Hava Kalitesi: İnşaat Aşaması

Transkript

1 EK Q Hava Kalitesi Ek Q-1: Ek Q-2: Hava Kalitesi: İnşaat Aşaması Mevcut Karayolu Ağında NO 2 ve PM 10 Konsantrasyonları (Sadece Karayollarından Kaynaklanan Katkı) Ek Q-3: Mevcut Karayolu Ağında Konsantrasyonlardaki (NO 2, PM 10 ) Değişim Ek Q-4: Mevcut Karayolu Ağında Hava Kalitesinde NO 2 ve PM 10 Değişimi Ek Q-5: Ek Q-6: Ek Q-7: Otoyolda NO 2 ve PM 10 Konsantrasyonları (Sadece Karayollarından Kaynaklanan Katkı) Mevcut Karayolu Ağının üzerindeki Kentsel Alanlarda NO 2 ve PM 10 Konsantrasyonları (Sadece Karayollarından Kaynaklanan Katkı) Mevcut Karayolu Ağının üzerindeki Kentsel Alanlarda Hava Kalitesi (NO 2 ve PM 10 ) Ek Q-8: Otoyol Üzerindeki Kentsel Alanlarda NO 2 ve PM 10 Konsantrasyonları Ek Q-9: Mevcut Durum Örnekleme Sonuçları ENVIRONMENTAL RESOURCES MANAGEMENT OTOYOL A.Ş. P , GEBZE ORHANGAZI IZMIR MOTORWAY EK Q

2 EK Q-1 Hava Kalitesi: İnşaat Aşaması ENVIRONMENTAL RESOURCES MANAGEMENT OTOYOL A.Ş. P , GEBZE ORHANGAZI IZMIR MOTORWAY EK Q Q1-1

3 Q1-1 HAVA DAĞILIM MODELLEMESİ - İNŞAAT AŞAMASI Q1-1.1 EMİSYON FAKTÖRLERİ İnşaat alanları, taş ve ariyet ocakları ve faaliyet türleri ile ilgili bilgiler ÇSED in 2. Bölüm ünden alınmıştır. Spesifik faaliyetler/ekipmandan kaynaklanan kirleticilerin emisyon faktörleri Avrupa Çevre Ajansı tarafından yayınlanmış olan EMEP/EEA Hava Kirletici Emisyon Envanter Kılavuzu nda (1) (EMEP/EEA 2009) ve ABD Çevre Koruma Dairesi nin Hava Kirletici Emisyon Faktörleri Derlemesi nde (AP42) yer almaktadır. Q Hesaplama Modeli ve Modelleme Parametreleri Model hesaplamaları atmosferik dispersiyon modeli AUSTAL2000 (AUSTAL2000, 02/03/2009 itibarı ile sürüm ) kullanılarak yapılmıştır. Model Alman Çevre Ajansı adına geliştirilmiştir ve Hava Kalitesi Kontrolü ile ilgili Alman Yönetmeliği (TA Luft) için resmi referans modeli olarak kullanılmaktadır. Model, atmosferik partikül dağılım modelleri ile ilgili Alman Yönetmeliği VDI 3945/3 (2) e uygun olarak oluşturulmuş ve doğrulanmıştır. Almanya da, nokta ve alansal kaynaklardan hava emisyonları için bu modelin kullanılması zorunludur ve bu model karayolları gibi çizgisel kaynaklar için de kullanılabilir. Austal2000 yerel topoğrafya ve meteorolojik durumları dikkate alan, gelişmiş bir model olan Lagrange partikül modelidir. Kapsamlı meteorolojik parametreler, rüzgar yönü, rüzgar hızı ve atmosferik stabilite parametrelerini kullanan bir dağılma sınıfı istatistiği formunda kullanılır. Bu nedenle, maddelerin dağılımı, topografyaya göre ayarlanan rüzgar akımlarını takip eder. Bu, Otoyol boyunca bulunan benzer kompleks bir arazide anlamlı olabilir. Hesaplamalar için standart yazılım AUSTALView (Sürüm 6.4) kullanılmıştır (3). Emisyon kaynakları nokta, doğrusal kirletici, alansal veya hacimsel kaynak olarak tanımlanabilir. Dağılım hesaplamasının sonuçları, AB yönergeleri uyarınca, maddeye özgü konsantrasyon ya da birikim seviyeleridir. Q Rüzâr İstatistikleri Modelleme için meteorolojik veriler otoyol boyunca yer alan meteoroloji istasyonlarından alınmıştır. Rüzgâr Gülleri Şekil 1.1 de yer almaktadır. (1) (2)VDI Alman Mühendisler Birliği; VDI, ISO standartlarına benzer teknik kılavuz ilkeler ve normlar yayınlar (3) AUSTALView version 6.4 (Lakes Environmental, Canada; ENVIRONMENTAL RESOURCES MANAGEMENT OTOYOL A.Ş. P , GEBZE ORHANGAZI IZMIR MOTORWAY EK Q Q1-2

4 Şekil 1.1 Meteoroloji istasyonlarının rüzgâr gülleri (Beş yıl için ortalamalar) xxx Balikesir Bursa Izmir Otoyol güzergâhının geçtiği bölgelerde genel eğilim kuzey yönünde hâkim rüzgârlardır. Daha yavaş rüzgâr hızları gösteren dağ sıralarındaki istasyonlarla kıyılardaki istasyonlar arasında değişiklikler görülebilir. Güzergâh boyunca ve taş ocaklarında, rüzgâr yönleri ve hızları lokal olarak topografik yapılar tarafından değiştirilir. Modelleme için, üç boyutlu yerel bir rüzgâr sahasını hesaplamak üzere Bursa meteoroloji istasyonunun verileri kullanılmıştır. Yerel topografya, Mekik Radarı Topografya Misyonu (SRTM: Shuttle Radar Topography Mission; /srtm/version2_1/srtm3/eurasia/ [giriş 01/2011]) sayesinde, uzaktan algılama uydu ölçümlerinden sağlanan dijital arazi yükseklik verilerinden elde edilmiştir. Q1-1.2 EMİSYON FAKTÖRLERİ EMEP/EEA Emisyon Envanter Kılavuzu spesifik ekipman ya da faaliyetlerden kaynaklı kirleticiler için emisyon faktörlerini sunmaktadır. Ek bir kaynak olarak, ABD Çevre Koruma Dairesi nin yayınladığı Hava Kirletici Emisyon Faktörleri Derlemesi (US EPA AP 42) de dikkate alınmıştır. Modelleme için kullanılan emisyon faktörleri Tablo 1.1 de özetlenmektedir. ENVIRONMENTAL RESOURCES MANAGEMENT OTOYOL A.Ş. P , GEBZE ORHANGAZI IZMIR MOTORWAY EK Q Q1-3

5 Tablo 1.1 Modelleme için kullanılan Emisyon Faktörleri Ekipman ya da Faaliyet Türü Özellikler Referans Birim PM 10 NOx CO SO 2 VOC Benzen CO 2 Kaynak Kamyon; 25 t / 35 t yük Euro III (2000 den g/ 0.13 / / / 1.8 n. d / ca. 670 EMEP 1.a.3.biii itibaren) Euro IV (2005 den itibaren) g/ 0.02 / / / 0.12 n. d ca. 910 EMEP 1.a.3.biii Mobil makineler (dizel) 150 kw kg/saat** n. d n. d. EMEP 1.a kw kg/saat** n. d n. d. EMEP 1.a kw kg/saat** n. d n. d. EMEP 1.a.4 Kırıcı (sadece toz) g/t malzeme 0.04 (0.07 TSP + ) EMEP 2.a.7.a Mineral ürünlerin depolanması, işlem görmesi, sahada taşınması (sadece toz) g/t malzeme 5 (10 TSP +) ) EMEP 2.a.7.c Asfalt üretim tesisi (plent) * Harman karışım sıcak karışım Tanburlu karışım sıcak karışım g/t asphalt / / US EPA AP42 g/t asphalt / / Gemi seyri Çeşitli maneralar kw için kg/saat n. d. veri yok * toz kontrolü (örn. filtre, siklon) uygulanmış teknoloji ekipmanının durumu ** g/kw saat değerlerinden hesaplanmıştır+ toplam asılı partikül madde (0-150 µm) ++ petrol / gaz yakıtlı Ca EMEP 1.a.3.dii and 1.a.4.ciii ENVIRONMENTAL RESOURCES MANAGEMENT OTOYOL A.Ş. P , GEBZE ORHANGAZI IZMIR MOTORWAY EK Q Q1-4

6 Q1-1.3 ÖRNEK DAĞILIM MODELLEME SONUÇLARI Figure 1.2 düz bir arazide bulunan inşaat sahası için dağılım modellemesinin sonucunu göstermektedir. Model, ÇSED de Kısım 12.2 de tarif edilmektedir. Konsantrasyonun hesaplanması gazlar için, partikül madde PM 10 (çapı 10 µm den daha az olan partiküller) için de geçerli olduğu gibi, 1 kg/saat lik standart bir emisyon hızına dayalıdır. Kısa mesafeler için PM 10 un atmosferik dağılımı bir gazınkiyle hemen hemen aynı olduğundan, gas ve PM 10 paternleri birbirine benzemektedir. Kuzeyden gelen hakim rüzgârlar nedeniyle, kirletici dağılım eğrileri damla şeklindedir ve güneye doğru uzanmaktadırlar. Lütfen, şekillerdeki konsantrasyonların lineer olarak ölçeklenmediğini dikkate alınız. Birieler için, PM 10 dan daha büyük çapa sahip partikül maddelerde standart emisyon hızı olan 1 kg/saat kullanılmıştır. Daha ağır toz partikülleri sahaya daha yakın alanlarda biriektedir ALANSAL KAYNAK: Alan: 200 m x 60 m Sıcaklık: 20 C Kütlesel debi: 1 kg/saat ENVIRONMENTAL RESOURCES MANAGEMENT OTOYOL A.Ş. P , GEBZE ORHANGAZI IZMIR MOTORWAY EK Q Q1-5

7 Figure 1.2 Bir inşaat sahasına ilişkin açıklayıcı örnek 1 kg/saatlik emisyon hızına sahip kümülatif bir kaynağın yer seviyesi konsantrasyon eğrileri a) Yıllık ortalama konsantrasyon Ölçek 1 : 15,000 b) Yıllık ortalama birikim Ölçek 1 : 15,000 Şekil 1.3, bir bacadan gaz bırakan noktasal bir kaynak için modelleme sonuçlarını göstermektedir. Emisyonların böyle bir kaynaktan dağılması, ENVIRONMENTAL RESOURCES MANAGEMENT OTOYOL A.Ş. P , GEBZE ORHANGAZI IZMIR MOTORWAY EK Q Q1-6

8 daha önce tartışılmış olan, yer seviyesinde emisyonlara neden olan alansal kaynaklara göre çok daha büyük oranda olduğu için, standart emisyon hızı 10 kg/saat olarak tespit edilmiştir. Bir başka faktör de emisyonları seyreldikleri ve büyük bir alan üzerinde yayıldıkları yüksekliklere taşıyan, atık gaz sıcaklığından kaynaklanan kaldırma kuvvetidir. Bu nedenle, modellenmiş yer seviyesi konsantrasyonları alansal kaynaklar için söz konusu olandan daha düşüktür. Kaynak için modelleme parametreleri, asfalt plentin inşaat sırasında büyük ölçüde önemli bir noktasal kaynak olduğu göz önüne alınarak düşünülmüştür. NOKTASAL KAYNAK Baca boyutu: 10 m yükseklik, 2 m çap Atık gaz hacimsel debi: 100,000 m³/saat Sıcaklık: 160 C Kütle akışı: 10 kg/saat ENVIRONMENTAL RESOURCES MANAGEMENT OTOYOL A.Ş. P , GEBZE ORHANGAZI IZMIR MOTORWAY EK Q Q1-7

9 Şekil 1.3 Asfalt Plent için açıklayıcı örnek 10 kg/saat emisyon hızına sahip bir kaynak için yer seviyesi konsantrasyon eğrileri AYıllık ortalama konsantrasyon Ölçek 1 : 5,000 B) Yıllık ortalama birikim Ölçek 1 : 5,000 Q Yol İnşaat Sahası Bir yolun inşaat sahası güzergâh boyunca ilerler ve bu nedenle belli bir lokasyonda çok sınırlı bir sure boyunca kalmaktadır. Genel olarak, toprak işleri ve yolun üst yapısı için birer aylık süre, 1 lik bir otoyol inşaatı için gereken en düşük ilerleme süresi olarak öngörülmüştür. Ortalamada, sürenin yarı yarıya azalması olasıdır. Bir başka ifadeyle, 1 lik yol inşaatında yapılacak tüm çalışmalar bir ila iki ay sürebilir. Yolun inşaat çalışmalarının farklı aşamalarında ek periyotlar da söz konusu olduğu için, bu süreklilik arz eden bir dönem değildir. Bir inşaat sahasında çalışmakta olan ekipmanın emisyonları Tablo 1.2 de verilmektedir. Emisyonlar ÇSED in Kısım 2.5 inde özetlenmiş olan saha ENVIRONMENTAL RESOURCES MANAGEMENT OTOYOL A.Ş. P , GEBZE ORHANGAZI IZMIR MOTORWAY EK Q Q1-8

10 ekipmanı ve faaliyetleri açısından, Tablo 1.1 deki emisyon faktörlerinden tahmin edilmiştir. Aşağıdaki varsayımlarda bulunulmuştur: KARAYOLU İNŞAATI Alan: 200m x 60m Sıcaklık 20 C Kamyon hareketleri: Euro III ün gerekliliklerini karşılayan altı kamyon 10 /saat lik hızla sürekli hareket halindedir. 11 mobil makineden (loder (kepçe), greyder, dozer, silindir) kaynaklanan 2,600 kw lık kümülatif güç. 240 t/saat kapasiteli asfalt kaplama ekipmanı; toz kontrol ünitesine sahip. İnşaat aşamaları nedeniyle, toprak işleri ve asfalt kaplama çalışmaları farklı zamanlarda yapılacaktır ve bu nedenle eş zamanlı kirlilik kaynakları olarak ele alınmaları gereemektedir. Alansal kaynak için modelleme sonuçlarının Şekil 1.3 de verilmekte olan karşılaştırması, alansal kaynağın etki seviyelerinin önemli oranda daha yüksek olduğunu göstermektedir. Bunun nedeni, noktasal kaynaktan çıkan atık gazın, kaldırma kuvvetine neden olacak şekilde, daha yüksek sıcaklığa ve hacimsel debiye sahip olmasıdır. Bu nedenle hava kirleticiler, daha büyük bir hacim içerisine dağıldıkları daha yüksek konumlara taşınmaktadırlar. Sonuç olarak, zemin seviyesindeki konsantrasyonlar düşüktür. Tablo 1.2 deki konsantrasyonlar ve mesafeler için, bunun anlamı şudur: Şayet asfalt kaplama neredeyse tek kirletici kaynak (yani SO 2, benzene) değilse, (sıcak karışımla) yolun kaplanması konuyla toprak işlerinden daha az alakalıdır. ENVIRONMENTAL RESOURCES MANAGEMENT OTOYOL A.Ş. P , GEBZE ORHANGAZI IZMIR MOTORWAY EK Q Q1-9

11 Tablo 1.2 İlerleyen bir yol inşaat alanı için emisyon hızları, etki değerleri ve ilgili mesafeler Madde Maksimum emisyon hızları kg/saat Merkez hattına belli bir mesafedeki etki *) Uygulanan Standart Standartla karşılaştırılan etki büyüklüğü seviyesi için saha sınırından ilgili mesafe () *) **) Toprak İşleri s Asfaltlama 100 m 200 m 25% 50% 75% PM 10 (gerekli µg/m³ 40 µg/m³ işlemler dahil) NO µg/m³ 40 µg/m³ CO 9.2 n.d. < 210 < 110 µg/m³ 10,000 µg/m³ Saha Saha Saha SO 2 < 10.6 < 2 < 1 µg/m³ 20 µg/m³ 0.05 Saha Saha (petrol yakıtlı kurutucu) SO 2 < 0.53 < 0.1 < 0.05 µg/m³ 20 µg/m³ Saha Saha Saha (gaz yakıtlı kurutucu) VOC µg/m³ n. a. µg/m³ n. a. n. a. n. a. Benzen < µg/m³ 5 µg/m³ Saha Saha Saha Toz (>10µm) g/(m²*d) 0.35 g/(m²*d) n.a. : mevcut değil (ulusal ya da uluslararası bir standart belirlenmemiştir) *) Güneye doğru hakim rüzgâr yönü için daha yüksek değer ve buna dik olan (Doğuya) için daha ufak değer. **) İçerisindeyken, belli bir dış ortam hava kalitesi standardı yüzdesinin aşıldığı ilgili mesafe. ENVIRONMENTAL RESOURCES MANAGEMENT OTOYOL A.Ş. P , GEBZE ORHANGAZI IZMIR OTOYOLU EK Q Q1-10

12 Tablo bir inşaat sahasının çevresindeki dış ortam hava kalitesi açısından PM 10 ve NO 2 nin en ilgili maddeler olduklarını göstermektedir. Uygulanan standartlar yaklaşık 180 m ye kadar olan mesafelerde aşılabilir (güney yönünde). 250 m den sonra standartların %75 i şeklinde bir seviye ve 370 m den sonra standartların %50 si karşılanmaktadır. 750 m den daha fazla olan mesafelerde ise standardın %25 i kadardan fazla katkı oluşmamaktadır. SO 2 için saha sınırlarının dışında standart karşılanıyor olacaktır. 50 m den daha uzak mesafede, petrol yakıtlı bir asfalt plenti (üretim tesisi) için, standardın %25 i kadar bir seviye karşılanacaktır. Toz birikimi inşaat sahasının hemen yanıbaşındaki alanlarla sınırlı olacaktır. 50 m nin üzerindeki mesafelerde standardın %50 si kadar bir seviye karşılanacaktır. Gaz yakıtlı asfalt tesislerinden kaynaklanan SO 2 'nin yanısıra CO ve benzen için, saha sınırlarının dışında, standardın %25 inin üzerinde seviyeler beklenmemektedir. Q Merkez ya da tali/uydu şantiyeler Merkez şantiyeler kuruldukları konumda yerleşik olacak ve 6 ay ila 3 yıl arasında çalışıyor olacaklardır. Bu nedenle, uzun vadeli etkiye maruz kalınmasıyla ilgili standartlar merkez şantiyeler için uygulanacaktır. Malzemelerin depolanması, işlem görmesi ve sahada taşınması (örneğin agrega hazırlığı) asfalt üretimi ile eş zamanlı olarak yürütülmektedir. Bir merkez şantiyede çalışmakta olan ekipmandan kaynaklanan emisyonlar Tablo 1.3 de verilmektedir. Emisyonlar, ÇSED nin Kısım 2.5 inde özetlenmiş olan saha ekipmanları ve faaliyetlerle ilişkili olarak Tablo 1.2 de verilmekte olan emisyon faktörlerine dayanılarak tahmin edilmiştir. MERKEZ ŞANTİYE Alan: m² Sıcaklık 20 C Kamyon hareketleri: Euro III gerekliliklerini sağlayan iki damperli kamyon 10 /saat hızla sürekli olarak hareket halindedir. 9 mobil makinenin [loder (kepçe), greyder) 1,800 kw lık kümülatif gücü Beton tesisi: 400 t/saat kapasiteli; toz kontrol donanımına sahip Asfalt tesisi: 400 t/saat kapasiteli; toz kontrol donanımına sahip, Atık az: sıcaklık 160 C, 100,000 m³/saat Faaliyetler için tüm ekipmanın sürekli ve eş zamanlı olarak çalışacağı varsayılmıştır. Daha önce belirtildiği gibi yüksek sıcaklıkta noktasal kaynak olan asfalt tesisi yer seviyesindeki etkilerle karşılaştırıldığında daha az önemli bir kaynaktır. ENVIRONMENTAL RESOURCES MANAGEMENT OTOYOL A.Ş. P , GEBZE ORHANGAZI IZMIR OTOYOLU EK Q Q1-11

13 Tablo 1.3 Yerleşik bir merkez şantiye için emisyon hızları, etki değerleri ve ilgili mesafeler Madde Maksimum emisyon hızları (kg/saat) Merkez hattına belli bir mesafedeki etki *) Uygulanan Standart Standartla karşılaştırılan etki büyüklüğü seviyesi için saha sınırından ilgili uzaklık ()*) **) Mekanik tesis Asfalt tesisi 100 m 200 m 25% 50% 75% PM 10 (gerekli µg/m³ 40 µg/m³ işlemler dahil) NO 2 #) µg/m³ 40 µg/m³ CO 11.2 n.d. <260 <140 µg/m³ 10,000 µg/m³ Saha Saha Saha SO 2 < 17.6 < 2 < 1 µg/m³ 20 µg/m³ (petrol yakıtlı kurutucu) SO 2 < 0.88 < 0.1 < 0.05 µg/m³ 20 µg/m³ Saha Saha Saha (gaz yakıtlı kurutucu) VOC µg/m³ n. a. µg/m³ n.a. n.a. n.a. Benzen < µg/m³ 5 µg/m³ Saha Saha Saha Toz (>10 µm) g/(m²*d) 0.35 g/(m²*d) n.a. : mevcut değil (ulusal ya da uluslararası bir standart belirlenmemiştir) *) Güneye doğru hakim rüzgâr yönü için daha yüksek değer ve buna dik olan (Doğuya) için daha ufak değer. **) İçerisindeyken, belli bir dış ortam hava kalitesi standardı yüzdesinin aşıldığı ilgili mesafe. #) Ekosistemlerin korunmasına yönelik olarak ayrıca bir NOx standard da mevcuttur (metne bakınız) ENVIRONMENTAL RESOURCES MANAGEMENT OTOYOL A.Ş. P , GEBZE ORHANGAZI IZMIR OTOYOLU EK Q Q1-12

14 Tablo 1.3 de verilen sonuçlara göre, uygulanan standartlar CO, SO 2 ve benzen için karşılanmıştır. de verilen sonuçlara göre, uygulanan standartlar CO, SO 2 ve benzen için karşılanmıştır. Gaz yakıtlı asfalt tesisinden kaynaklanan SO 2 nin etkisi saha sınırlarının dışında standardın %25 inin altında kalırken, petrol yakıtlı asfalt tesisinin etkisi standardın %25 i açısından 70 m ye dek yayılmıştır. PM 10 ve NO 2 için, uygulanan standartlar yaklaşık 180 m lik mesafelere dek (güney yönünde) aşılabilmektedir. 270 m den sonra standartların %75 ine denk seviyeler karşılanırken, 380 m ye kadar olan mesafelerde standartların %50 si ve 900 m ye kadar olan mesafelerde ise %25 i karşılanmaktadır. Toz birikimi sahanın hemen yakınlarındaki alanlarla sınırlı kalacaktır. 90 m nin üzerinde standardın %25 i, 50 m nin üzerinde %50 si ve yaklaşık 30 m de standardın %75 i karşılanmaktadır. Ekosistemlerin korunmasına yönelik olarak ayrıca NOx için de standart mevcuttur. Yıllık ortalama için belirlenen standart değer 30 µg/m³ tür. Yanmadan kaynaklı NO 2 emisyonlarının yaklaşık 7 katı olan NOx emisyonları baz alındığında, doğuda 350 m lik ve güneyde m lik bir mesafeye kadar sınır değer aşılıyor olacaktır. Standardın % 75 lik seviyesine denk mesafe, ilgili yönlerde sırasıyla, 0,4 ve 2 dir. Tarım ürünlerinin, ormanların ve doğal bitki örtüsünün korunmasına yönelik hedef SO 2 değeri 30 µg/m³, ve yosunların korunmasına yönelik olan ise 10 µg/m³ dür. Bu değerler WHO (Dünya Sağlık Örgütü Hava Kalitesi Kılavuzları, 2005) tarafından belirlenirken, UNECE (BM Avrupa Ekonomik Konseyi) nin belirlediği Kritik Seviyeler den benimsenmiştir. 10 µg/m³ lük standart açısından, inşaat sahasından itibaren 50 m içerisinde standardın aşımı mümkündür; 80 m nin ötesinde standardın %50 si ve 150 m nin ötesinde ise %25 i karşılanmaktadır. Gaz yakıtlı tesis için sahanın dışında bir standart aşımı beklenmemektedir. WHO standardının aşımı bitki örtüsüne yönelik bir zararı göstermez. Q Yapılar Yapıların inşası basit binalardan, viyadüklere, köprülere ve otoyolun en büyük yapısı olan İzmit Körfezi Köprüsü ne kadar uzanan bir çeşitlilik sergilemektedir. Öte yandan, yapılar için kullanılan ekipmanın sayısı ve neden oldukları emisyon miktarları, yol yapım ekipmanınkinden daha az ya da kıyaslanabilir seviyededir. Yol inşaat alanları için yukarıda verilmiş örneğin, yapıların inşaatı durumunu da kapsadığını düşünmek makul bir yaklaşım olacaktır. ENVIRONMENTAL RESOURCES MANAGEMENT OTOYOL A.Ş. P , GEBZE ORHANGAZI IZMIR OTOYOLU EK Q Q1-13

15 Q Taş ocakları ve ariyet ocakları Taş ocağı alanları büyük ölçüde toz kaynağı olabilir. Taşların ve minerallerin kırılması, büyüklükleri geniş bir yelpazede değişen partikül madde emisyonlarına neden olur. Diğer toz üreten faaliyetler patlatma, ara depolama, yükleme ve boşaltma, perdeleme ve taşımadır. TAŞ OCAĞI Alan: 100m x 100m Sıcaklık 20 C Kamyon hareketleri: Euro III gerekliliklerini karşılayan oniki kamyon 10 /saat hızla sürekli hareket halinde olacaktır. Toz üreten malzemelerin işlem görmesi (yükleme, boşaltma) Mobil makinelerden (loder, dozer, greyder, v.s.) kaynaklanan 1,500 kw lık kümülatif güç. 400 t/saat kapasiteli kırıcı; toz kontrol donanımlı Taş ocağı sahası modellemesinin ariyet ocağı işletmesini de kapsayacağı kabul edilmiştir. Bir taş ocağında çalıştırılan ekipmanın emisyonları Tablo 1,3 de verilmektedir. Emisyonlar, ÇSED in Kısım 2.5 inde özetlenmiş olan ekipman ve faaliyetlerle ilişkili olarak, Tablo 1.4 deki emisyon faktorlerinden tahmin edilmiştir. Yukarıdaki kısımlar için geçerli olduğu gibi, örnek taş ocağı için ilgili mesafeler Tablo 1,3 de verilmektedir. Şekil 1.4 yerel topoğrafyanın kirleticilerin ana dağılım yönlerini nasıl değiştirebildiğini göstermektedir. Örnekte, kuzey rüzgârının ilgili bir etkisi gözüemektedir ve kirleticilerin büyük bir çoğunluğu batıya taşınmaktadır. Bu örnekteki en yakın köy (Isikkoy) örnek taş ocağı alanının 800 m güneyinde yerleşiktir. Yerel rüzgâr sahası ve dağılım nedeniyle, köy için tahmin edilen etki seviyeleri, sahanın sınırındakilere kıyasla, yıllık ortalama konsantrasyonun sadece %0.2 sine ve birikim miktarının %0.04 üne inmiştir. ENVIRONMENTAL RESOURCES MANAGEMENT OTOYOL A.Ş. P , GEBZE ORHANGAZI IZMIR OTOYOLU EK Q Q1-14

16 Tablo 1.4 Bir taş ocağı için emisyon hızları, etki değerleri ve ilgili mesafeler Madde Maksimum emisyon hızları kg/saat Merkez hattından belli bir uzaklıktaki etki *) Uygulanan Standart Standartla karşılaştırılan etki büyüklüğü seviyesi için saha sınırından ilgili uzaklık ()*) **) 100 m 200 m 25% 50% 75% PM 10 (işlem µg/m³ 40 µg/m³ dahil) NO µg/m³ 40 µg/m³ CO 5.4 <150 <80 µg/m³ 10,000 µg/m³ Saha Saha Saha SO 2 < < < µg/m³ 20 µg/m³ n.a. n.a. n.a. VOC µg/m³ n. a. µg/m³ n.a. n.a. n.a. Benzen < < < µg/m³ 5 µg/m³ Saha Saha Saha Toz (>10 µm) g/(m²*d) 0.35 g/(m²*d) n.a. : mevcut değil (ulusal ya da uluslararası bir standart belirlenmemiştir) *) Güneye doğru hakim rüzgâr yönü için daha yüksek değer ve buna dik olan (Doğuya) için daha ufak değer. **) İçerisindeyken, belli bir dış ortam hava kalitesi standardı yüzdesinin aşıldığı ilgili mesafe. ENVIRONMENTAL RESOURCES MANAGEMENT OTOYOL A.Ş. P , GEBZE ORHANGAZI IZMIR OTOYOLU EK Q Q1-15

17 Şekil 1.4 Bir taş ocağı için açıklayıcı örnek 1 kg/saat emisyon hızı için konsantrasyon eğrileri A) Yıllık ortalama konsantrasyon Ölçek 1 : 15,000 Yer: Sakarkaya Taşocağı B) Yıllık ortalama birikim Ölçek 1 : 15,000 Yer: Sakarkaya Taşocağı ENVIRONMENTAL RESOURCES MANAGEMENT OTOYOL A.Ş. P , GEBZE ORHANGAZI IZMIR OTOYOLU EK Q Q1-16

18 Q Taşıma Kazınmış malzemenin inşaat sahasından taşınması için kamyon trafiği saatte ortalama yaklaşık 10 ila 40 seferin yapılmasını gerektirir (20 ila 80 hareket) (1). Motor emisyonları açısından, bu kamyon sayısı işletme aşamasında otoyolu kullanacak olan kamyon sayısından (saatte 500 kamyonun üzerinde) azdır. Bu nedenle, inşaat sırasında oluşan kamyon motoru emisyonları, işletme aşaması için belirlenmiş olan etkileri aşmayacaktır. Burada daha önemli olan, kamyon trafiğinin inşaat sırasında kaplamasız yollarda oluşmasıdır. US EPA (ABD Çevre Koruma Dairesi) AP42 ye göre, kaplamasız yollarda araç kullanımından kaynaklanan partikül emisyonları, hiçbir hafifletici tedbir uygulanmazsa, katedilen herbir kilometre için 0.5 ila 2 kg aralığında olabilir. Bu nedenle, servis yolları araç kullanımından kaynaklanan toz emisyonlarının yanısıra rüzgârın neden olduğu erozyonun engellenmesi için kaplanacaktır. Kaplanmamış yol bölümleri mümkün olduğunca kısa tutulacaktır. Q1-2 İNŞAAT AŞAMASINDA OLUŞACAK SERA GAZI EMİSYONLARI İnşaat aşamasında çeşitli faaliyetler nedeniyle seragazı emisyonları oluşacaktır. Karbon dioksit (CO 2 ) bu faaliyetler çerçevesinde konuyla en ilgili seragazıdır. Yol inşaatında konuyla en alakalı olan faaliyet de malzemelerin taşınmasında kullanılan araçlardan CO 2 emisyonlarının yayılmasıdır. Asfalt, çimento ya da çelik gibi malzemelerin imalatından kaynaklanan CO 2 emisyonları da ayrıca göz önüne alınmaktadır. Tablo 2.1 tüm inşaat periyodu boyunca yaklaşık ila ton a ulaşan CO 2 emisyonları için tahminleri sunmaktadır. (1)Tüm inşaat süresi boyunca her bir kesim içi 25 ton luk kamyonlarla taşınan malzeme miktarı her bir kamyon için saate bir ila dört sefer gerektrir. Her inşaat sahasında 10 kamyonun yüklenmesi için 1 kepçe çalışacaktır. Bir kamyon için, saatte 1 ila 4 seferle, 10 kamyon için yaklaşık 10 ila 40 sefer (20 ila 80 hareket) gerçekleşecektir. ENVIRONMENTAL RESOURCES MANAGEMENT OTOYOL A.Ş. P , GEBZE ORHANGAZI IZMIR OTOYOLU EK Q Q1-17

19 Tablo 2.1 İnşaat sırasındaki başlıca Seragazı Emisyonları Faaliyet Spesifik miktar Seragazı/CO 2 spesifik Emisyon faktörü Malzemelerin taşınması Dip Tarama Asfalt, bitum üretimi Beton 4.9 milyon m³ = 7.8 milyon t beton = 0.39 milyon t çimento Faaliyetten kaynaklanan CO 2 emisyonları (ton) Referans milyon (1) 0.78 kg/ Yakl. 140, ,000 EMEP 1a3b Ca. 1 milyon m³; (2) Yakl. 5,000 EMEP 1a3d 8 ay 6.8 milyon t 18.5 kg/t Yakl. 130,000 US EPA AP kg / ton çimento Yakl.. 200,000 IPCC Vol 3 Ch. 2 Çelik Üretimi 0.11 milyon t 1.06 kg/t Yakl. 120,000 IPCC Vol. 3 Ch. 4 Toplam 595, ,000 Yıllık ortalama 85, ,000 ton / yıl 7 yıllık inşaat periyodu (1) Tahmin şuna dayalıdır: Toprak taşınması için ortalama uzaklık: 10-20, asfalt, beton için: ; 3.1 kg CO2 / kg yakıt, 0.25 kg yakıt/ (2) Tahmin şuna dayalıdır: 2 römorkör; 2 MW gücünde; 0.2 kg yakıt/kwh; 8 ay boyunca 24 saat/gün çalışır halde. ENVIRONMENTAL RESOURCES MANAGEMENT OTOYOL A.Ş. P , GEBZE ORHANGAZI IZMIR OTOYOLU EK Q Q1-18

20 EK Q-2 Mevcut Karayolu Ağında NO 2 ve PM 10 Konsantrasyonları (Sadece Karayollarından Kaynaklanan Katkı) ENVIRONMENTAL RESOURCES MANAGEMENT OTOYOL A.Ş. P , GEBZE ORHANGAZI IZMIR OTOYOLU EK Q Q2-1

21 Legend /Lejant Motorway / Otoyol NO2 absolute for existing roads Mevcut yollar için mutlak NO2 0-5 (ug/m 3 ) 5-10 (ug/m 3 ) (ug/m 3 ) > 20 (ug/m 3 ) contribution from roads only (ug/m³) / yalnızca yollardan kaynaklanan (ug/m3) Projection/Projeksiyon: ED 1950 UTM Zone 35N Air Quality / Hava Kalitesi Concentration of NO 2 and PM 10 on exisiting Road Network (Contribution from Roads Only)/ Mevcut Yol Ağındaki NO 2ve PM 10 Konsantrasyonları Name (Sadece Yollardan Kaynaklanan Katkı)/ Date ML A4 Y:\ _GIM_Turkey ESIA2011_Annex_Q-2_ Scale / Ölçek Air_Overv_Absolut_update.mxd 1: ANNEX / EK Q-2 Sheet / Pafta 1/2

22 Legend /Lejant Motorway / Otoyol PM10 absolute for existing roads Mevcut yollar için mutlak PM (ug/m 3 ) 2-5 (ug/m 3 ) 5-10 (ug/m 3 ) > 10 (ug/m 3 ) contribution from roads only (ug/m³) / yalnızca yollardan kaynaklanan (ug/m3) Projection/Projeksiyon: ED 1950 UTM Zone 35N Air Quality / Hava Kalitesi Concentration of NO 2 and PM 10 on exisiting Road Network (Contribution from Roads Only)/ Mevcut Yol Ağındaki NO 2ve PM 10 Konsantrasyonları Name (Sadece Yollardan Kaynaklanan Katkı)/ Date ML A4 Y:\ _GIM_Turkey ESIA2011_Annex_Q-2_ Scale / Ölçek Air_Overv_Absolut_update.mxd 1: ANNEX / EK Q-2 Sheet / Pafta 2/2

23 EK Q-3 Mevcut Karayolu Ağında Konsantrasyonlardaki (NO 2, PM 10 ) Değişim ENVIRONMENTAL RESOURCES MANAGEMENT OTOYOL A.Ş. P , GEBZE ORHANGAZI IZMIR OTOYOLU EK Q Q3-1

24 Legend / Lejant Motorway / Otoyol NO2 Difference for existing roads Mevcut yollar için NO2 farkı < -10% -10% -5% - 5% -1% - 1% 1% 1% 5% 5% 10% >10% Projection/Projeksiyon: ED 1950 UTM Zone 35N Air Quality / Hava Kalitesi Change of Concentration (NO 2, PM 10 ) on exisiting Road Network/ Mevcut Yol Şebekesi Üzerindeki Konsantrasyon Değişimi (NO 2, PM 10 ) Name ML Date Y:\ _GIM_Turkey ESIA2011_Annex_Q-3_ Air_Overv_Dif_update.mxd 1: ANNEX / EK Scale / Ölçek A4 Q-3 Sheet / Pafta 1/2

25 Legend / Lejant Motorway / Otoyol PM10 Difference for existing roads Mevcut yollar için PM10 farkı < -10% -10% -5% - 5% -1% - 1% 1% 1% 5% 5% 10% >10% Projection/Projeksiyon: ED 1950 UTM Zone 35N Air Quality / Hava Kalitesi Change of Concentration (NO 2, PM 10 ) on exisiting Road Network/ Mevcut Yol Şebekesi Üzerindeki Konsantrasyon Değişimi (NO 2, PM 10 ) Name ML Date Y:\ _GIM_Turkey ESIA2011_Annex_Q-3_ Air_Overv_Dif_update.mxd 1: ANNEX / EK Scale / Ölçek A4 Q-3 Sheet / Pafta 2/2

26 EK Q-4 Mevcut Karayolu Ağında Hava Kalitesinde NO 2 ve PM 10 Değişimi ENVIRONMENTAL RESOURCES MANAGEMENT OTOYOL A.Ş. P , GEBZE ORHANGAZI IZMIR OTOYOLU EK Q Q4-1

27 Legend / Lejant Motorway / Otoyol Air Quality Standard (NO2) is exceeded Hava Kalitesi Standardı (NO2) aşıldı Large positive impacts / Büyük pozitif etki Medium positive impacts / Orta pozitif etki Small positive impacts / Az pozitif etki Insignificant impacts / Önemsiz etki Small negative impacts / Az negatif etki Medium negative impacts / Orta negatif etki Large negative impacts / Büyük negatif etki Projection/Projeksiyon: ED 1950 UTM Zone 35N Air Quality / Hava Kalitesi Change in Air Quality (NO 2, PM 10 ) on Existing Road Network/ Mevcut Yol Ağı Hava Kalitesindeki (NO 2, PM 10 ) Değişim Name ML Date Y:\ _GIM_Turkey ESIA2011_Annex_Q-4_ Air_Overv_Change_update.mxd 1: ANNEX / EK Scale / Ölçek A4 Q-4 Sheet / Pafta 1/2

28 Legend / Lejant Motorway / Otoyol Air Quality Standard (PM10) is exceeded Hava Kalitesi Standardı (PM10) aşıldı Large positive impacts / Büyük pozitif etki Medium positive impacts / Orta pozitif etki Small positive impacts / Az pozitif etki Insignificant impacts / Önemsiz etki Small negative impacts / Az negatif etki Medium negative impacts / Orta negatif etki Large negative impacts / Büyük negatif etki Projection/Projeksiyon: ED 1950 UTM Zone 35N Air Quality / Hava Kalitesi Change in Air Quality (NO 2, PM 10 ) on Existing Road Network/ Mevcut Yol Ağı Hava Kalitesindeki (NO 2, PM 10 ) Değişim Name ML Date Y:\ _GIM_Turkey ESIA2011_Annex_Q-4_ Air_Overv_Change_update.mxd 1: ANNEX / EK Scale / Ölçek A4 Q-4 Sheet / Pafta 2/2

29 EK Q-5 Otoyolda NO 2 ve PM 10 Konsantrasyonları (Sadece Karayollarından Kaynaklanan Katkı) ENVIRONMENTAL RESOURCES MANAGEMENT OTOYOL A.Ş. P , GEBZE ORHANGAZI IZMIR OTOYOLU EK Q Q5-1

30 Legend / Lejant Motorway / Otoyol NO2 absolute for new roads Yeni yollar için mutlak NO2 0 5 (ug/m 3 ) 5 10 (ug/m 3 ) contribution from roads (ug/m 3 ) only (ug/m³) / > 20 (ug/m 3 yalnızca yollardan ) kaynaklanan (ug/m3) Projection/Projeksiyon: ED 1950 UTM Zone 35N Air Quality / Hava Kalitesi Concentration of NO 2 and PM 10) on the Motorway (Contribution from Roads Only)/ Yeni Otoyol Üzerindeki NO 2 ve PM 10 Konsantrasyonları (Sadece Yollardan Kaynaklanan Katkı)/ Name Date Y:\ _GIM_Turkey ESIA2011_Annex_Q-5_Air_ Scale / Ölçek ML Concentration_MW_update.mxd 1: ANNEX / EK A4 Q-5 Sheet / Pafta 1/2

31 Legend / Lejant Motorway / Otoyol PM10 absolute for new roads Yeni yollar için mutlak PM (ug/m 3 ) 2 5 (ug/m 3 ) contribution from roads 5 10 (ug/m 3 ) only (ug/m³) / > 10 (ug/m 3 yalnızca yollardan ) kaynaklanan (ug/m3) Projection/Projeksiyon: ED 1950 UTM Zone 35N Air Quality / Hava Kalitesi Concentration of NO 2 and PM 10) on the Motorway (Contribution from Roads Only)/ Yeni Otoyol Üzerindeki NO 2 ve PM 10 Konsantrasyonları (Sadece Yollardan Kaynaklanan Katkı)/ Name Date Y:\ _GIM_Turkey ESIA2011_Annex_Q-5_Air_ Scale / Ölçek ML Concentration_MW_update.mxd 1: ANNEX / EK A4 Q-5 Sheet / Pafta 2/2

32 EK Q-6 Mevcut Karayolu Ağının üzerindeki Kentsel Alanlarda NO 2 ve PM 10 Konsantrasyonları (Sadece Karayollarından Kaynaklanan Katkı) ENVIRONMENTAL RESOURCES MANAGEMENT OTOYOL A.Ş. P , GEBZE ORHANGAZI IZMIR OTOYOLU EK Q Q6-1

33 Absolute / Mutlâk Legend / Lejant Motorway Centre Line / Otoyol Ekseni Chainage / Mesafe NO2 absolute for existing roads Mevcut yollar için mutlak NO2 0-5 (ug/m 3 ) 5-10 (ug/m 3 ) (ug/m 3 ) > 20 (ug/m 3 ) NO2 Difference for existing roads Mevcut yollar için NO2 farkı < -10% -10% -5% - 5% -1% - 1% 1% 1% 5% 5% 10% >10% Gebze/Izmit Bursa Balikesir Difference / Fark Manisa Izmir 1: , Projection/Projeksiyon: ED 1950 UTM Zone 35N Air Quality / Hava Kalitesi Concentrations of NO 2 in Urban Areas on Existing Road Network/ Mevcut Yol Ağı Üzerindeki Kentsel Alanlarda NO 2 Konsantrasyonları Gebze/Izmit Name ML Date Y:\ _GIM_Turkey ESIA2011_Annex_Q-6_Air_ Concentration_Ex_detail_ NO2_update.mxd 1: ANNEX / EK Scale / Ölçek A3 Q-6 Sheet / Pafta 1 / 10

34 Absolute / Mutlâk Legend / Lejant Motorway Centre Line / Otoyol Ekseni Chainage / Mesafe NO2 absolute for existing roads Mevcut yollar için mutlak NO2 0-5 (ug/m 3 ) 5-10 (ug/m 3 ) (ug/m 3 ) > 20 (ug/m 3 ) NO2 Difference for existing roads Mevcut yollar için NO2 farkı < -10% -10% -5% - 5% -1% - 1% 1% 1% 5% 5% 10% >10% Balikesir Bursa Gebze/Izmit Difference / Fark Manisa Izmir 1: , Projection/Projeksiyon: ED 1950 UTM Zone 35N Air Quality / Hava Kalitesi Concentrations of NO 2 in Urban Areas on Existing Road Network/ Mevcut Yol Ağı Üzerindeki Kentsel Alanlarda NO 2 Konsantrasyonları Bursa Name ML Date Y:\ _GIM_Turkey ESIA2011_Annex_Q-6_Air_ Concentration_Ex_detail_ NO2_update.mxd 1: ANNEX / EK Scale / Ölçek A3 Q-6 Sheet / Pafta 2 / 10

35 Absolute / Mutlâk Legend / Lejant Motorway Centre Line / Otoyol Ekseni Chainage / Mesafe NO2 absolute for existing roads Mevcut yollar için mutlak NO2 0-5 (ug/m 3 ) 5-10 (ug/m 3 ) (ug/m 3 ) > 20 (ug/m 3 ) NO2 Difference for existing roads Mevcut yollar için NO2 farkı < -10% -10% -5% - 5% -1% - 1% 1% 1% 5% % 10% >10% Balikesir Bursa Gebze/Izmit Difference / Fark Manisa Izmir 1: , Projection/Projeksiyon: ED 1950 UTM Zone 35N Air Quality / Hava Kalitesi Concentrations of NO 2 in Urban Areas on Existing Road Network/ Mevcut Yol Ağı Üzerindeki Kentsel Alanlarda NO 2 Konsantrasyonları Balikesir Name ML Date Y:\ _GIM_Turkey ESIA2011_Annex_Q-6_Air_ Concentration_Ex_detail_ NO2_update.mxd 1: ANNEX / EK Scale / Ölçek A3 Q-6 Sheet / Pafta 3 / 10

36 Absolute / Mutlâk Legend / Lejant Motorway Centre Line / Otoyol Ekseni Chainage / Mesafe NO2 absolute for existing roads Mevcut yollar için mutlak NO2 0-5 (ug/m 3 ) 5-10 (ug/m 3 ) (ug/m 3 ) > 20 (ug/m 3 ) NO2 Difference for existing roads Mevcut yollar için NO2 farkı < -10% -10% -5% - 5% -1% - 1% 1% 1% 5% 5% 10% >10% Gebze/Izmit Bursa Balikesir Difference / Fark Manisa Izmir 1: , Projection/Projeksiyon: ED 1950 UTM Zone 35N Air Quality / Hava Kalitesi Concentrations of NO 2 in Urban Areas on Existing Road Network/ Mevcut Yol Ağı Üzerindeki Kentsel Alanlarda NO 2 Konsantrasyonları Manisa Name ML Date Y:\ _GIM_Turkey ESIA2011_Annex_Q-6_Air_ Concentration_Ex_detail_ NO2_update.mxd 1: ANNEX / EK Scale / Ölçek A3 Q-6 Sheet / Pafta 4 / 10

37 Absolute / Mutlâk Legend / Lejant Motorway Centre Line / Otoyol Ekseni Chainage / Mesafe NO2 absolute for existing roads Mevcut yollar için mutlak NO2 0-5 (ug/m 3 ) (ug/m 3 ) (ug/m 3 ) > 20 (ug/m 3 ) NO2 Difference for existing roads Mevcut yollar için NO2 farkı < -10% -10% -5% - 5% -1% - 1% 1% 1% 5% 5% 10% >10% Balikesir Bursa Gebze/Izmit Difference / Fark Manisa Izmir 0 2, Projection/Projeksiyon: ED 1950 UTM Zone 35N 1: Air Quality / Hava Kalitesi Concentrations of NO 2 in Urban Areas on Existing Road Network/ Mevcut Yol Ağı Üzerindeki Kentsel Alanlarda NO 2 Konsantrasyonları Izmir Name ML Date Y:\ _GIM_Turkey ESIA2011_Annex_Q-6_Air_ Concentration_Ex_detail_ NO2_update.mxd 1: ANNEX / EK Scale / Ölçek A3 Q-6 Sheet / Pafta 5 / 10

38 Absolute / Mutlâk Legend / Lejant Motorway Centre Line / Otoyol Ekseni Chainage / Mesafe PM10 absolute for existing roads Mevcut yollar için mutlak PM (ug/m 3 ) 2-5 (ug/m 3 ) 5-10 (ug/m 3 ) > 10 (ug/m 3 ) PM10 Difference for existing roads Mevcut yollar için PM10 farkı < -10% -10% -5% -5% -1% -1% 1% 1% 5% 5% 10% >10% Gebze/Izmit Bursa Balikesir Difference / Fark Manisa Izmir 1: , Projection/Projeksiyon: ED 1950 UTM Zone 35N Air Quality / Hava Kalitesi Concentrations of PM 10 in Urban Areas on Existing Road Network/ Mevcut Yol Ağı Üzerindeki Kentsel Alanlarda PM 10 Konsantrasyonları Gebze/Izmit Name ML Date Y:\ _GIM_Turkey ESIA2011_Annex_Q-6_Air_ Concentration_Ex_detail_ PM10_update.mxd 1: ANNEX / EK Scale / Ölçek A3 Q-6 Sheet / Pafta 6 / 10

39 Absolute / Mutlâk Legend / Lejant Motorway Centre Line / Otoyol Ekseni Chainage / Mesafe PM10 absolute for existing roads Mevcut yollar için mutlak PM (ug/m 3 ) 2-5 (ug/m 3 ) 5-10 (ug/m 3 ) > 10 (ug/m 3 ) PM10 Difference for existing roads Mevcut yollar için PM10 farkı < -10% -10% -5% -5% -1% -1% 1% 1% 5% 5% 10% >10% Balikesir Bursa Gebze/Izmit Difference / Fark Manisa Izmir 1: , Projection/Projeksiyon: ED 1950 UTM Zone 35N Air Quality / Hava Kalitesi Concentrations of PM 10 in Urban Areas on Existing Road Network/ Mevcut Yol Ağı Üzerindeki Kentsel Alanlarda PM 10 Konsantrasyonları Bursa Name ML Date Y:\ _GIM_Turkey ESIA2011_Annex_Q-6_Air_ Concentration_Ex_detail_ PM10_update.mxd 1: ANNEX / EK Scale / Ölçek A3 Q-6 Sheet / Pafta 7 / 10

40 Absolute / Mutlâk Legend / Lejant Motorway Centre Line / Otoyol Ekseni Chainage / Mesafe PM10 absolute for existing roads Mevcut yollar için mutlak PM (ug/m 3 ) 2-5 (ug/m 3 ) 5-10 (ug/m 3 ) > 10 (ug/m 3 ) PM10 Difference for existing roads Mevcut yollar için PM10 farkı < -10% -10% -5% -5% -1% -1% 1% 1% 5% % 10% >10% Balikesir Bursa Gebze/Izmit Difference / Fark Manisa Izmir 1: , Projection/Projeksiyon: ED 1950 UTM Zone 35N Air Quality / Hava Kalitesi Concentrations of PM 10 in Urban Areas on Existing Road Network/ Mevcut Yol Ağı Üzerindeki Kentsel Alanlarda PM 10 Konsantrasyonları Balikesir Name ML Date Y:\ _GIM_Turkey ESIA2011_Annex_Q-6_Air_ Concentration_Ex_detail_ PM10_update.mxd 1: ANNEX / EK Scale / Ölçek A3 Q-6 Sheet / Pafta 8 / 10

41 Absolute / Mutlâk Legend / Lejant Motorway Centre Line / Otoyol Ekseni Chainage / Mesafe PM10 absolute for existing roads Mevcut yollar için mutlak PM (ug/m 3 ) 2-5 (ug/m 3 ) 5-10 (ug/m 3 ) > 10 (ug/m 3 ) PM10 Difference for existing roads Mevcut yollar için PM10 farkı < -10% -10% -5% -5% -1% -1% 1% 1% 5% 5% 10% >10% Gebze/Izmit Bursa Balikesir Difference / Fark Manisa Izmir 1: , Projection/Projeksiyon: ED 1950 UTM Zone 35N Air Quality / Hava Kalitesi Concentrations of PM 10 in Urban Areas on Existing Road Network/ Mevcut Yol Ağı Üzerindeki Kentsel Alanlarda PM 10 Konsantrasyonları Manisa Name ML Date Y:\ _GIM_Turkey ESIA2011_Annex_Q-6_Air_ Concentration_Ex_detail_ PM10_update.mxd 1: ANNEX / EK Scale / Ölçek A3 Q-6 Sheet / Pafta 9 / 10

42 Absolute / Mutlâk Legend / Lejant Motorway Centre Line / Otoyol Ekseni Chainage / Mesafe PM10 absolute for existing roads Mevcut yollar için mutlak PM (ug/m 3 ) (ug/m 3 ) 5-10 (ug/m 3 ) > 10 (ug/m 3 ) PM10 Difference for existing roads Mevcut yollar için PM10 farkı < -10% -10% -5% -5% -1% -1% 1% 1% 5% 5% 10% >10% Balikesir Bursa Gebze/Izmit Difference / Fark Manisa Izmir 0 2, Projection/Projeksiyon: ED 1950 UTM Zone 35N 1: Air Quality / Hava Kalitesi Concentrations of PM 10 in Urban Areas on Existing Road Network/ Mevcut Yol Ağı Üzerindeki Kentsel Alanlarda PM 10 Konsantrasyonları Izmir Name ML Date Y:\ _GIM_Turkey ESIA2011_Annex_Q-6_Air_ Concentration_Ex_detail_ PM10_update.mxd Scale / Ölçek 1: A3 ANNEX / EK Q-6 Sheet / Pafta 10 / 10

43 EK Q-7 Mevcut Karayolu Ağının üzerindeki Kentsel Alanlarda Hava Kalitesi (NO 2 ve PM 10 ) ENVIRONMENTAL RESOURCES MANAGEMENT OTOYOL A.Ş. P , GEBZE ORHANGAZI IZMIR OTOYOLU EK Q Q7-1

44 Do Something / Bir şeyler yapın Legend / Lejant Motorway Centre Line / Otoyol Ekseni 1+000Chainage / Mesafe Air Quality Standard (NO2) Hava Kalitesi Standardı (NO2) achieved / ulaşıldı... approached / yaklaşıldı... exceeded / aşıldı Air Quality Standard (NO2) Hava Kalitesi Standardı (NO2) aşıldı Large positive impacts / Büyük pozitif etki Medium positive impacts / Orta pozitif etki Small positive impacts / Az pozitif etki Insignificant impacts / Önemsiz etki Small negative impacts / Az negatif etki Medium negative impacts / Orta negatif etki Large negative impacts / Büyük negatif etki Balikesir Bursa Gebze/Izmit Change / Değiştirmek Manisa Izmir 1: , Projection/Projeksiyon: ED 1950 UTM Zone 35N Air Quality Standard/ Hava Kalitesi Standardı NO 2 in Urban Areas on Existing Road Network/ Mevcut Yol Ağı Üzerindeki Kentsel Alanlarda NO 2 Gebze/Izmit Name ML Date Y:\ _GIM_Turkey ESIA2011_Annex_Q-7_ Air_Quality _Ex_detail_NO2_update.mxd 1: ANNEX / EK Scale / Ölçek A3 Q-7 Sheet / Pafta 1 / 10

45 Do Something / Bir şeyler yapın Legend / Lejant Motorway Centre Line / Otoyol Ekseni 1+000Chainage / Mesafe Air Quality Standard (NO2) Hava Kalitesi Standardı (NO2) achieved / ulaşıldı... approached / yaklaşıldı... exceeded / aşıldı Air Quality Standard (NO2) Hava Kalitesi Standardı (NO2) aşıldı Large positive impacts / Büyük pozitif etki Medium positive impacts / Orta pozitif etki Small positive impacts / Az pozitif etki Insignificant impacts / Önemsiz etki Small negative impacts / Az negatif etki Medium negative impacts / Orta negatif etki Large negative impacts / Büyük negatif etki Balikesir Bursa Gebze/Izmit Change / Değiştirmek Manisa Izmir 1: , Projection/Projeksiyon: ED 1950 UTM Zone 35N Air Quality Standard/ Hava Kalitesi Standardı NO 2 in Urban Areas on Existing Road Network/ Mevcut Yol Ağı Üzerindeki Kentsel Alanlarda NO 2 Bursa Name ML Date Y:\ _GIM_Turkey ESIA2011_Annex_Q-7_ Air_Quality _Ex_detail_NO2_update.mxd 1: ANNEX / EK Scale / Ölçek A3 Q-7 Sheet / Pafta 2 / 10

46 Do Something / Bir şeyler yapın Legend / Lejant Motorway Centre Line / Otoyol Ekseni 1+000Chainage / Mesafe Air Quality Standard (NO2) Hava Kalitesi Standardı (NO2) achieved / ulaşıldı... approached / yaklaşıldı... exceeded / aşıldı Air Quality Standard (NO2) Hava Kalitesi Standardı (NO2) aşıldı Large positive impacts / Büyük pozitif etki Medium positive impacts / Orta pozitif etki Small positive impacts / Az pozitif etki Insignificant impacts / Önemsiz etki Small negative impacts / Az negatif etki Medium negative impacts / Orta negatif etki Large negative impacts / Büyük negatif etki Balikesir Bursa Gebze/Izmit Change / Değiştirmek Manisa Izmir 1: , Projection/Projeksiyon: ED 1950 UTM Zone 35N Air Quality Standard/ Hava Kalitesi Standardı NO 2 in Urban Areas on Existing Road Network/ Mevcut Yol Ağı Üzerindeki Kentsel Alanlarda NO 2 Balikesir Name ML Date Y:\ _GIM_Turkey ESIA2011_Annex_Q-7_ Air_Quality _Ex_detail_NO2_update.mxd 1: ANNEX / EK Scale / Ölçek A3 Q-7 Sheet / Pafta 3 / 10

47 Do Something / Bir şeyler yapın Legend / Lejant Motorway Centre Line / Otoyol Ekseni 1+000Chainage / Mesafe Air Quality Standard (NO2) Hava Kalitesi Standardı (NO2) achieved / ulaşıldı... approached / yaklaşıldı... exceeded / aşıldı Air Quality Standard (NO2) Hava Kalitesi Standardı (NO2) aşıldı Large positive impacts / Büyük pozitif etki Medium positive impacts / Orta pozitif etki Small positive impacts / Az pozitif etki Insignificant impacts / Önemsiz etki Small negative impacts / Az negatif etki Medium negative impacts / Orta negatif etki Large negative impacts / Büyük negatif etki Balikesir Bursa Gebze/Izmit Change / Değiştirmek Manisa Izmir 1: , Projection/Projeksiyon: ED 1950 UTM Zone 35N Air Quality Standard/ Hava Kalitesi Standardı NO 2 in Urban Areas on Existing Road Network/ Mevcut Yol Ağı Üzerindeki Kentsel Alanlarda NO 2 Manisa Name ML Date Y:\ _GIM_Turkey ESIA2011_Annex_Q-7_ Air_Quality _Ex_detail_NO2_update.mxd 1: ANNEX / EK Scale / Ölçek A3 Q-7 Sheet / Pafta 4 / 10

48 Do Something / Bir şeyler yapın Legend / Lejant Motorway Centre Line / Otoyol Ekseni 1+000Chainage / Mesafe Air Quality Standard (NO2) Hava Kalitesi Standardı (NO2) achieved / ulaşıldı... approached / yaklaşıldı... exceeded / aşıldı Air Quality Standard (NO2) Hava Kalitesi Standardı (NO2) aşıldı Large positive impacts / Büyük pozitif etki Medium positive impacts / Orta pozitif etki Small positive impacts / Az pozitif etki Insignificant impacts / Önemsiz etki Small negative impacts / Az negatif etki Medium negative impacts / Orta negatif etki Large negative impacts / Büyük negatif etki Balikesir Bursa Gebze/Izmit Change / Değiştirmek Manisa Izmir 0 2, Projection/Projeksiyon: ED 1950 UTM Zone 35N 1: Air Quality Standard/ Hava Kalitesi Standardı NO 2 in Urban Areas on Existing Road Network/ Mevcut Yol Ağı Üzerindeki Kentsel Alanlarda NO 2 Izmir Name ML Date Y:\ _GIM_Turkey ESIA2011_Annex_Q-7_ Air_Quality _Ex_detail_NO2_update.mxd 1: ANNEX / EK Scale / Ölçek A3 Q-7 Sheet / Pafta 5 / 10

49 Do Something / Bir şeyler yapın Legend / Lejant Motorway Centre Line / Otoyol Ekseni Chainage / Mesafe Air Quality Standard (PM10) Hava Kalitesi Standardı (PM10) achieved / ulaşıldı... approached / yaklaşıldı... exceeded / aşıldı Air Quality Standard (PM10) Hava Kalitesi Standardı (PM10) aşıldı Large positive impacts / Büyük pozitif etki Medium positive impacts / Orta pozitif etki Small positive impacts / Az pozitif etki Insignificant impacts / Önemsiz etki Small negative impacts / Az negatif etki Medium negative impacts / Orta negatif etki Large negative impacts / Büyük negatif etki Balikesir Bursa Gebze/Izmit Change / Değiştirmek Manisa Izmir 1: , Projection/Projeksiyon: ED 1950 UTM Zone 35N Air Quality Standard/ Hava Kalitesi Standardı PM 10 in Urban Areas on Existing Road Network/ Mevcut Yol Ağı Üzerindeki Kentsel Alanlarda PM 10 Gebze/Izmit Name ML Date Y:\ _GIM_Turkey ESIA2011_Annex_Q-7_ Air_Quality _Ex_detail_PM10_update.mxd 1: ANNEX / EK Scale / Ölçek A3 Q-7 Sheet / Pafta 6 / 10

50 Do Something / Bir şeyler yapın Legend / Lejant Motorway Centre Line / Otoyol Ekseni Chainage / Mesafe Air Quality Standard (PM10) Hava Kalitesi Standardı (PM10) achieved / ulaşıldı... approached / yaklaşıldı... exceeded / aşıldı Air Quality Standard (PM10) Hava Kalitesi Standardı (PM10) aşıldı Large positive impacts / Büyük pozitif etki Medium positive impacts / Orta pozitif etki Small positive impacts / Az pozitif etki Insignificant impacts / Önemsiz etki Small negative impacts / Az negatif etki Medium negative impacts / Orta negatif etki Large negative impacts / Büyük negatif etki Balikesir Bursa Gebze/Izmit Change / Değiştirmek Manisa Izmir 1: , Projection/Projeksiyon: ED 1950 UTM Zone 35N Air Quality Standard/ Hava Kalitesi Standardı PM 10 in Urban Areas on Existing Road Network/ Mevcut Yol Ağı Üzerindeki Kentsel Alanlarda PM 10 Bursa Name ML Date Y:\ _GIM_Turkey ESIA2011_Annex_Q-7_ Air_Quality _Ex_detail_PM10_update.mxd 1: ANNEX / EK Scale / Ölçek A3 Q-7 Sheet / Pafta 7 / 10

51 Do Something / Bir şeyler yapın Legend / Lejant Motorway Centre Line / Otoyol Ekseni Chainage / Mesafe Air Quality Standard (PM10) Hava Kalitesi Standardı (PM10) achieved / ulaşıldı... approached / yaklaşıldı... exceeded / aşıldı Air Quality Standard (PM10) Hava Kalitesi Standardı (PM10) aşıldı Large positive impacts / Büyük pozitif etki Medium positive impacts / Orta pozitif etki Small positive impacts / Az pozitif etki Insignificant impacts / Önemsiz etki Small negative impacts / Az negatif etki Medium negative impacts / Orta negatif etki Large negative impacts / Büyük negatif etki Balikesir Bursa Gebze/Izmit Change / Değiştirmek Manisa Izmir 1: , Projection/Projeksiyon: ED 1950 UTM Zone 35N Air Quality Standard/ Hava Kalitesi Standardı PM 10 in Urban Areas on Existing Road Network/ Mevcut Yol Ağı Üzerindeki Kentsel Alanlarda PM 10 Balikesir Name ML Date Y:\ _GIM_Turkey ESIA2011_Annex_Q-7_ Air_Quality _Ex_detail_PM10_update.mxd 1: ANNEX / EK Scale / Ölçek A3 Q-7 Sheet / Pafta 8 / 10

52 Do Something / Bir şeyler yapın Legend / Lejant Motorway Centre Line / Otoyol Ekseni Chainage / Mesafe Air Quality Standard (PM10) Hava Kalitesi Standardı (PM10) achieved / ulaşıldı... approached / yaklaşıldı... exceeded / aşıldı Air Quality Standard (PM10) Hava Kalitesi Standardı (PM10) aşıldı Large positive impacts / Büyük pozitif etki Medium positive impacts / Orta pozitif etki Small positive impacts / Az pozitif etki Insignificant impacts / Önemsiz etki Small negative impacts / Az negatif etki Medium negative impacts / Orta negatif etki Large negative impacts / Büyük negatif etki Balikesir Bursa Gebze/Izmit Change / Değiştirmek Manisa Izmir 1: , Projection/Projeksiyon: ED 1950 UTM Zone 35N Air Quality Standard/ Hava Kalitesi Standardı PM 10 in Urban Areas on Existing Road Network/ Mevcut Yol Ağı Üzerindeki Kentsel Alanlarda PM 10 Manisa Name ML Date Y:\ _GIM_Turkey ESIA2011_Annex_Q-7_ Air_Quality _Ex_detail_PM10_update.mxd 1: ANNEX / EK Scale / Ölçek A3 Q-7 Sheet / Pafta 9 / 10

53 Do Something / Bir şeyler yapın Legend / Lejant Motorway Centre Line / Otoyol Ekseni Chainage / Mesafe Air Quality Standard (PM10) Hava Kalitesi Standardı (PM10) achieved / ulaşıldı... approached / yaklaşıldı... exceeded / aşıldı Air Quality Standard (PM10) Hava Kalitesi Standardı (PM10) aşıldı Large positive impacts / Büyük pozitif etki Medium positive impacts / Orta pozitif etki Small positive impacts / Az pozitif etki Insignificant impacts / Önemsiz etki Small negative impacts / Az negatif etki Medium negative impacts / Orta negatif etki Large negative impacts / Büyük negatif etki Balikesir Bursa Gebze/Izmit Change / Değiştirmek Manisa Izmir 0 2, Projection/Projeksiyon: ED 1950 UTM Zone 35N 1: Air Quality Standard/ Hava Kalitesi Standardı PM 10 in Urban Areas on Existing Road Network/ Mevcut Yol Ağı Üzerindeki Kentsel Alanlarda PM 10 Izmir Name ML Date Y:\ _GIM_Turkey ESIA2011_Annex_Q-7_ Air_Quality _Ex_detail_PM10_update.mxd Scale / Ölçek 1: A3 ANNEX / EK Q-7 Sheet / Pafta 10 / 10