TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş.

Transkript

1 TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. 1 Ocak 31 Aralık yılı Finansal Sonuçları YATIRIMCI SUNUMU

2 2 İçerik Sayfa Başlıca Finansal Veriler 3 Sektörel Gelişmeler 4 TAV Trafik Verileri in Önemli Gelişmeleri 7 Yönetim Kurulu ve Üst Düzey Yönetim 10 Yönetim Kurulu Komiteleri 11 Risk Yönetimi ve İç Denetim 12 İç Kontrol Sistemi 15 Ek Bilgiler (Avro bazlı finansal veriler) 16 Hisse Performansı 34 İmtiyazlar Genel Görünüm 35 Organizasyon Yapısı 36 İletişim 37

3 3 Başlıca Finansal Veriler Özet Bilanço (bin,tl) 31 Ara Ara 2015 Dönen Varlıklar Kısa Vadeli Yükümlülükler Maddi Olmayan Duran Varlıklar Toplam Varlıklar Uzun Vadeli Yükümlülükler Toplam Yükümlülükler Özkaynaklar Özet Gelir Tablosu (bin,tl) Oca-Ara 2014 Oca-Ara 2015 Hasılat Brüt Kar Esas Faaliyet Karı Finansman Gideri, net Vergi Öncesi Kar Net Kar Diğer Finansal Veriler Oca-Ara 2014 Oca-Ara 2015 Amortisman ve itfa gideri Yatırım Harcamaları* Özet Nakit Akım Tablosu Oca-Ara 2014 Oca-Ara 2015 Dönem Başı Nakit Bakiyesi Faaliyetlerden elde edilen Net Nakit* Yatırım Faaliyetlerinde Kullanılan Net Nakit* Finansman Faaliyetlerinden kullanılan Net Nakit Dönem Sonu Nakit Bakiyesi Özsermaye Karlılığı 29,5% 23,4% Aktif Karlılığı 8,3% 5,8% Finansal Rasyolar 31 Ara Ara 2015 Cari Oran 2,64 1,02 Likitide Oranı 2,62 1,01 Dönen Varlıklar/Toplam Varlıklar 0,34 0,28 Kısa Vadeli Yükümlülükler/Toplam Yükümlülükler 0,18 0,36 Toplam Yükümlülükler/Toplam Varlıklar 0,72 0,75 * İzmir Dış hatlar terminalinin 10 Ocak 2015 tarihinde kullanım hakkının aktif hale gelmesi ve operasyona başlaması ile oluşan işletme hakkı aktifleşmesini içermektedir.

4 Bin Milyon 4 Sektörel Gelişmeler Türkiye Yolcu Trafiği Devlet Hava Meydanları İşletmesi nin (DHMİ) açıkladığı verilere göre; Türkiye deki havalimanlarını kullanan toplam yolcu sayısı 2015 yılında 2014 yılına göre %9 oranında artış göstererek, 181 milyon seviyesine ulaşmıştır o TAV Havalimanları nın Türkiye de işletmesini üstlendiği havalimanları olan Istanbul Atatürk, Ankara Esenboğa, İzmir A. Menderes, Alanya Gazipaşa ve Milas-Bodrum Havalimanı toplam yolcu sayısının, Türkiye deki havalimanlarının toplam yolcusuna oranı geçtiğimiz yılla aynı seviyede %49 olarak gerçekleşmiştir Oca Şub Mar Nis May Haz Tem Ağu Eyl Eki Kas Ara Devlet Hava Meydanları İşletmesi nin (DHMİ) açıkladığı verilere göre; Türkiye de havalimanlarında iniş kalkış yapan toplam ticari uçak sayısı 2015 yılında 2014 yılına göre %8 oranında artış göstererek 1,3 milyon a ulaşmıştır. o TAV Havalimanları nın Türkiye de işletmesini üstlendiği havalimanları olan Atatürk, Ankara Esenboğa, İzmir A. Menderes, Alanya Gazipaşa ve Milas-Bodrum Havalimanı na iniş-kalkış yapan toplam ticari uçak sayısı, Türkiye deki havalimanlarına iniş-kalkış yapan toplam uçak sayısına oranı geçtiğimiz yılla aynı oranda %51 olarak gerçekleşmiştir. Türkiye Ticari Uçak Trafiği Oca Şub Mar Nis May Haz Tem Ağu Eyl Eki Kas Ara

5 5 Sektörel Gelişmeler TAV Havalimanları Türkiye Pazar Payı Seçili havalimanları Yolcu Büyümesi (Ocak-Aralık 2015) Pazar Payı 48,9% 48,7% 48,6% 49,1% Changi Frankfurt Airport 2,5% 2,5% 40,9% 41,1% ADP AENA Schiphol 3,0% 5,9% 6,0% TAV 8,0% Türkiye ye gelen Turist Sayısı Değişim (Son oniki ay) 2015/ / ,0% 10,0% 8,0% 6,0% 4,0% 2,0% 0,0% -2,0% -4,0% Oca Şub Mar Nis May Haz Tem Ağu Eyl Eki Kas Ara 5,7% 5,6% 5,7% 4,4% 3,9% 2,6% 1,5% 0,1% -0,4% -0,9% -1,0% -1,6%

6 Milyon 6 TAV Trafik Verileri 12,00 10,00 8,00 6,00 4,00 2,00 TAV Toplam Yolcu Verisi (mn) 0,00 Oca Şub Mar Nis May Haz Tem Ağu Eyl Eki Kas Ara TAV Havalimanları Yolcu sayısı, 2015 yılında %8 artış göstererek 102 milyon seviyesine yükselmiştir. Kaynak: DHMI, Gürcistan Sivil Havacılık Otoritesi, TAV Tunisie,TAV Macedonia, TIBAH ve MZLZ (*) 2015 DHMİ verileri geçicidir. DHMİ yolcu rakamlarına transfer yolcu dahildir (1) Gelen ve giden yolcu toplamı, transfer yolcu dahil (2) Sadece ticari uçuşlar (3) 2014 yılı toplam trafik verileri Ağustos ayına kadar Milas-Bodrum Havalimanı iç hatlar verilerini içermez. (4) Şirketimiz Milas-Bodrum Havalimanı iç hatlar terminalini 15 Temmuz 2014 itibariyle devralmıştır. Milas-Bodrum Dış Hatlar terminali 22 Ekim 2015 itibariyle devralınmış olup, Kasım 2015 itibariyle TAV toplam yolcusuna eklenmiştir. Ocak-Aralık Yolcu Sayısı (1) Değ. % Atatürk Havalimanı % Dış Hat % İç Hat % Esenboğa Havalimanı % Dış Hat % İç Hat % İzmir Havalimanı % Dış Hat % İç Hat % Gazipaşa-Alanya Havalimanı % Dış Hat % İç Hat % Milas-Bodrum (4) % Dış Hat % İç Hat % Medine Havalimanı % Tunus % Gürcistan % Makedonya % Zagreb Havalimanı % TAV TOPLAM (3) % Dış Hat % İç Hat % Ocak-Aralık Ticari Uçak Trafiği (2) Değ. % Atatürk Havalimanı % Dış Hat % İç Hat % Esenboğa Havalimanı % Dış Hat % İç Hat % İzmir Havalimanı % Dış Hat % İç Hat % Gazipaşa Havalimanı % Dış Hat % İç Hat % Milas-Bodrum (4) % Dış Hat % İç Hat % Medine Havalimanı % Tunus % Gürcistan % Makedonya % Zagreb Havalimanı % TAV TOPLAM (3) % Dış Hat % İç Hat %

7 in Önemli Gelişmeleri , Bağımsız Yönetim Kurulu Üye Adayları Sermaye Piyasası Kurulu (SPK)'nun 26 Ocak 2015 tarihli yazısında; Bağımsız Yönetim Kurulu Üye Adayları olarak görüşe sunulan Sn. Didar Sevdil Yıldırım, Sn. Tayfun Bayazıt, Sn. Jérome Paul Jacques Marie Calvet ve Sn. Necmi Rıza Bozantı hakkında herhangi bir olumsuz görüş bildirilmemesine karar verildiği hususu Şirketimize iletilmiştir. Bu çerçevede, 18 Aralık 2014 tarihli özel durum açıklamamızda belirttiğimiz üzere, SPK II-17.1 sayılı Kurumsal Yönetim Tebliği'ne uygun olarak, yukarıda belirtilen Üyeler, yapılacak ilk Genel Kurulda Bağımsız Yönetim Kurulu Üye Adayları olarak ortakların onayına sunulacaktır , TAV Urban Georgia Hisse Alımı Şirketimizin sermayesine %76 oranında sahip olduğu TAV Urban Georgia LLC şirketinde, Aeroser International Holding Ltd.'nin sahip olduğu ve şirket sermayesinin %4'ünü temsil eden hisseler 5,2 milyon ABD doları karşılığında satın alınmıştır. Sözkonusu hisselerin alış bedeli pazarlık yöntemi ile belirlenmiştir. Hisse devri sonrasında TAV Havalimanları Holding'in TAV Urban Georgia LLC şirketindeki ortaklık oranı %76'dan %80'e yükselmiş olup, %24 paya sahip olan Aeroser International Holding'in payı ise %20'ye gerilemiştir , 2015 yılına ilişkin beklentiler Şirketimizin yolcu varsayımlarına göre, mevcut kur seviyelerinde, 2015 yılına ilişkin beklentileri aşağıda yer almaktadır: - İstanbul Atatürk Havalimanı dış hatlar yolcu büyümesi %8-%10 arasında, - TAV Havalimanları Holding toplam yolcu büyümesi %6-%8 arasında, - Ciro büyümesi %10-%12 arasında, - FAVÖK büyümesi %12-%14 arasında, - Net Kar büyümesi %5-%10 arasında, - Yatırım harcamaları milyon avro seviyesinde öngörülmektedir. Not: Bütün finansal beklentiler Avro bazında olup, TFRS Yorum 12'ye göre düzeltilerek hesaplanmıştır.

8 in Önemli Gelişmeleri , Bağımsız Denetim Şirketi Seçimi Denetimden Sorumlu Komite tarafından da önerildiği üzere, 6102 sayılı Türk Ticaret Kanunu ve 6362 sayılı Sermaye Piyasası Kanunu ve ilgili mevzuatı uyarınca belirlenen esaslara uygun olarak, Şirketimizin 2015 yılı hesap dönemindeki finansal raporlarının denetlenmesi ile bahsi geçen kanunlardaki ilgili düzenlemeler kapsamındaki diğer faaliyetleri yürütmek üzere Güney Bağımsız Denetim ve Serbest Muhasebeci Mali Müşavirlik A.Ş' nin (Ernst&Young Global Limited'in üye şirketidir) bağımsız denetim kuruluşu ve denetçi olarak seçilmesi hususunun Genel Kurul'un onayına sunulmasına oybirliği ile karar verilmiştir , Houston George Bush Havalimanı Gümrüksüz Satış Şirketimizin iştiraklerinden ATÜ Turizm İşletmeciliği A.Ş. (ATÜ), Amerika Birleşik Devletleri Teksas Eyaleti'ndeki Houston George Bush Havalimanı'nda yer alan gümrüksüz satış mağazalarının 10 yıl süreyle işletme hakkını kazanmıştır.2014 yılında yaklaşık 41 milyon yolcuya hizmet veren havalimanında işletmeye konu olan toplam gümrüksüz satış bölgesi 700 metrekarelik alanı kapsamaktadır , Esas Sözleşme Değişikliği tarihli ve sayılı Resmi Gazete de yayımlanan Sermaye Piyasası Kurulu nun II-19.1 sayılı Kâr Payı Tebliği nin 6. Maddesi uyarınca, Şirketimiz Esas Sözleşmesinin, Amaç ve Konu başlıklı 4. Maddesine 29 numaralı bendin eklenmek suretiyle tadil edilmesi Genel Kurul tarafından onaylanmıştır , Kar Payı Dağıtımı Genel Kurul da Hissedarlarımıza 1 TL nominal değerinde beher hisse için brüt 0,8425 TL (%84,25) olmak üzere toplam brüt TL nakit temettü ödenmesinin kabulunun ardından kar payı dağıtımına 5 Mayıs 2015 tarihinde başlanmıştır.

9 in Önemli Gelişmeleri , Yönetim Kurulu Komite Üye Değişiklikleri Şirketimizin 11 Mayıs 2015 tarihli Yönetim Kurulu Toplantısı'nda alınan karar gereğince, Kurumsal Yönetim Komitesi'nde görev yapan Sn. Edward Arkwright ve Riskin Erken Tespiti Komitesi'nde görev yapan Sn. Augustin de Romanet yerine Sn. Julien Pierre Coffinier'in seçilmesine karar verilmiştir. Diğer Yönetim Kurulu Komiteleri olan Aday Gösterme ve Denetimden Sorumlu Komite'de herhangi bir üye değişikliği olmamıştır. TAV Havalimanları Holding Kurumsal Yönetim ve Riskin Erken Tespiti Komiteleri aşağıdaki şekilde şekillenmiştir: Kurumsal Yönetim Komitesi Başkan: Tayfun Bayazıt Üyeler: Augustin de Romanet Ali Haydar Kurtdarcan Sevdil Yıldırım Julien Pierre Coffinier Pelin Akın Nursel İlgen Riskin Erken Tespiti Komitesi Başkan: Jerome Calvet Üyeler: Ali Haydar Kurtdarcan Laurent Galzy Necmi Rıza Bozantı Julien Pierre Coffinier Selim Akın , La Guardia Airport Hk. Port Authority of New York and New Jersey (PANYNJ) tarafından yapılan kapsamlı değerlendirmeler sonrasında, Şirketimiz ile birlikte Aéroports de Paris (ADP) Management, Goldman Sachs (GS Global Infrastructure Partners II, L.P. ve GS International Infrastructure Partners II, L.P.), Tutor Perini Corporation, Ove Arup & Partners PC ve Kohn Pederson Fox Associates PC ortak girişim grubunun oluşturduğu konsorsiyumun, Amerika Birleşik Devletleri'nin New York şehrinde bulunan "LaGuardia Uluslararası Havalimanı Ana Terminali Dizayn/Yapım/Finans/İşletim ve Bakım&Onarım'ı kapsayan Yeniden İnşası Projesi" ihalesinde tercih edilen taraf ("preferred bidder") olmadığı öğrenilmiştir.

10 in Önemli Gelişmeleri , Kurumsal Yönetim Derecelendirme Raporu Hk Türkiye'de Sermaye Piyasası Kurulu (SPK) Kurumsal Yönetim İlkeleri'ne uygun olarak derecelendirme yapmak üzere faaliyet izni bulunan derecelendirme kuruluşu SAHA Kurumsal Yönetim ve Kredi Derecelendirme Hizmetleri tarafından "Kurumsal Yönetim Derecelendirme Dönemsel Revizyon Raporu" tamamlanmıştır. 21 Ağustos 2014 tarihinde açıklamış olduğumuz 94,15 (10 üzerinden 9,41) olan Kurumsal Yönetim Derecelendirme notu, şirketimizin kurumsal yönetim ilkelerini uygulama alanında yaptığı sürekli iyileştirme çabaları sonrasında, 21 Ağustos 2015 tarihi itibariyle 95,19 (10 üzerinden 9,52) olarak yukarı yönlü revize edilmiştir. Kurumsal yönetim derecelendirme notunun alt başlıklar itibariyle dağılımı aşağıda verilmektedir. Alt Kategoriler / Ağırlık / Alınan Not : Pay Sahipleri: 0.25 / 94,94 Kamuyu Aydınlatma ve Şeffaflık: 0.25 / 96,58 Menfaat Sahipleri: 0.15 / 98,78 Yönetim Kurulu: 0.35 / 92,83 Toplam: 1.00 / 95, , Filipinler'de bulunan bölgesel havalimanları için önyeterlilik alınması 17 Ağustos 2015 tarihli özel durum açıklamamızda, Şirketimiz ile birlikte Aéroports de Paris'in (ADP) iştiraki Aéroports de Paris Management ("ADPM") ve Metro Pacific Investments Corporation ("MPIC") ortak girişim grubunun oluşturduğu konsorsiyumun, Filipinler'de bulunan Bacolod-Silay, Iloilo, Davao, Laguindingan ve New Bohol-Panglao (Tagbilaran) bölgesel havalimanları'nın işletim ve Bakım & Onarım hakkını içeren ve kamu özel sektör ortaklığı kapsamında düzenlenen ihaleye ön yeterlilik için başvuru yaptığını duyurmuştuk. Şirketimizin dahil olduğu konsorsiyum, sözkonusu ihalede önyeterlilik almıştır. Konuyla ilgili tüm aşamalarda kamuoyuna bilgi verilecektir.

11 11 Yönetim Kurulu ve Üst Düzey Yönetim Yönetim Kurulu Üyesi Görevi Görev Süresi Akfen Holding A.Ş (Temsilen Hamdi Akın) Yönetim Kurulu Başkanı yılları arasında Augustin de Romanet Yönetim Kurulu Başkan Vekili yılları arasında Sera Yapı Endüstrisi Tic. A.Ş. (Temsilen Mustafa Sani Şener) Yönetim Kurulu Üyesi yılları arasında Edward Arkwright Yönetim Kurulu Üyesi yılları arasında Laurent Galzy* Yönetim Kurulu Üyesi yılları arasında Tepe İnşaat Sanayi A.Ş (Temsilen Ali Haydar Kurtdarcan) Bilkent Holding A.Ş (Temsilen Abdullah Atalar) Yönetim Kurulu Üyesi Yönetim Kurulu Üyesi yılları arasında yılları arasında Tayfun Bayazıt Bağımsız Yönetim Kurulu Üyesi yılları arasında Necmi Bozantı Bağımsız Yönetim Kurulu Üyesi yılları arasında Jerome Calvet Bağımsız Yönetim Kurulu Üyesi yılları arasında Sevdil Yıldırım Bağımsız Yönetim Kurulu Üyesi yılları arasında * Emeklilik nedeniyle görevinden ayrılan Laurent Galzy yerine Patrick Jeantet in yapılacak olan ilk Genel Kurul'un onayına sunulmak üzere seçilmesi 12 Şubat 2016 tarihinde oy birliği ile kabul edilmiştir Yönetim Kurulu Üyelerinin Yetki Sınırları Yönetim Kurulu Başkanı ve Üyeleri Türk Ticaret Kanunun ilgili maddeleri ve Şirket esas sözleşmemizin 17. ve 18. maddelerinde belirtilen yetki ve görevlere haizdir. Yönetim organı üyeleri ile üst düzey yöneticilere sağlanan mali haklar ve çeşitli diğer giderler: (bin TL) Kısa vadeli faydalar (ücret ve primler) Aralık 2015 ve 31 Aralık 2014 itibariyle, Grup un direktörlere ve üst düzey yöneticilere borcu bulunmamaktadır. Dr. Sani Şener David-Olivier Tarac Serkan Kaptan Burcu Geriş Ersagun Yücel Murat Örnekol Hakan Öker Altuğ Koraltan Aslıhan Çörtük Bengi Vargül Burak Birhekimoğlu Can Karamustafaoğlu Ceyda Akbal Gökhan Aygör Gökhan Doğan Göker Köse Mehmet Erdoğan Mesut Akbaş Murat Cevher Nazım Yaprak Nursel Ilgen Sina Avşar Umut Ercevahir Havalimanı GM Kemal Ünlü Erkan Balcı Nuray Demirer Mete Erkal Zoran Krstevski Sofiene Abdessalem Güçlü Batkın Servis şirketleri GM Ersan Arcan Sadettin Cesur Kürşad Koçak Turgay Şahan Binnur Onaran Bora İşbulan Barış Müstecaplıoğlu Üst Düzey Yöneticiler İcra Kurulu Başkanı İcra Kurulu Başkan Yardımcısı (Deputy CEO) İcra Kurulu Başkan Yardımcısı (Deputy CEO) Başkan Yardımcısı, CFO Genel Sekreter İşletmeler Başkan Yardımcısı İnsan Kaynakları ndan Sorumlu Başkan Yardımcısı İç Denetim Direktörü Pazarlama Direktörü Kurumsal İletişim Direktörü Yönetim Sistemleri Direktörü İşletmeler Direktörü Hukuk Direktörü Bütçe ve Planlama Direktörü Proje Geliştirme Direktörü Proje ve Yapılandırılmış Finans Direktörü Dış İlişkiler Direktörü Lojistik ve Satınalma Direktörü Vergi Direktörü Hazine Direktörü Yatırımcı İlişkileri Direktörü Dış Operasyonlar Direktörü Finansal Raporlama Direktörü Başkan Yardımcısı, TAV Istanbul Genel Müdür, TAV Izmir Genel Müdür,TAV Esenboga Genel Müdür, TAV Gürcistan Genel Müdür, TAV Makedonya Genel Müdür, Medine Havalimanı TAV Tunus Ülke Direktörü Genel Müdür, ATÜ Genel Müdür, BTA Genel Müdür, HAVAS Genel Müdür, TAV Güvenlik Genel Müdür, TAV Bilgi Teknolojileri Genel Müdür, TAV İşletme Hizmetleri Genel Müdür, TAV Akademi

12 12 Yönetim Kurulu Komiteleri Şirketimizin Yönetim Kurulu, Sermaye Piyasası Kurulu'nun ("SPK") Seri:IV, No:56 Kurumsal Yönetim İlkelerinin Belirlenmesine ve Uygulanmasına İlişkin Tebliği'nde ("Tebliğ") yer alan hükümler çerçevesinde mevcut komitelerin yapısı ve faaliyetlerini gözden geçirerek; aşağıdaki şekilde oluşturulmasına karar vermiştir. Denetimden Sorumlu Komite Aday Gösterme Komitesi Denetim Komitesi Başkanı Necmi Rıza Bozantı Denetim Komitesi Üyeleri Tayfun Bayazıt Kurumsal Yönetim Komitesi Kurumsal Yönetim Komitesi Başkanı Tayfun Bayazıt Kurumsal Yönetim Komitesi Üyeleri Augustin de Romanet Ali Haydar Kurtdarcan Sevdil Yıldırım Julien Pierre Coffinier Pelin Akın Nursel İlgen Aday Gösterme Komitesi Başkanı Sevdil Yıldırım Aday Gösterme Komitesi Üyeleri Hamdi Akın Augustin de Romanet Ali Haydar Kurtdarcan Laurent Galzy * Tayfun Bayazıt Riskin Erken Saptanma Komitesi Riskin Erken Saptanma Komitesi Başkanı Jerome Calvet Riskin Erken Saptanma Komitesi Üyeleri Ali Haydar Kurtdarcan Laurent Galzy * Necmi Rıza Bozantı Julien Pierre Coffinier Selim Akın * Emeklilik nedeniyle görevinden ayrılan Laurent Galzy yerine Patrick Jeantet in yapılacak olan ilk Genel Kurul'un onayına sunulmak üzere seçilmesi 12 Şubat 2016 tarihinde oy birliği ile kabul edilmiştir.

13 13 Risk Yönetimi ve İç Denetim RİSKLER VE YÖNETİM ORGANININ DEĞERLENDİRMESİ a) Risk Yönetimi Politikası na İlişkin Bilgiler: Kurumsal Risk Yönetimi Politikası: TAV Havalimanları ve Grup Şirketlerinin Kurumsal Risk Yönetimi (KRY) Politikası nın amacı aşağıda sıralanan ana başlıklar altındaözetlenebilen sorumluluk ve görevlerin yerine getirilebilmesine yönelik yöntem ve prensipleri ortaya koymaktır: TAV Havalimanları nın kurumsal hedeflerine varma sürecini etkileyebilecek risk faktörlerinin belirlenmesi. Kurumun Üst Yönetim ve hissedarlarının risk iştahı ile uyumlu risklerin alındığından emin olunması. Belirsizlik ve tehdit oluşturabilecek risklerin değerlemeye tabi tutulup seviyeleriyle uyumlu, etkin kontrol ve aksiyon planlarının oluşturulması, fırsatların değerlendirilmesi ve bu döngünün sürekliliğinin sağlanması için risk sahipleri ve KRY sorumlularıyla işbirliği içinde çalışılması. Karar mekanizmalarının işleyişini kolaylaştırmaya yönelik raporlamaların zamanında hazırlanarak yönetim kararlarının ilgili risklerin farkında olunarak alınmasının sağlanması. Farklı birimlerde tespit edilen, farklı etkileri olan, ancak birbirini etkileyebilecek risklerin birimin değil kurumun yüksek çıkarına en uygun olacak şekilde yönetilmesine destek olunması ve böylece kurum genelinde etkinliğin artmasına ve kayıpların azaltılmasına katkıda bulunulması. b) Riskin Erken Saptanması ve Yönetimi Komitesi nin Çalışmalarına ve Raporlarına İlişkin Bilgiler TAV Havalimanları Holding Riskin Erken Saptanması Komitesi, TTK* ve Sermaye Piyasası Kurulu Kurumsal Yönetim İlkeleri nde yer alan tebliğ*, hüküm ve prensipler doğrultusunda oluşturulmuş ve faaliyete geçmiştir. Komite nin kurulma amacı, TAV Havalimanları Holding ve grup şirketlerinin varlığını, gelişmesini ve devamını tehlikeye düşürebilecek finansal, operasyonel, stratejik ve mevzuatsal her türlü riskin erken teşhisi, yönetilmesi ve indirgenmesi gereken risklere yönelik aksiyon planlarının uygulanması şeklinde çalışmalar yürütmektir. Ayrıca, Kurumsal Risk Yönetimi Sistemi nin işleyişini gözden geçirmekte ve Şirket aleyhine açılmış önemli davalar, muhtemel risklere karşı ayrılan karşılıklar, kur riski ve olası tehditlere karşı şirket stratejisinin belirlenmesi gibi hususlarda şirket yöneticilerinden, hukukçularından ve ilgili birimlerden bilgi alarak değerlendirme yapmaktadır. Komite, yürütülen çalışmaların etkin olabilmesi için düzenli olarak, gerekli olması halinde ise ayrıca toplanmaktadır. Toplantıların gündemine göre ilgili yönetici(ler) komite tarafından toplantıya davet edilebilmektedir. Riskin Erken Saptanması Komitesi nin yaptığı tüm çalışmalar ve alınan kararlar yazılı toplantı tutanakları ile kayıt altına alınmakta ve rapor formatında Üst Yönetim ile paylaşılmaktadır. * SPK nın Seri: IV, No:57 sayılı Tebliğ ile değişen Seri: IV, No:56 sayılı Kurumsal Yönetim İlkelerinin Belirlenmesine ve Uygulanmasına İlişkin Tebliği nin Nolu ilkesi ve Temmuz 2012 de yürürlüğe giren TTK nın 378. Maddesi)

14 14 Risk Yönetimi ve İç Denetim c ) Risk Türleri ve Uygulanan Risk Yönetimi Politikalarına İlişkin Bilgiler Finansal Risklerin Yönetimi Şirket finansal araçların kullanımına bağlı olarak aşağıdaki risklere maruz kalabilmektedir: Kredi riski Likidite riski Piyasa riski Kredi Riski Kredi riski, bir müşterinin ya da bir finansal enstrümana taraf olan karşı tarafın sözleşmeye bağlı yükümlülüklerini yerine getirmeme riskidir. Temel olarak Grup un müşteri alacakları ve banka bakiyelerinden doğabilecek finansal zararlar kredi riskini oluşturmaktadır. Grup un başlıca finansal varlıkları nakit ve nakit benzerleri, ticari ve diğer alacaklardır. Nakit ve nakit benzerleri üzerindeki kredi riski sınırlıdır çünkü muhataplar kredibilitesi yüksek olan bankalardır. Likidite Riski Likidite riski, Grup un ileri tarihlerdeki nakit ödeme ya da diğer finansal yükümlülüklerini karşılayamaması riskidir. Grup un likidite riski, mevcut ve ilerideki muhtemel borç gereksinimlerinin normal koşullarda ya da kriz durumlarında fonlanabilmesi için çeşitli finansal kuruluşlardan Grup u zarara uğratmayacak ya da itibarını zedelemeyecek şekilde yeterli finansman olanakları temin edilerek yönetilmektedir. Piyasa riski Piyasa riski; döviz kurları, faiz oranları ya da menkul kıymetler piyasalarında işlem gören enstrümanların fiyatları gibi para piyasasındaki değişiklikler sonucu Grup un gelirlerinin ya da sahip olduğu finansal varlıkların değerinin değişmesi riskidir. Piyasa riski yönetimi, piyasa riskine maruz kalmayı kabul edilebilir sınırlar dahilinde kontrol ederken, risk getirisini optimize etmeyi amaçlamaktadır. Stratejik & Operasyonel Risklerin Yönetimi Tav Havalimanları Holding bünyesinde işletilen tüm havalimanlarında, operasyonların verimli ve güvenli bir şekilde yürümesini temin etmek amacıyla artan trafik taleplerine paralel sürekli bir iyileştirme ve geliştirme faaliyeti yürütülmektedir. Gelişen ve değişen havacılık faaliyetleri paralelinde Grubun maruz kalabileceği orta, büyük ölçekli sorunlar Risk komitesi ve üst yönetim tarafından sürekli değerlendirilerek, olası risklere karşı uzun vadeli stratejiler zamanında belirlenebilmektedir. Karşılaşılabilecek başlıca operasyonel riskler; beklenmeyen iş kesintileri, hizmet sunum standartlarının kötüleşmesi ve yaşlanan terminal binalarının ihtiyaçları karşılayamaması olarak sıralanabilir. TAV Havalimanları nın kaliteli hizmet stratejisine paralel, terminallerde yaptığı süreklilik arz eden bakım onarım, yatırım, yenileme ve genişletme projeleriyle hizmet kalite standardının aynı seviyede tutulması sağlanmaktadır. Beklenmeyen olaylara karşı acil durum planlarının sürekli izlenmesi, güncellenmesi ve tatbikatı ile olası iş kesintilerinin önlenmesi ve yolcular üzerindeki etkisinin minimize edilmesi sağlanmaktadır. Mücbir sebep kaynaklı olası senaryolara karşı ise terminal binalarının altyapıları belli standartlar doğrultusunda geliştirilmiş olup, doğal afet ve iş kesintisinin sebep olacağı kayıplara karşı gerekli sigortalar yapılmıştır. Bu şekilde riskler yok edilemeyecek olsa da, sonuçlarının ve etkilerinin en düşük seviyeye getirilmesi amaçlanmaktadır.

15 15 Risk Yönetimi ve İç Denetim Çevresel Risklerin Yönetimi TAV Havalimanları, çevreye karşı sorumlu bir duruş benimseyerek, uzun vadeli sürdürülebilir bir gelişim için çevrenin korunmasını ilke edinmiştir. Çevresel sorunları yönetebilmek anlamında pek çok önlem alan ve işleme koyan Tav Havalimanları, yasal zorunluluk ve uygulanabilir gerekliliklerin üzerinde çözümleri hayata geçirmeyi amaçlamaktadır. TAV İstanbul Terminal İşletmeciliği, Ulaştırma Bakanlığı Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü nün (SHGM) Green Airport (Yeşil Havalimanı) projesi kapsamında, havalimanı işletmeciliği alanında Yeşil Kuruluş sertifikasına hak kazanan ilk havalimanı işletmecisi olmuştur. Dünyada havacılık sektöründe prestij kazanmış ve uluslararası bir kuruluş olan Uluslararası Havalimanları Konseyi (ACI) tarafından verilen Birinci Seviye Karbon Akreditasyonu Sertifikası nı almaya yönelik çalışmalar da başlatan TAV Grubu, hava, su, toprak ve gürültü kirliliğinin doğal yaşama olan etkilerinin azaltılması ve kontrol altına alınabilmesi için sürdürülebilir kalkınma politikaları geliştirip çevreci uygulamaları takip etmektedir. Emniyet, Güvenlik ve Sağlık Risklerinin Yönetimi Havalimanının fiziki güvenliğinin ve havacılık emniyetinin sağlanması Tav Havalimanları operasyonlarında vazgeçilmez bir esastır. Grup, bu amaçla güvenlik hizmetlerini kendi bünyesinde bulundurduğu yeterli tecrübe ve üstün hizmet kalitesi sağlayabilen bir özel güvenlik şirketi ile sürdürmektedir. Bahsi geçen güvenlik unsurunun yerine getirilmesi elbette diğer kilit paydaşların (havayolu, otorite, emniyet vb.) ortak çabaları ile mümkün kılınmaktadır. Bu anlayış paralelinde TAV Grubu, Güvenli Yönetim Sistemi (SMS=Safety Management System) uygulamalarını hayata geçirmiş, ayrıca iş sağlığı ve güvenliğine ilişkin yaşanabilecek olayların da minimum seviyede tutulmasını, sürdürülebilirliğin önemli kriterlerinden biri olarak belirlemiştir. Havalimanı güvenliğine dair yaşanabilecek sorunlarla karşılaşılmaya, artan yolcu sayısı ve sivil havacılığın doğasından gelen tehditlerle devam edilmesi kaçınılmaz olacaktır. Ancak gelişmiş güvenlik önlemleri, etkili ekipmanlar ve kurulmuş sistemler sayesinde üst seviye güvenlik hizmeti sağlanması mümkün olabilmektedir. Benzer bir anlayışla, havalimanlarında olabilecek herhangi bir salgın hastalık riskine karşı, paydaşlarla birlikte devreye alınacak kademeli müdahale planları ve hazırlıkları mevcuttur. Bilgi Teknolojileri Risklerinin Yönetimi Havalimanlarında sunulan kaliteli ve sorunsuz hizmet için önemli enstrümanlardan biri de, bilgi teknolojisi sistemlerinin etkin ve güvenli olmasıdır. Bu nedenle Tav Grubu genelinde, IT alt yapısı ve projelerinin gelişimi, kurum stratejisi ve hedefleri paralelinde düzenli olarak gözden geçirilmektedir. Son yıllarda hızla artan bilişim güvenliğine dair riskler yakından izlenmekte ve proaktif tedbirler alınmaktadır. Bununla birlikte IT sistemlerindeki herhangi bir aksama, havalimanı operasyonlarının iş sürekliliğini olumsuz etkileyebilir. Bu riski indirgeyebilmek için, her türlü koruyucu bakım, iyileştirme, muhafaza ve yedekleme çalışmaları üst seviyede yürütülmekte ve iş sürekliliğini tehdit edebilecek IT kaynaklı sorunlar minimize edilmektedir. Yasa, Düzenleme ve Uyum Risklerinin Yönetimi Havacılık sektörünün, ülkemizde ve dünya genelinde en çok düzenlemeye tabii olan sektörü olduğu bilinen bir gerçektir. Düzenleyici şartlar ile uyumsuzluk, hukuk ya da sözleşme ihlali gibi durumlar istemeyerek oluşsa dahi, bir işletmenin itibarını, iş sürekliliğini olumsuz etkileyebilir ve finansal kayıplar doğurabilir. Yasal riskler tek başına gibi görünse de, çoğu zaman operasyonel, finansal, itibar ya da vergi gibi risklerle bir araya gelebilirler. Tav Havalimanlarının sektördeki mevzuat değişikliklerinin takibine yönelik benimsediği proaktif ve ileriye dönük yaklaşım, bu tarz risklere maruz kalınmasını önleyici bir unsurdur. Alınan kararlar, düzenleyici otoritenin değişiklik öngörüleri ve operasyonel değişikliklerin yasal sorumluluk alanlarındaki etkileri titizlikle değerlendirilmekte ve risk oluşturabilecek potansiyel alanlar tespit edilerek gerekli aksiyonlar zamanında alınmaktadır.

16 16 İç Kontrol Sistemi İç Kontrol Sistemi ve iç Denetim Faaliyetleri hakkındaki bilgiler TAV Havalimanları Holding İç Denetim Direktörlüğü, TAV Havalimanları Holding ve tüm iştiraklerine ilişkin operasyonel, finansal ve bilgi sistemleri süreçlerinin denetimini üstlenmektedir. Birim, yıllık olarak yapılan risk değerlendirmesi neticesinde belirlenen ve Denetim Komitesi tarafından onaylanan yıllık denetim planı çerçevesinde denetimler gerçekleştirmektedir. Denetim sonuçlarını ve devam etmekte olan bulguları özetleyen raporları düzenli olarak Denetim Komitesi ve İcra Kurulu Başkanı (CEO) ile paylaşmaktadır. İç Denetim Birimi aynı zamanda risk yönetimi ve yönetişim süreçlerindeki zaafiyetleri, kaynakların boşa harcanmasına ve verimsizliklere neden olan uygulamaları tespit etmek ve bunları raporlamak sureti ile yardım sağlamaktır. Birim, tüm denetlenen birimler ile çalışarak, tavsiyelerin yerine getirilmesi için destek olmuştur. İç Denetim Birimi denetim faaliyetleri kapsamında bağımsız denetim ile temasa geçmekte ve bağımsız denetim ekibi tarafından hazırlanmakta olan raporların incelenmesini de gerçekleştirmektedir. TAV Havalimanları Holding İç Denetim Direktörlüğü, çalışmalarını Uluslararası İç Denetim Standartlarına ve Etik Kurallara uygun olarak yapmaktadır ve 2014 yılında PricewaterhouseCoopers ın yapmış olduğu denetim sonucunda bu durumu tescillemiştir. Konsolidasyon Süreci Konsolidasyon sürecine dahil olan tüm Grup şirketleri, İç Denetim Birimi nin denetim kapsamındadır. Böylelikle, İç Denetim Birimi, finansal tablolara etki eden operasyonlara ilişkin olarak iç kontrol sistemini değerlendirmekte, finansal tablolara yansıyan tutarların doğruluğu ve güvenilirliğine ilişkin yönetime makul güvence vermektedir. Direktörlük aynı doğrultuda; solo ve konsolide finansal tabloların hazırlanması sürecindeki mevcut risklerin etkin ve verimli bir şekilde yönetilmesini ve kullanılan bilgi sistemlerini değerlendirmektedir

17 17 Ek Bilgiler / Avro bazlı Finansal Bilgiler

18 18 CEO nun Mesajı Havalimanı işletmeciliğinde Türkiye nin dünyadaki önemli markası TAV Havalimanları, 2015 yılında yolcu sayısını yüzde 8 artırırken cirosunu yüzde 10 yükseltmeyi başardı yılında TAV 488 milyon avro FAVÖK ve 210 milyon avro net kar elde etti. TAV Havalimanları İcra Kurulu Başkanı Sani Şener Ciromuz, FAVÖK ümüz ve net karımız elde ettiğimiz başarının bir göstergesi. Ancak bence sadece bunları açıklamak yetmemeli; ülkemize, çalışanlarımıza ve müşterilerimize yaptığımız katkılar da belirtilmeli diye düşünüyorum. Bu sene biz devlete imtiyaz ücreti, vergi ve SGK kapsamında yaklaşık 500 milyon avro ödeme yaptık. Çalışanlarımıza 200 milyon avro maaş ödedik. Yolcu mutluluğu için, ülkemiz gençlerine istihdam yaratabilmek için de 88 milyon avro yatırım yaptık. Ben başarının sadece karlılıkla açıklanmasının yeterli olmadığına inananlardanım. Bir şirketin, ülke çıkarlarını öne çıkartarak, çalışanlarının emeğinin karşılığını vererek, onların gelişimlerine katkıda bulunan eğitim olanaklarını geliştirerek ve yatırım yaparak bu başarılarını taçlandırması gerekmektedir, diye düşünürüm. TAV ın ana hedefi de böyle başarılar peşinde koşmaktır. Bu açıdan her sene olduğu gibi bu sene de finansal başarılarımızı sosyal faydalarla da taçlandırdık yılında ciroda yüzde 7-9, FAVKÖK te yüzde 7-9 ve net karda da yüzde arasında artış bekliyoruz. Elimizdeki mevcut portföyümüzde büyümeye devam ederken, yeni havalimanlarını portföyümüze katmak için, servis şirketlerimizle dünyanın her tarafındaki havalimanlarında hizmet verebilmek için çalışmalarımıza devam edeceğiz dedi. Dr. M.Sani Şener Yönetim Kurulu Üyesi ve İcra Kurulu Başkanı

19 yılı Finansal Sonuçlar* TFRS Yorum 12 ye göre Düzeltilmiş Finansallar (m ) Dğş % Ciro , % FAVÖK % FAVÖK marjı (%) 44.1% 45.3% 1.2 bp Ciro +%10: Artan havacılık gelirleri (Dolar ın avro karşısında güçlenmesi), duty free gelirlerindeki artış ve yeni kurulan BTA Lojistik şirketi geliri başlıca etkenlerdir. Ciro nun %46 sı havacılık, %54 ü ise havacılık dışı gelirlerden kaynaklanıyor. Yabancı Para Çevim Geliri % Ertelenmiş Vergi Geliri (Gideri) 8.7 (7.6) a.d. Net Kar % Yatırım Harcamaları (2) % Özkaynaklar % Net Borç % Ortalama Çalışan Sayısı 14,478 15,111 4% FAVÖK +%13 : Operasyonel kaldıraç etkisinin yanısıra, geçtiğimiz yıla göre daha düşük gerçekleşen imtiyaz kira gideri ve olumlu kur etkisi nedeniyle yüksek oranda artış görüldü. Yolcu Sayısı(m) % - Dış Hat % - İç Hat % Yolcu Başına Duty Free Harcaması( ) (1) % (¹) Transfer yolcu sayısı geçicidir. ( 2 ) TFRS Kaynak : TAV HavalimanlarıHolding, DHMI, TAV Tunisia, TAV Macedonia, Georgian Aviation Authority, TIBAH, MZLZ Net Kâr -%4 : Kur etkisi ve ertelenmiş verginin negatife dönmesi nedeniyle bir önceki döneme göre düşüş görüldü. Geçen yıl 4. çeyrekte 15mn bir kereye mahsus gelir yazılmıştı. Yabancı Para Çevrim Geliri: Yabancı para birimlerinde görülen dalgalanma nedeniyle. Yolcu Sayısı +%8: %7 organik büyüme gerçekleşirken, ilave %1 lik büyüme Milas-Bodrum Havalimanı ndan kaynaklanıyor. Atatürk Dış Hatlar + %10 büyüdü. (Dış Hat Transfer yolcu payı geçen yıla göre 2 puan artarak %40 oldu.) *Aksi belirtilmedikçe, TFRS Yorum 12 için düzeltilmiş rakamlar kullanılmıştır Net Borç -%10: Güçlü nakit yaratımı sayesinde geriledi. Yolcu başına DF harcaması : Istanbul Atatürk un gösterdiği yüksek performans nedeniyle 13.2 den 14.3 e yükseldi.

20 yılı Finansal Sonuçları ( m) Dğş. (%) Havacılık Gelirleri % Yer Hizmetleri Gelirleri % Gümrüksüz Mağaza Gelirleri % Yiyecek&İçecek Gelirleri % Diğer Faaliyet Gelirleri % Toplam Faaliyet Gelirleri 983 1,079 10% Yer Hizmetleri Gelirleri +%2: Özellikle Antalya da azalan Rus uçaklarının etkisi nedeniyle sınırlı bir büyüme görüldü. Toplam hizmet verilen uçak sayısı %7 (yalnızca HAVAS %1) TGS nin hizmet verdiği uçuş sayısı %10 arttı. Havacılık Gelirleri +%10: Dolar ın Avro karşısında değer kazanması nedeniyle, dış hatlar yolcu büyümesinin üzerinde gerçekleşti. Garanti Yolcu Gelirleri: Ankara Esenboğa için 19,3m ( 19,5m 2014). Izmir için ise 0,2 ( 19,0m 2014) Izmir dış hatlar terminalinin Yap-İşlet-Devret süresi Ocak 2015 itibariyle sona ermiş olup, garanti yolcu geliri sözkonusu olmayan yeni dönem TAV Ege adıyla devam etmektedir. Yiyecek İçecek ve Perakende Gelirleri +%20: Yeni kurulan Lojistik şirketinin gösterdiği başarılı performansa bağlı olarak yükseliş yaşandı. Gümrüksüz Mağaza Gelirleri +%12: Yolcu başına harcamada görülen artış nedeniyle dış hat yolcu sayısındaki artıştan daha yüksek bir oranda gerçekleşti. Diğer Faaliyet Gelirleri +%9: 4Ç14 de 15 bir defaya mahsus gelir yazılması, PrimeClass ve otopark gelirlerindeki artış değişim etkili oldu. Yolcu Başına Harcama: Istanbul Atatürk ün gösterdiği yüksek performans nedeniyle 13.2 den 14.3 e yükseldi.

21 yılı Finansal Sonuçları ( m) Dğş.(%) Yiyecek Ürünlerinin Maliyeti (41) (51) 25% Satılan Hizmet Maliyeti (51) (53) 4% Personel Giderleri (234) (255) 9% Yiyecek Ürünlerinin Maliyeti %25: Yeni kurulan BTA Lojistik şirketi giderlerine bağlı olarak artış görüldü. İmtiyaz Kira Giderleri (136) (133) -2% Istanbul (129) (126) -3% Tunus (6) (6) 0% Makedonya (1) (1) 23% Satılan Hizmet Maliyeti %4: Genel olarak; Havaş operasyonel giderleri, Letonya kira ödemesi ve az miktarda BTA ve İşletme Hizmetleri maliyetleri oluşturmaktadır. Amortisman (74) (85) 15% Diğer Faaliyet Giderleri (122) (121) -1% Toplam Faaliyet Gideleri (658) (697) 6% Personel %9: Ortalama çalışan sayısında 4% artış nedeniyle yükseliş görüldü. İmtiyaz ve Kira * gideri geçtiğimiz yıla göre %2 azaldı yılına ait Istanbul kira gideri ; kira ödemelerinin amortisman planı nedeniyle, 2013 ve 2014 yılına ait EUR/USD kuruna göre belirlenmektedir. İzmir (Ege) kira gideri yeni uygulamaya konan TFRS 12 muhasebe değişikliği nedeniyle sıfır olarak kaydedilmiştir. Milas Bodrum kira gideri yeni uygulamaya konan TFRS 12 muhasebe değişikliği nedeniyle sıfır olarak kaydedilmiştir. Amortisman giderleri: İzmir İç Hatlar Terminali Mart 2014 de açıldı: + 2,3mn Ege TFRS 12 muhasebe değişikliği: + 10,2mn Milas Bodrum İç Hat Terminali (Ağustos 2014 te devralındı): + 1,4mn Milas Bodrum Dış Hat Terminali (Ekim 2015 te devralındı): + 1,6mn İzmir eski imtiyaz kontrat bitişi: - 9,8mn Diğer yatırımların amortismanı: + 6,3mn Faaliyet Giderleri +%6 Verimlilik ve düşük imtiyaz kira gideri nedeniyle ciro daki artışın altında yükseliş gösterdi. * Kira ödemeleri Istanbul Atatürk, İzmir Adnan Menderes ve Milas Bodrum Havalimanları için DHMI ye yapılmaktadır. İmtiyaz giderleri Tunus Sivil Havacılık Otoritesi (OACA), Makedonya Ulaştırma ve Havacılık Bakanlığı ve Suudi Arabistan Sivil Havacılık Otoritesine yapılmaktadır.

22 yılı Finansal Sonuçları ( m) 2014 (1) 2015 (1) (%) Özkaynak Yöntemiyle Değerlenen Yatırımların Karlarındaki Paylar % FVÖK % FAVÖK % FAVÖK marjı 44.1% 45.3% 1.2 bp FAVKÖK % FAVKÖK marjı 57.9% 57.5% -0.4 bp ( m) (%) Finansal Gelirler % Finansal Giderler (98) (118) 20% Yabancı Para Çevrim Geliri (Gideri) % Net Finansal Giderler (55) (103) 89% Vergi Öncesi Kar % Vergi Gideri (52) (80) 52% Cari Dönem Vergi Gideri (61) (72) 18% Ertelenmiş Vergi (gideri)/geliri 9 (8) a.d Dönem Karı % Ana ortaklara düşen pay % Azlık Payları (5) (9) 99% Özkaynak Yöntemiyle Değerlenen Yatırımların Karlarındaki Paylar %-40: Yeni açılan Medine terminali nedeniyle oluşan amortisman ve finansman gideri yanısıra ATU nun yeni operasyonları nedeniyle azalış görüldü. FVÖK %12: Sermaye yöntemiyle değerlenen yatırımlardan gelen düşük katkı ve artan amortisman giderleri, düşüş gösteren kira gideri kalemi ile dengelendi. FAVÖK %13: Sermaye yöntemiyle değerlenen yatırımlardan gelen düşük katkı ve artan amortisman giderleri düşüş gösteren kira gideri kalemi ile dengelendi. FAVKÖK %9: Sermaye yöntemiyle değerlenen yatırımlardan gelen düşük katkı nedeniyle. Net Finansal Giderler %89: Düşük finansman geliri, TFRS 12 muhasebe değişikliği nedeniyle artan finansman gideri ve yabancı para çevrim farkı nedeniyle artış gösterdi. Vergi %52: Cari dönem vergisinde artış ve ertelenmiş verginin negatife dönmesi nedeniyle. Cari Dönem Vergi %18: TAV Istanbul yasal kayıtlarındaki net kârın artması nedeniyle. Ertelenmiş Vergi : Yabancı para çevrim farkı etkisinin Havalimanı İşletim Hakkı etkisi nedeniyle negatife döndü. Ana ortaklara düşen Kar (2) %4 oranında azalarak 210mn olarak gerçekleşti. Geçen yıl 4. çeyrekte 15mn bir kereye mahsus gelir yazılmıştı. (1) TFRS Yorum 12 düzeltilmiş (2) Azlık payları BTA, TAV Tunus, TAV Gürcistan ve HAVAS Europe da azlık hisseleri elinde bulunduran hissedarları yansıtmakta olup, 2015 yılsonu itibariyle 9 milyon net zarar oluşmuştur.

23 yılı Finansal Sonuçları Gelirlerin Dağılımı (%) FAVÖK Dağılımı (%) Giderlerin Dağılımı (%) 20% 20% 32% 31% 10% 9% 16% 14% 23% 24% Havacılık Duty Free Yer Hizmetleri Yiyecek&İçecek Diğer 3% 21% 9% 8% 3% 24% 7% 10% 55% 60% Istanbul Diğer Havalimanları BTA HAVAŞ Diğer Hiz. Şirketleri 7% 8% 8% 6% 36% 12% 11% 36% 19% 17% 21% 19% Personel İmtiyaz Kira Diğer Amortisman Sağlanan Hizmetler Yiyecek& İçecek Konsolide Ciro ( mn) FAVÖK ( mn) Net Kâr ( mn) 10% 13% -4% * TFRS Yorum 12 ye göre düzeltilmiş

24 24 Geleceğe Dönük Beklentiler büyük oranda gerçekleşti... Şirketimizin yolcu varsayımlarına göre, mevcut kur seviyelerinde, 2015 yılına ilişkin beklentileri aşağıdaki gibi gerçekleşmiştir. Gerçekleşmeler Konsolide Ciro büyümesi %10-%12 %10 Konsolide FAVÖK büyümesi %12-%14 %13 Yatırım Harcamaları mn 88mn Net Kar Büyümesi %5-%10 %-4 Kur hareketleri nedeniyle Toplam Yolcu Sayısı artışı %6-%8 %8 Istanbul Atatürk Dış Hatlar Yolcu Sayısı artışı %8-%10 %10 Not: Bütün finansal beklentiler TFRS Yorum 12'ye göre düzeltilerek avro bazında hesaplanmıştır yılı beklentileri 19 Şubat 2015 tarihinde açıklanmıştır.

25 25 Geleceğe Dönük Beklentiler Şirketimizin yolcu ve kur varsayımına göre 2016 yılına ilişkin beklentileri aşağıdaki gibidir. Konsolide Ciro büyümesi %7-9 Konsolide FAVKÖK (FAVÖK + Kira) büyümesi %7-9 Yatırım Harcamaları mn Net Kar Büyümesi %10-12 Toplam Yolcu Sayısı artışı %7-9 Istanbul Atatürk Dış Hatlar Yolcu Sayısı artışı %7-9 Not: Bütün finansal beklentiler TFRS Yorum 12'ye göre düzeltilerek avro bazında hesaplanmıştır yılı beklentileri 12 Şubat 2016 tarihinde açıklanmıştır.

26 yılı Finansal Sonuçları Ciro FAVÖK FAVÖK Marjı Net Borç Havalimanları % 678 Istanbul % -132 Ankara % 65 Izmir (TAV Ege dahil) % 203 Gazipasa % 46 Tunus % 339 Gürcistan % -25 Makedonya % 44 Milas-Bodrum % Hizmet Şirketleri % 161 Havas % 45 BTA % 3 Diğer % 113 Toplam 1, % 839 Eliminasyon Konsolide 1, % 839 Not: Yukarıdaki tablolardaki hesaplamalarda Ankara ve İzmir de işletilen havalimanlarında elde edilen garanti yolcu gelirleri dahil edilmiştir. CİRO Değişim% Havalimanları % Istanbul % Ankara % Izmir (TAV Ege dahil) % Gazipasa % Tunus % Gürcistan % Makedonya % Milas-Bodrum % Hizmet Şirketleri % Havas % BTA % Diğer % Toplam 1, , % Eliminasyon % Konsolide , % * TFRS Yorum 12 ye göre düzeltilmiş. FAVÖK Değişim% Havalimanları % Istanbul % Ankara % Izmir (TAV Ege dahil) % Gazipasa % Tunus nm Gürcistan % Makedonya % Milas-Bodrum % Hizmet Şirketleri % Havas % BTA (IDO dahil) % Diğer % Toplam % Eliminasyon % Konsolide* %

27 27 Net Borç & Sermaye Yatırımları Net Borç (dönem sonu, m) A Havalimanları Istanbul (71) (44) (132) Ankara Izmir (TAV Ege dahil) Gazipasa Tunus* Gürcistan (2) (21) (25) Makedonya Milas-Bodrum - (16) 138 Hizmet Şirketleri Havas BTA Diğer Toplam Mn, Ege Diğer 88mn Ç13 2Ç13 3Ç13 4Ç13 1Ç14 2Ç14 3Ç14 4Ç14 1Ç15 2Ç15 3Ç15 4Ç15 (*) TAV Tunus, İmtiyaz Anlaşmasının şartları dahilinde İmtiyaz genelinde ekonomik dengeyi yeniden kurabilmek amacıyla Tunuslu yetkililer ve kredi verenler ile müzakere sürecine girmiştir. Bu süreç sırasında, 18 Mart 2015 ve 26 Haziran 2015 tarihlerinde Tunus büyük terör saldırılarına maruz kalmış ve bu durumun olumsuz etkileri turizm ve yolcu trafiğine yansımış, dolayısıyla TAV Tunus un gelirleri olumsuz bir şekilde etkilenmiştir yılında yolcu trafiği %58 azalmış, 2014 yılında 3,3 milyon olan yolcu sayısı 1,4 milyona düşmüştür ve 2016 yılında da eski seviyesine ulaşması beklenmemektir. Bu yeni olumsuz koşullar altında, TAV Tunus, Tunuslu yetkililer ve kredi verenler ile imtiyaz ve finansal anlaşmalarını yeniden yapılandırmak ve 2016 yılının ilk çeyreğinin sonuna kadar anlaşmaya varmak üzere müzakerelerine devam etmiştir. Müzakerelerde ileri aşamalara gelinmiş, taraflar 3 yıl boyunca imtiyaz bedeli ve kredi borcunun ödenmeyeceğini düzenleyecek bir İyiniyet Anlaşması üzerinde anlaşmak üzeredir. Bu anlaşmadaki amaç 3 yıllık dönem sona erip yolcu trafiğinde istikrar sağlandığında ve Şirket in nakit akım projeksiyonları ile ilgili daha öngörülebilir veriler sağlandığında uzun vadeli bir yeniden yapılanma sağlamaktır. Yeniden yapılandırma sürecinden dolayı TAV Tunus, 30 Haziran 2015 tarihi itibariyle borç yükümlülüklerini ihlal etmiş ve TAV Tunus un uzun vadeli kredi yükümlülükleri, kısa vadeli yükümlülüklere sınıflanmıştır. 31 Aralık 2015 tarihi itibariyle kısa vadeli yükümlülüklere sınıflanan tutar 956 milyon TL dir. Buna ek olarak 27 milyon TL tutarındaki kontrol gücü olmayan paylar, kısa vadeli ilişkili olmayan taraflara diğer borçlar altında 98 milyon TL tutarındaki gerçeğe uygun değeri ile muhasebeleştirilmiştir. TAV Tunus kredi verenlerden, teminat altına alınan haklarının korunması amacıyla Kredi Geri Çağırma bildirimi almış ve bu bildirim ile beraber kredi geri çağırma işlemini, yeniden yapılandırma hedefiyle sürdürülen müzakerelerin devam etmesine istinaden 29 Şubat 2016 ya erteleyen bir Niyet Mektubu TAV Tunus a iletilmiştir. Bu erteleme tarihi ilk olarak 30 Eylül 2015 olarak belirlenmiş ve İyiniyet Anlaşması nın imzalanma takviminin güncellenmesiyle birlikte bir çok kez uzatılmıştır. Anlaşmanın ertelenmesiyle tekrar bir erteleme söz konusu olabilir. Tunuslu yetkililer İyiniyet Anlaşması nın imzalanma tarihinin ertelenmesi durumunda 29 Şubat 2016 ya kadar süresi olan Niyet Mektubu için bu anlaşmanın imzalanma takvimine göre ek süre verebilecektir. Ayrıca TAV Tunus, vadeli faiz oranı takası yapılan bankalardan erken fesih bildirimi almıştır. Bu bildirim sonucunda 200 milyon TL türev araçlar ilişkili olmayan taraflara kısa vadeli borçlar olarak gösterilmiştir. Şirkete, hukuk danışmanları tarafından, sözleşmenin finans dökümanlarında belirtilen şartlardan dolayı vadeli faiz oranı takası yapan bankaların ödemelerinin yapılmasını tek başına talep edemeyecekleri belirtilmiş ve tüm kredi verenler arasında koordineli çözüm için İyiniyet Anlaşması na da uygun olarak müzakereler devam etmektedir. Şirket Yönetimi, İyiniyet Anlaşması nın yakın bir tarihte imzalanacağını öngörmektedir. Bu anlaşmanın imzalanmaması ve zamanında ortak bir karara varılamaması durumunda TAV Tunus önemli yasal ve finansal sonuçlara maruz kalabilir. Bu sonuçlar Şirket in yasal haklarını kullanarak İmtiyaz Anlaşması nı tekrar ekonomik dengeye getirmek amacıyla uluslararası tahkime başvurmasını ve bunun başarısız olması durumunda ise İmtiyaz Anlaşması nın sona ermesini içerir. Istanbul Atatürk Havalimanı genişleme çalışması nedeniyle 36m yatırım 2015 de gerçekleşmiştir.

28 28 Çalışan Sayıları (Dönem sonu itibariyle) Istanbul 2,811 2,761 Ankara Izmir+Ege Tunus Gazipaşa Gürcistan Makedonya HAVAŞ 3,842 4,032 BTA 2,587 2,743 Holding İşletme Hizmetleri Bilgi Teknojileri Güvenlilk Letonya 4 6 Milas Bodrum TAV Akademi TOPLAM 14,556 15,113 İlişkili Taraf İşlemleri Şirketimizin 31 Aralık 2015 tarihinde sona eren hesap dönemine ait konsolide ara dönem Finansal Tablolar ve Bağımsız Denetim Raporu nunda 8 Nolu Dipnotunda yer alan İlişkili Taraflar hakkında bilgiler kısmında yeraldığı üzere; Şirketimizin %50 paya sahip olduğu ATÜ ile 2015 yılı içerisinde yapılan ilişkili işlemler sonucunda, gerçekleşen toplam işlem miktarı, 2015 yılı konsolide ara dönem kapsamlı gelir tablosu satış gelirleri toplamımızın %10 unu aşmıştır. Bu şirketlerle yapılan işlemler, yaygın ve süreklilik arz etmekle beraber, 1 Ocak 2012 tarihinden itibaren uygulanan TFRS 11 Müşterek Anlaşmalar standardının benimsemiş olması ile beraber, gerçekleşen toplam işlem miktarının satış gelirlerine oranı hesaplaması ile ilgili dayanağı değiştirmiştir.

29 29 Gelir Tablosu ve Borçların Döviz Cinsinden Kırılımı (2015) 316m Ciro (1) Faaliyet Giderleri (1)(2) 25m 65m 222m Diğer; 2% Diğer diğer; ; USD ; 9% USD ; 18% 22% 20% TL ; 26% 445m 1227m 663m 737m EUR ; 10% 149m 77m EUR ; 54% TL ; 60% İmtiyaz Kira Gideri Borç 7m 30m 126m EUR ; 5% TL; TL; 4% 2% 1419m 133m 1449m USD ; 95% EUR; 96% 98% (1) Kombine verileri yansıtmakta olup, eliminasyon öncesi TFRS Yorum 12 ye göre düzeltilmiştir. Özkaynak yöntemiyle değerlenen yatırımları da içermektedir. ( 21mn) (2) İmtiyaz Kira giderlerini içermekte olup( 133mn), amortsiman dahil değildir. ( 85mn)

30 Toplam: 610m Izmir (Ege) Kira Giderleşmesi revizyon modeli İzmir A. Menderes (TAV Ege) için toplam 610m kira ödemesi yapılacaktır ve ilerleyen yıllardaki kira ödemelerinin net bugünkü değeri Ödenen Kira ( ) Bilanço Gelir Tablosu Önce Sonra İç hat+ Dış Hat 60m İç Hat 18m İç Hat 104m Peşin ödenen imtiyaz kira gideri 42m (1Ç14 yılsonu) Borç Havalimanı İşletim Hakkı + 104m Alacak Ticari Borçlar + 104m Peşin ödenen imtiyaz kira gideri 8.7m/yıl iç hat için ve 23.7 m/yıl dış hat için Toplam: 610m Amortisman Gideri 13.6m 2015 te 32.4m 2032 te Dış Hat 42m Dış Hat 297m (Bilançodaki tedarikçilere verilen avanslar dahil) Tedarikçilere verilen avanslar + 42m Finansal Gider (reeskont gideri) 2015 te 17.8m 2032 de 0m 1Ç15 Finansalları ile birlikte 2014 Finansallar

31 Izmir Ege and Milas Bodrum Kira muhasebe Politikası değişikliği 31 ( m) Bodrum Önce Sonra Yıl Nakit Ödeme İmtiyaz Kira Gideri Amortisman Finansal Giderler Toplam TOPLAM ( m) IzmirEge Önce Sonra Nakit Ödeme Izmir İç Hatlar Amortisman Yıl İmtiyaz Finansal Kira Gideri Amortisman Giderler Toplam TOPLAM

32 Çeyreksel Finansal Veriler 32 1Ç14 1Ç15 % 2Ç14 2Ç15 % 3Ç14 3Ç15 4Ç14 4Ç15 % Düzeltilmiş Ciro % % % Havacılık Gelirleri % % % Yer Hizmetleri Gelirleri % % % Gümrüksüz Mağaza İmtiyaz Gelirleri % % % Yiyecek İçecek Gelirleri % % % Diğer Gelirler % % % Yiyecek Ürünlerinin Maliyeti % % % Satılan Hizmet Maliyeti % % % Personel Giderleri % % % İmtiyaz ve Kira Giderleri % % % Amortisman Giderleri % % % Diğer Giderler % % % Özkaynak Yöntemiyle Değerlenen Yatırımların Karlarındaki Paylar % % % Düzeltilmiş FAVÖK % % % Düzeltilmiş FAVÖK Marjı 35% 35% 47% 51% 51% 55% 41% 36% Faaliyet Karı % % % TFRS Yorum 12 (Garanti Yolcu Geliri) % % % Finansman Geliri % % % Yabancı Çevrim Farkı Geliri % Finansman Gideri % % % Yabancı Çevrim Farkı Gideri a.d Net Finansman Maliyeti % % % Vergi Öncesi Kar % % % Vergi Gideri % % % Cari dönem Vergi Gideri % % % Ertelenmiş Vergi (Gideri)/iGeliri % % Dönem Karı % % % 4Ç14 de diğer faaliyet gelirleri altında bir defaya mahsus 15mn gelir yazıldı. Ege ve Milas Bodrum iç hatlar terminali imtiyaz kira gideri sayfa 31 de detaylı olarak açıklanan muhasebe değişikliği nedeniyle 4Ç14 ters çevrilerek iptal edildi. Bu sebebten dolayı çeyreksel olarak artış görülmektedir. Yıl boyunca Avro nun TL karşısında güçlenmesi operasyonel kaldıracı arttırırken, zayıflaması operasyonel kaldıracı azaltmaktadır. Avro nun TL ve USD karşısında güçlenmesi yabancı para çevrim farkı gideri yazılmasına neden olmaktadır. TL nin Avro karşısında değer kaybetmesi ertelenmiş vergi gideri yazılmasına neden olmaktadır. Ana Ortaklara Düşen Pay % % % Azınlık Payları % a.d % EURTRY(dönem sonu) % EURTRY(ortalama) % EURUSD(dönem sonu) % EURUSD(ortalama) %

33 33 Konsolidasyon Esasları Ara dönem Finansal Tablolar TFRS standartlarına göre hazırlanmıştır. Özet TFRS Konsolidasyon Tablosu İştirak/Bağlı Ortaklık Adı Konsolidasyon % pay Konsolidasyon % pay TAV Istanbul Tam Konsolidasyon 100 Tam Konsolidasyon 100 TAV Esenboga Tam Konsolidasyon 100 Tam Konsolidasyon 100 TAV Izmir Tam Konsolidasyon 100 Tam Konsolidasyon 100 TAV Ege Tam Konsolidasyon 100 Tam Konsolidasyon 100 TAV Gazipasa Tam Konsolidasyon 100 Tam Konsolidasyon 100 TAV Macedonia Tam Konsolidasyon 100 Tam Konsolidasyon 100 TAV Latvia Tam Konsolidasyon 100 Tam Konsolidasyon 100 TAV Tunisia Tam Konsolidasyon 67 Tam Konsolidasyon 67 TAV Urban Georgia (Tbilisi) Tam Konsolidasyon 80 Tam Konsolidasyon 76 TAV Batumi Tam Konsolidasyon 76 Tam Konsolidasyon 76 TIBAH Development Özkaynak Yöntemi 33 Özkaynak Yöntemi 33 TIBAH Operation Özkaynak Yöntemi 51 Özkaynak Yöntemi 51 HAVAS Tam Konsolidasyon 100 Tam Konsolidasyon 100 BTA Tam Konsolidasyon 67 Tam Konsolidasyon 67 TAV O&M Tam Konsolidasyon 100 Tam Konsolidasyon 100 TAV IT Tam Konsolidasyon 100 Tam Konsolidasyon 99 TAV Security Tam Konsolidasyon 100 Tam Konsolidasyon 100 HAVAS Europe Tam Konsolidasyon 100 Tam Konsolidasyon 67 ATU Özkaynak Yöntemi 50 Özkaynak Yöntemi 50 TGS Özkaynak Yöntemi 50 Özkaynak Yöntemi 50 BTA Denizyollari (IDO)* Özkaynak Yöntemi 50 Özkaynak Yöntemi 50 MZLZ Özkaynak Yöntemi 15 Özkaynak Yöntemi 15 MZLZ Operations Özkaynak Yöntemi 15 Özkaynak Yöntemi 15 TAV Milas Bodrum Tam Konsolidasyon 100 Tam Konsolidasyon 100 TAV Akademi Tam Konsolidasyon 100 Tam Konsolidasyon 100 Havas Saudi Özkaynak Yöntemi 67 Özkaynak Yöntemi 67 Tunisia Duty Free** Özkaynak Yöntemi 30 * TA V Havalimanları nın BTA IDO da nihai payı BTA ya %67 oranında sahip olduğumuzdan dolayı %33 tür. **Tunisia Duty Free deki pay sahipliği %30 olmasına karşın %65 oy hakkı nedeniyle ATU ye oransal olarak konsolide olmaktadır.

34 34 Gelir Tablosu TFRS Gelir Tablosu, mn Avro İnşaat Gelirleri Toplam Faaliyet Gelirleri Havacılık Gelirleri Yer Hizmetleri Gelirleri Gümrüksüz Mağaza İmtiyaz Gelirleri Yiyecek İçecek Gelirleri Diğer Gelirler İnşaat Giderleri (39.6) (19.3) Toplam Faaliyet Gideleri (658.1) (697.2) Yiyecek Ürünlerinin Maliyeti (40.7) (50.9) Satılan Hizmet Maliyeti (51.0) (53.0) Personel Giderleri (234.3) (254.6) İmtiyaz ve Kira Giderleri (135.8) (132.7) Amortisman Giderleri (74.1) (85.305) Diğer Giderler (122.2) (120.6) Özkaynak Yöntemiyle Değerlenen Yatırımların Karlarındaki Paylar Faaliyet Karı Finansal Gelirler Finansal Giderler (82.3) (118.2) Vergi Öncesi Kar Vergi Gideri (52.4) (79.8) Ana Ortaklara Düşen Pay Azlık Payları (4.7) (9.3) Net Dönem Karı

35 35 Bilanço TFRS, mn Avro Varlıklar Maddi Duran Varlıklar Maddi Olmayan Duran Varlıklar Havalimanı İşletim Hakkı 1,092 1,727 Diğer Yatırımlar 0 0 Şerefiye Peşin Ödenen İmtiyaz ve Kira Gideri Türev Finansal Araçlar 9 15 Ticari Alacaklar Diğer Duran Varlıklar 4 6 Ertelenmiş Vergi Varlığı Özkaynak Yöntemiyle Değerlenen Yatırımların Karlarındaki Paylar Toplam Duran Varlıklar 1,738 2,387 Stoklar Peşin Ödenen İmtiyaz ve Kira Gideri Ticari Alacaklar İlişkili Taraflardan Ticari Alacaklar Türev Finansal Araçlar 6 2 Kısa Vadeli Diğer Alacaklar Nakit ve Nakit Benzerleri Kullanımı Kısıtlı Banka Bakiyeleri Toplam Dönen Varlıklar Toplam Varlıklar 2,647 3,306 TFRS, mn Avro Kaynaklar Ödenmiş Sermaye Hisse Senedi İhraç Primleri Yasal Yedekleri Diğer Yedekler (18) (61) Değer Artış Yedeği 1 0 Ortak Yönetim Altındaki İşletmeler Finansal Riskten Korunma Yedeği (92) (65) Yabancı Para Çevrim Farkları (9) (21) Geçmiş Yıllar Karları Ana ortaklara düşen Paylar Kontrol gücü olmayan Paylar 17 (6) Toplam Özkaynak Yükümlülükler Finansal Borçlar 1, Kıdem Tazminatı Karşılığı İlişkili taraflara borçlar 8 0 Türev Finansal Enstruımanlar Ertelenmiş Gelirler Diğer Borçlar Ertelenmiş Vergi Yükümlülüğü 3 5 Toplam Uzun Vadeli Yükümlülükler 1,558 1,593 Faizsiz Spot Kredi 2 0 Finansal Borçlar Ticari Borçlar İlişkili taraflara borçlar 6 5 Cari Dönem Vergi Borcu Diğer Borçlar Karşılıklar 7 7 Ertelenmiş Gelirler Toplam Kısa Vadeli Yükümlükler Toplam Yükümlülükler 1,901 2,493 Toplam Kaynaklar 2,647 3,306

36 Hisse Performansı (11 Şubat 2016 itibariyle) TAVHL ($) 10,0 9,6 9,2 8,8 8,4 8,0 7,6 7,2 6,8 6,4 6,0 5,6 5,2 4,8 4,4 4,0 Piyasa Değeri: 1,9 milyar USD Hisse Performansı Son 1 ay Son 3 ay 2015 den bu yana TL -14% -33% -16% Dolar -11% -33% -34% BIST 100 e göre -14% -25% 1%

37 37 İmtiyazlar Genel Görünüm Istanbul Ataturk Ankara Esenboga Havalimanı Tür/İşletim Süresi TAV Payı Faaliyet Alanı İmtiyaz Kira (Ocak 2021) Yap-İşlet-Devret (YİD) (Mayıs 2023) 100% Terminal 100% Terminal Ücret/yolcu Dış Hat US$ (Transfer) Ücret/yolcu İç Hat (Transfer) 3 Garanti Yolcu İmtiyaz/Kira Bedeli 3 - $140m/yıl + KDV 0,6 M. İç Hat, 0,75 Dış Hat (2007)+%5 yıllık artış - Izmir A.Menderes YİD+İmtiyaz Kira (Aralık 2032) 100% Terminal (Transfer) 3 29m 2013 yılından itibaren başlayarak (6) Alanya - Gazipasa Milas Bodrum (8) Tiflis Batum Monastir&Enfidha Üsküp & Ohrid Medine Zagreb İmtiyaz Kira (Mayıs 2034) İmtiyaz Kira (Aralık 2035) YİD (Şubat 2027) YİD (Ağustos 2027) YİD+İmtiyaz (Mayıs 2047) YİD+İmtiyaz (Mart 2030) YDİ+İmtiyaz 2037 YİD+İmtiyaz (Nisan 2042) 100% Havalimanı 8 (5) TL6 (5) - $50,000+KDV (4) 100% Terminal ,7mn+KDV (9) 80% Havalimanı US$22 US$ % Havalimanı US$12 US$ % Havalimanı % Havalimanı 17.5 Üsküp, 16.2 Ohrid ile 2047 yılları arasında Cironun 11-26%'sı Yıllık Brüt Cironun %4 ü (1) 33% Havalimanı SAR 80 (2) % (3) 15% Havalimanı 15 (7), 4(transfer) m sabit 0.5% (2016) - 61% (2042) değişken 1) İmtiyaz kira bedeli, her iki havalimanını kullanan yolcu sayısı 1 milyona ulaşıncaya kadar yıllık brüt cironun %15 i olup, yolcu sayısı 1 milyonu aştıgı zaman, bu oran yolcu sayısına baglı olarak %4 ile %2 arasında degişecektir 2) Giden ve gelen yolcunun her biri için 80 SAR yolcu başına ücret alınmaktadır. Yolcu başına ücret, 3 yılda bir kümülatif Tüketici Fiyatı Endekesine göre artış gösterecektir. 3) İmtiyaz kira bedeli, inşaat bitiminin ardından 2 yıl boyunca %27,3' e düşürülecektir. 4) TAV Gazipaşa Yatırım Yapım ve İşletme A.Ş. işletme süresinin sonuna kadar yıllık ABD$+KDV sabit ödeme yapacak olup her işletme yılının sonunda da net dönem karının % 65 ini DHMİ ye kar payı olarak ödeyecektir. 5) Yolcu başı tarifler 1 Ocak 2015 itibariyle revize edilmiştir. 6) Nakit baz alınarak. 7) Nisan 2014 öncesinde sırasıyla 10, 4, 4 dış hat, iç hat ve transfer yolcu hizmet bedelidir. 8) Milas Bodrum Dış hatlar terminali 22 Ekim 2015 itibariyle devralınmıştır. 9) TAV Milas Bodrum Havalimanı için ihale bedelinin %20 sini oluşturan 143m Ağustos 2014 de peşin olarak ödenmiştir.

38 38 Organizasyon Yapısı (31 Aralık 2015 itibariyle) Ortaklık Yapısı Proje Şirketleri Hizmet Şirketleri Atatürk (100%) Esenboğa (100%) ATU (50%) BTA (67%) (1) 38.0% (2) 8.1% (3) 8.1% (4) 2.0% (5) 3.5% Adnan Menderes (100%) Alanya Gazipaşa (100%) Havas (100%) (6) 40.3% Milas-Bodrum (100%) TGS (50%) Hissedarlar Medine (33%) Tiflis (80%) & Batum (76%) Monastir & Enfidha (67%) Üsküp & Ohrid (100%) Letonya (100%) Zagreb (15%) Havas Europe (100%) TAV İşletme Hiz. (100%) TAV BT (100%) TAV Güvenlik (100%) TAV Akademi (100%) 1. Aéroports De Paris* Aéroports de Paris aralarında Paris-Charles de Gaulle, Paris-Orly ve Paris- Le Bourget in de olduğu havalimanları geliştiriyor ve işletiyor. 2. Tepe Insaat Sanayi A.Ş yılından bu yana faaliyet gösteren Tepe İnşaat, sektörün lider şirketlerinden biridir 3. Akfen Holding A.Ş. Başta altyapı yatırımı olmak üzere, liman, ulaşım, GYO, inşaat ve enerji sektöründe faaliyet göstermektedir. 4. Sera Yapi Endustrisi A.Ş. Türkiye ve Orta Dogu & Kuzey Afrika bölgesindeki inşaat faaliyetlerine odaklanmıştır 5. Diğer Halka Açık Olmayan Kısım 6. Diğer Halka Açık Kısım