LOJĐSTĐKTE OTOMASYON TEKNOLOJĐLERĐ OTOMASYON SĐSTEMĐNE GEÇĐŞ ĐLE SAĞLANAN YARARLAR Mustafa TÜRKER Đstanbul, 31.10.2012
ĐNŞAAT TURĐZM TAŞIMACILIK SAVUNMA SANAYĐĐ FĐNANS ĐLETĐŞĐM
700 ü aşkın şube
Otomasyon Sistemleri -Yatırım
Niçin İnovasyon (Yenilik)? Ülke Açısından Global pazarda teknolojik değişikliklerin takibi, kullanılan çalışma ve hizmet yöntemlerinin pazardaki yüksek hızına ayak uydurma Firma Açısından Hizmetve çalışma maliyetlerinin büyük oranda düşürülmesive yeni pazarlara girilmesi, yeni istihdam olanaklarının sağlanması İnsan Açısından Daha çok bütünleşik ve katılımcıbir çalışma ortamı, nitelikli insan gücü, artan sorumluluk ve çalışma heyecanı
Teknoloji KullanımınıGerektiren Temel Faktörler Küresel Rekabet Rekabetçi Satış/Strateji Oluşturma Zaman Esaslı Rekabet Tedarikçi Yönetimi Toplam Kalite Yönetimi Kalite Maliyetleri Tam Zamanında Beklentisi ve Anlayışı Eşzamanlı Tasarım ve Üretim (aynı amaç için farklı birimlerin birlikteliği) İleri İmalat Teknolojileri (AMT) Kullanımının Avantajları Teknolojiyi kontrollü olarak kullanmak bir lüks değildir..
İleri İmalat Teknolojileri Kullanımında Başarılı Olabilme Hizmet ve Üretim için gerekli Süreç Politikaları ve kuralların oluşturulması Eğitim, Dokuman ve Talimatların oluşturulması Uygulamada örgütsel bütünleşme, katılımcılık ve güçlü iletişimin sağlanması Çalışan işgücünün sürece adaptasyonu Potansiyel sistem/makina gücünden azami ölçüde yararlanabilirlik Bu noktada İleri İmalat Teknolojilerinin iki tür amaçla kullanımı sözkonusudur; 1. İKAMEAmaçlıKullanım: Yeni bir sistem/makinanın, eski sisteme göre daha hızlıveya doğruişlem yapması amacıyla kurulması söz konusudur. Başarısız ya da istenen ölçüde başarılı olamamış işletmelerde bu tür uygulamalar göze çarpabilir. 2. BÜTÜNLEŞİK AmaçlıKullanım : Tamamen yeni, radikal bir oluşum söz konusudur. Aynışeyin daha iyi yapılmasıyerine; daha yüksek kalite, esneklik, verimlilikgibi konularda önemli gelişmeler sağlayacak yeni radikal fırsatların elde edilmesi amaçlandığıdurumlardır. İleriİmalat Teknolojilerinin başarısı, bu teknolojilerin bütünleşik bir mantıkla işletmeye adapte edilmesinebağlıdır.
Teknoloji Kullanımının Öncelikli Amaç ve Beklentileri Maliyetlerin Azaltılması Operasyon Süresinin Azaltılması Kalitenin Đyileştirilmesi Üretim Maliyetleri Müşteri Fiyatı Karlılık Daha Ucuza Daha Hızlı Daha Kaliteli
Şirket İçi Yararlar Otomasyon Projesi ile Şube ve Aktarma Merkezlerimizde; Kalite esaslı hizmet ve işgücü Zaman tasarrufu ve motivasyon Hataların minimize edilmesi Teknolojik gelişim ve altyapı Süratli ve zamanında hizmet
Sektörel Yararlar Geleceğin Teknolojisi MNG Kargo nun sektörde bu yatırımı ilk olarak yapmış olması Lojistik ve taşımacılık sektöründe mevcut olan ve henüz kullanılmayan potansiyelin açığa çıkarılmasına yardımcı olması Sektörün gelişimine cesaret vermesi Global Lojistik ve E-ticaret sektörüne kolay entegrasyon Teknolojinin Kullanılmasında Genel ve Toplumsal Etkiler Hizmeti teknolojik altyapının verdiği imkanlar ile somut bir emtia gibi üretmek, kullanılan makina ve techizatın gerektirdiği kalitede; nitelikli işgücü istihdamını, eğitim ve üretime dayalı sosyal faaliyetleri ve farklı iş dallarında ilişkileri artırmaktadır Bunun da, ölçülebilir değerlerde ekonomiye ve topluma katkıları ve yararları olmaktadır Altı Sigma Kalite anlayışının hedeflenmesi ve yakalanması ile; (milyonda 3.4 hata kalite iyileştirmesi, ürün ve hizmette olumsuz değişkenliğin olmaması) Müşteri memnuniyetini artırma Çevrim sürelerini düşürme zaman tasarrufu Hataların en aza indirgenmesi
Ölçülebilir Yararlar Nitelikli İşgücü ve Çalışma Şartları Zaman Tasarrufu Mevcut durumda Aktarma Merkezlerimizde yukarıda sıralanan prosesler için geçen süre; günlük kargo kapasitesine de bağlıolarak akşam veya sabah operasyonu için yaklaşık 4-5 saat civarındadır. Otomatik Ayrıştırma Sistemi ile her Aktarma Merkezimizde Sabah veya Akşam operasyonları için en az 2 saat zaman tasarrufu sağlanmaktadır. Ölçüm ve Tartımın Doğru Yapılması Otomasyon Sisteminin devreye alınmasıile her bir kargonun Ağırlık, Hacim ve Barkod okuma bilgileri sistem tarafından otomatik olarak tespit edilerek kayıt altına alınmakta ve bu sayede doğru tartım ve ölçüm bilgileri kontrol edilerek karşılaştırılmaktadır. Hataların En Aza İndirgenmesi Operasyonel olarak yoğunluk, dikkatsizlik, barkod, vs. gibi çeşitli sebeplerden dolayıyanlışyüklemelerin yaşandığıyanlışvarışmerkezi hataları Otomasyon Sisteminin devreye alınması ile en aza indirgenmiştir.
Ölçülebilir Yararlar Hasarların En Aza İndirgenmesi Çeşitli sebeplerden dolayıkargolarda yaşanan hasar durumlarının en aza indirgenmesi Kalite Esaslı Hizmet ve Çalışan Motivasyonu Dünya Standartlarında Yüksek Teknolojinin Takibi ve Kullanılması Sektörde Öncüve Liderlik Vizyonu ile Satışve Pazarlama Dünyadaki sektörel oyuncular dışında; Türkiye de de kargo sektöründe ilk ve tek otomasyon sistemine sahip bir şirket olmak marka değerinin yanında, vizyon ve sektörde bölgesel liderlik hedefimizi destekleyen global bir şirket Yeni fırsat ve işbirliği anlaşmaları için güç
Operasyonel Açıdan Otomasyon Sistemlerinin Tercih Nedenleri Büyüyen kapasite ve hacimlerin üstesinden gelmek ve mümkün olabilecek en üst standartları sağlamak Nitelikli işgücü ve insan, operasyonel verim artışı Müşteriye daha kaliteli, daha ekonomikvedaha çeşitli hizmet verebilme Güvenilirlik Sürat (en az 2 saatkazanç) Sosyal sorumluluk adına; enerji verimliliği ve çevre duyarlılığı Bu süreçve sektörde; Hizmet + Üretim i kullanan ilk vetek firma MNG Kargo olmuştur.
Sektörde bir ilk olan Teknolojik Aktarma Merkezleri (TAM) Ankara, Adana, Bursa, Đzmir ve Đstanbul da (3 ayrınoktada) olmak üzere toplam 7 merkezde kuruldu, kargo işleme hızı ve kapasitesi yüzde 300 arttırdı. MNG Kargo, otomasyon sistemiyle donatılan bu büyük yatırımla kargo işlemleri artık el değmeden otomatik olarak yapılıyor. Sektöründe bir ilk olan bu yatırım sayesinde, kargolar hızlı, tam zamanında, hatasız ve hasarsız teslim ediliyor. Ticari akışın hızlıve sağlıklıgerçekleşmesini sağlayacak bu sistem ile her aktarma merkezinde günde en az 2 saat zaman tasarrufu sağlanmaktadır.
TAM Otomasyon İle 7 Merkezde saate toplam 65 bin kargo ayrıştırılabiliyor İstanbul a üç Teknolojik Aktarma Merkezi olmak üzere bina yerleşim alanları 1. Ankara da 15 bin m 2 2. Adana da 12.000 m 2 3. Bursa da 14.000 m 2 4. İzmir de 11.000 m 2 5. Ayazağa da 11.000 m 2 6. Bakırköy de 18.000 m 2 7. Samandıra da 15.000 m 2 Kargo işleme hızı ve kapasitede yüzde 300 artış Bugüne kadar, her bir aktarma merkezinde insan gücüile saatte ancak 3.500 kargo ayrıştırılırken otomasyon sistemi ile el değmeden ayrıştırılan kargo sayısının saatte 10.500 adete yükselmiştir Teknolojiye yapılan bu yatırımla, kargo işleme hızı ve kapasitesi yüzde 300 artış gösterdi. Zaman Tasarrufu Günlük kargo kapasitesine bağlıolarak akşam veya sabah operasyonu için yaklaşık 4-5 saat zaman harcanırken, Otomatik Ayrıştırma Sistemi ile her aktarma merkezinde en az 2 saat zaman tasarrufu sağlanmaktadır Sürdürülebilir rekabet gücü Türkiye de kargo sektöründe ilk ve tek otomasyon sistemine sahip bir şirket olma özelliği ile pazarda bölgesel liderlik ve global bir şirket olma hedefi
Devreye Alma Tarihleri TEKNOLOJİK AKTARMA MERKEZLERİ MONTAJ / MONTAJ DEVREYE ALMA Ankara Devreye Alındı 2011 İzmir Devreye Alındı 2011 Adana Devreye Alındı 2011 Bursa Devreye Alındı 2011 İstanbul Ayazağa Devreye Alındı 2012 İstanbul Bakırköy Montaj / Testler 2012 İstanbul Marmara Montaj - 2012
DAHA HIZLI, DAHA GÜVENLĐ Teknolojik Aktarma Merkezleri nde her gun 1 milyondan fazla kargo el değmeden,otomatik işlem görüyor. Đnsana dayalı hata ve hasarların önüne geçilebiliyor OTOMATĐK ÖLÇÜM- TARTIM Kargoların hacmi ve kg ölçülebiliyor ve veriler sisteme işlenerek ilgili birimlere aktarılıyor (SICK Hacim Ölçme). TAM ZAMANINDA TESLĐM AT Kargolar ve dokumanlar otomatik olarak ayrıldıkları hücrelerde işlem görüyor. OTOMATĐK YÜKLEME Teleskopik ve rulolu konveyörler ile araçların içinekadar kargoların ulaşması sağlanıyor YÜKSEK HIZ, HATASIZ ĐŞLEM Teknolojik Aktarma Merkezleri nde her saat yaklaşık 250 bin adet veri alışverişi yapılıyor BARKOD OKUMA VE TESPĐT (SICK Barkod Okuma Đstasyonu). TAM - Otomatik Kargo Đşleme Merkezi.
Lojistik ve Kargo Sektörel Verileri Türkiye nin coğrafi konumu, genç ve dinamik nüfusu açısından lojistik sektörü açısından Dünya'da önemli bir lojistik üs olabilecek durumdadır. Avrupa dan gelip Türkiye üzerinden Ortadoğu ve Asya ülkelerine giden ticari emtianın sirkülasyon bedeli yaklaşık 700 milyar USD Lojistik sektörü yllık büyüme; Türkiye % 12-15 Avrupa % 7 10 K. Amerika % 15 Asya % 20 Türkiye de Kargo, kurye ve karayolları ile toplam işlem hacmi değeri 7 Milyar USD Kargo s Sektörün Pazar Potansiyeli : Yıllık GSMH nın % 10 12 si Türkiye de dışticaret yapan ~50.000 şirket olup, bu şirketlerin ~5.000 i, 1 milyon USD üzerinde dış ticaret hacmine sahip Toplam lojistik pazarı işlem hacmi değeri 50 Milyar USD üzerindedir
Küresel Ulaştırma ve Lojistik Alanında Yapılan Yatırımlar Ulastırma sistemleri küresel ekonominin en temel bileşenleridir. Dünya ticaretinin büyümesi ile birlikte uluslararasıesya ve yolcu hareketiartmaktadır. Bu gelisim trendi tasıma sistemlerinin önemini arttırmıs ve bu alandayapılan yatırımların miktarını büyütmüstür. DVB Grup (Deutsche Verkehrs Bank) Almanya tarafından 1999-2010dönemini kapsayan bir arastırmatüm tasıma türleri için3 Trilyon Dolar civarında bir yatırım yapıldığını göstermektedir. Gelecek on yıl içerisindesenede 300 Milyar Dolar uluslararasıtasımacılık ve lojistik yatırımının, araç ve altyapı yatırımları açısından dagılımı tablo da görülmektedir.
Küresel Lojistiğin Ögeleri Küresel lojistigin üçtemel boyutu bulunmaktadır; Cografi Entegrasyon: Yerel boyuttan dünya çapında lojistik anlayısına geçis Sektörel Entegrasyon: Sektör tabanlılojistikten sektörler arası lojistiğe geçiş Fonksiyonel Entegrasyon: Fonksiyon ağırlıklılojistikten akış ağırlıklı lojistige geçiş
Lojistik Entegrasyon 1.Coğrafi Entegrasyon Tüketiciler en kaliteli veya en ekonomik ürünü talep ederken, üreticiler de bu yeni rekabet dalgası içinde varlıklarını sürdürebilmek için üretim için en uygun yeri ararlar. Üreticiler rekabet sartlarıgeregi enerji ve isçilikmaliyetleri, vergi kolaylıkları, tesvikler gibi ölçütler açısından dengeyi yakalamakistemektedir. Bu durum, dünyanın farklıbölgelerinde yeni üretim anlamına gelmekteve sonrasında bir dizi tasıma, dagıtım, sigorta, gümrükleme operasyonları ve lojistik hizmetlerini gündeme getirmektedir. 2. Sektörel Entegrasyon Lojistik hizmet saglayıcılar, rekabetle birlikte hizmet farklılastırmasını ögrenmelidirler Lojistik sektörüne yeni aktörlergirdikçe, pazar içerisinde müsterilere verilen hizmet paketleri ve fiyatlar birbirine yakınlasmaktadır. Sadece tek bir sektöre odaklanmak mümkün degildir Lojistik hizmet saglayıcılarıislerinin geregi olan esya ve bilgi akısınıtüm sektörleraçısından gelistirmek ve her sektör için yeni hizmet paketlerini insa etmekdurumundadırlar. Örnek;tekstil sektörüile birlikte tekstil lojistigi,otomotiv ve yan sanayi sektörüile otomobil ve yedek parça lojistigi, elektronik sektörüile elektronik ürün lojistiginde bilgi ve tecrübenin arttırılmasıön plana çıkmaktadır.
Lojistik Entegrasyon 3. Fonksiyonel Entegrasyon Uluslararası isletmecilik faaliyetlerinde her isletme gönderici veya alıcı(ihracatçı veya ithalatçı) kimligi ile yapmıs oldugu ticaret sözlesmesine göre çesitli yükümlülükler üstlenmektedir. Müsterinin üzerine almıs oldugu sorumluluklar; dıs ticarette teslim ve ödeme sekillerinden baslayarak lojistik zincirinin her bir halkası; ülke ve pazar kosullarına göre önem arz etmektedir. Lojistik, müsteri talepleri dogrultusunda organize edilen bir faaliyetlerbütünüdür. Pazar içerisinde tek bir müsteri tipi veya tek tip lojistik uygulamasıhemenhemen yok gibidir. Her müsteri bir digerinden farklıdır. Müsteriler istek ve ihtiyaçlarınagöre lojistik hizmet üretenden farklıbeklentiler içerisine girmektedirler. Bu nedenle lojistik isletmeleri uzmanlık ve genel birikim alanlarınımüsteri taleplerine göre sürekligözden geçirmek durumundadırlar Günümüzde, sadece lojistigin tek bir fonksiyonunaodaklasmak geçerliligini kaybetmekte, müsteriye en yüksek katma deger ve en düsükmaliyeti getiren entegre çözümler işlerlik kazanmaktadır.
E-Ticaret in Türkiye deki Gelişimi
Teşekkürler..