlantılarının durumunu ve sağlamlığını kontrol ediniz, akü bağlantılarını takınız. "Üniversel kontrol plaketi" ile aşağıdaki beyin uçlarında + 12 V olduğunu kontrol ediniz: A soketinin D1 ucu, B soketinin M2 ucu. Enjeksiyon beyni şaselerinin olduğundan emin olunuz: akünün ve enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz, soket bağlantılarının durumunu ve sağlamlığını kontrol ediniz, akü bağlantılarını takınız. "Üniversel kontrol plaketi" ile aşağıdaki beyin uçlarında şase bağlantısı olduğunu kontrol ediniz: B soketinin L1 ucu, B soketinin M1 ucu, C soketinin L1 ucu, C soketinin M1 ucu. Tüm beslemeler ve şaseler uygunsa, Techline'a başvurunuz. Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. S3000_V48_DF038-47

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF046 MEVCUT AKÜ GERİLİMİ 1.DEF : Anormal gerilim Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışsa, "DF084 "Aktüatör rölesi kumanda devresi" arızasını öncelikle ele alınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza motor çalışıyorken mevcut olarak belirir. Özellik: düşük gerilim olması durumunda kelebek kutusunun 1. ile 2. tipteki arıza modu: hız ve devir sınırlaması, ESP ve Hız regülatörü / limitörü devre dışıdır. Akünün ve enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz. Beyin soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nin D soketinin bağlantılarını sökünüz. Soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ediniz: Beynin B soketinin M2 ucu Beynin B soketinin D4 ucu Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nin D soketinin 1 no'lu ucu Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nin D soketinin 5 no'lu ucu akü kutup başları ile "+"ya ve "Şase" ye bağlı bütün bağlantıları temizleyiniz. akü gerilimini kontrol ediniz. şarj devresini kontrol ediniz (bakınız OK 392 Mekanik, 16A, Marş - şarj). Gerekiyorsa arızalı elemanları onarınız. Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. S3000_V48_DF046-48

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF059 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ 1 NO'LU SİLİNDİRDE YANMA BOZUKLUĞU 1.DEF : Tahrip edici yanma bozuklukları 2.DEF : Çevre kirleten yanma bozuklukları 3.DEF : Kirlilik normlarına uyulmaması Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: ateşleme: DF361 ve DF362, yakıt besleme devresi: DF026, DF027, DF028, DF029 ve DF085, manyetik tutucu sinyali: DF154 ve DF457. Bir sonraki teşhise başlamadan önce, alet tarafından belirlenmiş "Yanma bozukluğu" arızasına sahip başka silindirler olup olmadığını kontrol ediniz. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza aşağıdaki koşullarda mevcut olarak belirir: hiçbir elektrik arızasının kalmamış olması, öğretme işlemlerinin yapılmış olması, motorun sıcak olması (minimum 75 C), tüm elektrik tüketeçleri devredeyken yaklaşık 15 dakika boyunca rölantide çalıştırınız. Özellik: OBD ikaz ışığının yanması. 1.DEF CC.0 Özellik: Arıza algılanır algılanmaz, katalizördeki sıcaklık artışını sınırlamak için enjeksiyon arızalı silindirde veya silindirlerde kesilir. arıza mevcutsa, OBD ikaz ışığı yanar. Özellik: OBD ikaz ışığı sabit yanıyor kalır. Sadece 1 no'lu silindirde yanma bozukluğu Bu sorun büyük bir olasılıkla yalnızca bu silindiri etkileyecek bir elemandan kaynaklanmıştır: 1 no'lu silindir enjektörünü kontrol ediniz, bujilerin durumunu ve uygunluğunu kontrol ediniz, 1 no'lu silindirin kalem tipi ateşleme bobinini kontrol ediniz. Her şey düzgünse 4 no'lu silindirin aynı elemanlarını kontrol ediniz (olası silindir tanıma hatasını yok etmek için). Bütün arızaların ele alındığından emin olunuz. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. Öğretme işlemlerini silmeyiniz. Sistemin iyi bir şekilde onarımı için aşağıdakiler gereklidir: hiçbir elektrik arızasının kalmamış olması, öğretme işlemlerinin yapılmış olması, motorun sıcak olması (minimum 75 C), tüm elektrik tüketeçleri devredeyken yaklaşık 15 dakika boyunca rölantide çalıştırınız. Arıza devam ediyorsa, teşhise devam ediniz. SC006 "Katalizör OBD testinin başlatılması" komutunu kullanarak, CLIP aletiyle katalizörün teşhisini gerçekleştiriniz. S3000_V48_DF059-49

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF059 DEVAM 1 ve 4 no'lu silindirlerde yanma bozukluğu (bakınız DF059 "1 no'lu silindirde yanma bozukluğu" ve DF062 "4 no'lu silindirde yanma bozukluğu") Sorun büyük bir olasılıkla bir silindir çiftini etkileyen bir elemandan kaynaklanmaktadır: ilgili ateşleme bobinleri devresini kontrol ediniz (DF361 "1-4 ateşleme bobini kumandası" veya DF362 "2-3 ateşleme bobini kumandası" arızasının yorumlanmasını uygulayınız), bujilerin durumunu ve uygunluğunu kontrol ediniz. Dört silindirde yanma bozukluğu (bakınız DF060, DF061 ve DF062) Sorun büyük bir olasılıkla bütün silindirleri etkileyen bir elemandan kaynaklanmaktadır: benzinin uygunluğunu kontrol ediniz, bujilerin uygunluğunu ve durumunu kontrol ediniz. Sorun hala mevcutsa, aşağıdaki kontrolleri yapınız: manyetik tutucuyu kontrol ediniz, manyetik tutucunun durumunu ve sağlamlığını kontrol ediniz, manyetik tutucunun bağlantısını kontrol ediniz, manyetik tutucu - dişli açıklığını kontrol ediniz, silindirlerin kompresyonlarını kontrol ediniz, tüm benzin besleme devresini kontrol ediniz (bakınız OK 392 Mekanik, 13A, Yakıt beslemesi), ateşleme sisteminin tamamını kontrol ediniz (bakınız OK 392 Mekanik, 17A, Ateşleme), eksantrik milinden bir ses geliyorsa, hidrolik iticileri kontrol ediniz (bakınız OK 392 Mekanik, 11A, Motor üst grubu ve motor ön grubu). Sorun devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. Bütün arızaların ele alındığından emin olunuz. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. Öğretme işlemlerini silmeyiniz. Sistemin iyi bir şekilde onarımı için aşağıdakiler gereklidir: hiçbir elektrik arızasının kalmamış olması, öğretme işlemlerinin yapılmış olması, motorun sıcak olması (minimum 75 C), tüm elektrik tüketeçleri devredeyken yaklaşık 15 dakika boyunca rölantide çalıştırınız. Arıza devam ediyorsa, teşhise devam ediniz. SC006 "Katalizör OBD testinin başlatılması" komutunu kullanarak, CLIP aletiyle katalizörün teşhisini gerçekleştiriniz. -50

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF060 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ 2 NO'LU SİLİNDİRDE YANMA BOZUKLUĞU 1.DEF : Tahrip edici yanma bozuklukları 2.DEF : Çevre kirleten yanma bozuklukları 3.DEF : Kirlilik normlarına uyulmaması Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: ateşleme: DF361 ve DF362, yakıt besleme devresi: DF026, DF027, DF028, DF029 ve DF085, manyetik tutucu sinyali: DF154 ve DF457. Bir sonraki teşhise başlamadan önce, alet tarafından belirlenmiş "Yanma bozukluğu" arızasına sahip başka silindirler olup olmadığını kontrol ediniz. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza aşağıdaki koşullarda mevcut olarak belirir: hiçbir elektrik arızasının kalmamış olması, öğretme işlemlerinin yapılmış olması, motorun sıcak olması (minimum 75 C), tüm elektrik tüketeçleri devredeyken yaklaşık 15 dakika boyunca rölantide çalıştırılması. Özellik: OBD ikaz ışığının yanması. 1.DEF 2.DEF Özellik: Arıza algılanır algılanmaz, katalizördeki sıcaklık artışını sınırlamak için enjeksiyon arızalı silindirde veya silindirlerde kesilir. arıza mevcutsa, OBD ikaz ışığı yanar. Özellik: OBD ikaz ışığı sabit yanıyor kalır. Sadece 2 no'lu silindirde yanma bozukluğu Bu sorun büyük bir olasılıkla yalnızca bu silindiri etkileyecek bir elemandan kaynaklanmıştır: 2 no'lu silindir enjektörünü kontrol ediniz, bujilerin durumunu ve uygunluğunu kontrol ediniz, 2 no'lu silindirin kalem tipi ateşleme bobinini kontrol ediniz. Her şey düzgünse 3 no'lu silindirin aynı elemanlarını kontrol ediniz (olası silindir tanıma hatasını yok etmek için). Bütün arızaların ele alındığından emin olunuz. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. Öğretme işlemlerini silmeyiniz. Sistemin iyi bir şekilde onarımı için aşağıdakiler gereklidir: hiçbir elektrik arızasının kalmamış olması, öğretme işlemlerinin yapılmış olması, motorun sıcak olması (minimum 75 C), tüm elektrik tüketeçleri devredeyken yaklaşık 15 dakika boyunca rölantide çalıştırınız. Arıza devam ediyorsa, teşhise devam ediniz. SC006 "Katalizör OBD testinin başlatılması" komutunu kullanarak, CLIP aletiyle katalizörün teşhisini gerçekleştiriniz. S3000_V48_DF060-51

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF060 DEVAM 2 ve 3 no'lu silindirlerde yanma bozukluğu (bakınız DF060 "2 no'lu silindirde yanma bozukluğu" ve DF061 "3 no'lu silindirde yanma bozukluğu") Sorun büyük bir olasılıkla bir silindir çiftini etkileyen bir elemandan kaynaklanmaktadır: ilgili ateşleme bobinleri devresini kontrol ediniz (DF361 "1-4 ateşleme bobini kumandası" veya DF362 "3-4 ateşleme bobini kumandası" arızasının yorumlanmasını uygulayınız), bujilerin durumunu ve uygunluğunu kontrol ediniz. Her dört silindirde de yanma bozukluğu (bakınız DF059, DF060, DF061 ve DF062) Sorun büyük bir olasılıkla bütün silindirleri etkileyen bir elemandan kaynaklanmaktadır: benzinin uygunluğunu kontrol ediniz, bujilerin uygunluğunu ve durumunu kontrol ediniz. Sorun hala mevcutsa, aşağıdaki kontrolleri yapınız: manyetik tutucuyu kontrol ediniz, manyetik tutucunun durumunu ve sağlamlığını kontrol ediniz, manyetik tutucunun bağlantısını kontrol ediniz, manyetik tutucu - dişli açıklığını kontrol ediniz, silindirlerin kompresyonlarını kontrol ediniz, tüm benzin besleme devresini kontrol ediniz (bakınız OK 392 Mekanik, 13A, Yakıt beslemesi), ateşleme sisteminin tamamını kontrol ediniz (bakınız OK 392 Mekanik, 17A, Ateşleme), eksantrik milinden bir ses geliyorsa, hidrolik iticileri kontrol ediniz (bakınız OK 392 Mekanik, 11A, Motor üst grubu ve motor ön grubu). Sorun devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. Bütün arızaların ele alındığından emin olunuz. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. Öğretme işlemlerini silmeyiniz. Sistemin iyi bir şekilde onarımı için aşağıdakiler gereklidir: hiçbir elektrik arızasının kalmamış olması, öğretme işlemlerinin yapılmış olması, motorun sıcak olması (minimum 75 C), tüm elektrik tüketeçleri devredeyken yaklaşık 15 dakika boyunca rölantide çalıştırınız. Arıza devam ediyorsa, teşhise devam ediniz. SC006 "Katalizör OBD testinin başlatılması" komutunu kullanarak, CLIP aletiyle katalizörün teşhisini gerçekleştiriniz. -52

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF061 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ 3 NO'LU SİLİNDİRDE YANMA BOZUKLUĞU 1.DEF : Tahrip edici yanma bozuklukları 2.DEF : Çevre kirleten yanma bozuklukları 3.DEF : Kirlilik normlarına uyulmaması Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: ateşleme: DF361 ve DF362, yakıt besleme devresi: DF026, DF027, DF028, DF029 ve DF085, manyetik tutucu sinyali: DF154 ve DF457. Bir sonraki teşhise başlamadan önce, alet tarafından belirlenmiş "Yanma bozukluğu" arızasına sahip başka silindirler olup olmadığını kontrol ediniz. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza aşağıdaki koşullarda mevcut olarak belirir: hiçbir elektrik arızasının kalmamış olması, öğretme işlemlerinin yapılmış olması, motorun sıcak olması (minimum 75 C), tüm elektrik tüketeçleri devredeyken yaklaşık 15 dakika boyunca rölantide çalıştırılması. Özellik: OBD ikaz ışığının yanması. 1.DEF 2.DEF Özellik: Arıza algılanır algılanmaz, katalizördeki sıcaklık artışını sınırlamak için enjeksiyon arızalı silindirde veya silindirlerde kesilir. arıza mevcutsa, OBD ikaz ışığı yanar. Özellik: OBD ikaz ışığı sabit yanıyor kalır. Sadece 3 no'lu silindirde yanma bozukluğu Bu sorun büyük bir olasılıkla yalnızca bu silindiri etkileyecek bir elemandan kaynaklanmıştır: 3 no'lu silindir enjektörünü kontrol ediniz, bujilerin durumunu ve uygunluğunu kontrol ediniz, 3 no'lu silindirin kalem tipi ateşleme bobinini kontrol ediniz. Her şey düzgünse 2 no'lu silindirin aynı elemanlarını kontrol ediniz (olası silindir tanıma hatasını yok etmek için). Bütün arızaların ele alındığından emin olunuz. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. Öğretme işlemlerini silmeyiniz. Sistemin iyi bir şekilde onarımı için aşağıdakiler gereklidir: hiçbir elektrik arızasının kalmamış olması, öğretme işlemlerinin yapılmış olması, motorun sıcak olması (minimum 75 C), tüm elektrik tüketeçleri devredeyken yaklaşık 15 dakika boyunca rölantide çalıştırınız. Arıza devam ediyorsa, teşhise devam ediniz. SC006 "Katalizör OBD testinin başlatılması" komutunu kullanarak, CLIP aletiyle katalizörün teşhisini gerçekleştiriniz. S3000_V48_DF061-53

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF061 DEVAM 2 ve 3 no'lu silindirlerde yanma bozukluğu (bakınız DF060 "2 no'lu silindirde yanma bozukluğu" ve DF061 "3 no'lu silindirde yanma bozukluğu") Sorun büyük bir olasılıkla bir silindir çiftini etkileyen bir elemandan kaynaklanmaktadır: ilgili ateşleme bobinleri devresini kontrol ediniz (DF361 "1-4 ateşleme bobini kumandası" veya DF362 "2-3 ateşleme bobini kumandası" arızasının yorumlanmasını uygulayınız), bujilerin durumunu ve uygunluğunu kontrol ediniz. Her dört silindirde de yanma bozukluğu (bakınız DF059, DF060, DF061 ve DF062) Sorun büyük bir olasılıkla bütün silindirleri etkileyen bir elemandan kaynaklanmaktadır: benzinin uygunluğunu kontrol ediniz, bujilerin uygunluğunu ve durumunu kontrol ediniz. Sorun hala mevcutsa, aşağıdaki kontrolleri yapınız: manyetik tutucuyu kontrol ediniz, manyetik tutucunun durumunu ve sağlamlığını kontrol ediniz, manyetik tutucunun bağlantısını kontrol ediniz, manyetik tutucu açıklığını kontrol ediniz, silindirlerin kompresyonlarını kontrol ediniz, tüm benzin besleme devresini kontrol ediniz (bakınız OK 392 Mekanik, 13A, Yakıt beslemesi), ateşleme sisteminin tamamını kontrol ediniz (bakınız OK 392 Mekanik, 17A, Ateşleme), eksantrik milinden bir ses geliyorsa, hidrolik iticileri kontrol ediniz (bakınız OK 392 Mekanik, 11A, Motor üst grubu ve motor ön grubu). Sorun devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. Bütün arızaların ele alındığından emin olunuz. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. Öğretme işlemlerini silmeyiniz. Sistemin iyi bir şekilde onarımı için aşağıdakiler gereklidir: hiçbir elektrik arızasının kalmamış olması, öğretme işlemlerinin yapılmış olması, motorun sıcak olması (minimum 75 C), tüm elektrik tüketeçleri devredeyken yaklaşık 15 dakika boyunca rölantide çalıştırınız. Arıza devam ediyorsa, teşhise devam ediniz. SC006 "Katalizör OBD testinin başlatılması" komutunu kullanarak, CLIP aletiyle katalizörün teşhisini gerçekleştiriniz. -54

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF062 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ 4 NO'LU SİLİNDİRDE YANMA BOZUKLUĞU 1.DEF : Tahrip edici yanma bozuklukları 2.DEF : Çevre kirleten yanma bozuklukları 3.DEF : Kirlilik normlarına uyulmaması Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: ateşleme: DF361 ve DF362, yakıt besleme devresi: DF026, DF027, DF028, DF029 ve DF085, manyetik tutucu sinyali: DF154 ve DF457. Bir sonraki teşhise başlamadan önce, alet tarafından belirlenmiş "Yanma bozukluğu" arızasına sahip başka silindirler olup olmadığını kontrol ediniz. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza aşağıdaki koşullarda mevcut olarak belirir: hiçbir elektrik arızasının kalmamış olması, öğretme işlemlerinin yapılmış olması, motorun sıcak olması (minimum 75 C), tüm elektrik tüketeçleri devredeyken yaklaşık 15 dakika boyunca rölantide çalıştırılması. Özellik: OBD ikaz ışığının yanması. 1.DEF 2.DEF Özellik: Arıza algılanır algılanmaz, katalizördeki sıcaklık artışını sınırlamak için enjeksiyon arızalı silindirde veya silindirlerde kesilir. arıza mevcutsa, OBD ikaz ışığı yanar. Özellik: OBD ikaz ışığı sabit yanıyor kalır. Sadece 4 no'lu silindirde yanma bozukluğu Bu sorun büyük bir olasılıkla yalnızca bu silindiri etkileyecek bir elemandan kaynaklanmıştır: 4 no'lu silindir enjektörünü kontrol ediniz, bujilerin durumunu ve uygunluğunu kontrol ediniz, 4 no'lu silindirin kalem tipi ateşleme bobinini kontrol ediniz. Her şey düzgünse 1 no'lu silindirin aynı elemanlarını kontrol ediniz (olası silindir tanıma hatasını yok etmek için). Bütün arızaların ele alındığından emin olunuz. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. Öğretme işlemlerini silmeyiniz. Sistemin iyi bir şekilde onarımı için aşağıdakiler gereklidir: hiçbir elektrik arızasının kalmamış olması, öğretme işlemlerinin yapılmış olması, motorun sıcak olması (minimum 75 C), tüm elektrik tüketeçleri devredeyken yaklaşık 15 dakika boyunca rölantide çalıştırınız. Arıza devam ediyorsa, teşhise devam ediniz. SC006 "Katalizör OBD testinin başlatılması" komutunu kullanarak, CLIP aletiyle katalizörün teşhisini gerçekleştiriniz. S3000_V48_DF062-55

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF062 DEVAM 1 ve 4 no'lu silindirlerde yanma bozukluğu (bakınız DF059 "1 no'lu silindirde yanma bozukluğu" ve DF062 "4 no'lu silindirde yanma bozukluğu") Sorun büyük bir olasılıkla bir silindir çiftini etkileyen bir elemandan kaynaklanmaktadır: ilgili ateşleme bobinleri devresini kontrol ediniz (DF361 "1-4 ateşleme bobini kumandası" veya DF362 "2-3 ateşleme bobini kumandası" arızasının yorumlanmasını uygulayınız), bujilerin durumunu ve uygunluğunu kontrol ediniz. Her dört silindirde de yanma bozukluğu (bakınız DF059, DF060, DF061 ve DF062) Sorun büyük bir olasılıkla bütün silindirleri etkileyen bir elemandan kaynaklanmaktadır: benzinin uygunluğunu kontrol ediniz, bujilerin uygunluğunu ve durumunu kontrol ediniz. Sorun hala mevcutsa, aşağıdaki kontrolleri yapınız: manyetik tutucuyu kontrol ediniz, manyetik tutucunun durumunu ve sağlamlığını kontrol ediniz, manyetik tutucunun bağlantısını kontrol ediniz, manyetik tutucu açıklığını kontrol ediniz, silindirlerin kompresyonlarını kontrol ediniz, tüm benzin besleme devresini kontrol ediniz (bakınız OK 392 Mekanik, 13A, Yakıt beslemesi), ateşleme sisteminin tamamını kontrol ediniz (bakınız OK 392 Mekanik, 17A, Ateşleme), eksantrik milinden bir ses geliyorsa, hidrolik iticileri kontrol ediniz (bakınız OK 392 Mekanik, 11A, Motor üst grubu ve motor ön grubu). Sorun devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. Bütün arızaların ele alındığından emin olunuz. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. Öğretme işlemlerini silmeyiniz. Sistemin iyi bir şekilde onarımı için aşağıdakiler gereklidir: hiçbir elektrik arızasının kalmamış olması, öğretme işlemlerinin yapılmış olması, motorun sıcak olması (minimum 75 C), tüm elektrik tüketeçleri devredeyken yaklaşık 15 dakika boyunca rölantide çalıştırınız. Arıza devam ediyorsa, teşhise devam ediniz. SC006 "Katalizör OBD testinin başlatılması" komutunu kullanarak, CLIP aletiyle katalizörün teşhisini gerçekleştiriniz. -56

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF078 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ MOTORLU GAZ KELEBEĞİ KUMANDA DEVRESİ 1.DEF : Sistem elemanları kötü durumda ÖNEMLİ Kelebek kutusu ile ilgili herhangi bir arıza olmadığını kontrol etmeden aracı kesinlikle sürmeyiniz. Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: DF095 "Kelebek potansiyometresi 1. pist devresi" ya da DF096 "Kelebek potansiyometresi 2. pist devresi" arızaları mevcut veya hafızaya alınmışsa, bunları öncelikli olarak ele alınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza aşağıdaki durumlarda mevcut olarak belirir: motor devri değişiyorsa, AC027 "Motorlu gaz kelebeği" komutu devrededir, motor hava sıcaklığının 5 C ile 105 C arasında değişmesi gerekiyorsa. Özellik: 1. derecede önemli arıza ikaz ışığının yanması, kelebek kutusunun 1. ve 2. tip arıza modu: hız ve devir sınırlaması, ESP ve Hız regülatörü / limitörü devre dışıdır. Kelebek kutusunun ve soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Kelebeğin doğru şekilde hareket ettiğini elle kontrol ediniz. Akünün ve enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz. Soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Beynin B soketinin M3 ucu Beynin B soketinin M4 ucu motorlu gaz kelebeğinin 3 no'lu ucu motorlu gaz kelebeğinin 5 no'lu ucu Arıza devam ediyorsa, gaz kelebeği motorunun M3 ve M4 uçları arasındaki direnci ölçünüz. Direnç 23 C'de 2,2 Ω ± 0,5 Ω değilse kelebek kutusunu değiştiriniz. Sorun devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. S3000_V48_DF078-57

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF079 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ MOTORLU GAZ KELEBEĞİNİN ÇALIŞMASI 1.DEF : Mikro kesiklikler 2.DEF : Motorlu gaz kelebeği dayanak arama arızası 3.DEF : Klape geri getirme yayı arızalı 4.DEF : Koruma modu 5.DEF : Motorlu kelebek kutusu klapesinin titreşimleri 6.DEF : Motorlu gaz kelebeği çalışma arızası 7.DEF : Emme besleme devresi 8.DEF : Kirlilik normlarına uyulmaması Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: DF011 "Kaptörlerin 1 no'lu besleme gerilimi", DF078 "Motorlu gaz kelebeği kumanda devresi", DF095 "Kelebek potansiyometresi 1. pist devresi" ve DF096 "Kelebek potansiyometresi 2. pist devresi" arızaları mevcut veya hafızaya alınmışsa, bunları öncelikli olarak ele alınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza aşağıdaki durumlarda mevcut olarak belirir: motor devri değişiyorsa, motor hava sıcaklığı 5 C ile 105 C arasında değişiyorsa. 2.DEF 6.DEF 3.DEF 4.DEF Özellik: 1. ve 2. tip arıza modu: hız ve devir sınırlaması, ESP ve Hız regülatörü / limitörü devre dışıdır. Özellik: kelebek kutusunun 4. tip arıza modu: 90 km/h 'lık hız sınırlaması ve hızlanmalar sırasında güç kaybı. Kelebek kutusunun sağlamlığını, durumunu ve montajını kontrol ediniz. Arıza devam ediyorsa, gaz kelebeğinin düzgün hareket ettiğini el ile kontrol ediniz. Arıza devam ediyorsa, elektrik kablo demetini arızada bir durum değişikliği (mevcut hafızaya alınmış) saptayacak şekilde hareket ettiriniz. Kablo demeti üzerindeki olası hasarları araştırınız, enjeksiyon beyni ve motorlu kelebek kutusu soketlerinin durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. S3000_V48_DF079-58

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF079 DEVAM Arıza devam ediyorsa akü bağlantılarını ve enjeksiyon beynini sökünüz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Beynin B soketinin M3 ucu Beynin B soketinin M4 ucu Beynin B soketinin G4 ucu Beynin B soketinin G3 ucu Beynin B soketinin G2 ucu Beynin B soketinin D3 ucu Motorlu kelebek kutusunun 3 no'lu ucu motorlu kelebek kutusunun 5 no'lu ucu Motorlu kelebek kutusunun 6 no'lu ucu Motorlu kelebek kutusunun 1 no'lu ucu motorlu kelebek kutusunun 2 no'lu ucu Motorlu kelebek kutusunun 4 no'lu ucu Arıza devam ediyorsa, gaz kelebeği motorunun M3 ve M4 uçları arasındaki direnci ölçünüz. Direnç 23 C'de 2,2 Ω ± 0,5 Ω değilse kelebek kutusunu değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa akü bağlantılarını ve enjeksiyon beynini sökünüz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Beynin A soketinin G2 ucu Beynin A soketinin H2 ucu Beynin A soketinin H3 ucu Beynin A soketinin F2 ucu Beynin A soketinin F3 ucu Beynin A soketinin F4 ucu pedal potansiyometresinin 3 no'lu ucu pedal potansiyometresinin 4 no'lu ucu pedal potansiyometresinin 5 no'lu ucu pedal potansiyometresinin 2 no'lu ucu pedal potansiyometresinin 1 no'lu ucu pedal potansiyometresinin 6 no'lu ucu Kelebek kutusu değiştirildiyse, RZ005: "Öğretme işlemleri" komutunu vererek öğretme işlemlerini yeniden başlatınız. Arıza devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. -59

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF080 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ EKSANTRİK MİLİ AÇI KAYDIRICISI DEVRESİ CO : Açık devre CC.0 : Şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre 1.DEF : Eksantrik mili açı kaydırıcısı konum hatası 2.DEF : Öğretme işlemlerinde sapma 3.DEF : Öğretme işlemlerinde uyumsuzluk 4.DEF : Açı kaydırıcın limit dışında çalışması 5.DEF : Kirlilik normlarına uyulmaması Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışsa öncelikli olarak DF084 "Aktüatör rölesi kumanda devresi" veya DF046 "Akü gerilimi" arızalarını ele alma yöntemini uygulayınız. Birden fazla arıza olması durumunda DF080, DF154 "Manyetik tutucu sinyali devresi" ve DF119 "Eksantrik mili kaptör sinyali", DF080'yi dikkate almayınız ve öncelikle diğer 2 arızayı ele alınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, bir yol denemesinden sonra mevcut olarak belirir. CO CC.0 CC.1 Özellik: Sadece K4M motor için. Eksantrik mili açı kaydırıcısının soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Eksantrik mili açı kaydırıcısının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Arıza devam ediyorsa, kontak açıkken eksantrik mili açı kaydırıcısının 1 no'lu ucunda + 12 V olduğunu kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin, B soketinin M2 ucu eksantrik mili açı kaydırıcısının 1 no'lu ucu Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nin D soketinin 1 no'lu ucu "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin, B soketinin L3 ucu eksantrik mili açı kaydırıcısının 2 no'lu ucu Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. S3000_V48_DF080-60

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF084 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ ELEKTROVANA RÖLELERİ KUMANDA DEVRESİ CO : Açık devre CC.0 : Şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza motor çalışıyorken mevcut olarak belirir. Özellik: Bu röle aşağıdaki aktüatörleri besler: enjektörleri, kanisteri, M2 ucunda enjeksiyon beyni beslemesini, düşük veya yüksek hız fan motor grubu rölesini. CO CC.1 Özellik: Aktüatörler beslenmiyor: araç stop ediyor ve yeniden marş imkansız. CC.0 Özellik: Aktüatörler sürekli beslenir: durmada aşırı elektrik tüketimi. CO fasılalı Özellik: Rölenin fasılalı kesilmesi: seyir sırasında kesiklik. Akünün ve enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz. Beyin soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi beyni soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nin D soketinin bağlantılarını sökünüz. Soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Beynin, B soketinin D4 ucu Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nin D soketinin 5 no'lu ucu Arıza devam ediyorsa, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'ne bir teşhis uygulayınız (bakınız 87G, Ara bağlantı kutusu). Techline'a başvurunuz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. S3000_V48_DF084-61

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF085 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ YAKIT POMPASI RÖLESİ KUMANDA DEVRESİ CO : Açık devre CC.0 : Şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre 1.DEF : Kirlilik normlarına uyulmaması Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Kontağın açılması ile veya AC015 "Yakıt pompası rölesi" komutunun verilmesi sırasında arıza mevcut olarak belirir. Özellik: OBD ikaz ışığının yanması. CO CC.1 Özellik: Araç stop eder ve yeniden marş imkansızdır. CC.0 Özellik: Kaza durumunda, benzin kaçağı nedeniyle yangın riski vardır. CO fasılalı Özellik: Rölenin fasılalı kesilmesi: akünün boşalma riski. Akünün ve enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz. Beyin soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Benzin pompası rölesi soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nin H soketinin bağlantılarını sökünüz. Soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Beynin C soketinin D1 ucu Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nin H soketinin 5 no'lu ucu Arıza devam ediyorsa, Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'ni teşhis ediniz (bakınız 87G, Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi). Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. S3000_V48_DF085-62

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF088 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ VURUNTU KAPTÖRÜ DEVRESİ 1.DEF : Anormal gerilim 2.DEF : Kirlilik normlarına uyulmaması Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, motor sıcakken yapılan bir yol denemesinde ve motor devri 1500 d/d'nin üzerindeyken mevcut olarak belirir. Özellik: Beyni ve vuruntu kaptörünü bağlayan kablo demedi " kılıflıdır", + 12 V'ta bir kısa devre imkansızdır. Vuruntu kaptörünün ve bunun soket bağlantısının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Vuruntu kaptörünün sıkılığını kontrol ediniz. Akünün ve enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz. Soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Beynin B soketinin B3 ucu Beynin B soketinin B4 ucu Beynin B soketinin B2 ucu vuruntu kaptörünün 2 no'lu ucu vuruntu kaptörünün 1 no'lu ucu Vuruntu kaptörünün blendajı Depodaki yakıtın uygunluğunu kontrol ediniz. Bujilerin uygunluğunu kontrol ediniz. Sorun devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. S3000_V48_DF088-63

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF089 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ EMME MANİFOLDU BASINÇ KAPTÖRÜ DEVRESİ 1.DEF : Sinyal uyumsuzluğu 2.DEF : Tolerans dışı gerilim 3.DEF : Kirlilik normlarına uyulmaması Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: DF011 "Kaptörlerin 1 no'lu besleme gerilimi" arızası mevcut veya hafızaya alınmış olarak belirirse, bu arızayı ele alınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza aşağıdaki durumlarda mevcut olarak belirir: kontağı kapatınız ve tekrar açınız, rölanti devrinde motor çalışıyorken 10 saniye bekleyiniz. Özellik: OBD ikaz ışığı'nın ve 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı'nın yanması, 5. tip arıza modu: ESP ve ayrıca Hız regülatörü / limitörü devre dışıdır ve araç rölantide stop eder. Manifold basınç kaptörünün ve bunun soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Arıza devam ediyorsa, enjeksiyon beyninin B soketinin H2 ucunda + 5 V olduğunu ve H4 ucunda şase olduğunu kontrol ediniz. Uygun değilse Techline'a başvurunuz. Akünün ve enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz. Soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Beynin B soketinin H2 ucu Beynin B soketinin H3 ucu Beynin B soketinin H4 ucu atmosferik basınç kaptörünün C ucu atmosferik basınç kaptörünün B ucu atmosferik basınç kaptörünün A ucu Sorun devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. S3000_V48_DF089-64

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF091 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ ARAÇ HIZ BİLGİSİ 1.DEF : Mültipleks ağ 2.DEF : Kirlilik normlarına uyulmaması Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza motor çalışıyorken mevcut olarak belirir. Özellik: OBD ikaz ışığının yanması. Mültipleks ağı test ediniz (bakınız 88B, Mültipleks sistem). Akünün ve enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz. Akünün ve beynin soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Arıza devam ediyorsa, "ABS - Dinamik Sürüş Kontrolü" sisteminin teşhisini uygulayınız (bakınız 38C, ABS fren sistemi). Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. S3000_V48_DF091-65

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF092 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ ÖN OKSİJEN SONDASI DEVRESİ CO.0 : Açık devre veya şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre 1.DEF : Sistem elemanları kötü durumda 2.DEF : Kirlilik normlarına uyulmaması Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: DF011 "Kaptörlerin 1 no'lu besleme gerilimi", DF046 "Akü gerilimi" ya da DF084 "Aktüatörler rölesi kumanda devresi" arızaları mevcut veya hafızaya alınmışsa, bunları öncelikli olarak ele alınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: En az 5 dakikalık bir süre boyunca motor çalışıyorken arıza mevcut belirir. Özellik: OBD ikaz ışığının yanması. Ön oksijen sondası soketi bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Akünün ve enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz. Soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Beynin C soketinin C1 ucu Beynin C soketinin B1 ucu ön oksijen sondasının D ucu ön oksijen sondasının C ucu Bütün elektrik arızalarını onarınız ve hafızalarını siliniz. DF436 "Yanma bozukluklarının algılanması" arızasının ne mevcut ne de hafıza alınmış olduğunu kontrol ediniz. ET089 "Manyetik tutucu dişlisi öğretme işlemi" durumunun "YAPILDI" olduğunu kontrol ediniz. SC007 "OBD testinin başlatılması: oksijen sondası"komutunu devreye alınız, bu komutun amacı, kirlilik emisyonları ile OBD eşiğinin geçilmesine yol açan çalışma arızasını algılamaktır. Oksijen sondasının bozulması 2 bölümde incelenir: elektrik elemanını da kapsayan mekanik bozulma (kırılma veya kablo kopması) elektrik arızası olarak yorumlanır, sonda yanıt süresinin yavaşlamasına neden olan elemanın kimyasal ve/veya termik arızası ve ortalama denge periyodunun uzaması olarak yorumlanır. (devamı bir sonraki sayfadadır) Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. S3000_V48_DF092-66

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF092 DEVAM Testi motor sıcakken yapınız, bu sondaların sıcaklığının artması için gereken süreyi kısaltır. Bu test tam olarak bağımsız şekilde sürdürülür ve arızanın ortaya çıkışı kelebeğin kumandasının kesilmesi ve motor çalışmasının rölanti devrine dönmesiyle anlaşılır. Bu testin sonunda, 4 farklı sonuç mümkündür: 0: Gerçekleşmemiş teşhis/gerekli şartları elde etmek imkansız. 1: Eleman ara durumda, 2: Eleman iyi durumda, 3: Eleman arızalı durumda. Teşhis yapıldığında ve sonuçlar okunduktan sonra, normal kullanıma bağlı şartları yeniden bulmak için motoru durdurunuz ve yeniden çalıştırınız. sonuç 0 ise: arıza olmadığını ve ET089 "Manyetik tutucu dişlisi öğretme işlemi" durumunun "YAPILDI" olduğunu kontrol ediniz, sonuç 1 veya 3 ise: sondayı değiştiriniz, sonuç 2 ise: sonda iyi durumda. Sorun devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. -67

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF093 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ ARKA OKSİJEN SONDASI DEVRESİ CO.0 : Açık devre veya şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre 1.DEF : Kirlilik normlarına uyulmaması Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: DF011 "Kaptörlerin 1 no'lu besleme gerilimi", DF046 "Akü gerilimi", DF601 "Ön oksijen sondası ısıtma güç devresi" veya DF084 "Aktüatörlerin röle kumanda devresi" arızaları mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle ele alınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza aşağıdaki durumlarda mevcut olarak belirir: fan motor grubu çalıştırıldıktan sonra yumuşak sürüşlü bir yol denemesi yapıldığında ve ET056 "zenginlik çift devresi" durumu "AKTİF" ise, yumuşak bir yol denemesinde fan motor grubunun çalışmasından sonra ve hemen ardından pedala basılmadan yapılan bir rampa iniş denemesinde (yavaşlama safhasında enjeksiyonun kesilmesi). Özellik: OBD ikaz ışığının yanması. Arka oksijen sondası soket bağlantısının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Akünün ve enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz. Soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Beynin C soketinin B2 ucu Beynin C soketinin A2 ucu arka oksijen sondasının D ucu arka oksijen sondasının C ucu Sorun devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. S3000_V48_DF093-68

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF095 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ KELEBEK POTANSİYOMETRESİ 1. PİST DEVRESİ CO.0 : Açık devre veya şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre 1.DEF : Sistem elemanları kötü durumda 2.DEF : Sinyal uyumsuzluğu ÖNEMLİ Kelebek kutusu ile ilgili herhangi bir arıza olmadığını kontrol etmeden aracı kesinlikle sürmeyiniz. Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: DF012 "Kaptörlerin 2 no'lu besleme gerilimi" arızası mevcut veya hafızaya alınmış olarak belirirse, bu arızayı ele alınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, motor devrinde değişiklik olması durumunda mevcut olarak belirir. Özellik: 1. derecede önemli arıza ikaz ışığının yanması, 4. tipteki arıza modu: 90 km/h'lik hız sınırlaması. 1.DEF Özellik: 1. ve 2. tip arıza modu. hız ve devir sınırlaması, ESP ve Hız regülatörü / limitörü devre dışıdır. Kelebek kutusunun sağlamlığını ve kelebeğin doğru şekilde hareket ettiğini kontrol ediniz (sert nokta olmadan). Kelebek kutusunun soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Akünün ve enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz. Soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Beynin B soketinin G4 ucu Beynin B soketinin G3 ucu Beynin B soketinin G2 ucu kelebek potansiyometresi 1. pistinin 6 no'lu ucu kelebek potansiyometresi 1. pistinin 1 no'lu ucu kelebek potansiyometresi 1. pistinin 2 no'lu ucu Kelebek kutusu değiştirildiyse, RZ005: "Öğretme işlemleri" komutunu vererek öğretme işlemlerini yeniden başlatınız. Sorun devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. S3000_V48_DF095-69

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF096 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ KELEBEK POTANSİYOMETRESİ 2. PİST DEVRESİ CO.1 : Açık devre veya + 12 V da kısa devre CC.0 : Şasede kısa devre ÖNEMLİ Kelebek kutusu ile ilgili herhangi bir arıza olmadığını kontrol etmeden aracı kesinlikle sürmeyiniz. Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: DF012 "Kaptörlerin 2 no'lu besleme gerilimi" arızası mevcut veya hafızaya alınmış olarak belirirse, bu arızayı ele alınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, motor devrinde değişiklik olması durumunda mevcut olarak belirir. Özellik: 1. derecede önemli arıza ikaz ışığının yanması, 4. tip arıza modu: 90 km/h 'lık hız sınırlaması ve hızlanmalar sırasında güç kaybı. Kelebek kutusunun sağlamlığını ve kelebeğin doğru şekilde hareket ettiğini kontrol ediniz (sert nokta olmadan). Kelebek kutusunun soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Akünün ve enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz. Soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Beynin B soketinin D3 ucu Beynin B soketinin G2 ucu Beynin B soketinin G4 ucu kelebek potansiyometresi 2. pistinin 4 no'lu ucu kelebek potansiyometresi 2. pistinin 2 no'lu ucu kelebek potansiyometresi 2. pistinin 6 no'lu ucu Kelebek kutusu değiştirildiyse, RZ005: "Öğretme işlemleri" komutunu vererek öğretme işlemlerini yeniden başlatınız. Sorun devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. S3000_V48_DF096-70

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF101 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ MÜLTİPLEKS ESP HATTI 1.DEF : CAN bağlantısı arızası Yok. Mültipleks ağı test ediniz (bakınız 88B, Mültipleks sistem). Arıza devam ediyorsa, "ABS - Dinamik Sürüş Kontrolü" sisteminin teşhisini uygulayınız (bakınız 38C, ABS fren sistemi). Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. S3000_V48_DF101-71

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF102 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ KULLANILAN ALTERNATÖR GÜCÜ BİLGİSİ 1.DEF : Mültipleks ağ Özellik: Bilgi yok veya değer geçersiz. Mültipleks ağı testi yapınız (bakınız 88B, Mültipleks sistem). Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nin F soketinin bağlantılarını sökünüz. Soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Arıza devam ediyorsa, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Beynin, A soketinin D1 ucu Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nin H soketinin 4 no'lu ucu Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nin F soketinin 7 no'lu ucu Alternatörün 1 no'lu ucu Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. S3000_V48_DF102-72

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF110 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ KATALİZÖR 1.DEF : Sistem elemanları kötü durumda 2.DEF : Kirlilik normlarına uyulmaması Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Diğer öncelikli arızaları ele alınız. Enjeksiyonla ilgili başka hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. yanma bozukluğu: DF059, DF060, DF061, DF062; 1.DEF ya da 2.DEF. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza aşağıdaki koşullarda mevcut olarak belirir: hiçbir elektrik arızasının kalmamış olması, öğretme işlemlerinin yapılmış olması, motorun sıcak olması (minimum 75 C), tüm elektrik tüketeçleri devredeyken yaklaşık 15 dakika boyunca rölantide çalıştırınız. Özellik: OBD ikaz ışığının yanması. Katalizörün görünümünü ve durumunu kontrol ediniz. Hava girişi, termik şok, yanma bozuklukları, soğutma sıvısı veya yağ tüketimi olmadığını kontrol ediniz. Bütün elektrik arızalarını onarınız ve hafızalarını siliniz. DF436 "Yanma bozukluklarının algılanması" arızasının ne mevcut ne de hafıza alınmış olduğunu kontrol ediniz. ET089 "Manyetik tutucu dişlisi öğretme işlemi" durumunun "YAPILDI" olduğunu kontrol ediniz. SC006 "OBD testinin başlatılması: Katalizör" komutunu veriniz. Testi motor sıcakken yapınız, bu katalizör sıcaklığının artması için gereken süreyi kısaltır. Bu testin sonunda, 4 farklı sonuç mümkündür: 0: Gerçekleşmemiş teşhis/gerekli şartları elde etmek imkansız. 1: Eleman ara durumda, 2: Eleman iyi durumda, 3: Eleman arızalı durumda. Teşhis yapıldığında ve sonuçlar okunduktan sonra, normal kullanıma bağlı şartları yeniden bulmak için motoru durdurunuz ve yeniden çalıştırınız. sonuç 0 ise: arıza olmadığını ve ET089 "Manyetik tutucu dişlisi öğretme işlemi" durumunun "YAPILDI" olduğunu kontrol ediniz, sonuç 1 veya 3 ise: katalizörü değiştiriniz, sonuç 2 ise: katalizör iyi durumda. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. S3000_V48_DF110-73

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF119 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ EKSANTRİK MİLİ KAPTÖR SİNYALİ 1.DEF : Eksantrik mili dişlisinde sorun 2.DEF : Sınır değerleri dışında açı kayması ölçümü 3.DEF : Bir diş kaybı 4.DEF : Kirlilik normlarına uyulmaması Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışsa öncelikli olarak DF084 "Aktüatör rölesi kumanda devresi" veya DF046 "Akü gerilimi" arızalarını ele alma yöntemini uygulayınız. Birden fazla arıza olması durumunda DF119, DF154 "Manyetik tutucu sinyali devresi" ve DF080 "Eksantrik mili kaptör sinyali", DF080'yi dikkate almayınız ve öncelikle diğer 2 arızayı ele alınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, bir yol denemesinden sonra mevcut olarak belirir. Özellik: Sadece K4M motor için. hafif bir performans düşüklüğü olabilir. Eksantrik mili kaptörü soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Eksantrik mili kaptörünün sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Arıza devam ediyorsa, kontak açıkken eksantrik mili kaptörünün 3 no'lu ucunda + 12 V olduğunu kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin, B soketinin M2 ucu eksantrik mili kaptörünün 3 no'lu ucu. Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nin D soketinin 1 no'lu ucu Akü bağlantılarını sökünüz. Beyin bağlantılarını sökünüz. Soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Beynin C soketinin E2 ucu Beynin C soketinin F1 ucu eksantrik mili kaptörünün 1 no'lu ucu. eksantrik mili kaptörünün 2 no'lu ucu Arıza hala mevcutsa, eksantrik mili kaptörünün dişlisinde bir sorun var demektir (bakınız OK 392 Mekanik, 11A, Motor üst ve ön grubu). Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. S3000_V48_DF119-74

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF126 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ ARAÇ İÇİ ISITMA DİRENCİ 1.DEF : Mültipleks ağ Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Kontağın açılmasıyla arıza mevcut olarak belirir. Mültipleks ağı testi yapınız (bakınız 88B, Mültipleks sistem). Sorun devam ediyorsa, "Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi" 'ni teşhis ediniz (bakınız 87B, Ara bağlantı kutusu). Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. S3000_V48_DF126-75

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF138 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ DEBRİYAJ PEDALI KONTAKTÖRÜ 1.DEF : Sistem elemanları kötü durumda Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Motor çalışıyorken ve beyin tarafından hesaplanan vites değiştirme sayısına denk düşen debriyaj pedalına basma sayısının onaylanmasının ardından, arıza mevcut olarak belirir. Özellik: viteslerin her değişmesinde rejimin yükselmesi, bu durum sadece otomatik vites kutusu olmayan araçlarda ele alınır. arıza durumunda, her türlü parça değiştirme işleminden önce, teşhis aletiyle debriyaj kontağının çalışır durumda olduğunu ve debriyaj pedalının korunmasıyla ilgili olarak alınmış olan önlemlerin hala geçerli olduğunu kontrol ediniz. + 12 V'ta CO veya CC varsa: Debriyaj pedalı hala basılı olarak gözükür, bu da hız regülatörü modunda ayarlanmış bir hızın seçilmesini imkansız kılar; hız limitörü arıza modu ile işlevsel kalır (belirsiz hızın sınırlanması), Şasede CC varsa, ET233 "Debriyaj pedalı" durumu hala "SERBEST" tir. Debriyaj pedalı kontaktörünün sağlamlığını, durumunu ve montajını kontrol ediniz. Arıza devam ediyorsa, kontaktörü sökünüz. Debriyaj pedalı basılıyken kontaktörün akım geçişine izin verdiğini ve debriyaj pedalı serbest bırakıldığında kontaktörün akımı kestiğini kontrol ediniz. Gerekirse kontaktörü değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, elektrik kablo demetini bir durum değişikliği yapacak şekilde düzenleyiniz. Kablo demetindeki olası hasarları araştırınız, enjeksiyon beyni ve debriyaj pedalı kontaktörü soketlerinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Arıza devam ediyorsa, soketin 2 no'lu ucunda şase olduğunu kontrol ediniz. 2 no'lu uçta şase yoksa, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Debriyaj pedalı kontaktörünün 1 no'lu ucu şase Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. S3000_V48_DF138-76

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF138 DEVAM Arıza devam ediyorsa, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Debriyaj pedalı kontaktörünün 2 no'lu ucu beynin A soketinin C4 ucu Arıza devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. -77

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF154 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ MANYETİK TUTUCU SİNYALİ DEVRESİ 1.DEF : Tolerans dışı gerilim 2.DEF : Bir diş kaybı 3.DEF : Kirlilik normlarına uyulmaması Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Birden fazla arıza olması durumunda, DF154, DF119 "Eksantrik mili kaptör sinyali" ve DF080 "Eksantrik mili açı kaydırıcı devresi", DF080'yi dikkate almayınız ve öncelikle diğer 2 arızayı ele alınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, marş motorunun 10 saniye süreyle çalıştırılmasının ardından veya 600 d/d'nin üzerindeki bir motor devrinde mevcut olarak belirir. Özellik: OBD ikaz ışığının yanması, manyetik tutucu sinyalinin kaybolması sırasında, enjeksiyon ve ateşleme kesilir: araç stop eder ve yeniden çalıştırmak imkansızdır. 1.DEF Yok. Motor volanının sağlamlığını, durumunu ve montajını kontrol ediniz. Manyetik tutucu değiştirilmiş veya sökülmüşse, manyetik tutucu dişlisinin öğretme işlemini yeniden başlatınız, ardından öğretme işlemini yapınız. Öğretme işleminin tekrar başlatılması: RZ005: "Öğretme işlemleri" komutunu veriniz. Manyetik tutucu dişlisinin öğretme işleminin gerçekleştirilmesi: Enjeksiyonun kesilmesi ile en az 5 saniye boyunca (fren pedalına, gaza ve debriyaja basmadan) MVK için 3. ve OVK için 2. viteste 3500 ve 3000 d/d arasında birinci bir yavaşlama yapınız. Enjeksiyonun kesilmesi ile en az 5 saniye boyunca (fren pedalına, gaza ve debriyaja basmadan) MVK için 3. ve OVK için 2. viteste 2400 ve 2000 d/d arasında ikinci bir yavaşlama yapınız. Müdahaleden sonra, ET089 "Manyetik tutucu dişlisi öğretme işlemi" durumunun "YAPILDI" olduğunu kontrol ediniz. (*Bu, pedal basılı değilken yapılan bir yavaşlama sırasında motorun rölanti devrine düşerek nominal torkunu kazandığı andır). Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. S3000_V48_DF154-78

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF154 DEVAM 2.DEF Yok. Manyetik tutucunun bağlantısını ve konumunu kontrol ediniz (bakınız OK 392 Mekanik, 10A, Motor grubu ve motor alt grubu). Manyetik tutucunun sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Akünün ve enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz. Soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Beynin B soketinin E4 ucu Beynin B soketinin F3 ucu manyetik tutucunun 2 no'lu ucu manyetik tutucunun 1 no'lu ucu 1 ve 2 no'lu uçları arasından manyetik tutucunun direncini ölçünüz. Direnç, 23 C'de 200 ile 270 Ω arasında değilse manyetik tutucuyu değiştiriniz. Manyetik tutucu değiştirilmişse, manyetik tutucu dişlisinin öğretme işlemini yeniden başlatınız, ardından öğretme işlemini yapınız. Öğretme işleminin tekrar başlatılması: RZ005: "Öğretme işlemleri" komutunu veriniz. Manyetik tutucu dişlisinin öğretme işleminin gerçekleştirilmesi: Enjeksiyonun kesilmesi ile en az 5 saniye boyunca (fren pedalına, gaza ve debriyaja basmadan) MVK için 3. ve OVK için 2. viteste 3500 ve 3000 d/d arasında birinci bir yavaşlama yapınız. Enjeksiyonun kesilmesi ile en az 5 saniye boyunca (fren pedalına, gaza ve debriyaja basmadan) MVK için 3. ve OVK için 2. viteste 2400 ve 2000 d/d arasında ikinci bir yavaşlama yapınız. Müdahaleden sonra, ET089 "Manyetik tutucu dişlisi öğretme işlemi" durumunun "YAPILDI" olduğunu kontrol ediniz. (*Bu, pedal basılı değilken yapılan bir yavaşlama sırasında motorun rölanti devrine düşerek nominal torkunu kazandığı andır). Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. -79

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF196 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ PEDAL KAPTÖRÜ 1. PİST DEVRESİ CO : Açık devre CC.0 : Şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre 1.DEF : Uyumsuzluk 2.DEF : Sistem elemanları kötü durumda Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Arıza mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikli olarak DF012 "Kaptörlerin 2 no'lu besleme gerilimi" arızasını ele alma yöntemi uygulayınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, gaz pedalının boş konumdan tam basılı konuma gelme değişiminin ardından mevcut olarak belirir. Özellik: 1. dereceden önemli arıza ikaz ışığının yanması, CO.0 Özellik: Araç yavaşlama eğilimi gösteriyor, kelebek kutusunun 4. tip arıza modu: 90 km/h 'lık hız sınırlaması ve hızlanmalar sırasında güç kaybı ("yumuşak pedal" hissi). CC.1 Özellik: Araç hızlanma eğilimi gösteriyor, kelebek kutusunun 4. tip arıza modu: 90 km/h 'lık hız sınırlaması ve hızlanmalar sırasında güç kaybı ("yumuşak pedal" hissi). 2.DEF Özellik: 3. tip arıza modu: pedal referans değerinin devirde veya hızda düzenlenmesi. Pedalda mekanik bir sıkışma olmadığını kontrol ediniz. Kelebek kutusunun soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Pedal potansiyometresinin soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Akünün ve enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz. Soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. S3000_V48_DF196-80

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF196 DEVAM "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Beynin A soketinin H3 ucu Beynin A soketinin G2 ucu Beynin A soketinin H2 ucu pedal potansiyometresi 1. pistinin 5 no'lu ucu pedal potansiyometresi 1. pistinin 3 no'lu ucu pedal potansiyometresi 1. pistinin 4 no'lu ucu 1 no'lu pedal kaptörünün 4 ve 2 no'lu uçları arasında direnci ölçünüz. Direnç 1,7 kω ± 0,9 kω değilse, gaz pedalı potansiyometresini değiştiriniz. Gerekiyorsa kaptörü değiştiriniz. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. -81

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF198 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ PEDAL KAPTÖRÜ 2. PİST DEVRESİ CO : Açık devre CC.0 : Şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre 1.DEF : Kirlilik normlarına uyulmaması Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF011 "Kaptörlerin 1 no'lu besleme gerilimi"" arızasını ele alınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, gaz pedalının boş konumdan tam basılı konuma gelme değişiminin ardından mevcut olarak belirir. Özellik: 1. derecede önemli arıza ikaz ışığının yanması, kelebek kutusunun 4. tip arıza modu: 90 km/h 'lık hız sınırlaması ve hızlanmalar sırasında güç kaybı ("yumuşak pedal" hissi). Pedalda mekanik bir sıkışma olmadığını kontrol ediniz. Kelebek kutusunun soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Pedal potansiyometresinin soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Akünün ve enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz. Soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Beynin A soketinin F4 ucu Beynin A soketinin F2 ucu Beynin A soketinin F3 ucu pedal potansiyometresi 2. pistinin 6 no'lu ucu pedal potansiyometresi 2. pistinin 2 no'lu ucu kelebek potansiyometresi 2. pistinin 1 no'lu ucu 2 no'lu pedal kaptörünün 6 ve 1 no'lu uçları arasındaki direncini ölçünüz. Direnç 2,8 kω ± 2,05 kω değilse, gaz pedalı potansiyometresini değiştiriniz. Gerekiyorsa kaptörü değiştiriniz. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. S3000_V48_DF198-82

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF228 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ FREN BİLGİLERİ 1.DEF : Sistem elemanları kötü durumda 2.DEF : Kirlilik normlarına uyulmaması Özellik: Hız regülatörü ve limitörünün devre dışı bırakılması. Aşağıdakileri kontrol ediniz: ET039 "Fren pedalı" durumunun uyumu "BASILI" / "SERBEST" olur, Stop lambası kontaktörünün durumunu ve sağlamlığını. Akü bağlantılarını ve enjeksiyon beynini sökünüz, soket bağlantılarının durumunu ve sağlamlığını kontrol ediniz, Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Beynin A soketinin E4 ucu stop lambası kontaktörünün 3 no'lu ucu Mültipleks ağı test ediniz (bakınız 88B, Mültipleks sistem). Arıza devam ediyorsa, "ABS - Dinamik Sürüş Kontrolü" sisteminin teşhisini uygulayınız (bakınız 38C, ABS fren sistemi). Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. S3000_V48_DF228-83

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF361 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ 1-4 NO'LU ATEŞLEME BOBİNİ DEVRESİ CO.0 : Açık devre veya şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre 1.DEF : Kirlilik normlarına uyulmaması Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikli olarak DF046 "Akü gerilimi", DF084 "Aktüatör rölesi kumanda devresi" veya DF085 "Yakıt pompası rölesi devresi" arızalarını ele alma yöntemini uygulayınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Motor çalışıyorken 4 saniye süreyle motor devri 600 d/d'de veya 0,4 saniye süreyle 6000 d/d'de ise arıza mevcut olarak belirir. Özellik: OBD ikaz ışığının yanması. CC.0 Özellik: Bobin tahrip olma riskine karşı sürekli beslenir. CC.1 Özellik: Bobin beslenmez, 1 ve 4 no'lu silindirlerde enjeksiyon kesilir, katalizör hasar görme olasılığıyla birlikte, OBD teşhisi yasaklanır. 1 no'lu silindirin kalem tipi ateşleme bobininin soket bağlantılarını sökünüz. Kalem tipi ateşleme bobininin ve soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. 1 no'lu silindirin kalem tipi ateşleme bobininin primer ve sekonder direncini ölçünüz. Primer direnci 0,54 Ω ± 0,03 Ω veya sekonder direnci 10,7 kω ± 1,6 kω değilse, 1 no'lu silindir bobinini değiştiriniz. Akünün ve enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz. Soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Beynin C soketinin M4 ucu 1 no'lu bobinin 2 no'lu ucu 4 no'lu bobinin 2 no'lu ucu 1 no'lu bobinin 1 no'lu ucu Sorun devam ediyorsa, arızalı kalem tipi ateşleme bobinini değiştiriniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. S3000_V48_DF361-84

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF361 DEVAM Kontak açıkken 4 no'lu silindirin kalem tipi ateşleme bobini soketinin 1 no'lu ucunda + 12 V olduğunu kontrol ediniz. + 12 V yoksa: akü bağlantılarını sökünüz, Koruma ve güç kontrol ünitesi'nde MN referanslı D soketini sökünüz, soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz, "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği kontrol ediniz: Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nin D soketinin 6 no'lu ucu 4 no'lu silindir kalem tipi ateşleme bobininin 1 no'lu ucu Koruma ve Güç Kontrol Ünitesinin soketini takınız ve aküyü tekrar bağlayınız. Kontak açıkken 4 no'lu silindir enjektörü bobini soketinde + 12 V hala bulunmuyorsa, Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nde bir sorun var demektir. Techline'a başvurunuz. AC015 "Yakıt pompası rölesi" komutunun verilmesi ile yakıt pompası rölesinin çalışmasını kontrol ediniz. Komutun verilmesinden sonra mevcut veya hafızaya alınmışsa, DF085 "Yakıt pompası rölesi kumanda devresi" arızasını ele alınız. Sorun devam ediyorsa, arızalı kalem tipi ateşleme bobinini değiştiriniz. Sorun devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. -85

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF362 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ 2-3 NO'LU SİLİNDİR ATEŞLEME BOBİNİ DEVRESİ CO.0 : Açık devre veya şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre 1.DEF : Kirlilik normlarına uyulmaması Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikli olarak DF046 "Akü gerilimi", DF084 "Aktüatör rölesi kumanda devresi" veya DF085 "Yakıt pompası rölesi devresi" arızalarını ele alma yöntemini uygulayınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Motor çalışıyorken 4 saniye süreyle motor devri 600 d/d'de veya 0,4 saniye süreyle 6000 d/d'de ise arıza mevcut olarak belirir. Özellik: OBD ikaz ışığının yanması. CC.0 Özellik: Bobin tahrip olma riskine karşı sürekli beslenir. CC.1 Özellik: Bobin beslenmez, 2 ve 3 no'lu silindirlerde enjeksiyon kesilir, katalizör hasar görme olasılığıyla birlikte, OBD teşhisi yasaklanır. 2 no'lu silindirin kalem tipi ateşleme bobininin soketini sökünüz. Kalem tipi ateşleme bobininin ve soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. 2 no'lu silindirin kalem tipi ateşleme bobininin primer ve sekonder direncini ölçünüz. Primer direnci 0,54 Ω ± 0,03 Ω veya sekonder direnci 10,7 kω ± 1,6 kω değilse, 2 no'lu silindir bobinini değiştiriniz. Akünün ve enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz. Soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Beynin C soketinin M3 ucu 2 no'lu bobinin 2 no'lu ucu 3 no'lu bobinin 2 no'lu ucu 2 no'lu bobinin 1 no'lu ucu Sorun devam ediyorsa, arızalı kalem tipi ateşleme bobinini değiştiriniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. S3000_V48_DF362-86

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF362 DEVAM Kontak açıkken 3 no'lu silindirin kalem tipi ateşleme bobini soketinin 1 no'lu ucunda + 12 V olduğunu kontrol ediniz. + 12 V yoksa: akü bağlantılarını sökünüz, Koruma ve güç kontrol ünitesi'nde PPMN referanslı D soketini sökünüz, soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz, "Üniversal kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği kontrol ediniz: Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nin D soketinin 6 no'lu ucu 3 no'lu silindir kalem tipi ateşleme bobininin 1 no'lu ucu Koruma ve Güç Kontrol Ünitesinin soketini takınız ve aküyü tekrar bağlayınız. Kontak açıkken 3 no'lu silindir enjektörü bobini soketinde + 12 V hala bulunmuyorsa, Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nde bir sorun var demektir. Techline'a başvurunuz. AC015 "Yakıt pompası rölesi" komutunun verilmesi ile yakıt pompası rölesinin çalışmasını kontrol ediniz. Komutun verilmesinden sonra mevcut veya hafızaya alınmışsa, DF085 "Yakıt pompası rölesi kumanda devresi" arızasını ele alınız. Sorun devam ediyorsa, arızalı kalem tipi ateşleme bobinini değiştiriniz. Sorun devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. -87

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF398 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ YAKIT DEVRESİ FONKSİYON ARIZASI CO : Açık devre CC.0 : Şasede kısa devre 1.DEF : Kirlilik normlarına uyulmaması Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikli olarak DF085 "Benzin pompası rölesi kumanda devresi", DF549 "Kanister tahliye devresi" ve enjektör arızalarını (DF026, DF027, DF028 ve DF029) ele alma yöntemini uygulayınız. Özellik: OBD ikaz ışığının yanması, yakıt besleme devresi'nde bir arıza marş sorunlarına, düzgün çalışmamaya ve güç kaybına yol açabilir. Kanisterin sağlamlığını, durumunu ve montajını kontrol ediniz. Benzin pompasının soket bağlantılarını ve iyi çalıştığını kontrol ediniz. Enjektörlerin sağlamlığını, durumunu ve montajını ve bunların sızdırmazlığını kontrol ediniz. Aşağıdakileri kontrol ediniz: yakıtın varlığı ve uygunluğu, yakıt deposu havalandırması, benzin devresinde kaçak olmaması (depodan enjektörlere kadar), sıkışmış hortum olmaması (özellikle bir sökme işleminden sonra), benzin basıncını ve debiyi. Gerekiyorsa, arızalı parçayı ya da parçaları onarınız (bakınız OK 392 Mekanik, 13A, Yakıt beslemesi). Sorun hala devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız, sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. S3000_V48_DF398-88

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF410 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ GÖSTERGE TABLOSU HATTI 1.DEF : CAN bağlantısı arızası Özellik: Hız regülatörü / limitörünün devre dışı bırakılması, kontağın açılması sırada OBD ikaz ışığının yanmaması. Mültipleks ağı test ediniz (bakınız 88B, Mültipleks sistem). Sorun devam ediyorsa, "Gösterge tablosu" sistemini teşhis ediniz (Bakınız 83A, Gösterge tablosu). Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. S3000_V48_DF410-89

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF436 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ YANMA BOZUKLUĞU ALGILAMASI 1.DEF : Tahrip edici yanma bozuklukları 2.DEF : Çevre kirleten yanma bozuklukları Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: ateşleme: DF361 ve DF362, yakıt besleme devresi: DF026, DF027, DF028, DF029 ve DF085, manyetik tutucu sinyali: DF154 ve DF457. silindir yanma bozuklukları: DF059, DF060, DF061 ve DF062. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları Arıza aşağıdaki koşullarda mevcut olarak belirir: hiçbir elektrik arızasının kalmamış olması, öğretme işlemlerinin yapılmış olması, motorun sıcak olması (minimum 75 C), tüm elektrik tüketeçleri devredeyken yaklaşık 15 dakika boyunca rölantide çalıştırılması. Özellik: katalizörü tahrip edici yanma bozukluğu: arıza mevcut olduğu sürece OBD ikaz ışığının kesintili olarak, ardından sürekli olarak yanması, kirletici yanma bozukluğu: OBD ikaz ışığının sabit bir şekilde yanması. motor kararsız, güç kaybı ve titreşimler. Enjektörleri kontrol ediniz. Bujilerin durumunu ve uygunluğunu kontrol ediniz. Kalem tipi ateşleme bobinlerini kontrol ediniz. Benzinin uygunluğunu kontrol ediniz. Sorun hala mevcutsa, aşağıdaki kontrolleri yapınız: manyetik tutucuyu kontrol ediniz, manyetik tutucunun durumunu ve sağlamlığını kontrol ediniz, manyetik tutucunun bağlantısını kontrol ediniz, manyetik tutucu - dişli açıklığını kontrol ediniz, silindirlerin kompresyonlarını kontrol ediniz, tüm benzin besleme devresini kontrol ediniz (bakınız OK 392 Mekanik, 13A, Yakıt beslemesi), ateşleme sisteminin tamamını kontrol ediniz (bakınız OK 392 Mekanik, 17A, Ateşleme), eksantrik milinden bir ses geliyorsa, hidrolik iticileri kontrol ediniz (bakınız OK 392 Mekanik, 11A, Motor üst grubu ve motor ön grubu). Sorun devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. S3000_V48_DF436-90

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF455 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ YAKIT SEVİYESİ MİNİMUM BİLGİSİ 1.DEF : Açık devre veya kısa devre Yok. Mültipleks ağı test ediniz (bakınız 88B, Mültipleks sistem). Sorun devam ediyorsa, "Gösterge tablosu" sistemini teşhis ediniz (Bakınız 83A, Gösterge tablosu). Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. S3000_V48_DF455-91

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF457 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ MANYETİK TUTUCU DİŞLİSİ 1.DEF : Manyetik tutucu dişlisi arızası: Diş eksik Diş uzunluğu tolerans dışı Dişli üzerinde ovalleşmenin olması Manyetik tutucu - dişli aralığı tolerans dışı 2.DEF : Kirlilik normlarına uyulmaması Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza motor çalışıyorken mevcut olarak belirir. Özellik: OBD ikaz ışığının yanması. Manyetik tutucunun sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız veya manyetik tutucuyu değiştiriniz. Motor volanı değiştirilmiş veya sökülmüşse, manyetik tutucu dişlisinin öğretme işlemini yeniden başlatınız, ardından öğretme işlemini yapınız. Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması: RZ005: "Öğretme işlemleri" komutunu veriniz. Manyetik tutucu dişlisinin öğretme işleminin gerçekleştirilmesi: Enjeksiyonun kesilmesi ile en az 5 saniye boyunca (fren pedalına, gaza ve debriyaja basmadan) MVK için 3. ve OVK için 2. viteste 3500 ve 3000 d/d arasında birinci bir yavaşlama yapınız. Enjeksiyonun kesilmesi ile en az 5 saniye boyunca (fren pedalına, gaza ve debriyaja basmadan) MVK için 3. ve OVK için 2. viteste 2400 ve 2000 d/d arasında ikinci bir yavaşlama yapınız. Müdahaleden sonra, ET089 "Manyetik tutucu dişlisi öğretme işlemi" durumunun "YAPILDI" olduğunu kontrol ediniz. (*Bu, pedal basılı değilken yapılan bir yavaşlama sırasında motorun rölanti devrine düşerek nominal torkunu kazandığı andır). Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. S3000_V48_DF457-92

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF549 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ KANİSTER TAHLİYE DEVRESİ CO : Açık devre CC.0 : Şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre 1.DEF : Kirlilik normlarına uyulmaması Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: DF084 "Elektrovanalar rölesi kumanda devresi" ya da DF046 "Akü gerilimi" arızaları mevcut veya hafızaya alınmışsa, bunları öncelikli olarak ele alınız. CO CC.1 CO.1 Özellik: vana kapalı konumda kilitli kalıyor, benzin kokuları var, OBD ikaz ışığı yanar. Özellik: Vana açık konumda kilitli kalıyor: seyir halinde kesiklik, stop etme ve zor yeniden marş riski. F8 (10A) sigortasının iyi durumda olduğunu ve iyi çalıştığını kontrol ediniz. Kanister tahliye elektrovanasının soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Kanister tahliye elektrovanasının direncini ölçünüz. Direnç 23 C'de 26 Ω ± 4 Ω değilse, kanister tahliye elektrovanasını değiştiriniz. Kontak açıkken, kanister tahliye elektrovanası soketinin 1 no'lu ucunda + 12 V olduğunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Beynin B soketinin M2 ucu kanister tahliye elektrovanasının 1 no'lu ucu Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nin D soketinin 1 no'lu ucu Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. S3000_V48_DF549-93

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF549 DEVAM Akü bağlantılarını sökünüz. Beyin bağlantılarını sökünüz. Soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Beynin C soketinin E1 ucu benzin buharı kanisteri tahliye elektrovanasının 2 no'lu ucu Sorun devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. -94

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF601 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ ÖN OKSİJEN SONDASI ISITMA GÜÇ DEVRESİ CO.0 : Açık devre veya şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre 1.DEF : Kirlilik normlarına uyulmaması Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: DF084 "Elektrovanalar rölesi kumanda devresi" ya da DF046 "Akü gerilimi" arızaları mevcut veya hafızaya alınmışsa, bunları öncelikli olarak ele alınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Motor çalışıyorken veya AC018 "Ön oksijen sondası ısıtması" komutunun çalışması sırasında 10 saniye 'lik bir sürenin ardından arıza mevcut olarak belirir. Özellik: OBD ikaz ışığının yanması. CO CC.1 CO.1 Özellik: Ön oksijen sondasında ısıtma yok. Özellik: Kontak açılır açılmaz ön oksijen sondasının sürekli ısıtması: sondanın tahrip olma riski. Ön oksijen sondası soketi bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Kontak açıkken, ön oksijen sondası soketinin A ucunda + 12 V olduğunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Beynin B soketinin M2 ucu ön oksijen sondasının A ucu Akünün ve enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz. Soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Beynin C soketinin L2 ucu ön oksijen sondasının B ucu Ön oksijen sondasının A ve B uçları arasındaki ısıtma direncini ölçünüz. Direnç 20 C'de 9 Ω ± 0,5 Ω değilse ön oksijen sondasını değiştiriniz. Sorun devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. S3000_V48_DF601-95

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF602 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ ARKA OKSİJEN SONDASI ISITMA GÜÇ DEVRESİ CO.0 : Açık devre veya şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre 1.DEF : Kirlilik normlarına uyulmaması Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: DF084 "Elektrovanalar rölesi kumanda devresi" ya da DF046 "Akü gerilimi" arızaları mevcut veya hafızaya alınmışsa, bunları öncelikli olarak ele alınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Motor çalışıyorken veya AC019 "Arka oksijen sondası ısıtması" komutunun verilmesi sırasında 10 saniye 'lik bir sürenin ardından arıza mevcut olarak belirir. Özellik: OBD ikaz ışığının yanması. CO CC.1 CO.1 Özellik: Arka oksijen sondasında ısıtma yok. Özellik: Kontak açılır açılmaz arka oksijen sondasının sürekli ısıtması: sondanın tahrip olma riski. Arka oksijen sondası soket bağlantısının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Kontak açıkken, arka oksijen sondası soketinin A ucu üzerinde + 12 V olduğunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Beynin B soketinin M2 ucu arka oksijen sondasının A ucu Akünün ve enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz. Soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Beynin C soketinin L3 ucu arka oksijen sondasının B ucu Arka oksijen sondasının A ve B uçları arasındaki ısıtma direncini ölçünüz. Direnç 20 C'de 9 Ω ± 0,5 Ω değilse arka oksijen sondasını değiştiriniz. Sorun devam ediyorsa, diğer arızaları ele alınız sonra uygunluk kontrolüne geçiniz. Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. S3000_V48_DF602-96

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF623 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ KAPATMADA FREN BİLGİSİ 1.DEF : CAN bağlantısı arızası Özellik: Hız regülatörü ve limitörünün devre dışı bırakılması. Pedal grubunun durumunu ve sağlamlığını kontrol ediniz. İki yönlü fren kontaktörünün ve soket bağlantılarının durumunu ve sağlamlığını kontrol ediniz. Kontak açıkken, fren pedalı kontaktör soketinin B1 ve A1 uçlarında + 12 V olduğunu kontrol ediniz. Akünün ve enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz. Soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin, A soketinin E3 ucu fren pedalının B3 ucu Mültipleks ağı testi yapınız (bakınız 88B, Mültipleks sistem). Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. S3000_V48_DF623-97

Teşhis - Arızaların yorumlanması DF624 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ MÜLTİPLEKS UPC HATTI 1.DEF : CAN bağlantısı arızası 2.DEF : Kirlilik normlarına uyulmaması Yok. Mültipleks ağı testi yapınız (bakınız 88B, Mültipleks sistem). Akünün ve enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz. Soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Beynin A soketinin A3 ucu Beynin A soketinin A4 ucu Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nin G soketinin 10 no'lu ucu Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nin G soketinin 5 no'lu ucu Sorun devam ediyorsa, "Koruma ve güç kontrol ünitesi" sistemini teşhis ediniz (Bakınız 87G, Motor bölmesi ara bağlantı kutusu). Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız. Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. S3000_V48_DF624-98

Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartı: Motor çalışmıyor, kontak açıkken. BEYNİN ANA DURUMLARI VE PARAMETRELERİ Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Akü gerilimi ET001: Beyinde kontak sonrası + akım Mevcut 2 PR074: Akü gerilimi 11 V < PR074 < 15 V Sorun olması durumunda, DF046 "Akü gerilimi" yorumlanmasını uygulayınız. 3 Aracın hızı PR089: Araç hızı Araç hızını km/h cinsinden gösterir. Bu parametre enjeksiyona ABS fren sistemi tarafından mültipleks ağ üzerinden iletilir. PR089 = 0 km/h Sorun olması durumunda, DF091 "Araç hız bilgisi" yorumlanmasını uygulayınız. 4 ET064: 1. derecede önemli enjeksiyon arızası EVET HAYIR 5 ET065: 2. derecede önemli enjeksiyon arızası EVET HAYIR Arızalar 6 PR105: OBD arıza ikaz ışığı yanık durumda katedilen km göstergesi OBD ikaz ışığı yanık durumda katedilen kilometreyi bildirir. YOK 7 PR106: Arıza ikaz ışığı yanık durumda katedilen km göstergesi İkaz ışığı yanık durumda katedilen km sayısını bildirir. S3000_V48_CCONF -99

Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartı: Motor çalışmıyor, kontak açıkken. ALT FONKSİYON HAVA DEVRESİ (AŞIRI BESLEME / EMME): Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Hava devresi basıncı PR035: 2 PR312: Atmosferik basınç Manifold basıncı PR035 = 1000 mb ± 100 mb PR312 = 1000 mb ± 100 mb Uyumsuzluk durumunda, motor çalışmıyorken ve kontak açıkken PR035 = PR312 = yerel atmosferik basınç olduğunu kontrol ediniz. Sorun olması durumunda, PR312 "Manifold basıncı" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. 3 Hava sıcaklığı PR058: Hava sıcaklığı 4 Su sıcaklığı PR064: Su sıcaklığı - 40 C < PR058 < 120 C Koruma modu değeri: 120 C - 40 C < PR064 < 120 C Koruma modu değeri: - 39 C Sorun olması durumunda, DF002 "Hava sıcaklık kaptörü devresi" yorumlanmasını uygulayınız. Sorun olması durumunda DF001 "Su sıcaklık kaptörü devresi" yorumlanmasını uygulayınız. 5 Hava debisi PR018: İstenen hava debisi Motorlu kelebek kutusu tarafından belirlenen hava debisi değerini belirtir. PR018 = 0 kg/h Sorun olması durumunda, DF095 "Gaz kelebeği potansiyometresi 1. pist devresi" ve DF096 "Gaz kelebeği potansiyometresi 2. pist devresi" arızalarının yorumlanmasını uygulayınız. -100

Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartı: Motor çalışmıyor, kontak açıkken. HAVA DEVRESİ ALT FONKSİYONU (AŞIRI BESLEME / EMME) (DEVAM): Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 6 Eksantrik mili açı kaydırıcısı ET083: Eksantrik mili açı kaydırıcısı arıza modunda DURUM 1: Bu arıza modu açı kaydırıcının konum ölçümünü etkileyen bütün arızaları sınıflandırır. Açı kaydırıcıya alt sınıra kadar kumanda edilmiştir ve eksantrik mili açı konumu 0'a zorlanmıştır. Diş sinyali arızası. DURUM 2: Bu arıza modu açı kaydırıcıyı etkileyen arızaları sınıflandırır (kasnak ve elektrovana). Açı kaydırıcı alt sınırına kadar kumanda edilmiştir. HAYIR "DURUM 1", mevcutsa bir eksantrik mili dişlisi/ sinyal uyumu teşhisi yapınız. "DURUM 2", mevcutsa bir eksantrik mili açı kaydırıcısı konumu teşhisi yapınız. 7 Eksantrik mili açı kaydırıcısı PR094: 8 ET086: Eksantrik mili açı kaydırıcısının çevrimsel açılma oranı bilgisi Eksantrik mili açı kaydırıcısı kumandası Talep edilen eksantrik mili kayma değerini belirtir (% olarak) sadece K4M motorda PR094 = %0 AKTİF AKTİF DEĞİL YOK -101

Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartı: Motor çalışmıyor, kontak açıkken. YAKIT DEVRESİ ALT FONKSİYONU: Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Motor devri PR055: Motor devri Motorun d/d cinsinden dönme hızını gösterir. PR055 = 0 d/d. Sorun olması durumunda, DF154 "Manyetik tutucu devresinin" yorumlanmasını uygulayınız. 2 Rölanti ET054: Rölanti düzenlemesi AKTİF DEĞİL 3 Motorlu gaz kelebeği PR444: Rölanti düzenlemesi komple düzeltmesi. Rölanti devrinin düzeltme değerini belirtir. PR444 = 0 d/d. Rölanti regülatörü, sonradan rölanti aktüatörünün motorlu gaz kelebeğine fiziksel olarak kumanda etmesine olanak verecek olan hesaplamaların tümünü gerçekleştirir. Burada, uyarlamalı elemanları entegre edilmiş olan bir regülatör söz konusudur (bozulmaların ve eskime öğretme işlemi). YOK 4 PR536: Rölanti düzenleme elektrovanası referans değeri Rölanti düzenleme elektrovanası referans değeri, su ve yağ sıcaklığına, vites kolunun konumuna ve elektrik tüketeçlerinin çalışmasına bağlıdır. 752 d/d < PR536 < 1216 d/d. Manifold basınç kaptörü arızasının mevcut veya hafızaya alınmış olması durumunda, rölanti devri referans değeri 896 d/d'dir. -102

Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartı: Motor çalışmıyor, kontak açıkken. YAKIT DEVRESİ ALT FONKSİYONU (DEVAM 1): Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 5 Motorlu gaz kelebeği PR090: Rölanti düzenlemesi öğretme işlemi değeri % - 12 < PR090 < %12 PR090, uyarlamalı komple işlem, rölanti regülatörü için motorun bozulmalarını ve eskimesini "öğrenmeye" yönelik, kaydedilmiş bir parametredir. Bu öğretme işlemi yalnız rölanti devrinde, motor sıcakken ve hiçbir elektrik tüketeci (rezistanslı ön cam, klima, fan motor grubu, takviyeli direksiyon) devrede olmadığında gerçekleştirilir. Dolayısıyla yavaş bir seyir izler. YOK 6 Motorlu gaz kelebeği PR091: Rölanti düzenlemesinde, teorik çevrimsel açılma oranı % 0 < PR091 < % 60 Ayarlama koşullarına uyulduğunda, rölanti regülatörü, motor devrini rölanti referans değerinde tutmak için motorlu gaz kelebeğinin konumunu sürekli ayarlar. Bu durumda, motorlu gaz kelebeğinin, motor devri referans değerine uyulması için gerekli açılma yüzdesini PR091 parametresi verir. -103

Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartı: Motor çalışmıyor, kontak açıkken. YAKIT DEVRESİ ALT FONKSİYONU (DEVAM 2): Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 7 Zenginlik PR138: Zenginlik düzeltmesi Çalışma çevrimi sırasında zenginlik düzeltmesi, enjeksiyon zamanını zenginlik 1 değerine olabildiğince yakın bir dozaj elde edilecek şekilde düzeltir. Zenginlik düzeltme değeri, 50 değeri etrafında 0 ve 100 değerleri arasında salınır. 0 < PR138 < % 100 YOK 8 ET056: Çift zenginlik çevrimi AKTİF AKTİF DEĞİL Sorun olması durumunda, ET056 "Çift zenginlik çevrimi" yorumlanmasını uygulayınız. 9 Oksijen sondası PR624: 10 PR625: Zenginlik düzenlemesi öğretme işlemi offset değeri Zenginlik düzenlemesi öğretme işlemi kazanımı 0 < PR624 < 255 Bu parametre enjeksiyon sisteminin zenginleştirme ve fakirleştirme eğilimini sınırlandırmaya yarar. 0 < PR625 < 255 Bu parametre enjeksiyon sisteminin zenginleştirme ve fakirleştirme eğilimini sınırlandırmaya yarar. YOK 11 Enjeksiyon PR101: Enjeksiyon süresi 0 ms 12 Yakıt tüketimi PR103: Anlık yakıt tüketimi PR103 = 0 l/sa -104

Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartı: Motor çalışmıyor, kontak açıkken. YAKIT DEVRESİ ALT FONKSİYONU (DEVAM 3): Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 13 Benzin pompası ET290: Benzin pompası rölesi kumandası Kontağın açılması ile 1 saniye boyunca AKTİF ardından AKTİF DEĞİL "AKTİF" ise, DF085 "Yakıt pompası rölesi kumanda devresi" yorumlanmasını uygulayınız (kontağın açılması ile, pompa kumandası 1 saniye boyunca "AKTİF" ardından "AKTİF DEĞİL"). 14 AC015: Yakıt pompası rölesi Benzin pompasının çalıştığı işitilmelidir Sorun olması durumunda AC015 "Benzin pompası rölesi" yorumlanmasını uygulayınız. -105

Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartı: Motor çalışmıyor, kontak açıkken. KİRLİLİK ÖNLEME / OBD ALT FONKSİYONU: Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 ET052: Ön oksijen sondası ısıtması AKTİF DEĞİL AKTİF ise ET052 "Ön oksijen sondası ısıtması" durumunun yorumlanmasını uygulayınız. 2 ET053: Oksijen sondası 3 PR098: Arka oksijen sondası ısıtması Ön oksijen sondası gerilimi AKTİF DEĞİL 50 mv < PR098 < 800 mv AKTİF ise ET053 "Arka oksijen sondası ısıtması" durumunun yorumlanmasını uygulayınız. Sorun olması durumunda PR098 "Ön oksijen sondası gerilimi" yorumlanmasını uygulayınız. 4 PR099: Arka oksijen sondası gerilimi 50 mv < PR099 < 800 mv Sorun olması durumunda PR099: "Arka oksijen sondası gerilimi" yorumlanmasını uygulayınız. 5 Kanister ET050: 6 PR102: Kanister tahliye kumandası Kanister tahliye elektrovanası çevrimsel açılma oranı AKTİF DEĞİL % 0 < PR102 < % 100 Sorun olması durumunda, DF549 "Kanister tahliye devresi" yorumlanmasını uygulayınız. 7 Oksijen sondası AC018: 8 AC019: Ön oksijen sondası ısıtması Arka oksijen sondası ısıtması Ön oksijen sondası ısınmalıdır. Arka oksijen sondası ısınmalıdır. Sorun olması durumunda, DF601 "Ön oksijen sondası ısıtması güç devresi" yorumlanmasını uygulayınız. Sorun olması durumunda, DF602 "Arka oksijen sondası ısıtması güç devresi" yorumlanmasını uygulayınız. 9 Kanister AC017: Kanister tahliye elektrovanası Kanister tahliye elektrovanasının çalışma sesi duyulmalıdır. Sorun olması durumunda, DF549 "Kanister tahliye devresi" yorumlanmasını uygulayınız. -106

Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartı: Motor çalışmıyor, kontak açıkken. SÜRÜCÜ PARAMETRELERİ ALT FONKSİYONU: Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 ET051: Gaz kelebeği dayanaklarının öğretilmesi YAPILMIŞ 2 PR604: 3 PR116: 4 PR111: 5 PR097: 6 Motorlu gaz kelebeği PR096: 7 PR118: 8 PR119: 9 ET278: 10 ET279: İletilen kelebek konum değeri Motorlu gaz kelebeği düzeltilmiş konum referans değeri Motorlu gaz kelebeği düzeltilmiş konum değeri Kelebek motorunun öğretilen alt sınır değeri. Motorlu gaz kelebeğinin öğretilen üst sınır değeri 1. pist için ölçülmüş kelebek konumu 2. pist için ölçülmüş kelebek konumu Kelebek konumu: pedal basılı değil Kelebek konumu: tam gaz % 5,96< PR604 <% 13,96 Pedal basılı değil = % 0 Pedal tam basılı = % 60 Pedal basılı değil = % 0 Pedal tam basılı = % 100 % 5,96 < PR097 < % 13,96 % 80 < PR096 < % 100 Pedal basılı değil = % 4 Pedal tam basılı = % 99 Koruma modu değeri: %0 Pedal basılı değil = % 4 Pedal tam basılı = % 100 Koruma modu değeri: %100 EVET HAYIR RZ005 "Öğretme işlemleri" komutunu veriniz. Parametreler veya durumlar hala uygun değilse Techline'a başvurunuz. Sorun olması durumunda DF095 "Kelebek potansiyometresi 1. pist devresi" yorumlanmasını uygulayınız. Sorun olması durumunda DF096 "Kelebek potansiyometresi 2. pist devresi" yorumlanmasını uygulayınız. YOK -107

Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartı: Motor çalışmıyor, kontak açıkken. SÜRÜCÜ PARAMETRELERİ ALT FONKSİYONU (DEVAM 1): Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 11 Gaz pedalı ve motorlu gaz kelebeği ET075: Pedal basılı değil ve kelebek kapalı EVET HAYIR ise, PR030 "Gaz pedalı konumu" yorumlanmasını ardından DF079 "Motorlu kelebek kutusunun çalışması" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. 12 PR597: 13 Motorlu gaz kelebeği PR593: 14 PR594: Motorlu gaz kelebeği koruma modunda Motorlu gaz kelebeği 1. pist koruma modunda Motorlu gaz kelebeği 2. pist koruma modunda % 15 < PR597 < % 25 % 0 < PR593 < %5 % 0 < PR594 < %5 RZ005 "Öğretme işlemleri" komutunu veriniz. Parametreler veya durumlar hala uygun değilse Techline'a başvurunuz. 15 Gaz pedalı ET081: Gaz pedalı konumu PL: pedal basılı değil PF: tam gaz ALGILANMAMIŞ Sorun olması durumunda PR030 "Gaz pedalı konumunun" yorumlanmasını uygulayınız. -108

Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartı: Motor çalışmıyor, kontak açıkken. SÜRÜCÜ PARAMETRELERİ ALT FONKSİYONU (DEVAM 2): Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 16 PR030: Gaz pedalı 17 PR568: Gaz pedalı konumu 1. pist pedal konumu Pedal basılı = < %16 Pedal tam basılı % 85 0,2 V < PR568 < 5 V Koruma modu değeri: 5 V Sorun olması durumunda DF196 ve DF198 "Pedal kaptörü 1. ve 2. pist devresi" sonra da DF011 ve DF012 "Kaptörlerin 1 ve 2 no'lu besleme gerilimi" arızalarının yorumlanmasını uygulayınız. Sorun olması durumunda, DF196 "Pedal kaptörü 1. pist devresi" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. 18 PR569: 2. pist pedal konumu 0,2 V < PR569 < 5 V Koruma modu değeri: 0 V Sorun olması durumunda, DF198 "Pedal kaptörü 2. pist devresi" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. -109

Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartı: Motor çalışmıyor, kontak açıkken. SÜRÜCÜ PARAMETRELERİ ALT FONKSİYONU (DEVAM 3): Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 19 ET564: 1. tip arıza modu HAYIR Sorun olması durumunda, ET564 "1. tip arıza modu" durumunun yorumlanmasını uygulayınız. 20 ET565: 2. tip arıza modu HAYIR 21 Motorlu gaz kelebeği ET566: 3. tip arıza modu HAYIR 22 ET567: 4. tip arıza modu HAYIR 23 ET568: 5. tip arıza modu HAYIR Sorun olması durumunda, ET565 "2. tip arıza modu" durumunun yorumlanmasını uygulayınız. Sorun olması durumunda, ET566 "3. tip arıza modu" durumunun yorumlanmasını uygulayınız. Sorun olması durumunda, ET567"4. tip arıza modu" durumunun yorumlanmasını uygulayınız. Sorun olması durumunda, ET568 "5. tip arıza modu" durumunun yorumlanmasını uygulayınız. 24 Motorlu gaz kelebeği AC027: Motorlu gaz kelebeği Motorlu gaz kelebeğinin çalışma sesi duyulmalıdır Sorun olması durumunda, AC027 "Motorlu gaz kelebeği" komutunun yorumlanmasını uygulayınız. -110

Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartı: Motor çalışmıyor, kontak açıkken. ATEŞLEME / ÖN ISITMA ALT FONKSİYONU: Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Silindirin tanınması ET061: 1 no'lu silindirin tanıtılması YAPILMAMIŞ YAPILMIŞ Sorun olması durumunda, ET061 "1 no'lu silindirin tanıtılması" durumunun yorumlanmasını uygulayınız. 2 Manyetik tutucu dişlisi ET089: Manyetik tutucu dişlisinin öğretme işlemi YAPILMAMIŞ YAPILMIŞ DURUM 1 DURUM 1: Manyetik tutucu dişlisi arızası. YOK 3 Manyetik tutucu sinyali ET062: Manyetik tutucu sinyali ALGILANMAMIŞ Sorun olması durumunda ET062 "Manyetik tutucu sinyali" durumunun yorumlanmasını uygulayınız. 4 PR448: Ateşleme avansı PR448 = 0 V 5 PR095: Ateşleme 6 PR126: Vuruntu önleme düzeltmesi Vuruntu önleyici düzeltmeden sonra avans PR095 = 0 V - 23,6 V < PR126 < 72 V 7 Yanma bozukluğu ET057: 8 ET058: 9 ET059: 1 no'lu silindirde yanma bozukluğu 2 no'lu silindirde yanma bozukluğu 3 no'lu silindirde yanma bozukluğu HAYIR HAYIR HAYIR YOK 10 ET060: 4 no'lu silindirde yanma bozukluğu HAYIR -111

Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartı: Motor çalışmıyor, kontak açıkken. KLİMA SOĞUTMA ÇEVRİMİ ALT FONKSİYONU: Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Klima ET079: 2 ET088: Klima bulunma durumu Kompresör çalıştırma talebi 3 ET004: Klima çalışma izni 4 Rölanti ET023: Yükseltilmiş rölanti talebi Araçta bir klimanın olup olmadığını belirtir. EVET: Enjeksiyon beyni tarafından klima algılanmıştır. HAYIR: Enjeksiyon beyni tarafından klima algılanmamıştır. Enjeksiyon, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nden kompresörü devreye alması talebinde bulunur (mültipleks ağ üzerinden). AKTİF: Otomatik Vites Kutusu, Robotize Vites Kutusu, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi sistemlerinde mültipleks ağ arızası olmamalıdır. Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi, enjeksiyondan devreye alma talebinde bulunmalıdır. Klima akışkanı basınç kaptörü arızalı olmamalıdır. Motor çalışma koşulları iyi durumda olmalıdır (su sıcaklığı, motor yükü...). AKTİF DEĞİL: Yukarıda belirtilen koşullardan biri sağlanmamıştır. EVET HAYIR Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi, enjeksiyondan rölanti devrinin arttırılması talebinde bulunur. AKTİF DEĞİL: Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi talepte bulunmamıştır. AKTİF: Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi talepte bulunmuştur Araç ekipmanıyla uyumsuzluk varsa mültipleks ağ testi yapınız ve ilgili yöntemi uygulayınız. YOK ET023 durumu uyum değilse, teşhis aletiyle bir mültipleks ağ testi yapınız, sonra test doğruysa Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'ni inceleyiniz. -112

Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartı: Motor çalışmıyor, kontak açıkken. KLİMA SOĞUTMA ÇEVRİMİ ALT FONKSİYONU (DEVAM 1): Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 5 Motor devri PR055: Motor devri Dönme hızını d/d cinsinden belirtir. PR055 = 0 d/d Sorun olması durumunda, DF154 "Manyetik tutucu devresinin" yorumlanmasını uygulayınız. 6 PR037: 7 Klima ET577: Klima akışkanı basıncı Klima akışkanı: basınç altında 2 bar < PR037 < 27 bar Koruma modu değeri: 0 Bar HAYIR Sorun olması durumunda, PR037 "Klima akışkanı basıncı" parametresinin yorumlanmasını uygulayınız. 8 PR125: Klima kompresörünün çektiği güç PR125 = 300 W YOK 9 Su sıcaklığı PR064: Su sıcaklığı - 40 C < PR064 < 120 C Koruma modu değeri: - 39 C Sorun olması durumunda DF001 "Hava sıcaklık kaptörü devresi"nin yorumlanmasını uygulayınız. -113

Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartı: Motor çalışmıyor, kontak açıkken. KLİMA SOĞUTMA ÇEVRİMİ ALT FONKSİYONU (DEVAM 2): Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 10 Aracın hızı PR089: Araç hızı Araç hızını km/h cinsinden gösterir. Bu parametre enjeksiyona ABS fren sistemi tarafından mültipleks ağ üzerinden iletilir. Sorun olması durumunda DF091 "Araç hız bilgisi" yorumlanmasını uygulayınız. 11 ET022: Fan Motor Grubu 12 ET023: Fan motor grubu düşük hız talebi Fan motor grubu yüksek hız talebi Su sıcaklığı 98 C'ye ulaşırsa, fan motor grubu düşük hızı devreye girer ve 96 C'de söner. AKTİF AKTİF DEĞİL Su sıcaklığı 102 C'ye ulaşırsa, fan motor grubu düşük hızı devreye girer ve 99 C'de söner. AKTİF AKTİF DEĞİL Sorun olması durumunda, teşhis aleti ile mültipleks ağı test ediniz ardından test doğru ise, koruma ve güç kontrol ünitesine bakınız. -114

Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartı: Motor çalışmıyor, kontak açıkken. ISITMA ALT FONKSİYONU: Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Su sıcaklığı PR064: Su sıcaklığı - 40 C < PR064 < 120 C Koruma modu değeri: - 39 C Sorun olması durumunda DF001 "Hava sıcaklık kaptörü devresi"nin yorumlanmasını uygulayınız. 2 Araç içi ısıtma rezistansları ET111: 3 ET112: Sabitlenen araç içi ısıtma rezistansı sayısı Araç içi ısıtma rezistansı beslemesinin kesilmesi EVET HAYIR EVET HAYIR Sorun olması durumunda, teşhis aleti ile mültipleks ağı test ediniz ardından test doğru ise, koruma ve güç kontrol ünitesine bakınız. -115

Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartı: Motor çalışmıyor, kontak açıkken. HIZ REGÜLATÖRÜ / LİMİTÖRÜ ALT FONKSİYONU: Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 ET042: Hız regülatörü / limitörü DÜZENLEME SINIRLAMA Sorun olması durumunda ET042 "Hız regülatörü/ limitörü"nün yorumlanmasını uygulayınız. 2 ET413: Hız regülatörü / limitörü fonksiyonu EKSİ ARTI BEKLEME DEVREYE ALMA Sorun olması durumunda, ET413 "Hız regülatörü/ limitörü fonksiyonu"nun yorumlanmasını uygulayınız. 3 Hız regülatörü / limitörü ET556: Hız regülatörü / limitörünün sürücü tarafından devre dışı bırakılması DURUM 1: Fren pedalı basılı DURUM 2: Antipatinaj talebi DURUM 3: Bekleme butonuna basılması DURUM 4: Debriyaj pedalına basılması DURUM 5: Vites kolu boş konumda DURUM 6: Talep edilen hız ile araç hızı arasında uyumsuzluk YOK ET557: Hız regülatörü / limitörü fonksiyonu ile devre dışı bırakma DURUM 1: Hız regülatörü veya hız limitörü arızası DURUM 2: Enjeksiyon beyni tarafından algılanan arıza DURUM 3: Geçersiz araç hızı DURUM 4: Otomatik vites kutusu arıza modunda -116

Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartı: Motor çalışmıyor, kontak açıkken. HIZ REGÜLATÖRÜ / LİMİTÖRÜ ALT FONKSİYONU (DEVAM): Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 4 Aracın hızı PR089: Araç hızı 5 Fren pedalı ET039: Fren pedalı Araç hızını km/h cinsinden gösterir. Bu parametre enjeksiyona ABS fren sistemi tarafından mültipleks ağ üzerinden iletilir. BASILI DEĞİL BASILI Otomatik değer: BASILI Sorun olması durumunda DF091 "Araç hız bilgisi" yorumlanmasını uygulayınız. Sorun olması durumunda ET039 "Fren pedalı" yorumlanmasını uygulayınız. 6 Debriyaj kontağı ET233: Debriyaj pedalı Debriyaj pedalı kontaktörlerinin tanınmasını belirtir. BASILI DEĞİL: pedal basılı değil BASILI: Pedal basılı Araç bir otomatik vites kutusu ile donatılmışsa, bu durumda ET233 durumu "BASILI" olmalıdır. Sorun olması durumunda ET233 "Debriyaj pedalı" yorumlanmasını uygulayınız. -117

Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartı: Motor çalışmıyor, kontak açıkken. MARŞ ALT FONKSİYONU: Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Marş ET076: Marş İZİN VERİLMİŞ Marş izni, benzin pompasında basınç sağlandıktan ve, motorlu gaz kelebeği, dayanaklarının öğretme aşamasından ve limp home konumundan çıktıktan sonra verilir. 2 Elektrovana röle kumandası ET048: Aktüatör rölesi kumandası AKTİF AKTİF DEĞİL ise, DF084 "Aktüatör rölesi kumanda devresi" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. 3 Akü gerilimi PR074: Akü gerilimi 11 V < PR074 < 15 V Sorun olması durumunda, DF046 "Akü gerilimi" yorumlanmasını uygulayınız. -118

Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartı: Motor çalışmıyor, kontak açıkken. KORUMA ALT FONKSİYONU: Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Kod öğretilmiş ET006: Kod öğretildi 2 Antidemaraj ET003: Antidemaraj Antidemaraj onarım kodunun beyin tarafından öğrenilip öğrenilmediğini gösterir. ÖĞRETİLDİ: Kod öğretildi ÖĞRETİLMEDİ: Kod enjeksiyon beyni tarafından öğretilmemiştir. Antidemaraj sisteminin durumunu belirtir. AKTİF DEĞİL ÖĞRETİLMEDİ ise, Techline'a başvurunuz ET003 durumu uyumsuzsa, teşhis aletiyle bir mültipleks ağ testi yapınız, sonra test sonucu uygunsa, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'ne de bir teşhis uygulayınız. 3 Marş ET076: Marş İZİN VERİLMİŞ Marş izni, benzin pompasında basınç sağlandıktan ve, motorlu gaz kelebeği, dayanaklarının öğretme aşamasından ve limp home konumundan çıktıktan sonra verilir. -119

Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartı: Motor sıcak, rölantide. BEYNİN ANA DURUMLARI VE PARAMETRELERİ Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Akü gerilimi ET001: Beyinde kontak sonrası + akım Mevcut 2 PR074: Akü gerilimi 11 V < PR074 < 15 V Sorun olması durumunda, DF046 "Akü gerilimi" yorumlanmasını uygulayınız. 3 Aracın hızı PR089: araç hızı Araç hızını km/h cinsinden gösterir. Bu parametre enjeksiyona ABS fren sistemi tarafından mültipleks ağ üzerinden iletilir. Sorun olması durumunda DF091 "Araç hız bilgisi" yorumlanmasını uygulayınız. 4 ET064: 1. derecede önemli enjeksiyon arızası EVET HAYIR 5 ET065: 2. derecede önemli enjeksiyon arızası EVET HAYIR Arızalar 6 PR105: OBD arıza ikaz ışığı yanık durumda katedilen km göstergesi OBD ikaz ışığı yanık durumda katedilen kilometreyi bildirir. YOK 7 PR106: Arıza ikaz ışığı yanık durumda katedilen km göstergesi İkaz ışığı yanık durumda katedilen km sayısını bildirir. -120

Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartı: Motor sıcak, rölantide. ALT FONKSİYON HAVA DEVRESİ (AŞIRI BESLEME / EMME): Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Hava devresi basıncı PR035: 2 PR312: Atmosferik basınç Manifold basıncı 200 mb < PR035 < 1047 mb K4M motor için: 240 mb < PR312 < 410 mb K4J motor için: 330 mb < PR312 < 400 mb Uyumsuzluk durumunda, motor çalışmıyorken ve kontak açıkken PR035 = PR312 = yerel atmosferik basınç olduğunu kontrol ediniz. Sorun olması durumunda, PR312 "Manifold basıncı" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. 3 Hava sıcaklığı PR058: Hava sıcaklığı 4 Su sıcaklığı PR064: Su sıcaklığı - 40 C < PR058 < 120 C Koruma modu değeri: 120 C - 40 C < PR064 < 120 C Koruma modu değeri: 120 C Sorun olması durumunda, DF002 "Hava sıcaklık kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. Sorun olması durumunda DF001 "Hava sıcaklık kaptörü devresi"nin yorumlanmasını uygulayınız. 5 Hava debisi PR018: İstenen hava debisi Motorlu kelebek kutusu tarafından belirlenen hava debisi değerini belirtir. Sorun olması durumunda, DF095 "Gaz kelebeği potansiyometresi 1. pist devresi" ve DF096 "Gaz kelebeği potansiyometresi 2. pist devresi" arızalarının yorumlanmasını uygulayınız. -121

Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartı: Motor sıcak, rölantide. HAVA DEVRESİ ALT FONKSİYONU (AŞIRI BESLEME / EMME) (DEVAM): Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 6 Eksantrik mili açı kaydırıcısı ET083: Eksantrik mili açı kaydırıcısı arıza modunda DURUM 1: Bu arıza modu açı kaydırıcının konum ölçümünü etkileyen bütün arızaları sınıflandırır. Açı kaydırıcıya alt sınıra kadar kumanda edilmiştir ve eksantrik mili açı konumu 0'a zorlanmıştır. Diş sinyali arızası. DURUM 2: Bu arıza modu açı kaydırıcıyı etkileyen arızaları sınıflandırır (kasnak ve elektrovana). Açı kaydırıcı alt sınırına kadar kumanda edilmiştir. HAYIR "DURUM 1", mevcutsa bir eksantrik mili dişlisi/ sinyal uyumu teşhisi yapınız. "DURUM 2", mevcutsa bir eksantrik mili açı kaydırıcısı konumu teşhisi yapınız. 7 PR094: 8 ET086: Eksantrik mili açı kaydırıcısının çevrimsel açılma oranı Eksantrik mili açı kaydırıcısı kumandası Eksantrik mili için talep edilen açı kaydırması değerini belirtir. Sadece K4M üzerinde AKTİF AKTİF DEĞİL YOK -122

Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartı: Motor sıcak, rölantide. YAKIT DEVRESİ ALT FONKSİYONU: Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Motor devri PR055: Motor devri Motorun d/d olarak dönme hızını gösterir. PR055 900 d/d Sorun olması durumunda, DF154 "Manyetik tutucu devresinin" yorumlanmasını uygulayınız. 2 Rölanti ET054: Rölanti düzenlemesi AKTİF 3 Motorlu gaz kelebeği PR444: 4 PR536: Rölanti düzenlemesi komple düzeltmesi. Rölanti düzenleme elektrovanası referans değeri Rölanti devrinin düzeltme değerini belirtir. 0 d/d < PR444 < 224 d/d. Rölanti regülatörü, sonradan rölanti aktüatörünün motorlu gaz kelebeğine fiziksel olarak kumanda etmesine olanak verecek olan hesaplamaların tümünü gerçekleştirir. Burada, uyarlamalı elemanları entegre edilmiş olan bir regülatör söz konusudur (bozulmaların ve eskime öğretme işlemi). Rölanti düzenleme elektrovanası referans değeri, su ve yağ sıcaklığına, vites kolunun konumuna ve elektrik tüketeçlerinin çalışmasına bağlıdır. 752 d/d < PR536 < 1216 d/d. Manifold basınç kaptörü arızasının mevcut veya hafızaya alınmış olması durumunda, rölanti devri referans değeri 896 d/d'dir. YOK -123

Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartı: Motor sıcak, rölantide. YAKIT DEVRESİ ALT FONKSİYONU (DEVAM 1): Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 5 Motorlu gaz kelebeği PR090: 6 PR091: Rölanti düzenlemesi öğretme işlemi değeri Rölanti düzenlemesinde, teorik çevrimsel açılma oranı PR090 %0 PR090, uyarlamalı komple işlem, rölanti regülatörü için motorun bozulmalarını ve eskimesini "öğrenmeye" yönelik, kaydedilmiş bir parametredir. Bu öğretme işlemi yalnız rölanti devrinde, motor sıcakken ve hiçbir elektrik tüketeci (rezistanslı ön cam, klima, fan motor grubu, takviyeli direksiyon) devrede olmadığında gerçekleştirilir. Dolayısıyla yavaş bir seyir izler. % 5 < PR091 < % 50 Ayarlama koşullarına uyulduğunda, rölanti regülatörü, motor devrini rölanti referans değerinde tutmak için motorlu gaz kelebeğinin konumunu sürekli ayarlar. Bu durumda, motorlu gaz kelebeğinin, motor devri referans değerine uyulması için gerekli açılma yüzdesini PR091 parametresi verir. YOK -124

Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartı: Motor sıcak, rölantide. YAKIT DEVRESİ ALT FONKSİYONU (DEVAM 2): Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 7 Zenginlik PR138: Zenginlik düzeltmesi Çalışma çevrimi sırasında zenginlik düzeltmesi, enjeksiyon zamanını zenginlik 1 değerine olabildiğince yakın bir dozaj elde edilecek şekilde düzeltir. Zenginlik düzeltme değeri, 50 değeri etrafında 0 ve 100 değerleri arasında salınır. 0 < PR138 < % 100 YOK 8 ET056: Çift zenginlik çevrimi AKTİF Sorun olması durumunda, ET056 "Çift zenginlik çevrimi" yorumlanmasını uygulayınız. 9 PR144: Zenginlik 10 PR143: Zenginlik düzenlemesi öğretme işlemi offset değeri Zenginlik düzenlemesi öğretme işlemi kazanımı PR144 128 Bu parametre enjeksiyon sisteminin zenginleştirme ve fakirleştirme eğilimini sınırlandırmaya yarar. PR143 128 Bu parametre enjeksiyon sisteminin zenginleştirme ve fakirleştirme eğilimini sınırlandırmaya yarar. YOK 11 Enjeksiyon PR101: Enjeksiyon süresi Rölantide 2,4 ms < PR101 < 4,3 ms 12 Yakıt tüketimi PR103: Anlık yakıt tüketimi 0 l/h < PR103 < 50 l/h -125

Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartı: Motor sıcak, rölantide. YAKIT DEVRESİ ALT FONKSİYONU (DEVAM 3): Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 13 Benzin pompası ET290: 14 AC015: Benzin pompası kumanda devresi Yakıt pompası rölesi AKTİF Benzin pompasının çalıştığı işitilmelidir AKTİF DEĞİL ise DF085 "Benzin pompası rölesi kumanda devresi" yorumlanmasını uygulayınız. Sorun olması durumunda AC015 "Benzin pompası rölesi" yorumlanmasını uygulayınız. -126

Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartı: Motor sıcak, rölantide. KİRLİLİK ÖNLEME / OBD ALT FONKSİYONU: Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 ET052: Ön oksijen sondası ısıtması AKTİF AKTİF DEĞİL AKTİF ise ET052 "Ön oksijen sondası ısıtması" durumunun yorumlanmasını uygulayınız. 2 ET053: Oksijen sondası 3 PR098: 4 PR099: 5 Kanister 6 PR102: 7 Oksijen sondası ET050: AC018: 8 AC019: 9 Kanister AC017: Arka oksijen sondası ısıtması Ön oksijen sondası gerilimi Arka oksijen sondası gerilimi Kanister tahliye kumandası Kanister tahliye elektrovanası çevrimsel açılma oranı Ön oksijen sondası ısıtması Arka oksijen sondası ısıtması Kanister tahliye elektrovanası AKTİF AKTİF DEĞİL 50 mv < PR098 < 800 mv PR099 480 mv AKTİF DEĞİL % 0 < PR102 < % 100 Ön oksijen sondası ısınmalıdır. Arka oksijen sondası ısınmalıdır. Kanister tahliye elektrovanasının çalışma sesi duyulmalıdır. AKTİF ise ET053 "Arka oksijen sondası ısıtması" durumunun yorumlanmasını uygulayınız. Sorun olması durumunda PR098 "Ön oksijen sondası gerilimi" yorumlanmasını uygulayınız. Sorun olması durumunda PR099: "Arka oksijen sondası gerilimi" yorumlanmasını uygulayınız. Sorun olması durumunda, DF549 "Kanister tahliye devresi" yorumlanmasını uygulayınız. Sorun olması durumunda, DF601 "Ön oksijen sondası ısıtması güç devresi" yorumlanmasını uygulayınız. Sorun olması durumunda, DF602 "Arka oksijen sondası ısıtması güç devresi" yorumlanmasını uygulayınız. Sorun olması durumunda, DF549 "Kanister tahliye devresi" yorumlanmasını uygulayınız. -127

Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartı: Motor sıcak, rölantide. SÜRÜCÜ PARAMETRELERİ ALT FONKSİYONU: Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 ET051: Gaz kelebeği dayanaklarının öğretilmesi YAPILMIŞ 2 PR604: İletilen kelebek konum değeri PR604 % 12 3 PR116: 4 PR111: Motorlu gaz kelebeği düzeltilmiş konum referans değeri Motorlu gaz kelebeği düzeltilmiş konum değeri PR116 %2 Pedal basılı değil = % 0 Pedal tam basılı = % 100 RZ005 "Öğretme işlemleri" komutunu veriniz. Parametreler veya durumlar uygun değilse, Techline'a başvurunuz. 5 PR097: Kelebek motorunun öğretilen alt sınır değeri. % 5,96 < PR097 < % 13,96 6 Motorlu gaz PR096: kelebeği 7 PR118: Motorlu gaz kelebeğinin öğretilen üst sınır değeri 1. pist için ölçülmüş kelebek konumu % 80 < PR096 < % 100 PR118 % 12 Sorun olması durumunda DF095 "Kelebek potansiyometresi 1. pist devresi" yorumlanmasını uygulayınız. 8 PR119: 2. pist için ölçülmüş kelebek konumu PR119 % 12 Sorun olması durumunda DF096 "Kelebek potansiyometresi 2. pist devresi" yorumlanmasını uygulayınız. 9 ET278: 10 ET279: Kelebek konumu: pedal basılı değil Kelebek konumu: tam gaz EVET HAYIR YOK -128

Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartı: Motor sıcak, rölantide. SÜRÜCÜ PARAMETRELERİ ALT FONKSİYONU (DEVAM 1): Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 11 12 Gaz pedalı ve motorlu gaz kelebeği ET075: PR597: Motorlu gaz 13 PR593: kelebeği 14 PR594: 15 Gaz pedalı ET081: 16 Gaz pedalı PR030: 17 PR568: 18 PR569: Pedal basılı değil ve kelebek kapalı Motorlu gaz kelebeği koruma modunda Motorlu gaz kelebeği 1. pist koruma modunda Motorlu gaz kelebeği 2. pist koruma modunda Gaz pedalı konumu Gaz pedalı konumu 1. pist pedal konumu 2. pist pedal konumu EVET HAYIR ise, PR030 "Gaz pedalı konumu" yorumlanmasını ardından ET082 "Motorlu kelebek kutusunun çalışması" durumunun yorumlanmasını uygulayınız. % 15 < PR597 < % 25 RZ005 "Öğretme işlemleri" komutunu veriniz. Parametreler veya 0,2 V < PR593 < 5 V durumlar hala uygun değilse Techline'a başvurunuz. 0,2 V < PR594 < 5 V PL: pedal basılı değil PF: tam gaz ALGILANMAMIŞ PL = % 0 PL = % 100 0,2 V < PR568 < 5 V Koruma modu değeri: 5 V 0,2 V < PR569 < 5 V Koruma modu değeri: 0 V Sorun olması durumunda PR030 "Gaz pedalı konumunun" yorumlanmasını uygulayınız. Sorun olması durumunda DF008 ve DF009 "Pedal potansiyometresi 1. ve 2. pist devresi" sonra da DF011 ve DF012 "Kaptörlerin 1 ve 2 no'lu besleme gerilimi" arızalarının yorumlanmasını uygulayınız. Sorun olması durumunda, DF196 "Pedal kaptörü 1. pist devresi" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. Sorun olması durumunda, DF198 "Pedal kaptörü 2. pist devresi" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. -129

Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartı: Motor sıcak, rölantide. SÜRÜCÜ PARAMETRELERİ ALT FONKSİYONU (DEVAM 2): Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 19 ET564: 1. tip arıza modu HAYIR Sorun olması durumunda, ET564 "1. tip arıza modunun" yorumlanmasını uygulayınız. 20 ET565: 2. tip arıza modu HAYIR 21 ET566: 3. tip arıza modu HAYIR Motorlu gaz kelebeği 22 ET567: 4. tip arıza modu HAYIR 23 ET568: 5. tip arıza modu HAYIR Sorun olması durumunda, "ET565 2. tip arıza modunun" yorumlanmasını uygulayınız. Sorun olması durumunda, "ET566 3. tip arıza modunun" yorumlanmasını uygulayınız. Sorun olması durumunda, "ET567 4. tip arıza modunun" yorumlanmasını uygulayınız. Sorun olması durumunda, "ET568 5. tip arıza modunun" yorumlanmasını uygulayınız. 24 AC027: Motorlu gaz kelebeği Motorlu gaz kelebeğinin çalışma sesi duyulmalıdır Sorun olması durumunda, AC027 "Motorlu gaz kelebeği" komutunun yorumlanmasını uygulayınız. -130

Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartı: Motor sıcak, rölantide. ATEŞLEME / ÖN ISITMA ALT FONKSİYONU: Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Silindirin tanınması ET061: 1 no'lu silindirin tanıtılması YAPILMAMIŞ YAPILMIŞ Sorun olması durumunda ET061 "1 no'lu silindirin tanıtılması" yorumlanmasını uygulayınız. 2 Manyetik tutucu dişlisi ET089: Manyetik tutucu dişlisinin öğretme işlemi YAPILMAMIŞ YAPILMIŞ DURUM 1 DURUM 1: Manyetik tutucu dişlisi arızası. YOK 3 Manyetik tutucu ET062: Manyetik tutucu sinyali ALGILANMIŞ Sorun olması durumunda ET062 "Manyetik tutucu sinyali" yorumlanmasını uygulayınız. 4 PR448: Ateşleme avansı - 23,6 V < PR448 < 72 V 5 PR095: Ateşleme 6 PR126: Vuruntu önleme düzeltmesi Vuruntu önleyici düzeltmeden sonra avans 0 V < PR095 < 8 V - 23,6 V < PR126 < 72 V 7 ET057: 1 no'lu silindirde yanma bozukluğu HAYIR YOK 8 ET058: Yanma bozukluğu 9 ET059: 10 ET060: 2 no'lu silindirde yanma bozukluğu 3 no'lu silindirde yanma bozukluğu 4 no'lu silindirde yanma bozukluğu HAYIR HAYIR HAYIR -131

Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartı: Motor sıcak, rölantide. KLİMA SOĞUTMA ÇEVRİMİ ALT FONKSİYONU: Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 ET079: Klima bulunma durumu Araçta bir klimanın olup olmadığını belirtir. EVET: Enjeksiyon beyni tarafından klima algılanmıştır. HAYIR: Enjeksiyon beyni tarafından klima algılanmamıştır. Araç ekipmanıyla uyumsuzluk varsa mültipleks ağ testi yapınız ve ilgili yöntemi uygulayınız. Klima 2 ET088: Kompresör çalıştırma talebi Enjeksiyon, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nden kompresörü devreye alması talebinde bulunur (mültipleks ağ üzerinden). AKTİF: Otomatik Vites Kutusu, Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi sistemlerinde mültipleks ağ arızası olmamalıdır. Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi, enjeksiyondan devreye alma talebinde bulunmalıdır. Klima akışkanı basınç kaptörü arızalı olmamalıdır. Motor çalışma koşulları iyi durumda olmalıdır (su sıcaklığı, motor yükü...). AKTİF DEĞİL: Yukarıda belirtilen koşullardan biri sağlanmamıştır. YOK 3 ET004: Klima çalışma izni EVET HAYIR -132

Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartı: Motor sıcak, rölantide. KLİMA SOĞUTMA ÇEVRİMİ ALT FONKSİYONU (DEVAM 1): Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 4 ET023: Yükseltilmiş rölanti talebi Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi, enjeksiyondan rölanti devrinin arttırılması talebinde bulunur. AKTİF DEĞİL: Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi talepte bulunmamıştır. AKTİF: Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi talepte bulunmuştur ET023 durumu uyum değilse, teşhis aletiyle bir mültipleks ağ testi yapınız, sonra test doğruysa Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'ni inceleyiniz. 5 Motor devri PR055: Motor devri Dönme hızını d/d cinsinden belirtir. 700 d/d < PR055 < 6500 d/d Sorun olması durumunda, DF154 "Manyetik tutucu devresinin" yorumlanmasını uygulayınız. 6 PR037: 7 Klima ET577: Klima akışkanı basıncı Klima akışkanı: basınç altında 2 bar < PR037 < 27 bar Koruma modu değeri: 0 bar HAYIR Sorun olması durumunda, PR037 "Klima akışkanı basıncı" parametresinin yorumlanmasını uygulayınız. 8 PR125: Klima kompresörünü n çektiği güç 0 < PR125 < 300 W YOK 9 Su sıcaklığı PR064: Su sıcaklığı - 40 C < PR064 < 120 C Koruma modu değeri: - 39 C Sorun olması durumunda DF001 "Hava sıcaklık kaptörü devresi"nin yorumlanmasını uygulayınız. -133

Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartı: Motor sıcak, rölantide. KLİMA SOĞUTMA ÇEVRİMİ ALT FONKSİYONU (DEVAM 2): Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 10 Aracın hızı PR089: Araç hızı Araç hızını km/h cinsinden gösterir. Bu parametre enjeksiyona ABS fren sistemi tarafından mültipleks ağ üzerinden iletilir. Sorun olması durumunda DF091 "Araç hız bilgisi" yorumlanmasını uygulayınız. 11 Fan Motor Grubu ET022: 12 ET021: Fan motor grubu düşük hız talebi Fan motor grubu yüksek hız talebi Su sıcaklığı 98 C'ye ulaşırsa, fan motor grubu düşük hızı devreye girer ve 96 C'de söner. AKTİF AKTİF DEĞİL Su sıcaklığı 102 C'ye ulaşırsa, fan motor grubu düşük hızı devreye girer ve 99 C'de söner. AKTİF AKTİF DEĞİL Sorun olması durumunda, teşhis aleti ile mültipleks ağı test ediniz ardından test doğru ise, koruma ve güç kontrol ünitesine bakınız. -134

Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartı: Motor sıcak, rölantide. ISITMA ALT FONKSİYONU: Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Su sıcaklığı PR064: Su sıcaklığı - 40 C < PR064 < 120 C Koruma modu değeri: - 39 C Sorun olması durumunda DF001 "Hava sıcaklık kaptörü devresi"nin yorumlanmasını uygulayınız. 2 Araç içi ısıtma rezistansları ET111: 3 ET112: Sabitlenen araç içi ısıtma rezistansı sayısı Araç içi ısıtma rezistansı beslemesinin kesilmesi EVET HAYIR EVET HAYIR Sorun olması durumunda, teşhis aleti ile mültipleks ağı test ediniz ardından test doğru ise, koruma ve güç kontrol ünitesine bakınız. -135

Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartı: Motor sıcak, rölantide. HIZ REGÜLATÖRÜ / LİMİTÖRÜ ALT FONKSİYONU: Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 ET042: Hız regülatörü / limitörü DÜZENLEME SINIRLAMA Sorun olması durumunda ET042 "Hız regülatörü/ limitörü"nün yorumlanmasını uygulayınız. 2 ET413: Hız regülatörü / limitörü fonksiyonu EKSİ ARTI BEKLEME DEVREYE ALMA Sorun olması durumunda, ET413 "Hız regülatörü/ limitörü fonksiyonu"nun yorumlanmasını uygulayınız. Hız regülatörü / limitörü 3 ET556: Hız regülatörü/ limitörünün sürücü tarafından devre dışı bırakılması DURUM 1: Fren pedalı basılı DURUM 2: Antipatinaj talebi DURUM 3: Bekleme butonuna basılması DURUM 4: Debriyaj pedalına basılması DURUM 5: Vites kolu boş konumda DURUM 6: Talep edilen hız ile araç hızı arasında uyumsuzluk YOK 4 ET557: Hız regülatörü / limitörü fonksiyonu ile devre dışı bırakma DURUM 1: Hız regülatörü veya hız limitörü arızası DURUM 2: Enjeksiyon beyni tarafından algılanan arıza DURUM 3: Geçersiz araç hızı DURUM 4: Otomatik vites kutusu arıza modunda -136

Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartı: Motor sıcak, rölantide. HIZ REGÜLATÖRÜ / LİMİTÖRÜ ALT FONKSİYONU (DEVAM): Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 5 Aracın hızı PR089: Araç hızı 6 Fren pedalı ET039: Fren pedalı Araç hızını km/h cinsinden gösterir. Bu parametre enjeksiyona ABS fren sistemi tarafından mültipleks ağ üzerinden iletilir. BASILI DEĞİL BASILI Otomatik değer: BASILI Sorun olması durumunda DF091 "Araç hız bilgisi" yorumlanmasını uygulayınız. Sorun olması durumunda ET039 "Fren pedalı" yorumlanmasını uygulayınız. 7 Debriyaj kontağı ET233: Debriyaj pedalı Debriyaj pedalı kontaktörlerinin tanınmasını belirtir. BASILI DEĞİL: pedal basılı değil BASILI: Pedal basılı Araç bir otomatik vites kutusu ile donatılmışsa, bu durumda ET233 durumu "BASILI" olmalıdır. Sorun olması durumunda ET040 "Debriyaj pedalı" yorumlanmasını uygulayınız. -137

Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartı: Motor sıcak, rölantide. MARŞ ALT FONKSİYONU: Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Marş ET076: Marş İZİN VERİLMİŞ Marş izni, benzin pompasında basınç sağlandıktan ve, motorlu gaz kelebeği, dayanaklarının öğretme aşamasından ve limp home konumundan çıktıktan sonra verilir. 2 Elektrovana röle kumandası ET048: Aktüatör rölesi kumandası AKTİF AKTİF DEĞİL ise, DF084 "Aktüatör rölesi kumanda devresi" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. 3 Akü gerilimi PR074: Akü gerilimi 11 V < PR074 < 15 V Sorun olması durumunda, DF046 "Akü gerilimi" yorumlanmasını uygulayınız. -138

Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece, teşhis aletiyle tam bir kontrol gerçekleştirildikten sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartı: Motor sıcak, rölantide. KORUMA ALT FONKSİYONU: Sıra Fonksiyon Parametre, Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Kod öğretilmiş ET006: Kod öğretildi 2 Antidemaraj ET003: Antidemaraj Antidemaraj onarım kodunun beyin tarafından öğrenilip öğrenilmediğini gösterir. ÖĞRETİLDİ: Kod öğretildi ÖĞRETİLMEDİ: Kod enjeksiyon beyni tarafından öğretilmemiştir. Antidemaraj sisteminin durumunu belirtir. AKTİF DEĞİL ÖĞRETİLMEDİ ise, Techline'a başvurunuz ET003 durumu uyumsuzsa, teşhis aletiyle bir mültipleks ağ testi yapınız, sonra test sonucu uygunsa, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'ne de bir teşhis uygulayınız. 3 Marş ET076: Marş İZİN VERİLMİŞ Marş izni, benzin pompasında basınç sağlandıktan ve, motorlu gaz kelebeği, dayanaklarının öğretme aşamasından ve limp home konumundan çıktıktan sonra verilir. -139

Teşhis - Durumların özet tablosu Alet kodu ET001 ET003 ET004 ET006 ET021 ET022 ET023 ET039 ET042 ET048 ET050 ET051 ET052 ET053 ET054 ET056 ET057 ET058 ET059 ET060 ET061 ET062 ET064 ET065 İşlem adı Beyinde kontak sonrası + akım Antidemaraj Klima çalışma izni Kod öğretildi Fan motor grubu yüksek hız talebi Fan motor grubu düşük hız talebi Yükseltilmiş rölanti talebi Fren pedalı Hız regülatörü / limitörü Aktüatör rölesi kumandası Kanister tahliye kumandası Gaz kelebeği dayanaklarının öğretilmesi Ön oksijen sondası ısıtması Arka oksijen sondası ısıtması Rölanti düzenlemesi Çift zenginlik çevrimi 1 no'lu silindirde yanma bozukluğu 2 no'lu silindirde yanma bozukluğu 3 no'lu silindirde yanma bozukluğu 4 no'lu silindirde yanma bozukluğu 1 no'lu silindirin tanıtılması Manyetik tutucu sinyali 1. derecede önemli enjeksiyon arızası 2. derecede önemli enjeksiyon arızası -140

Teşhis - Durumların özet tablosu Alet kodu ET075 ET076 ET079 ET081 ET083 ET086 ET088 ET089 ET111 ET112 ET233 ET278 ET279 ET290 ET413 ET556 ET557 ET564 ET565 ET566 ET567 ET568 ET577 İşlem adı Pedal basılı değil ve kelebek kapalı Marş Klima bulunma durumu Gaz pedalı konumu Eksantrik mili açı kaydırıcısı arıza modunda Eksantrik mili açı kaydırıcısı kumandası Kompresör çalıştırma talebi Manyetik tutucu dişlisinin öğretme işlemi Sabitlenen araç içi ısıtma rezistansı sayısı Araç içi ısıtma rezistansı beslemesinin kesilmesi Debriyaj pedalı Kelebek konumu: pedal basılı değil Kelebek konumu: tam gaz Benzin pompası rölesi kumandası Hız regülatörü / limitörü fonksiyonu Hız regülatörü/limitörünün sürücü tarafından devre dışı bırakılması Hız regülatörü / limitörü fonksiyonu ile devre dışı bırakma 1. tip arıza modu 2. tip arıza modu 3. tip arıza modu 4. tip arıza modu 5. tip arıza modu Klima akışkanı: basınç altında -141

Teşhis - Durumların yorumlanması ET039 FREN PEDALI Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. Pedal grubunun iyi durumda olduğunu kontrol ediniz. İki yönlü kontaktörün ve soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Kontak açıkken, fren pedal kontaktörü soketinin 1 no'lu ucu üzerinde 12 V olduğunu kontrol ediniz. Akünün ve enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz. Soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin, A soketinin E4 ucu fren pedalının 3 no'lu ucu Mültipleks ağı test ediniz (bakınız 88B, Mültipleks sistem). Sorun devam ediyorsa, "Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi" 'ni teşhis ediniz (bakınız 87B, Ara bağlantı kutusu). Sorun devam ediyorsa kontaktörü değiştiriniz. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. S3000_V48_ET039-142

Teşhis - Durumların yorumlanması ET042 HIZ REGÜLATÖRÜ/LİMİTÖRÜ SINIRLAMA DÜZENLEME Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. DİKKAT "Hız regülatörü/limitörü" kumanda butonlarının sökülmesi veya kontrolü, hava yastığının sökülmesini gerektirir (bakınız OK 392 Mekanik, 88C, Hava yastığı ve öngergi mekanizmaları). Kontak açıkken, hız regülatörü ya da limitörü seçme butonunun soketi üzerinde + 12 V olduğunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik şeması Teknik Notu, CLIO III, 1081). Akü bağlantılarını sökünüz. Beyin bağlantılarını sökünüz. Soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin, A soketinin A2 ucu Hız regülatörü veya limitörü Çalıştırma / Durdurma butonunun A3 ucu Enjeksiyon beyninin, A soketinin C3 ucu Hız regülatörü veya limitörü Çalıştırma / Durdurma butonunun B1 ucu Sorun devam ediyorsa, butonu değiştiriniz. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. S3000_V48_ET042-143

Teşhis - Durumların yorumlanması ET052 ÖN OKSİJEN SONDASI ISITMASI Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. Ön oksijen sondasının ve bunun soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Kontak açıkken, ön oksijen sondası soketinin A ucu üzerinde + 12 V olduğunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin, B soketinin M2 ucu ön oksijen sondasının A ucu Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nin D soketinin 1 no'lu ucu Akünün ve enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz. Soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin, C soketinin L2 ucu ön oksijen sondasının B ucu Ön oksijen sondasının A ve B uçları arasındaki ısıtma direncini ölçünüz. Direnç 20 C'de yaklaşık 9 Ω değilse, ön oksijen sondasını değiştiriniz. Sorun devam ediyorsa, ön oksijen sondasını değiştiriniz. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. S3000_V48_ET052-144

Teşhis - Durumların yorumlanması ET053 ARKA OKSİJEN SONDASI ISITMASI Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. Arka oksijen sondası soketi bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Kontak açıkken, arka oksijen sondası soketinin A ucu üzerinde + 12 V olduğunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin, B soketinin M2 ucu arka oksijen sondasının A ucu Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nin D soketinin 1 no'lu ucu Akünün ve enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz. Soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin, C soketinin L3 ucu arka oksijen sondasının B ucu Arka oksijen sondasının A ve B uçları arasındaki ısıtma direncini ölçünüz. Direnç 20 C'de yaklaşık 9 Ω değilse, arka oksijen sondasını değiştiriniz. Sorun devam ediyorsa, arka oksijen sondasını değiştiriniz. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. S3000_V48_ET053-145

Teşhis - Durumların yorumlanması ET056 ÇİFT ZENGİNLİK ÇEVRİMİ Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. Ön oksijen sondası soketi bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Kontak açıkken, ön oksijen sondası soketinin A ucu üzerinde + 12 V olduğunu kontrol ediniz. + 12 V yoksa: akü bağlantılarını sökünüz, soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin, B soketinin M2 ucu ön oksijen sondasının A ucu Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nin D soketinin 1 no'lu ucu Akünün ve enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz. Soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin, C soketinin, C1 ucu Enjeksiyon beyninin, C soketinin, B1 ucu Enjeksiyon beyninin, C soketinin, L2 ucu ön oksijen sondasının D ucu ön oksijen sondasının C ucu ön oksijen sondasının B ucu Ön oksijen sondasının A ve B uçları arasındaki ısıtma direncini ölçünüz. Direnç, 20 C'de 9 Ω değilse sondayı değiştiriniz. Ön oksijen sondasının durumunu ve sıkılığını kontrol ediniz. Araç şehir içinde çok kullanılıyorsa, biriken kurumu temizleyiniz. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. S3000_V48_ET056-146

Teşhis - Durumların yorumlanması ET056 DEVAM 1 Arka oksijen sondası soket bağlantısının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Kontak açıkken, arka oksijen sondası soketinin A ucunda + 12 V olduğunu kontrol ediniz. + 12 V yoksa: akü bağlantılarını sökünüz, soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin, B soketinin M2 ucu arka oksijen sondasının A ucu Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nin D soketinin 1 no'lu ucu Akünün ve enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz. Soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin, C soketinin, B2 ucu Enjeksiyon beyninin, C soketinin, A2 ucu Enjeksiyon beyninin, C soketinin, L3 ucu arka oksijen sondasının D ucu arka oksijen sondasının C ucu arka oksijen sondasının B ucu Arka oksijen sondasının A ve B uçları arasındaki ısıtma direncini ölçünüz. Direnç, 20 C'de 9 Ω değilse sondayı değiştiriniz. Arka oksijen sondasının durumunu ve sıkılığını kontrol ediniz. Araç şehir içinde çok kullanılıyorsa, biriken kurumu temizleyiniz. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. -147

Teşhis - Durumların yorumlanması ET056 DEVAM 2 Aşağıdakileri kontrol ediniz: hava filtresinin durumunu, hava emme devresinin tıkalı olmadığını, bujilerin durumunu ve uygun olduklarını, kelebek kutusu ile emme manifoldu arasındaki sızdırmazlığı, manifold basınç kaptörünün sızdırmazlığını, açık konumda kilitlenmemesi gereken kanister tahliyesini, kanister tahliye devresinin sızdırmazlığını, mastervak devresinin sızdırmazlığını, silindir kapağı yağ buharı toplama devresinin sızdırmazlığını, emme manifoldu ile silindir kapağı arasındaki sızdırmazlığı, silindir kapağından katalizöre kadar egzoz hattının sızdırmazlığını, benzin basıncını ve debiyi. Rölanti kararlı değilse, aşağıdakileri kontrol ediniz: sente ayarını, eksantrik milinden bir ses geliyorsa, hidrolik iticileri (bakınız OK 392 Mekanik, 11A, Motor üst grubu ve motor ön grubu). silindirlerin kompresyonlarını. Onarımı onaylamak için bir sürüş yapınız. Arızalı parçaları onarınız. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. -148

Teşhis - Durumların yorumlanması ET061 1 NO'LU SİLİNDİRİN TANITILMASI Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. Eksantrik mili kaptörünün soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Eksantrik mili kaptörünün sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Kontak açıkken, eksantrik mili kaptör soketinin 3 no'lu ucunda + 12 V olduğunu kontrol ediniz. + 12 V yoksa: akü bağlantılarını sökünüz, Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nde "MN" referanslı D soketini sökünüz, soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin, B soketinin M2 ucu eksantrik mili kaptörünün 3 no'lu ucu Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nin D soketinin 1 no'lu ucu Koruma ve Güç Kontrol Ünitesinin soketini takınız ve aküyü tekrar bağlayınız. Kontak açıkken, eksantrik mili kaptör soketinin 3 no'lu ucunda hala + 12 V yoksa, koruma ve güç kontrol ünitesinde sorun vardır. Techline'a başvurunuz. Akü bağlantılarını sökünüz. Beyin bağlantılarını sökünüz. Soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin, C soketinin E2 ucu Enjeksiyon beyninin, C soketinin F1 ucu eksantrik mili kaptörünün 1 no'lu ucu eksantrik mili kaptörünün 2 no'lu ucu Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. S3000_V48_ET061-149

Teşhis - Durumların yorumlanması ET062 MANYETİK TUTUCU SİNYALİ Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. Bilgi: motor volanı değiştirilmiş veya sökülmüşse, manyetik tutucu dişlisinin öğretme işlemlerini tekrar başlatınız. Manyetik tutucunun bağlantısını ve konumunu kontrol ediniz (bakınız OK 392 Mekanik, 11A, Motor üst grubu ve motor ön grubu). Manyetik tutucu ve soket bağlantısının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Kablonun durumunu kontrol ediniz. Akünün ve enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz. Soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin, B soketinin E4 ucu Enjeksiyon beyninin, B soketinin F3 ucu manyetik tutucunun 2 no'lu ucu manyetik tutucunun 1 no'lu ucu Manyetik tutucunun direncini 1 ve 2 no'lu uçları arasında ölçünüz. Direnç, 23 C'de 200 ile 270 Ω arasında değilse manyetik tutucuyu değiştiriniz. Manyetik tutucu değiştirilmişse, manyetik tutucu sinyali öğretme işlemini yeniden yapınız. Manyetik tutucu dişlisinin öğretme işleminin gerçekleştirilmesi: Enjeksiyonun kesilmesi ile en az 5 saniye boyunca (fren pedalına, gaza ve debriyaja basmadan) MVK için 3. ve OVK için 2. viteste 3500 ve 3000 d/d arasında birinci bir yavaşlama yapınız. Enjeksiyonun kesilmesi ile en az 5 saniye boyunca (fren pedalına, gaza ve debriyaja basmadan) MVK için 3. ve OVK için 2. viteste 2400 ve 2000 d/d arasında ikinci bir yavaşlama yapınız. Müdahaleden sonra, ET089 "Manyetik tutucu dişlisi öğretme işlemi" durumunun "YAPILDI" konumuna geldiğini kontrol ediniz. (*Bu, pedal basılı değilken yapılan bir yavaşlama sırasında motorun rölanti devrine düşerek nominal torkunu kazandığı andır). Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. S3000_V48_ET062-150

Teşhis - Durumların yorumlanması ET233 DEBRİYAJ PEDALI Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. Pedal grubunun iyi durumda olduğunu kontrol ediniz. Debriyaj pedalı kontaktörünün ve bunun soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Debriyaj pedalı kontaktörünün A1 ucunda şase olduğunu kontrol ediniz. Akünün ve enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz. Soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin, A soketinin C4 ucu Debriyaj pedalı kontaktörünün B3 ucu Arıza hala mevcutsa, A4 ucundaki R262 ara soketinin iyi durumda olduğunu kontrol ediniz. Sorun devam ediyorsa kontaktörü değiştiriniz. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. S3000_V48_ET233-151

Teşhis - Durumların yorumlanması ET556 HIZ REGÜLATÖRÜ/LİMİTÖRÜNÜN SÜRÜCÜ TARAFINDAN DEVRE DIŞI BIRAKILMASI Özellikler: Bu kontrolleri durumların, sistemin çalışma stratejileriyle uyumsuz olmaları halinde uygulayınız. Uyarı: Araç 30 km/h hızı geçmediği sürece hız regülatörü devre dışı kalır. ET556 durumu, hız regülatörünün devre dışı kalmasının 6 nedenini belirtir. DİKKAT Enjeksiyon beyni tarafından hafızaya alınan devre dışı bırakma işlemlerini yeniden başlatmak için RZ007 "Arıza hafızası" komutunu kullanınız. DURUM 1 Fren pedalı basılı. Sürücü fren pedalına basarsa, hız düzenleme/sınırlama fonksiyonu ET045 "AKTİF DEĞİL" olur. Seyir halindeyken veya araç duruyorken yapılan hız düzenlemesi fonksiyonu testi sırasında ET556 durumu "DURUM 1" konumuna geçer. ET556 durumu kilitli kalırsa "DURUM 1", ET039 "Fren pedalı" ve ET683 "Fren kontağı bağlantısı" durumlarının yorumlanmasına başvurunuz. DURUM 2 Antipatinaj talebi. Teşhisi yapılmakta olan araçta antipatinaj sistemi mevcutsa, her antipatinaj talebi sırasında hız düzenleme/sınırlama fonksiyonu devre dışı kalır. Sadece seyir halinde ET556 durumu "DURUM 2" konumuna geçer. Kontak açık, araç çalışmıyorken bu durum ortaya çıkarsa, (bakınız 38C, ABS fren sistemi). DURUM 3 Bekletme butonuna basılması. ET556 durumunun "DURUM 3" konumuna geçme koşulları: sürücünün, hız regülatörünün "0" butonuna basması, debriyaj kontaktörünün arızalı olması (o andan itibaren enjeksiyon beyni, debriyaj pedalı konumu ile ilgili bilgi alamaz). ET556 durumu "DURUM 3" konumunda kilitli kalmışsa, ET413 "Hız regülatörü / limitörü fonksiyonu" durumunun yorumlanmasına başvurunuz ve hız regülatörünün "R/0" kumanda butonuna bir teşhis işlemi uygulayınız. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. S3000_V48_ET556-152

Teşhis - Durumların yorumlanması ET556 DEVAM DURUM 4 Debriyaj pedalı basılı. Vites kutusunun motordan ayrılmış olması halinde (debriyaj pedalı basılı veya vites kutusu vites boşta konumunda), hız düzenlemesi / sınırlaması fonksiyonu devre dışı kalır. Motor duruyorken ET556 durumu "DURUM 4" statüsünde kilitli kalıyorsa, Techline'a başvurunuz. DURUM 5 Vites kolu boş konumda. Seyir halindeyken sürücü vites kolunu vites boşta konumuna getirirse, ET556 durumu "DURUM 5" konumuna geçer. Bu işlem, hız regülatörü / limitörü fonksiyonunu devre dışı bırakır. Araç seyir halindeyken, bir vitese takılmasından sonra ET556 durumu "DURUM 5" konumunda kilitli kalırsa, Techline'a başvurunuz. DURUM 6 Araç hızıyla araç hızı talebi arasında uyumsuzluk. Beyin, sürücü tarafından yapılan hız talebi ile araç hızı arasında bir uyumsuzluk algılarsa ET556 durumu "DURUM 6" konumuna geçer. Araç hız bilgisi ya hatalıdır ya da iletilmesi sırasında parazitler oluşmuştur. DF091 "Araç hız bilgisi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. ABS devresine bir teşhis işlemi uygulayınız (bakınız 38C, ABS fren sistemi). Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. -153

Teşhis - Durumların yorumlanması ET557 HR/HL FONKSİYONU İLE DEVRE DIŞI BIRAKMA İŞLEMİ Özellikler: Bu kontrolleri durumların, sistemin çalışma stratejileriyle uyumsuz olmaları halinde uygulayınız. Uyarı: Araç 30 km/h hızı geçmediği sürece hız regülatörü devre dışı kalır. ET557 durumu, hız regülatörünün devre dışı kalmasının 4 nedenini belirtir. DİKKAT Enjeksiyon beyni tarafından hafızaya alınan devre dışı bırakma işlemlerini yeniden başlatmak için RZ007 "Arıza hafızası" komutunu kullanınız. DURUM 1 Hız regülatörü veya hız limitörü arızası. ET557 durumu "DURUM 1" konumunda ise, hız düzenlemesi sisteminin parçalarını test etmek ve arızalı organı bulmak için ET042 "Hız regülatörü / Hız limitörü" ve ET413 "Hız regülatörü / Hız limitörü fonksiyonu" durumlarının yorumlanmasına başvurunuz. ET557 durumu "DURUM 1" konumunda kilitlenmişse, Techline'a başvurunuz. DURUM 2 Enjeksiyon beyni tarafından algılanan sorun. Enjeksiyon beyni, enjeksiyon beyninde aşağıdaki gibi bir arıza algılarsa ET557 durumu "DURUM 2" konumuna geçer: Manyetik tutucu veya eksantrik mili kaptörü arızası. Gaz pedalı arızaları. Motor devri 4700 d/d'nin üstünde. Motor devri 1000 d/d'nin altında. Bir mültipleks ağ testi ardından da bir enjeksiyon sistemi testi uygulayınız ve olası arızaları teşhis ediniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. DURUM 3 Araç hızı geçersiz. Beyin tarafından algılanan araç hızı değişmiyorsa, ET557 durumu "DURUM 3" konumuna geçer. DF091 "Araç hız bilgisi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz ve ABS beynine bir teşhis işlemi uygulayınız. Arıza varsa (bakınız 38C, ABS fren sistemi). Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. S3000_V48_ET557-154

Teşhis - Durumların yorumlanması ET557 DEVAM DURUM 4 Otomatik vites kutusu arıza modunda Vites kutusunun motordan ayrılmış olması halinde (debriyaj pedalı basılı veya vites boşta), hız düzenlemesi / sınırlaması fonksiyonu devre dışı kalır. Motor duruyorken ET557 durumu "DURUM 4" statüsünde kilitli kalıyorsa, Techline'a başvurunuz. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. -155

Teşhis - Durumların yorumlanması ET564 1.TİP ARIZA MODU Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. Bu durum, motorlu kelebek kutusu kumandasının gerçekleşmesine izin vermeyen arızaları kapsar. Bu arıza modu, kelebek kumandasının durmasına neden olur (Mekanik Limp Home konumu). Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. S3000_V48_ET564-156

Teşhis - Durumların yorumlanması ET565 2.TİP ARIZA MODU Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. Bu durum, sistemin hava debi modülasyon kontrolünün kaybolmasına neden olan arızaları kapsar. Enjeksiyon kesilmesiyle devir kısıtlamasına yol açan ilgili arıza modu. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. S3000_V48_ET565-157

Teşhis - Durumların yorumlanması ET566 3.TİP ARIZA MODU Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. Bu durum, sistemin devir veya hız düzenleme bilgisinin gelmemesiyle sistem veriminin düşmesine yol açan arızaları kapsar ama hava debisi modülasyonunu yine de kontrol eder (çalışır durumdaki kelebeğin devrede olması). Kalibrasyon sonucu tekrar oluşturulan pedal modunu kullanır. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. S3000_V48_ET566-158

Teşhis - Durumların yorumlanması ET567 4.TİP ARIZA MODU Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. Bu durum, kontrol sistemini etkileyen veya bu sistem için çalışmayı sürdürme yardım modu olan arızaları kapsar (ana piste arıza olma durumunda ikinci pist potansiyometresinde veya kelebekte geri çekilme durumu). İşlevi kelebeği sınırlamaktır (performans sınırlaması). Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. S3000_V48_ET567-159

Teşhis - Durumların yorumlanması ET568 5.TİP ARIZA MODU Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. Bu durum, tork yapısı ile kelebek kontrolünü tanıtan arızaları kapsar. İşlevi, sürekli tork yapısı yerine pedal konum teyidi modunu kullanır. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. S3000_V48_ET568-160

Teşhis - Parametrelerin özet tablosu Parametre kodu PR018 PR030 PR035 PR037 PR055 PR058 PR064 PR074 PR089 PR090 PR091 PR094 PR095 PR096 PR097 PR098 PR099 PR101 PR102 PR103 PR105 PR106 PR111 PR116 PR118 İşlem adı İstenen hava debisi Gaz pedalı konumu Atmosferik basınç Klima akışkanı basıncı Motor devri Hava sıcaklığı Su sıcaklığı Akü gerilimi Araç hızı Rölanti düzenlemesi öğretme işlemi değeri Rölanti devrinde teorik çevrimsel açılma oranı Eksantrik mili açı kaydırıcısı RCO referans değeri Vuruntu önleme düzeltmesi Motorlu gaz kelebeğinin öğretilen üst sınır değeri Motorlu gaz kelebeğinin öğrenilen alt sınır değeri Ön oksijen sondası gerilimi Arka oksijen sondası gerilimi Enjeksiyon süresi Kanister tahliye elektrovanası çevrimsel açılma oranı Anlık yakıt tüketimi OBD arıza ikaz ışığı yanık durumda katedilen km göstergesi Arıza ikaz ışığı yanık durumda katedilen km göstergesi Motorlu gaz kelebeği düzeltilmiş konum değeri Motorlu gaz kelebeği düzeltilmiş konum referans değeri 1. pist için ölçülmüş kelebek konumu -161

Teşhis - Parametrelerin özet tablosu Parametre kodu PR119 PR125 PR126 PR138 PR312 PR444 PR448 PR536 PR568 PR569 PR593 PR594 PR597 PR604 PR624 PR625 İşlem adı 2. pist için ölçülmüş kelebek konumu Klima kompresörünün çektiği güç Vuruntu önleyici düzeltmeden sonra avans Zenginlik düzeltmesi Manifold basıncı Rölanti düzenlemesi komple düzeltmesi. Ateşleme avansı Rölanti düzenleme elektrovanası referans değeri 1. pist pedal konumu 2. pist pedal konumu Motorlu gaz kelebeği 1. pist koruma modunda Motorlu gaz kelebeği 2. pist koruma modunda Motorlu gaz kelebeği koruma modunda İletilen motorlu gaz kelebeği değeri Zenginlik düzenlemesi öğretme işlemi offset değeri Zenginlik düzenlemesi öğretme işlemi kazanımı -162

Teşhis - Parametrelerin yorumlanması PR030 GAZ PEDALI KONUMU Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. Pedalda mekanik bir sıkışma olmadığını kontrol ediniz. Pedal potansiyometresinin soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Akünün ve enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz. Soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin, A soketinin H3 ucu Enjeksiyon beyninin, A soketinin G2 ucu Enjeksiyon beyninin, A soketinin H2 ucu Enjeksiyon beyninin, A soketinin F4 ucu Enjeksiyon beyninin, A soketinin F2 ucu Enjeksiyon beyninin, A soketinin F3 ucu pedal potansiyometresinin 5 no'lu ucu pedal potansiyometresinin 3 no'lu ucu pedal potansiyometresinin 4 no'lu ucu pedal potansiyometresinin 6 no'lu ucu pedal potansiyometresinin 2 no'lu ucu pedal potansiyometresinin 1 no'lu ucu Sorun devam ediyorsa, pedal potansiyometresini değiştiriniz. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. S3000_V48_PR030-163

Teşhis - Parametrelerin yorumlanması PR037 KLİMA AKIŞKANI BASINCI Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. Manifold basınç kaptörünün ve soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Akünün ve enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz. Soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketini" beynin yerine bağlayınız ve aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Beynin B soketinin J2 ucu Beynin B soketinin J3 ucu Beynin B soketinin K2 ucu klima akışkanı kaptörünün B ucu klima akışkanı kaptörünün C ucu klima akışkanı kaptörünün A ucu Sorun devam ediyorsa, klima akışkanı kaptörünü değiştiriniz. Arıza hala mevcutsa, klima devresini kontrol ediniz (bakınız OK 392 Mekanik, 62A, Klima). Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. S3000_V48_PR037-164

Teşhis - Parametrelerin yorumlanması PR074 AKÜ GERİLİMİ Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. Elektrik tüketeçleri kapalı (radyo, klima, fan motor grubu, farlar...). Kontak açık Ardından rölanti devrinde Gerilim minimum seviyedeyse: Aküyü ve şarj devresini kontrol ediniz (bakınız OK 392 Mekanik, 16A, Marş- şarj). Gerilim maksimum seviyedeyse: Şarj geriliminin elektrik tüketeçleri devredeyken ve devre dışıyken doğru olduğunu kontrol ediniz (bakınız OK 392 Onarım, 16A, Marş - şarj). Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. S3000_V48_PR074-165

Teşhis - Parametrelerin yorumlanması PR095 VURUNTU ÖNLEME DÜZELTMESİ Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. Vuruntu kaptörü, motorun mekanik titreşimlerini kaydettiğinin kanıtı olarak sıfır olmayan bir sinyal göndermelidir. Depodaki yakıtın uygunluğunu kontrol ediniz. Bujilerin durumunu ve uygunluğunu kontrol ediniz. Vuruntu kaptörünün sıkılığını kontrol ediniz. Vuruntu kaptörü soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Akünün ve enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz. Soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin B soketinin B3 ucu Enjeksiyon beyninin B soketinin B4 ucu Enjeksiyon beyninin B soketinin B2 ucu vuruntu kaptörünün 2 no'lu ucu vuruntu kaptörünün 1 no'lu ucu Vuruntu kaptörü blendajı Sorun devam ediyorsa, vuruntu kaptörünü değiştiriniz. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. S3000_V48_PR095-166

Teşhis - Parametrelerin yorumlanması PR098 ÖN OKSİJEN SONDASI GERİLİMİ Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. Ön oksijen sondası soketi bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Akünün ve enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz. Soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin, C soketinin C1 ucu Enjeksiyon beyninin, C soketinin B1 ucu ön oksijen sondasının D ucu ön oksijen sondasının C ucu Ön oksijen sondasının sıkılığını kontrol ediniz. Araç şehir içinde çok kullanılıyorsa, biriken kurumu temizleyiniz. Katalizöre kadar manifold egzoz hattında kaçak olmadığını kontrol ediniz. Sorun devam ediyorsa, ön oksijen sondasını değiştiriniz. Sorun hala devam ediyorsa, aşağıdaki kontrolleri yapınız: Aşağıdakileri kontrol ediniz: hava filtresinin durumunu, hava emme devresinin tıkalı olmadığını, bujilerin durumunu ve uygun olduklarını, katalizörün tıkalı olmadığını, kelebek kutusu ile emme manifoldu arasındaki sızdırmazlığı, manifold basınç kaptörünün sızdırmazlığını, açık konumda kilitlenmemesi gereken kanister tahliyesini, kanister tahliye devresinin sızdırmazlığını, mastervak devresinin sızdırmazlığını, silindir kapağı yağ buharı toplama devresinin sızdırmazlığını, emme manifoldu ile silindir kapağı arasındaki sızdırmazlığı, silindir kapağından katalizöre kadar egzoz hattının sızdırmazlığını, benzin basıncını ve debiyi. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. S3000_V48_PR098-167

Teşhis - Parametrelerin yorumlanması PR098 DEVAM Rölanti kararlı değilse, aşağıdakileri kontrol ediniz: sente ayarını, eksantrik milinden bir ses geliyorsa, hidrolik iticileri (bakınız OK 392 Mekanik, 11A, Motor üst grubu ve motor ön grubu). silindirlerin kompresyonlarını. Onarımı onaylamak için bir sürüş yapınız. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. -168

Teşhis - Parametrelerin yorumlanması PR099 ARKA OKSİJEN SONDASI GERİLİMİ Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. Arka oksijen sondası soket bağlantısının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Akünün ve enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin, C soketinin A2 ucu Enjeksiyon beyninin, C soketinin B2 ucu arka oksijen sondasının C ucu arka oksijen sondasının D ucu Arka oksijen sondasının sıkılığını kontrol ediniz. Araç, şehir içinde daha çok kullanılıyorsa, bir kurum temizleme işlemi uygulayınız (oksijen sondaları ve katalizör kurumlanmış olabilir). Egzoz hattı sızdırmazlığının mükemmel olduğunu kontrol ediniz. Arka oksijen sondasını değiştiriniz Sorun devam ediyorsa, katalizör kesinlikle tahrip olmuştur. Katalizör arızalıysa, yeni katalizörün de tahrip olabileceği düşünülerek katalizörün tahrip nedeninin belirlenmesi gerekir. Katalizörü sökünüz. Aşağıda bir katalizörün çeşitli tahrip olma nedenleri verilmiştir: deformasyon (darbe), termik şok (sıcak katalizör üzerine soğuk su sıçraması hasara yol açabilir), enjektör veya ateşleme arızası: Katalizörün benzinle teması hasara neden olur (bobin arızası, bobin kumanda arızası, açık konumda kilitlenmiş enjektör arızası), enjektör kaçağı, anormal şekilde yağ veya soğutma sıvısı tüketimi (hasarlı silindir kapağı contası), katkı maddesi veya eş değer başka bir ürün kullanılması (müşteriyi bu konuda bilgilendiriniz, çünkü bu tip bir ürünün kullanılması katalizörün kirlenmesine ve uzun veya kısa sürede etkisinin azalmasına neden olabilir). Araç üzerinde önceden yapılmış olan müdahalelerin "listesine" bakınız veya elinizde böyle bir doküman yoksa, müşteriye araçta daha önce enjeksiyon veya ateşlemeyle ilgili problemlerin olup olmadığını sorunuz. Katalizörün tahrip olma nedeni bulunarak sorun çözülmüşse, katalizörü değiştiriniz. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. S3000_V48_PR099-169

Teşhis - Parametrelerin yorumlanması PR312 MANİFOLD BASINCI Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. Manifold basınç kaptörünün ve soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Akünün ve enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz. Soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin, B soketinin H2 ucu Enjeksiyon beyninin, B soketinin H3 ucu Enjeksiyon beyninin, B soketinin H4 ucu manifold basınç kaptörünün C ucu manifold basınç kaptörünün B ucu manifold basınç kaptörünün A ucu Arıza hala mevcutsa, manifold basınç kaptörünü değiştiriniz. Sorun devam ediyorsa, aşağıdaki kontrolleri yapınız: Kelebek kutusundan silindir kapağına kadar emme hattının sızdırmazlığı mükemmel olmalıdır. Aşağıdakileri kontrol ediniz: hava filtresinin durumunu, hava emme devresinin tıkalı olmadığını, kelebek kutusu ile emme manifoldu arasındaki sızdırmazlığı, manifold basınç kaptörünün sızdırmazlığını, açık konumda kilitlenmemesi gereken kanister tahliyesini, kanister tahliye devresinin sızdırmazlığını, mastervak devresinin sızdırmazlığını, silindir kapağı yağ buharı toplama devresinin sızdırmazlığını, emme manifoldu ile silindir kapağı arasındaki sızdırmazlığı, silindir kapağından katalizöre kadar egzoz hattının sızdırmazlığını. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. S3000_V48_PR312-170

Teşhis - Komutların yorumlanması Komut Kodu SC006 SC007 RZ005 RZ007 AC015 AC017 AC018 AC019 AC027 VP020 Teşhis aletindeki işlem adı OBD testinin başlatılması: katalizör OBD testinin başlatılması: Oksijen sondaları Öğretme işlemleri Arıza hafızası Yakıt pompası rölesi Kanister tahliye elektrovanası Ön oksijen sondası ısıtması Arka oksijen sondası ısıtması Motorlu gaz kelebeği Şasi numarasının yazılması -171

Teşhis - Komutların yorumlanması AC015 BENZİN POMPASI RÖLESİ Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. RÖLE SESİ GELMİYORSA Akünün ve enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz. Beyin soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin, C soketinin D1 ucu benzin pompası rölesinin 2 no'lu ucu Arıza hala mevcutsa, Techline'a başvurunuz. POMPA DÖNMÜYORSA Benzin pompasının soket bağlantısını sökünüz. Soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Kontak açıkken, benzin pompası rölesinin 1 no'lu ucu üzerinde + 12 V olduğunu kontrol ediniz. + 12 V yoksa, "Üniversel kontrol plaketi" yardımıyla, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ediniz: Yakıt pompası rölesinin 5 no'lu ucu Yakıt pompası kesme rölesinin 4 no'lu ucu yakıt pompası kesme rölesinin 3 no'lu ucu yakıt pompası rölesinin C1 ucu Arıza hala devam ediyorsa, R262 ara soketinin durumunu kontrol ediniz. Kontak açıkken benzin pompası rölesinin soketi üzerinde hala+ 12 V yoksa, benzin pompası rölesinin F8 (10A) sigortasını kontrol ediniz. Benzin pompasının C2 ucu üzerinde şase olduğunu kontrol ediniz. Sorun devam ediyorsa, benzin pompasını değiştiriniz. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. S3000_V48_AC015-172

Teşhis - Komutların yorumlanması AC017 KANİSTER TAHLİYE ELEKTROVANASI Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. Kanister tahliye elektrovanası soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Kanister tahliye elektrovanasının direncini ölçünüz. Direnç 23 C'de 26 Ω ± 4 Ω değilse, kanister tahliye elektrovanasını değiştiriniz. Kontak açıkken, kanister tahliye elektrovanası soketinin 1 no'lu ucunda + 12 V olduğunu kontrol ediniz. + 12 V yoksa: "Üniversel kontrol plaketi" yardımıyla aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ediniz: Benzin beyni, B soketinin M2 ucu Ana rölenin 5 no'lu ucu Benzin buharı kanister tahliye elektrovanasının 1 no'lu ucu Benzin buharı kanister tahliye elektrovanasının 1 no'lu ucu Akü bağlantılarını sökünüz. Beyin bağlantılarını sökünüz. Soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Benzin beyni, C soketinin E1 ucu benzin buharı kanisteri tahliye elektrovanasının 2 no'lu ucu Arıza devam ediyorsa, elektrovanayı değiştiriniz. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. S3000_V48_AC017-173

Teşhis - Komutların yorumlanması AC027 MOTORLU GAZ KELEBEĞİ ÖNEMLİ Kelebek kutusuyla ilgili bir arıza kalmadığını kontrol etmeden araçla kesinlikle yola çıkmayınız Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. Kontağı açınız ve AC027 "motorlu gaz kelebeği" komutunu etkinleştiriniz. Motorlu gaz kelebeği çalışmıyorsa, DF079 "Motorlu gaz kelebeği kumandası" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. S3000_V48_AC027-174

Teşhis - Müşteri şikayetleri Müşteri şikayetlerini teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra inceleyiniz. ÖNEMLİ Kelebek kutusuyla ilgili bir arıza kalmadığını kontrol etmeden araçla kesinlikle yola çıkmayınız BEYİNLE BAĞLANTI YOK ABC 1 MOTOR ÇALIŞMIYOR ABC 2 RÖLANTİ PROBLEMLERİ ABC 3 SEYİR HALİNDEKİ PROBLEMLER ABC 4-175

Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 1 Beyinle bağlantı yok Yok. Teşhis aletini kusursuz çalışan bir başka araç üzerinde deneyiniz. Sondanın yeşil ikaz ışığının yandığını kontrol ediniz. İkinci bir araçla bağlantı kuramıyorsanız, "CLIP teşhis aletinin kontrolü" paragrafındaki işlemi uygulayınız. İkinci bir araçla bağlantı kurabiliyorsanız, "Araç üzerinde kontrol" paragrafındaki işlemi uygulayınız. "CLIP" TEŞHİS ALETİNİN KONTROLÜ Araç üzerine bağlanan diagnostik prizi kontaklarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Diagnostik prizinden sondaya giden kablonun durumu ile soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Sondanın soket bağlantılarını kontrol ediniz. Sondadan "CLIP"e giden kablonun durumu ile soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. "CLIP" prizinin sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ARAÇ ÜZERİNDE KONTROL Akünün elektrik gerilimini kontrol ediniz. Akü kutup başlarının durumunu ve sağlamlığını kontrol ediniz. Akü + kutbundan Koruma ve Güç Kontrol Ünitesine giden kablonun durumunu ve sıkılığını kontrol ediniz. Akü şase kablosunun durumunu ve karoseriyle olan elektrik bağlantısının iyi olduğunu kontrol ediniz. Enjeksiyon beyninin karoseriyle olan şase bağlantı ucunun sağlamlığını ve iyi durumda olduğunu kontrol ediniz. Enjeksiyon beyninin 30 A'lik kontak sonrası besleme sigortası ile kontak yüzeylerinin durumunu ve sağlamlığını kontrol ediniz. (Devamı bir sonraki sayfadadır.) Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. S3000_V48_ALP1-176

Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 1 DEVAM 1 ARAÇ ÜZERİNDE KONTROL (DEVAM 1) "Üniversel kontrol plaketi" ile aşağıdaki uçları araç diagnostik prizi üzerinden kontrol ediniz: 1 no'lu uç Kontak sonrası + akım 16 no'lu uç Akü + kutbu 4 ve 5 no'lu uçlar Şase Akünün ve benzin beyninin bağlantılarını sökünüz. Beyin soket bağlantılarının sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile "CAN" bağlantı hatlarının sürekliliğini kontrol ediniz: Beynin A soketinin A4 ucu Beynin A soketinin A3 ucu Araç diagnostik prizinin 6 no'lu ucu Araç diagnostik prizinin 14 no'lu ucu Arıza hala devam ediyorsa, R262 ara soketinin iyi durumda olduğunu kontrol ediniz. "K" bağlantı hattının sürekliliğini kontrol ediniz: Beynin A soketinin B4 ucu Araç diagnostik prizinin 7 no'lu ucu Arıza hala devam ediyorsa, ara soketin (R262) iyi durumda olduğunu kontrol ediniz. Beynin Şase bağlantı ucunu akünün eksi kutbundan ayırınız. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve yalıtımı kontrol ediniz: Benzin beyni, C soketinin L1 ucu Benzin beyninin, C soketinin M1 ucu Benzin beyni, B soketinin M1 ucu Benzin beyni, B soketinin L1 ucu Şase ucu Şase ucu Şase ucu Şase ucu Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. -177

Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 1 DEVAM 2 ARAÇ ÜZERİNDE "CLIP" KONTROLÜ (DEVAM 2) "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: Beynin B soketinin D4 ucu ana rölenin 2 no'lu ucu "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği kontrol ediniz: Beynin B soketinin M2 ucu ana rölenin 5 no'lu ucu F6 (10A) sigortasının durumunu ve iyi çalıştığını kontrol ediniz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği kontrol ediniz: Beynin A soketinin D1 ucu Sigorta kutusunun 8 no'lu ucu sigorta kutusunun 8 no'lu ucu benzin pompası rölesinin 1 no'lu ucu Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. -178

Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 2 Motor çalışmıyor Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra ABC 2' yi uygulayınız. (Bazı işlemleri uygulamak için Onarım Kataloğu'ndaki ilgili bölümden yararlanınız). ÖNEMLİ Kelebek kutusuyla ilgili bir arıza kalmadığını kontrol etmeden araçla kesinlikle yola çıkmayınız Marş motoru çalışmıyorsa, antidemarajda bir sorun olabilir. Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesini teşhis ediniz (bakınız 87B, Araç içi ara bağlantı kutusu). Akünün durumunu kontrol ediniz. Akü kutup başlarının sağlamlığını, durumunu ve sıkılığını kontrol ediniz. Akü şasesinin karoseriyle bağlantısının iyi olduğunu kontrol ediniz. Akü + kutbu kablolarının doğru bağlandığını kontrol ediniz. Marş motoru bağlantılarının iyi olduğunu kontrol ediniz. Marş motorunun düzgün çalıştığını kontrol ediniz. Bujilerin durumunu ve uygunluğunu kontrol ediniz. Manyetik tutucunun bağlantısını, sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Manyetik tutucu dişli aralığını kontrol ediniz. Manyetik tutucunun durumunu kontrol ediniz. Hava filtresinin tıkalı olmadığını kontrol ediniz. Hava emme devresinin tıkalı olmadığını kontrol ediniz. Depoda benzin olduğunu kontrol ediniz (arızalı şamandıra). Yakıt deposu havalandırma borusunun tıkanmadığını kontrol ediniz. Yakıtın uygunluğunu kontrol ediniz. Depodan enjektörlere kadar benzin devresinde hiçbir kaçak olmadığını kontrol ediniz. Sıkışmış hortum bulunmadığını (özellikle bir sökme işleminden sonra) kontrol ediniz. Benzin basıncını ve debiyi kontrol ediniz. Enjektörlerin çalışmasını ve sızdırmazlığını kontrol ediniz. Egzoz hattının ve katalizörün tıkalı olmadığını kontrol ediniz. Eksantrik sente ayarını kontrol ediniz. Motor kompresyonlarını kontrol ediniz. Eksantrik milinden bir ses geliyorsa hidrolik iticileri kontrol ediniz. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. S3000_V48_ALP2-179

Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 3 Rölanti problemi Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra ABC 3' ü uygulayınız. (Bazı işlemleri uygulamak için Onarım Kataloğu'ndaki ilgili bölümden yararlanınız). ÖNEMLİ Kelebek kutusuyla ilgili bir arıza kalmadığını kontrol etmeden araçla kesinlikle yola çıkmayınız Yağ seviyesinin çok yüksek olmadığını kontrol ediniz. Kelebekten silindire kadar emme hattının sızdırmazlığını kontrol ediniz. Kanister tahliyesi bağlantılarının sökülmüş veya açık konumda kilitlenmiş olmadığını kontrol ediniz. Kanister tahliye devresinde hiçbir kaçak olmadığını kontrol ediniz. Fren destek devresinde hiçbir kaçak olmadığını kontrol ediniz. Yağ buharı toplama devresinde (manifold - silindir kapağı) hiçbir kaçak olmadığını kontrol ediniz. Manifold basınç kaptörünün yakınında hiçbir kaçak olmadığını kontrol ediniz. Hava sıcaklık kaptörünün yakınında hiçbir kaçak olmadığını kontrol ediniz. Hava filtresinin tıkalı olmadığını kontrol ediniz. Hava emme devresinin tıkalı olmadığını kontrol ediniz. Kelebek kutusunun kirlilik durumunu kontrol ediniz. Kalem tipi bobinlerin durumunu ve soket bağlantılarının sağlamlığını kontrol ediniz. Kalem tipi bobinlerin sekonder devrelerinin elektrik direncini kontrol ediniz. Bujilerin durumunu ve uygunluğunu kontrol ediniz. Manyetik tutucunun bağlantısını, sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Manyetik tutucu dişli aralığını kontrol ediniz. Manyetik tutucunun durumunu ve sağlamlığını kontrol ediniz. Yakıt deposu havalandırma borusunun tıkanmadığını kontrol ediniz. Yakıtın uygunluğunu kontrol ediniz. Depodan enjektörlere kadar benzin devresinde hiçbir kaçak olmadığını kontrol ediniz. Sıkışmış hortum bulunmadığını (özellikle bir sökme işleminden sonra) kontrol ediniz. Benzin basıncını ve debiyi kontrol ediniz. Enjektörlerin çalışmasını kontrol ediniz. Egzoz hattının ve katalizörün tıkalı olmadığını kontrol ediniz. Eksantrik sente ayarını kontrol ediniz. Motor kompresyonlarını kontrol ediniz. Eksantrik milinden bir ses geliyorsa hidrolik iticileri kontrol ediniz. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. S3000_V48_ALP3-180

Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC 4 Seyir halinde sorun Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra ABC 4' ü uygulayınız. (Bazı işlemleri uygulamak için Onarım Kataloğu'ndaki ilgili bölümden yararlanınız). ÖNEMLİ Kelebek kutusuyla ilgili bir arıza kalmadığını kontrol etmeden araçla kesinlikle yola çıkmayınız Yağ seviyesinin çok yüksek olmadığını kontrol ediniz. Kalem tipi bobinlerin durumunu ve soket bağlantılarının sağlamlığını kontrol ediniz. Kalem tipi bobinlerin sekonder devrelerinin elektrik direncini kontrol ediniz. Bujilerin durumunu ve uygunluğunu kontrol ediniz. Manyetik tutucunun bağlantısını, sağlamlığını ve durumunu kontrol ediniz. Manyetik tutucu dişli aralığını kontrol ediniz. Manyetik tutucunun durumunu ve sağlamlığını kontrol ediniz. Hava filtresinin tıkalı olmadığını kontrol ediniz. Hava emme devresinin tıkalı olmadığını kontrol ediniz. Kelebek kutusunun kirlilik durumunu kontrol ediniz. Kelebekten silindire kadar emme hattının sızdırmazlığını kontrol ediniz. Kanister tahliyesi bağlantılarının sökülmüş veya açık konumda kilitlenmiş olmadığını kontrol ediniz. Kanister tahliye devresinde hiçbir kaçak olmadığını kontrol ediniz. Fren destek devresinde hiçbir kaçak olmadığını kontrol ediniz. Yağ buharı toplama devresinde (manifold - silindir kapağı) hiçbir kaçak olmadığını kontrol ediniz. Manifold basınç kaptörünün yakınında hiçbir kaçak olmadığını kontrol ediniz. Hava sıcaklık kaptörünün yakınında hiçbir kaçak olmadığını kontrol ediniz. Yakıt deposu havalandırma borusunun tıkanmadığını kontrol ediniz. Yakıtın uygunluğunu kontrol ediniz. Depodan enjektörlere kadar benzin devresinde hiçbir kaçak olmadığını kontrol ediniz. Sıkışmış hortum bulunmadığını (özellikle bir sökme işleminden sonra) kontrol ediniz. Benzin basıncını ve debiyi kontrol ediniz. Enjektörlerin çalışmasını kontrol ediniz. Egzoz hattının ve katalizörün tıkalı olmadığını kontrol ediniz. Eksantrik sente ayarını kontrol ediniz. Motor kompresyonlarını kontrol ediniz. Eksantrik milinden bir ses geliyorsa hidrolik iticileri kontrol ediniz. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. S3000_V48_ALP4-181