EMC 110 Rampa konforu

Transkript

1 EMC 110 Rampa konforu letme Kılavuzu T EMC 110

2 Uygunluk beyanı Jungheinrich AG, Am Stadtrand 35, D Hamburg Üretici veya bölgede ikamet eden temsilci Tip Opsiyon Seri No. Üretim yılı EMC 110 Ek Bilgiler Vekaleten Tarih T Avrupa Toplulu u- uygunluk beyanı mza sahipleri bu yazı ile, belirtilen kuvvet tahrikli istif aracının Avrupa Yönetmeliklerine 2006/42/EG (Makine Yönetmeli i) ve 2004/108/AT (Elektromanyetik uyumluluk- EMU), bunun getirdi i de i ikliklere ve de yasal yönetmeliklerin ulusal yasaya göre de i mesi için yasal genelgeye uygun oldu unu onaylamaktadırlar. Her bir imza sahibi teknik belgeleri olu turma konusunda yetkilidir. 3

3 4

4 Önsöz Kullanım kılavuzu için notlar stif aracının güvenirli bir ekilde kullanılabilmesi için gerekli bilgiler OR J NAL KUL- LANIM KILAVUZUNDAN ö renilebilir. Bu bilgiler kısa ve düzenli bir ekilde sunulmaktadır. Bölümler alfebatik sırayla düzenlenmi tir ve sayfalar numaralandırılmı tır. Bu kullanim kılavuzunda çe itli istif aracı tipleri açıklanmaktadır. Kullanırken ve bakım çalı maları yaparken mevcut istif aracı tipi için geçerli olan açıklamaların kullanılmasına dikkat edilmelidir. Cihazlarımız sürekli geli tirilmektedir. Yapısal, donanım ve teknik de i iklik hakkımızı saklı tutmamızı anlayı la kar ılayaca ınızı umuyoruz. Bu kullanım kılavuzunun içeri- inde belirtilen nedenden ötürü cihazın özelliklerine yönelik her hangi bir hak talebi sunulamayacaktır. Güvenlik uyarıları ve i aretler Güvenlik uyarıları ve önemli açıklamalar için a a ıdaki semboller kullanılmı tır: TEHL KE! Çok önemli bir tehlikeli durum oldu unu gösterir. Bu uyarının dikkate alınmaması halinde, görünmez kazalar olu abilir ve ölüm tehlikesi mevcuttur. UYARI! Çok önemli bir tehlikeli durum oldu unu gösterir. Bu uyarının dikkate alınmaması halinde, a ır veya ölümcül yaralanmalar olu abilir. D KKAT! Tehlikeli bir durumu gösterir. Bu uyarının dikkate alınmaması halinde, hafif veya orta ölçekli yaralanmalar olu abilir. Z NOT Maddi hasarları gösterir Bu uyarının dikkate alınmaması halinde, maddi hasarlar meydana gelebilir. Uyarı ve açıklamaların önünde bulunur. t Seri donanımı gösterir o Ek donanımı gösterir Telif hakkı Bu Kullanım Kılavuzunun telif hakkı JUNGHEINRICH AG'ye aittir. 5

5 Jungheinrich Anonim irketi Adresi: Stadtrand Hamburg - Almanya Telefon: +49 (0) 40/

6 çindekiler A Kurallara uygun kullanım Genel Amacına uygun kullanım zin verilen kullanım ko ulları leticinin yükümlülükleri Ata man ve/veya aksesuar parçalarının montajı B Aracın tanımı Kullanım tanımı Araç tipleri ve nominal ta ıma kapasitesi Yapı parçaları ve i levlerinin tanımı Genel bakı - yapı grubu Fonksiyon açıklaması Teknik Bilgiler Güç verileri Ölçüler A ırlıklar Lastik EN standartları Kullanım ko ulları Elektrikli ko ullar Uyarı ve tip etiketleri Tip etiketi stif aracının ta ıma kapasitesi levhası C Ta ıma ve ilk çalı tırma Vince yükleme Ta ıma lk çalı tırma D Akü - Bakım, arj, De i tirme Asitli akülerle çalı ma ile ilgili güvenlik yönetmelikleri Akü Tipleri Akünün arj edilmesi Aküyü entegre arj cihazıyla arj etmek Akünün sökülmesi ve takılması Yukarı do ru akü de i imi

7 E Kullanımı stif aracının çalı tırılması ile ilgili güvenlik yönergeleri Gösterge ve kumanda elemanları açıklaması Akü de arj göstergesi stif aracının çalı tırılması Günlük çalı ma öncesi yapılması gereken kontroller ve çalı malar Aracın çalı maya hazır duruma getirilmesi stif aracını emniyetli bir ekilde park edin Akü de arj denetleyicisi stif aracı ile çalı ma Aracın sürülmesi ile ilgili güvenlik kuralları AC L KAPAMA, sürü, manevra ve frenleme Yüklerin alınması, ta ınması ve indirilmesi Arıza yardımı stif aracı gitmiyor Yük kaldırılamıyor stif aracı kendi kendine tahrik etme olmadan hareketi Yük tespitleme tertibatı acil alçaltması GF60 Servis anahtarı ile acil durum çalı ması ste e ba lı donanım CanCode kumanda tu u Araç parametrelerini CanCode ile ayarlayın Parametre CanDis Gösterge cihazı ISM giri modülü F stif Aracının Bakımı letme Güvenli i ve Çevre Korunması Bakım çin Güvenlik Kuralları Bakım ve Kontrol Bakım kontrol listesi Çalı ma malzemesi ve ya lama planı letme sıvılarının güvenli kullanımı Ya lama planı Çalı ma malzemesi Bakım ve onarım çalı maları stif aracın bakım ve onarım çalı malarına hazırlama Tekerleklerin sabitlemesini ve a ınmasını kontrol edin Motor kaputunun çıkartılması Tahrik kaputunu çıkartın Hidrolik ya ı seviyesini kontrol edin Elektrik Sigortalarının Kontrolü Bakım ve onarım çalı malarından sonra istif aracının yeniden çalı tırılması stif Aracının Depoya Alınması

8 7.1 Durgun konumdan önce alınacak önlemler Depoda ken Alınacak Önlemler stif aracının çalı tırılmamasından sonra yeniden çalı tırılması Belirli Aralıklarla ve Ola anüstü Durumlardan Sonraki Güvenlik Kontrolü Nihai hurdaya çıkarma, atılması

9 10

10 Ek JH-çekişli akü kullanım kılavuzu Z Bu kullanım kılavuzu Jungheinrich markasına sahip akü tipleri için geçerlidir. Başka markalar kullanılırsa, üreticinin kullanım kılavuzu dikkate alınmalıdır TR 1

11 TR

12 A Kurallara uygun kullanım 1 Genel Bu kullanıcı el kitabında tarif edilen istif aracı, yükleme ünitelerinin kaldırılmasında, indirilmesinde ve ta ınmasında i lemlerinde bir forklifttir. Forklift bu i letme kılavuzunda belirtilen verilere uygun olarak kullanılmalı ve bakılmalıdır. Ba ka bir kullanım ekli kurallara uygun olmaz ve personel,nakliye,araç veya maddi zararlara neden olabilir. 2 Amacına uygun kullanım NOT Maksimum alınacak yük ve izin verilen maksimum yük mesafesi yük diyagramında gösterilir ve a ılamaz. Yük,yük alma malzemesi üzerinde bulunmalıdır ya da üretici tarafından izin verilen montaj cihazı ile alınmalıdır. Yük, çatal ta ıyıcısının hareket ettirilmesinde ve yük ta ıyıcısının ortasında olmalıdır. Yükün kaldırılması ve indirilmesi. ndirilmi yüklerin ta ınması. Aracın kaldırılmı yük ile sürülmesi (>500 mm) yasaktır. nsanların istiflenmesi ve kaldırılması yasaktır. Yüklerin itilmesi veya çekilmesi yasaktır. 3 zin verilen kullanım ko ulları Z Endüstriyel ve ticari alanda kullanım. zin verilen sıcaklık 5 C aralı ı kadar 40 C. Sadece sabitlenmi, ta ınabilir ve düz zeminde kullanım. Sadece iyi bir görüþ açısına sahip olan ve i letmeci tarafından onaylanan yollarda kullanılabilir. Maksimun 15 % e imli rampalarda sürülmesi. Yanal veya e ri olarak rampalara çıkı yasaktır. Yükün rampaya do ru ta ınması. Kısmi açık trafikte kullanılması. Zorlu ko ullar altında kullanıldı ında istif aracı için özel bir donanım ve izin gereklidir. Patlamaya kar ı korunan alanlarda kullanılmasına müsaade edilmez. 11

13 4 leticinin yükümlülükleri Bu kullanıcı el kitabının mantı ına göre, i letmen forklifti kendisi kullanan veya kullanması için görevlendirilen ki idir. Özel durumlarda (Örn. Leasing,ve kiralama) i letmeci, anla mada bulunan mal sahibi ile kullanıcı arasında i letme görevlerini yerine getirmesi gereken ki idir. letici, nakliye aracın kurallara uygun olarak kullanıldı ını ve kullanan ki i ile üçüncü ahısların hayatlarının tehlikede olmadı ından emin olmalıdır. Bunların yanında, kaza önleyici tedbirlere, di er teknik güveli i kurallarına ve i letme, bakım ve onarım talimatlarına dikkat edilmelidir. letmeci, bütün kullanıcıların bu kullanım el kitapçı ını okudu undan ve anladı ından emin olmalıdır. NOT Bu kullanım kılavunuzunda belirtilen hususların dikkate alınmaması garantinin geçersiz olmasına sebep olur. Aynı durum, mü teri ve/veya üçüncü ki iler tarafından, üretici firmadan izin almadan araçta yapılacak kurallara uygun olmayan çalı malar için de geçerlidir. 5 Ata man ve/veya aksesuar parçalarının montajı Yedek parçaların takılması stif aracı fonksiyonlarına müdahale edilmesi ya da bu fonksiyonları tamamlayacak ek düzeneklerin montajı veya kurulumu sadece üreticinin yasal onayıyla yapılabilir. Gerekti inde yerel makamlardan izin alınmalıdır. Resmi makam tarafından verilen izin, üretici tarafından verilecek izin yerine geçemez. 12

14 B Aracın tanımı 1 Kullanım tanımı EMC 110, yönlendirmeli tahrik tekerle ine ve ba lantı kanadına sahip olan dört tekerlekli bir elektrikli kollu kaldırma aracıdır. Paletlenmi ürünlerin düz zeminde kaldırılması ve ta ınması için dü ünülmü tür. Açık taban veya tekerlekli araba ile paletler alınabilir. Tekerlek kollarındaki ek silindirler sayesinde cihazın yerden yüksekli i artırılır; bu sayede bozuk zeminlerde ve e imli rampalarda kullanım mümkün olur. Z EMC hafif i ler için tasarlanmı tır, kesintisiz azami çalı ma süresi iki saattir. 1.1 Araç tipleri ve nominal ta ıma kapasitesi Nominal ta ıma kapasitesi tipe ba lıdır. Tip tanımı etiketinden nominal ta ıma kapasitesi belirlenebilir. Tip Ta ıma kapasitesi Motor gücü EMC kg 0,5 kw Nominal ta ıma kapasitesi genelde izin verilen ta ıma kapasitesine denk de ildir. zin verilen ta ıma kapasitesi istif aracında bulunan yük diyagramından edinilebilir. 13

15 2 Yapı parçaları ve i levlerinin tanımı 2.1 Genel bakı - yapı grubu Poz Tanımlama Poz Tanımlama 1 t Direk kaplaması 10 t Akü arj-/de arj göstergesi 2 t Akü soketi (AC L KAPAMA) o CanDis 3 t Sürü alteri 11 o CanCode 4 t Yukarı kalkma emniyet tu u o ISM 5 t Akü arj soketi 12 t Çalı tırma kilidi 6 t Akü kapa ı 13 t Ön kaput 7 t "Yava sürü " tu u 14 t Destek tekerle i 8 t Set ba lı set 15 t arj cihazı sürü kumandası 9 t Çatal kolları 16 t Tahrik di lisi t = Seri donanım o = Ek donanım 14

16 2.2 Fonksiyon açıklaması Güvenlik düzenekleri Yuvarlanmı kenarlı kapalı, düz bir istif aracı çevresi, istif aracının güvenli bir ekilde kullanımını sa lamaktadır. Tekerlekler sabit bir tamponla korunmu tur. AC L KAPAMA ile tehlike durumunda bütün elektrikli fonksiyonlar devre dı ı bırakılır. Hidrolik sistem Kaldırma ve indirme fonksiyonları "yükü kaldırma" ve "yükü indirme" tu larının kumandası üzerinden gerçekle ir. Kaldırma fonksiyonunun etkinle tirilmesi durumunda pompa agregası çalı ır ve ya deposundan kaldırma silindirine hidrolik ya nakleder. Sürü tahriki Bir trifaze tahrik motoru bir alın di li anzıman üzerinden tahrik tekerini tahrik eder. Elektronik bir sürü kumandası sayesinde motorun devir sayısı regülasyonu kademesiz olarak kontrol edilir ve böylece homojen, sarsıntısız bir sürü, kuvvetli bir hızlanma ve elektronik olarak kontrol edilen, enerji geri kazanımlı bir frenleme sa lanır. Set Bütün sürü ve kaldırma fonksiyonları herhangi bir geçi olmadan hassas bir ekilde kumanda edilebilir. Direksiyon bir set üzerinden kontrol edilir. Tahrik +/- 90 döndürülebilir. Elektrik Sistemi 24 Volt Sistemi. Elektrikli sürü kumandası standarttır. Kumanda ve gösterge elemanları Ergonomik kumanda elemanları sayesinde, sürü ve hidrolik hareketlerin hasas bir ekilde, yorulmadan kullanılması sa lanmı tır. Akü de arj göstergesi üzerinden mevcut akü kapasitesi gösterilir. Asansör Çatal ta ıyıcılar sürekli ya lanan ve bakım gerektirmeyen destek makaraları üzerinde hareket ederler. Çatal kolları stif aracı iste e ba lı olarak 2A yapı formunun çatal kolları ile donatılabilir. 15

17 3 Teknik Bilgiler Z Teknik veriler VDI 2198 göre verilmi tir. Teknik verilerde de i iklik yapma hakkı saklıdır. 3.1 Güç verileri Tanımlama EMC 110 Q Nominal ta ıma kapasitesi 1000 kg C Standart çatal uzunlu unda yük a ırlık noktası mesafesi 600 mm nominal yüklü / yüksüz sürü hızı nominal yüklü / yüksüz kaldırma hızı nominal yüklü / yüksüz indirme hızı 4,2 / 5,0 km/ sa 0,085 / 0,12 m/s 0,11 / 0,11 m/s 16

18 3.2 Ölçüler 17

19 Tanımlama EMC 110 h1 Yapı yüksekli i 1970 / 2430 mm h2 Serbest kaldıraç 1507 / 1967 mm y3 Kaldıraç 1540 / 2000 mm h4 Dı arı sürülmü direk yüksekli i 1992 / 2452 mm y13 Yük çatalı indirilmi tir 90 mm y14 min. / maks. sürü konumunda kol yüksekli i 821 / 1305 mm y Tekerlek mesafesi 1168 mm l1 Toplam uzunluk 1685 mm l2 Çatal sırtlı ı dahil uzunluk 535 mm x Yük mesafesi 784 mm b1 Araç geni li i 800 mm b5 Çatal dı mesafesi 570 mm b10 Arka iz geni li i 510 mm b11 Ön iz geni li i 415 mm e Çatal geni li i 185 mm m2 Yerden yükseklik 30 mm Kanat Koridor geni li i* 1000x1200 çapraz 1938 mm Kanat Koridor geni li i* 800x1200 boylamasına 1995 mm Wa Yava sürü te dönü yarıçapı (yükse e ayarlanmı kol) * Emniyet mesafesi dahil a = 200 mm 1378 mm 18

20 3.3 A ırlıklar Tanımlama EMC 110 Kendi a ırlı ı 545 kg Ön / arka yüklü aks yükü 555 / 990 kg Ön/Arka yüksüz aks yükü 400 / 145 kg 3.4 Lastik Tanımlama EMC 110 Ön, lastik ebadı 230x70 mm Arka lastik ebadı 77x75 mm Ek tekerlek (ölçümler) 150x54 mm Ön/Arka tekerlek sayısı (x=tahrikli) 1x+1/2 veya 4 19

21 3.5 EN standartları Z Z Daimi ses basınç seviyesi EMC 110: 70 db(a) göre ISO 4871 ile örtü erek. Daimi ses iddeti seviyesi standart verilere göre hesaplanmı olan ve sürü, kaldırma ve rölantide çalı ırken olu an ses iddeti seviyesinin ortalamasıdır. Ses iddeti seviyesi operatörün kula ında ölçülür. Elektromanyetik uyumluluk (EMC) Üretici, elektromanyetik parazitlere dayanırlılık veen 12895'e ve orada belirtilen atıflara göre statik elektrik bo alması kontrolü yapıldı ını onaylamaktadır. Elektrikli ve elektronik parçalarda ve yerle im yelerlerinde de i iklik yapılması için üretici firmadan yazılı izin alınmalıdır. UYARI! Tıbbi cihazların iyionize edilmemi ı ınlar ile arızalanması Forkliftin, iyionize edilmemi ı ın veren elektrikli donanımları, (örn. telsiz veri aktarımı) kullanıcının tıbbi cihazlarının (kalp pili, i itme cihazları vb.)fonksiyonunu etkileyebilir ve arıza fonksiyonlarına yol açabilir. Doktora ya da bu tibbi cihazın üreticisine, forklift aracının çevresinde bu cihazların kullanıp kullanılamayaca ı sorulmalıdır. 3.6 Kullanım ko ulları Z Ortam sıcaklı ı çalı ma sırasında 5 C kadar 40 C Daimi olarak a ırı sıcaklık veya nem oranı de i ikliklerinde, istif araçlarında ek donanım bulunması ve bu ortam artlarında çalı mak için uygunluk belgesi alınması gereklidir. 3.7 Elektrikli ko ullar Üretici elektrikli donanımın kullanılmasında ve üretilmesinde forkliftin amacına uygun kullanımı artlarını EN 1175 "Forkliftin güvenli i-elektrikli artlar" talimatına göre onaylar. 20

22 4 Uyarı ve tip etiketleri X.XXXX.XX.XX Poz Tanımlama 17 Vinç yükleme dayanma noktaları 18 Nicht unter die Lastaufnahme treten (Yükün altına geçmeyin) yasak levhası 19 Ta ıma Kapasitesi 20 Seri no. (araç çerçevesine entegre edilmi tir) 21 Aracın tip etiketi 22 Kontrol paketi 23 Ba ka birinin binmesi yasaktır yasak levhası 21

23 Poz Tanımlama 24 Tam servis no. 4.1 Tip etiketi Z Poz. Tanımlama Poz. Tanımlama 25 Tip 31 Üretim yılı 26 Seri numarası 32 Yükün a ırlık merkezi mm olarak 27 Esas ta ıma kapasitesi (kg) 33 Tahrik gücü 28 Akü gerilimi (V) 34 Akü a ırlı ı min/maks kg olarak 29 Aküsüz bo a ırlık kg olarak 35 Üretici 30 Opsiyon 36 Üretici logosu stif aracı ve/veya yedek parça ile ilgili sorularda seri numarası (26) belirtilmelidir. 22

24 4.2 stif aracının ta ıma kapasitesi levhası X.XXXX.XX.XX Yük diyagramı (16) forkliftin yatay yüklenme sırasında, belirli bir C yük a ırlık noktasında (mm olarak) ve ilgili kaldırma yüksekli ine (mm olarak) ba lı olarak Q maksimum ta ıma kapasitesini (kg bazında) gösterir. Maksimum ta ıma kapasitesinin hesaplanması için bir örnek: Yük a ırlık merkezi mesafesinin de eri C = 600 mm ve maksimum kaldırma yüksekli i H = 3600 mm ise, maksimum ta ıma kuvveti Q = 1105 kg olarak hesaplanır. 23

25 24

26 C Ta ıma ve ilk çalı tırma 1 Vince yükleme UYARI! Kurallarauygun olmayan ekilde vince yüklenmesi halinde kaza riski Uygun olmayan kaldırma cihazların ve bunların yetkisiz ekilde kullanılması, istif aracının vince yüklenmesi sırasında devrilmesine neden olabilir. Forkliftin kaldırılması sırasında etrafa çarpmamasına ve kontrol dı ı hareketlere ma ruz kalmamasına dikkat edin. Gerekti inde forklifti, kılavuz halatlar yardımıyla tutun. Sadece yükleme ve kaldırma cihazları ile ilgili e itim almı personel, forklifti yüklemelidir. Vince yükleme sırasında güvenlik ayakkabısı giyilmelidir. Sallanan yükün altında bulunulmamalıdır. Tehlikeli bölgelerde ve bölmelerde bulunmak yasaktır. Sadece yeterli düzeyde ta ıma kapasitesine sahip kaldırma aletini kullanın (a ırlık için bkz. stif aracı tip levhası) Vinç aksamlarını sadece ön görülen dayanma noktalarında kullanın ve kaymalara kar ı emniyete alın. Kaldırma elemanlarını sadece ön görülen yükleme yönünde kullanın. Vincin kaldırma elemanları kaldırılan aracın yapı parçalarına temas etmemelidir. Z stif aracını vinç halatıyla yüklemek için yük tarafındaki dire e, tahdit noktaları (17) entegre edilmi tir. Forklifte vinç ile yükleme yapılması 17 Ko ullar Aracı emniyete alarak park edin, (bkz. " stif aracını emniyetli bir ekilde park edin" sayfa 46). Kullanılan alet ve malzeme Kaldırma aleti Vinç halatı Prosedür Vinç halatını tahdit noktalarına (17) entegre edin. stif aracı imdi bir vinç ile indirilebilir. 25

27 2 Ta ıma UYARI! Nakliye sırasında kontrol dı ı hareketler stif aracın ve asansörün kurallara uygun olmayacak ekilde emniyete alınması halinde nakliye sırasında kötü sonuçlar do urabilecek kazalar meydana gelebilir. Yükleme i lemi bu i için özel olarak e itilmi personel tarafından VDI 2700 ve VDI 2703yönetmeliklerine göre yapılmalıdır. Yükleme emniyet önlemlerinin de erlendirilmesi ve gerçekle tirilmesi her özel durum için ayrıca tespit edilmelidir. Bir TIR veya römork ile ta ınan istif araçları kurallara uygun bir ekilde ba lanmalıdır. TIR veya römorkta ba lamak için halkalar bulunmalıdır. stemsiz hareketlere kar ı istif aracını kemerlerle emniyete alın. Sadece yeterli sıkma kuvvetleriyle germe veya ba lama kemerleri kullanın. stif aracı iki ekilde nakliye için güvenli hale getirilebilir

28 17 Nakliye için istif aracı emniyete alın Kullanılan alet ve malzeme Ba layıcı / gerici kemerler Prosedür stif aracını nakliye aracının üzerine sürün. stif aracını emniyetli bir ekilde park edin, (bkz. " stif aracını emniyetli bir ekilde park edin" sayfa 46). stif aracının ba lanması için dire in dayanma noktası (17) kullanılmalıdır. stif aracını germe kemerini takın ve nakil aracın germe halkalarına sabitleyin. Ba lantı kayı ı bir germe tertibatı ile gerilmelidir. stif aracı imdi nakledilebilir. 27

29 3 lk çalı tırma D KKAT! Bu istif aracı sadece akü akımı ile sürülmelidir! Empedanslı alternatif akım elektronik modüllerde hasar olu turur. Aküye giden kablo ba lantılarının (çekme kablosu) 6 m kısa olmalıdır ve en az 50 mm² kablo çapraz kesitine sahip olması gerekir. NOT stif aracı bir takviye kablosu üzerinden harici bir aküyle çalı tırıldı ında yüklerin kaldırılması yasaktır. Prosedür Donanım eksiksiz olup olmadı ını kontrol edin. Gerekti inde aküyü monte edin, (bkz. "Akünün sökülmesi ve takılması" sayfa 36) akü kablolarına hasar vermeyin. Akünün arj edilmesi, (bkz. "Akünün arj edilmesi" sayfa 32). stif aracı imdi çalı tırılabilir, (bkz. " stif aracının çalı tırılması" sayfa 43). Z Durduktan sonra tekerleklerin çalı ma yüzeylerinde a ınmalar meydana gelebilir. Kısa bir sürü ten sonra bu a ınmalar tekrar kaybolur. NOT stif aracının ayaları akü tipine uygun olmalıdır. 28

30 D Akü - Bakım, arj, De i tirme 1 Asitli akülerle çalı ma ile ilgili güvenlik yönetmelikleri Bakım personeli Aküler sadece bu konuda kurs görmü ki iler tarafından arj edilmeli, bakılmalı ve de- i tirilmelidir. Bu çalı maları yaparken i letme kılavuzu ile akü ve arj terminali üreticisinin firmaların talimatları dikkate alınmalıdır. Yangına kar ı korunma önlemleri Akü üzerinde çalı ma yaparken sigara içilmesi ve açık ate yakılması yasaktır. arj etmek için park edilen istif araca minimum 2 m mesafede tutu abilen maddeler veya kıvılcım kaynakları bulunmamalıdır. Odanın havalandırılması arttır. Yangın koruma malzemeleri hazır bulundurulmalıdır. Akünün bakımı Akü gözlerinin kapakları daima kuru ve temiz olmalıdır. Akü ba ları ve kablo pabuçları temiz, kutup gresi ile hafifçe ya lanmı ve sıkı ba lanmı olmalıdır. D KKAT! Akü kapa ını kapatmadan önce, akü kablosunun hasar görmeyece inden emin olunmalıdır. Hasar görmü kablolarda kısa devre tehlikesi mevcuttur. Akünün bertaraf edilmesi Aküler, sadece ulusal çevre koruma yönetmeliklerine veya atık toplama yasalarına göre bertaraf edilmelidir. Üretici firmanın atık bertaraf bilgileri dikkate alınmalıdır. UYARI! Akü ile i lem yaparken kaza ve yaralanma tehlikesi Akülerde zehirli ve yakıcı çözülmü asitler mevcuttur. Akü asidiyle teması önleyin. Eski akü sıvılarını kurallara uygun ekilde imha ediniz. Aküde yapılan çalı malarda mutlaka koruyucu kıyafet ve gözlük kullanılmalıdır. Akü sıvısının, deri, kıyafet veya göz ile temas etmesinden kaçının, gerekti inde akü sıvısını bol suyla temizleyin. Yaralanmalarda (örn. akü sıvısının cilt veya gözle teması halinde) hemen bir doktora danı ın. Dökülen akü sıvısını hemen bol suyla nötr hale getirin. Sadece kapalı kafesli aküler kullanılmalıdır. Yasal uyarıları dikkate alın. UYARI! Uygun olmayan akülerin kullanılması halinde kaza tehlikesi Akülerin a ırlıklarının ve boyutlarının istif aracının akü güvenli ine ve ta ıma kapasitesi etkisi oldukça fazladır. Küçük akülerin a ırlık e itleri önemli oldu undan akü do- 29

31 nanımının de i tirilmesi sadece üreticinin onayı ile mümkündür. De i tirilen ya da monte edilen akünün istif aracının akü bölmesine iyice oturmasına dikkat edilmelidir. Akü üzerinde çalı ma yapmadan önce istif aracı emniyete alınıp park edilmelidir ((bkz. " stif aracını emniyetli bir ekilde park edin" sayfa 46)). 30

32 2 Akü Tipleri Z Z EMC'de iki adet bakıma gerek duymayan akü 12 V / 69 Ah mevcuttur. AKülerin en uygun arj süresi, akünün 25 ile 30 C arasındaki sıcaklıklarında geçerlidir. Dü ük sıcaklıklar, mevcut akü kapasitesini dü ürür, yüksek sıcaklıklar akünün ömrünü kısaltır. NOT 45 C aküler için üst sınır de eridir ve bu sıcaklıkta çalı tırılması yasaktır. Güvenli bir ekilde bırakılan istif aracında, araçtaki AC L KAPATMA (akü soketi)in çıkartılmasıyla, akü elektrik olarak ayrılmı olur. Akünün koruyucu arjı olmadan bırakılması halinde azami 3 ay 20 C ya da 2 ay 30 C sıcaklı ın üzerine çıkılmaması gerekir. 31

33 3 Akünün arj edilmesi UYARI! Yükleme sırasında olu an gazlar nedeniyle patlama tehlikesi Akü, yükleme sırasında oksijen ve hidrojen (patlayıcı gaz) karı ımı salar. Gaz karı ımı kimyasal bir süreçtir. Bu gaz karı ımı patlayıcıdır ve tetiklenmemelidir. Akü arj istasyonunun arj kablolarının akü soketi ile ba lanmas ve ayrılması sadece arj istasyonu ve istif aracı kapalıyken gerçekle tirilebilir. arj cihazı akım ve arj kapasitesi olarak aküde onaylanması gerekir. arj etmeye ba lamadan önce tüm kablolarda ve soket ba lantılarında hasar kontrolü yapılmalıdır. stif arafının arj edildi i bölümün yeterince havalandırılması gerekir. Akü üzerinde çalı ma yaparken sigara içilmesi ve açık ate yakılması yasaktır. arj etmek için park edilen istif araca minimum 2 m mesafede tutu abilen maddeler veya kıvılcım kaynakları bulunmamalıdır. Yangın koruma malzemeleri hazır bulundurulmalıdır. Akünün üzerine metal cisimler koymayın. Akü ve arj terminali üreticisinin güvenlik yönergelerine kesinlikle uyulmalıdır. 32

34 3.1 Aküyü entegre arj cihazıyla arj etmek TEHL KE! Elektrik çarpması ve yangın tehlikesi Hasarlı ve uygun olmayan kablolar elektrik çarpmasına ve a ırı ısınma nedeniyle yangın tehlikesine neden olabilir. Sadece maksimum 30 m kablo boyuna sahip a kablosu kullanın. Yerel ko ullar dikkate alınmalıdır. Kablo makarasını kullanım sırasında komple açın. Sadece üreticinin sundu u orjinal a kabloları kullanılmalıdır. Asit ve çözeltiye kar ı izolasyon koruma sınıfları ve durumu üreticinin a kablosuyla örtü melidir. Entegre edilmi arj cihazıyla arj i leminin ba latılması A ba lantısı A gerilimi: 230 V / 110 V (±10%) A frekansı: 50 Hz / 60 Hz(±4%) EMC, standart olarak, entegre bir arj cihazına sahiptir. arj cihazı, otomatik olarak mevcut gerilimi algılar ve kendini adapte eder. arj cihazının (38) a kablosu ön kaputa entegre edilmi tir ve dı arıdan eri ilebilir. D KKAT! Entegre arj cihazı açılmamalıdır! NOT arj etme sırasında akü sıcaklı ı yakla ık 10 C artar. Ancak akü sıcaklı ı 35 C'nin altında olması halinde, akü arjı ba latılabilir. arj etme öncesinde akü sıcaklı ının en azından 15 C olması gerekir, aksi halde akü normal bir ekilde arj edilemez. Akünün arj edilmesi Ko ullar stif aracını emniyetli bir ekilde park edin, (bkz. " stif aracını emniyetli bir ekilde park edin" sayfa 46). Z Prosedür Akü soketi takılı kalmalıdır. A soketini (38) bir a prizine yerle tirin. Yanıp sönen LED arj durumunu veya bir arızayı gösterir (Sinyal kodu için bkz. Tablo LED göstergesi ) Akü arj edilir. ebeke soketi (38) ebekede bulunuyor ise istif aracının bütün elektrikli fonksiyonları kesintiye u ramı tır (elektrikli hareket koruması). stif aracının çalı tırılması mümkün de ildir. 33

35 Akü arjını sonlandırın, tekrar çalı ma durumuna getirin NOT Kesintiye u ramı arj i leminde tüm akü kapasitesi sa lanmaz Ko ullar Akü arjı tamamen sonlandırılmı tır. Prosedür ebeke soketini (38) ebeke prizinden çekin ve kablo ile birlikte e ya gözüne koyun. stif aracı tekrar çalı maya hazırdır Z arj süreleri arj süresi akünün kapasitesine ba lıdır. A ın iptal olmasından sonra arja otomatik olarak devam edilir. arj, a fi inin çıkartılmasıyla iptal edilebilir ve kısmi arj olarak devam edilebilir. LED göstegesi (39) Ye il LED'in ( arj durumu) yanması arj sona ermi tir, akü doludur. ( arj molası, bekleme arjı veya dengeleme arjı). yava ça yanıp arj i lemi. sönmesi 39 34

36 Ye il LED'in ( arj durumu) hızlıca yanıp Bir arjın ba langıcında veya sönmesi yeni bir e rinin ayarlanmasından sonraki gösterge ekli. Sinyallerin sayısı ayarlanan e riyle e de- erdir. Kırmızı LED'in (arıza) yanması A ırı sıcaklık. arj i lemi kesintiye u ramı tır. yava ça yanıp Güvenli arj süresi a ılmı tır. arj sönmesi yarıda kesilmi tir. Yeni arj ba langıcı için ebeke kesintisi gereklidir. hızlıca yanıp sönmesi Koruma arjı Koruma arjı, otomatik olarak arjdan sonra ba lar. Kısmi arjlar Tanımlama e risinin ayarı geçersizdir. arj cihazı, kısmen yüklü olan akülerin arjında otomatik olarak adapte edilece i ekilde tasarlanmı tır. Bu sayede akünün a ınması çok dü ük tutulur. 35

37 4 Akünün sökülmesi ve takılması UYARI! Akünün sökülmesi ve takılmasında kaza tehlikesi Akünün sökülmesi ve takılması sırasında, a ırlık ve akü asidi nedeniyle kaymalar ya da yaralanmalar meydana gelebilir. Bu bölümdeki "Sıvı akülerle çalı ma durumunda emniyet talimatlar "ba lı ını dikkate alın. Akünün sökülmesi ve takılmasında güvenlik ayakkabıları giyin. Sadece izolasyonlu hücrelere ve izolasyonlu kutup ba lantılarına sahip olan aküleri kullanın, gerekirse bir lastik ilte ile üzerini örtün. stif aracını düz bir zemine park edin. Akü de i imini sadece yeterli ta ıma kapasitesine sahip vinç elemanlarıyla gerçekle tirin. Akünün, istif aracının akü bölmesinde sıkıca oturdu undan emin olun. 4.1 Yukarı do ru akü de i imi Z Z NOT Akülerin her zaman çift olarak de i tirilmesi gerekir. Aküler sadece aynı tip akülerle de i tirilmelidir. Akünün sökülmesi Ko ullar Forklifti emniyetli bir ekilde park edin, (bkz. " stif aracını emniyetli bir ekilde park edin" sayfa 46). Motor kaputunun çıkartılması, (bkz. "Motor kaputunun çıkartılması" sayfa 93). Prosedür Akü soketini araç soketinden ayırın. Akü kapa ının yük çatalı tarafındaki vidalarını sökün. Akü ba lı ını dikkatlice çıkarın ve yana koyun. A kablosu akü kapa ında kalır. Kutup vidalarını gev etin ve akü kablosunu kutuplardan sökün. Akülerin her birini dı arı çıkartın. Takma i lemi tam tersi sırada gerçekle ir; bu sırada akünün do ru montaj konumuna ve do ru ba lanmasına dikkat edin. Akü kablosunu akü muhafazası etrafına akünü dı arı alınması sırasında kesilmeyece i yapıda bırakın. Akü tekrar takıldıktan sonra tüm kablolarda ve fi li ba lantılarda hasar kontrolü yapılmalıdır. D KKAT! Çalı tırmadan önce, akü kapa ının ve ön kapa ın kapalı ve vidalarının takılmı olması gerekir! 36

38 E Kullanımı 1 stif aracının çalı tırılması ile ilgili güvenlik yönergeleri Operatör Belgesi Bu istif aracı sadece sürücü kursundan geçmi, i letmeciye ve onun görevlendirdi i ki ilere yük sürme ve yüklerle çalı ma konusunda yetenekli oldu unu kanıtlayan ve açıkça bu i için görevlendirilen ki iler tarafından kullanılmalıdır, gerekti inde ulusal yönetmeliklere dikkat edilmelidir. Operatörün hakları, sorumlulukları ve davranı kuralları Operatör haklarını ve sorumluluklarını bilmeli, istif aracını kullanmasını ö renmi olmalı ve bu i letme kılavuzunun içeri ini okumu olmalıdır. Operatör gerekli haklara sahip olmalıdır. Yaya kumandalı istif araçlarını kullananlar güvenlik ayakkabısı giymelidir. Yetkisiz ki ilerin kullanmasının yasaklanması stif aracından kullanma süresince operatör sorumludur. Operatör, yetkisiz ki ilerin istif aracını sürmelerini veya hareket ettirmelerini yasaklamalıdır. Bu araca yolcu alınmamalı veya insan kaldırılmamalıdır. Hasarlar ve eksiklikler stif aracında veya aksesuarlarında olu an hasarlar ve di er arızalar derhal yönetici personele haber verilmelidir. letme güvenli i olmayan istif araçları (a ınmı lastikler veya arızalı frenler) kurallara uygun bir ekilde onarılana kadar kesinlikle kullanılmamalıdır. Onarımlar Gerekli özel e itimden geçmemi veya kendisine izin verilmemi operatörün istif aracında onarım veya de i iklik yapması yasaktır. Operatörün güvenlik donanımlarını veya alterleri devre dı ı bırakması veya ayarlarını de i tirmesi kesinlikle yasaktır. Tehlikeli bölge UYARI! stif aracının tehlike bölgesinde kaza ve yaralanma tehlikesi stif aracının sürme veya kaldırma hareketlerinin, yükleme donanımlarının (örn. çatal kollar veya aksesuarlar) veya yüklenen malların insanlar için tehlike yarattı ı alanlar, tehlikeli bölge olarak tanımlanır. Bu alana, a a ıya yük dü mesi olana ı bulunan veya inen/a a ıya dü en çalı ma malzemelerinin kapladı ı alanlar da dahildir. Yetkisiz ki ilerin tehlike bölgesine girmesi yasaktır. Ki iler için tehlike arz etti inden bir uyarı levhası olmak zorundadır. Yetkisiz ki iler, uyarılmalarına ra men tehlikeli bölgeden çıkmazlarsa, istif aracı derhal durdurulmalıdır. Güvenlik donanımları ve ikaz i aretleri Bu kullanım kılavuzunda açıklanan güvenlik donanımları, ((bkz. "Uyarı ve tip etiketleri" sayfa 21)) ikaz i aretleri ve uyarıları kesinlikle ba layıcıdır. 37

39 2 Gösterge ve kumanda elemanları açıklaması

40 Poz. Kumanda/gösterge elemanı EMC standardı t Fonksiyon 7 Yava sürü butonu Kol üst fren bölgesindeyse, tu a basılarak fren fonksiyonu köprülenebilir ve araç minimum hızla (yava sürü ) hareket edebilir. 8 Kumanda kolu t stif aracının manevra ettirilmesi ve frenlenmesi. 10 Akü arj-/de arj göstergesi t Akünün arj seviyesi Akünün de arj durumu. CanDis o Gösterge ekipmanı Akü arj durumu Çalı ma saatleri kaz mesajları Parametre ayarları 11 CanCode o Kontak anahtarı yerine kullanılır stif aracının ilgili kodun girilmesi ile onaylanması. Sürü programının seçimi. Kod ayarları. Parametrelerin ayarlanması. ISM o Kontak anahtarı yerine kullanılır Kart / transponder üzerinden istifleme aracının serbest bırakılması. Çalı maya hazır olma durumu göstergesi. i letim verilerinin tespiti Kart / transponder ile veri alı veri i 12 Kontak anahtarı t Uygun kodun girilmesi ile istifleme aracının serbest bırakılması. Anahtar çıkartıldı ında, aracın yetkisiz ki iler tarafından çalı tırılması önlenir. Servis anahtarıyla 2 kademeli alter kilidi 2 AC L KAPAMA (Akü soketi) o t Kumanda akımı açılır ve kapatılır Anahtar çıkartıldı ında, istif aracının yetkisiz ki iler tarafından çalı tırılması önlenir. Elektrik sisteminde hasar olması halinde fren elektriksel olarak havalandırılır (acil çalı ma). Aküye olan ba lantı kesilir Tüm elektrikli fonksiyonlar kapatılır ve istif aracı frenlenir 39

41

42 Poz. Kumanda/gösterge elemanı EMC standardı t Fonksiyon 4 Yukarı kaldırma emniyet butonu Emniyet fonksiyonu Çalı tırma durumunda istif aracı yakla ık 3 sn çatal yönünde gider. Ardından park freni devreye girer. Sürü alteri kısa bir süre için bo pozisyona getirilene kadar istif aracı kapalı kalır. 3 Sürü alteri t Sürü yönünü ve sürü hızını ayarlar. 40 Uyarı -sinyali tu u (Korna) 41 Yükleme malzemesi indirme tu u 42 Kaldırma Yük tespit elemanı Tu u 43 ndirme Yük tespit elemanı Tu u (2. el) 44 Kaldırma Yük tespit elemanı Tu u (2. el) 44 Devre anahtarı - Direk kaldıracı / Rampa konforu t t o t o o o t Uyarı sinyal tu u Yük tespit elemanını indirme. Yük alma malzemesinin indirme (2 kademeli): Tu yolunun ilk yarısı ile, dü ük indirme hızında indirme i lemi gerçekle tirilebilir. Tu yolunun ikinci yarısı ile, tam indirme hızında indirme i lemi gerçekle tirilebilir. Yük tespit elemanını kaldırma. Yük tespit elemanını indirme. Yük alma malzemesinin indirme (2 kademeli): Tu yolunun ilk yarısı ile, dü ük indirme hızında indirme i lemi gerçekle tirilebilir. Tu yolunun ikinci yarısı ile, tam indirme hızında indirme i lemi gerçekle tirilebilir. Yük tespit elemanını kaldırma. "Rampa konforu" anahtar konumunda Kaldırma (42) ve ndirme (41) tu larına basılarak "Rampa konforu" fonksiyonu tetiklenir. 41

43 2.1 Akü de arj göstergesi stif aracı anahtar alteriyle, kod kilidi ile veya ISM üzerinden serbest bırakıldıktan sonra akünün arj durumu gösterilir. LED in (45) ı ıklı renkleri a a ıdaki durumları gösterir: 45 Z LED rengi Kalan kapasite ye il % turuncu % ye il/turuncu yanıp sönme. 1Hz % kırmızı 0-20 % LED kırmızı olarak yanıyorsa, yük ünitelerinin kaldırılması artık mümkün de ildir. Kaldırma i leminin yeniden etkinle mesi için, ba lı olan akünün minimum % 70 arj edilmi olması gerekmektedir. Kırmızı LED yanıp sönüyorsa ve istif aracı kullanılmaya hazır de ilse, üretici servise haber verilmelidir. Kırmızı yanıp sönme araç yönetiminin kodudur. Yanıp sönme sırası arızanın türünü gösterir. 42

44 3 stif aracının çalı tırılması 3.1 Günlük çalı ma öncesi yapılması gereken kontroller ve çalı malar UYARI! stif aracında veya montaj cihazında (özel donanımlar) hasar veya di er eksiklikler, kazalara neden olabilir. A a ıdaki kontrollerde, istif aracında veya montaj cihazında (özel donanımlar) hasar veya di er eksiklikler tespit edilirse, istif aracı düzgün bir ekilde onarılana kadar kullanılmamalıdır. Tespit edilen eksiklikleri zaman kaybetmeden yetkililere haber verin. Bozuk istif aracını i aretleyin ve kullanmayın. Bozuklu un bulunması ve onarılmasından sonra ancak istif aracı yeniden çalı tırılabilir. Günlük i letim öncesi kontrolün uygulanması Prosedür istif aracının tamamını dı tan hasar ve sızıntı bakımından kontrol edin. Hasarlı hortumlar mutlaka de i tirilmelidir. Hidrolik sistemin fonksiyonunu kontrol edin. Akü tespitinde ve kablo ba lantılarında hasar ve sabit oturma kontrolü yapın. Akü ve akü bile enlerini kontrol edin. Akü soketinin sabit oturdu unu ve fonksiyonunu kontrol edin. Yük alma tertibatında yırtıklar, yük çatalının e ilmi ve a ırı düzeyde a ınmı olması gibi görülebilir hasarları kontrol edin. Tahrik tekerle i ve yük tekerleklerinde hasar kontrolü yapın. aretleri ve etiketleri eksiksiz ve okunaklı olmaları bakımından kontrol edin, (bkz. "Uyarı ve tip etiketleri" sayfa 21). Kumanda kolunun geri konumunu (Kumanda kolu sönümlemesi) kontrol edin. Kullanım sonrası kumanda elemanlarının kendili inden sıfır konumuna geri alındı- ını kontrol edin. Uyarı sinyali tu unun fonksiyonunu kontrol edin. Fren fonksiyonunu kontrol edin. Kalkı emniyet tu unun ve AC L KAPAMA alterinin fonksiyonunu kontrol edin. Kapılar ve / veya koruyucu ba lık kontrolünü yapın. Koruyucu diski hasara kar ı kontrol edin. 43

45 3.2 Aracın çalı maya hazır duruma getirilmesi NOT Fren havasının tahliyesine ait iki kademeli alter kilidine sahip istif araçlarında, servis anahtarı GF60 sadece fren havasının tahliyesi için kullanılmalıdır. stif aracını çalı tırın Ko ullar Günlük çalı ma öncesi yapılması gereken kontroller ve faaliyetler uygulandı, (bkz. "Günlük çalı ma öncesi yapılması gereken kontroller ve çalı malar" sayfa 43). Prosedür Akü soketi (AC L KAPAMA)(2)yerine oturuncaya kadar a a ıya bastırın. stif aracını çalı tırın, bunun için Anahtarı alter kilidine (12) takın ve dayanma noktasına kadar sa a do ru I konumuna çevirin veya CanCode (11,o) durumunda onay kodunu girin, (bkz. "CanCode kumanda tu u" sayfa 66). Uyarı sinyalininin (40) i eyip i lemedi ini kontrol edin. kaldrıma fonksiyonunun fonksiyon kontrolü. Direksiyonun i levinin kontrolü. Setini (8 ) fren fonksiyonunu kontrol edin. stif aracı çalı maya hazır. takü de arj göstergesi (10)mevcut akü arj durumunu gösterir. ogösterge cihazı (CANDIS) (12) mevcut akü kapasitesini ve çalı ma saatlerini gösterir. 44

46

47 3.3 stif aracını emniyetli bir ekilde park edin UYARI! stif aracının emniyete alınmaması halinde kaza tehlikesi stif aracının yoku ta veya yük kaldırılmı durumda, fren devreye girmemi ken ya da yük alma malzemesi kaldırılmı ken bırakılması tehlikelidir ve aslında yasaktır. stif aracını sadece düz zeminde bırakın. Özel durumlarda istif aracını örne in kamalarla emniyet altına alın. Asansörü ve yük çatalını tamamen indirin. ndirilen çatal uçları nedeniyle kimsenin yaralanmayaca ı bir yer seçin. stif aracını emniyetli bir ekilde park edin Prosedür Yük alma malzemesini tamamen indirin. Devre kilidini kapatın ve anahtarı çıkarın. CanCode durumunda O tu una basın. ISM de kırmızı dü meye basın. AC L KAPATMAyı (akü soketi) çekin. stif aracı park edilmi tir. 3.4 Akü de arj denetleyicisi Z Akü arj durumu göstergesi / de arj denetleyicisi standart akülerde seri olarak ayarlanmaktadır. Bakım gerektirmeyen veya özel akülerin kullanılması halinde, akü de- arj denetleyicilerin gösterge ve kapama noktalarının yetkili personel tarafından ayarlanması gerekir. Bu ayar yapılmaz ise, akü öngörülen sınırın altına kadar de- arj edilerek zarar görebilir. Geriye kalan kapasitenin altına dü ülmesi durumunda kaldırma fonksiyonu devre dı ı bırakılır. Uygun bir bir gösterge (45) belirir. Kaldırma i leminin yeniden etkinle mesi için, ba lı olan akünün minimum % 70 arj edilmi olması gerekmektedir. 46

48 4 stif aracı ile çalı ma 4.1 Aracın sürülmesi ile ilgili güvenlik kuralları Sürü yolları ve çalı ma alanları Bu araç sadece sürülmesine izin verilen yollarda sürülebilir. Yetkili olmayan üçüncü ki iler çalı ma alanından uzak durmalıdır. Yükler sadece öngörülen yerlere depolanmalıdır. Forklift sadece yeterli aydınlatmanın mevcut oldu u çalı ma alanarında, ki ilerin ve malzemelerin hasar görmesinden kaçınmak için,hareket ettirilmelidir. Yetersiz ı ık hareketlerinde forkliftin çalı tırılması için ek donanım gereklidir. TEHL KE! Hareket yolunun izin verilen yüzeyleri ve noktasal a ırlık kapasitesi a ılmamalıdır. Belirsiz noktalarda ikinci bir ki i tarafından yönlendirme gereklidir. Operatör yükleme ve bo altma süreci sırasında yükleme rampasının / yükleme köprüsünün çıkartılmamasını veya çözülmemesini sa lamak zorundadır. Aracın sürülmesi Operatör aracın hızını yerel artlara göre ayarlamalıdır. Örne in virajlarda, dar koridorlarda ve döner kapılardan ve karma ık yerlerden geçerken yava lamalıdır. Önünde giden araçlarla kendi aracı arasında belirli bir güvenlik mesafesi bırakmalı ve istif aracına daima hakim olabilmelidir. Ani duru lar (tehlike durumu hariç), hızlı dönü ler, tehlikeli veya karma ık yerlerde yasaktır. Çalı ma ve kullanma alanı dı ına sarkmak veya el çıkartmak yasaktır. Sürü anındaki görü ko ulları Operatör aracı sürerken daima öne hareket yönüne do ru bakmalı ve önünde bulunan yolu kontrol altında tutmalıdır. Görü e engel olan yükler ta ındı ında, istif aracı yük arkaya alınarak sürülmelidir. E er bu da mümkün de il ise ikinci bir ki inin istif aracının yanından yürüyerek yolu gözlemlemeli ve sürücü ile gçz temasında bulunarak talimatla verebilmelidir. Bu sırada yürüme hızında ve dikkatli bir ekilde hareket edilmelidir. oför ile göz teması sa alamadı ında istif aracının hemen durdurulması gerekir. E imli ve yoku lu yerlerde sürülmesi Bu araç e imli yerlerde sadece, bu yolların kullanılmasına izin verildi inde, temiz ve tutu u iyi olan yollarda ve aracın teknik özelliklerine göre sürülmesinde bir mahsur yoksa, sürülebilir. Bu durumda yük daima yoku a do ru yüklenmi olmalıdır. stif aracıyla e imli yerlerde dönü yapmak, e ik olarak sürmek ve park etmek yasaktır. Yoku a a ı sürerken daima hız dü ürülmeli ve fren yapmaya hazır olunmalıdır. E imli bir rampayı geçmek için devirme tu u üzerinden "Rampa konforu" fonksiyonu seçilir ve "Kaldırma" tu una basılarak tekerlek kolu silindiri dı arıya çıkarılır. Böylece tekerlek kollarının altındaki yerden yükseklik artar. 47

49 Asansör veya yükleme köprüleri üzerinde sürme: Asansörlerin üzerinde sadece, bunların kaldırma kapasiteleri yeterli ise ve yapı tipleri ile i letici üzerlerinde araç sürülmesine izin veriyorsa sürülebilir. Bu durum sürü ten önce kontrol edilmelidir. stif aracı asansöre malzeme önden yüklenmi olarak girmeli ve aft duvarlarına temas etmemelidir. Birlikte yolculuk yapacak ki iler asansöre istif aracı emniyete alındıktan sonra binmeli ve araçtan önce de asansörden çıkmalıdır. Sürücü yükün indirilmesi ve yüklenmesi sürecinde yükleme rampası/ yükleme köprüsünün uzakla tırılmamasına ya da sökülmemesine dikkat etmelidir. Ta ınacak yüklerin özellikleri Operatör, yüklerin düzgün alınmasına u ra malıdır. Sadece güvenli ve itinalı yerle tirilen yükler hareket ettirilmelidir. Yük parçalarının devrilme tehlikesi söz konusuysa, uygun koruyucu önlemler alınmalıdır. Sıvı yükler kaymaya kar ı emniyete alınmı olmalıdır. 48

50 4.2 AC L KAPAMA, sürü, manevra ve frenleme Akü soketi (AC L KAPAMA) Z NOT AC LKAPAMA güvenlik fonksiyonu dı tan eri ilen akü soketi tarafından üstlenilir. AC LKAPAMAyı çekin Prosedür D KKAT! Kaza tehlikesi Üzerinde bulunabilecek nesneler AC L KAPATMA alterin çalı masına engel olmamalıdır. AC L KAPAMA alterini (akü soketi)(2) çalı ma freni olarak kullanmayın. AC L KAPATMAyı (akü soketi) (2) çekin. Elektrikli i levlerin tümü devre dı ı kalır. stif aracı durana kadar frenlenir. AC L KAPAMA tetiklendi Prosedür AC L KAPATMAyı (akü soketi) 2) tekrar bastırın. Bütün elektrikli fonksiyonlar devrededir, istif aracı tekrar i letime hazırdır. CanCode ve ISM'de araç hala kapalı durumdadır Zorunlu frenleme Z Setin bırakılmasında set kendili inden üst frenleme alanına (B) hareket eder ve zorunlu bir frenleme gerçekle ir. UYARI! Setin, fren konumuna çok yava hareket etmesi veya hiç hareket etmemesi halinde istif aracı, neden belirleninceya ve giderilinceye kadar kullanılmamalıdır. Gerekirse gazlı amortisörü yenileyin. 49

51 4.2.3 Sürü Z D KKAT! Sadece kaputlar kapalı ve düzgün kilitlenmi iken sürü yapın. Askılı kapılardan v.b. yerlerden geçerken kapı kanatlarının kalkı emniyet tu una bastırmamalarına dikkat edin. Ko ullar stif aracının çalı tırılması, (bkz. " stif aracının çalı tırılması" sayfa 43). Prosedür Seti (8) sürü bölgesinde (F) e in ve sürü alterini (3) istenilen sürü yönünde (V veya R) kumanda edin. Hareket hızını sürü alteri (3) ile ayarlayın. Sürü alteri serbest bırakıldı ında otomatik olarak sıfır pozisyonuna geri gelir. Fren çözülür ve istifleme cihazı seçilen yönde hareket etmeye ba lar. Z stif aracının kayamaya kar ı emniyete alınması: E imli yollarda geriye do ru kayma sırasında kontrol ünitesi bu durumu algılar ve fren kısa bir sarsıntıdan sonra kendili inden devreye girer. 50

52 4.2.4 Yava sürü D KKAT! Yava sürü (7) tu unun kullanılması sırasında operatörün özel bir dikkat göstermesi gerekir. Fren, "yava sürü " tu unun bırakılmasından sonra etkinle ir. Tehlike durumunda istif aracını, "yava sürü " (7) tu unu ve seyir tu unu (3) hemen bırakarak frenleyin. Yava sürü te bir frenleme sadece zıt akım freni (sürü alteri (3)) üzerinden gerçekle ir. stif aracı, dik duran sette (8) hareket ettirilebilir (örne i dar alanlarda / asansörde): Yava sürü ün devreye alınması Prosedür (7) "yava sürü " tu una basın. Sürü alterine (3) istenilen sürü yönünde (V veya R) basın. Fren çözülür. stif aracı, yava sürü te gidiyor. Yava sürü ü kapatın Prosedür "yava dürü " tu unu (7) serbest bırakın. B alanında fren devreye girer ve istif aracı durur. F alanında istif aracı yava ça ilerlemeye devam eder. Sürü alterini (3) serbest bırakın. Yava sürü sonlandırılır ve fren devreye girer. Daha sonra istif aracı normal hızda sürülebilir. 51

53 R 3 0 V 8 B 7 F 2 R B V 52

54 4.2.5 Direksiyon manevrası Prosedür Seti (8 )sola veya sa a do ru hareket ettirin. stif aracını istenilen yöne sürülür Frenler stif aracının fren tutumu önemli ölçüde zemin ko ullarına ba lıdır. Sürücü, sürü tutumunda bu ko ulları dikkate almalıdır. stif aracının üç farklı ekilde frenlenmesi mümkündür: letim freni ile Zıt akım freni ile (Sürü alteri) Alternatör freni ile frenleme (Kayma freni) D KKAT! Tehlike durumunda kumanda kolu fren konumuna getirilmelidir. letme freni ile frenleme Z Prosedür Seti ( ) (8)yukarı veya a a ı do ru fren bölgesinin (B) birinde e in. stif aracı önce alternatör frenle frenlenir. Ancak bu fren gerekli frenlemeye ula madı ı zaman mekanik fren devreye girer. stifleme cihazı maksimum gecikme ile frenlenir ve i letme freni devreye girer. 3 3 Zıt akımlı frenle frenleme Prosedür Sürü sırasında sürü alteriyle (3) zıt yöne geçilebilir. Sürü zıt yöne geçene kadar istif aracı zıt akımla frenlenir. Alternatör freni ile frenleme Prosedür Sürü alteri 0 konumunda bulunursa istif aracı alternatörle frenlenir. stifleme aracı kayma freni aracılı ı ile alternatör üzerinden durana kadar frenlenir. Bundan sonra i letme freni devreye gireri. Z Alternatör freninde aküye enerji geri beslemesi meydana gelir,böylece daha uzun çalı ma zamanına ula ılmı olur. 53

55 Park freni Z istif aracının durmasının ardından mekanik fren devreye girer (park freni). 54

56 4.3 Yüklerin alınması, ta ınması ve indirilmesi UYARI! Kurallara uygun olmayan ekilde emniyete alınmı veya bu ekilde yüklenmi yükler nedeniyle kaza tehlikesi. stif aracına yük alınmadan önce operatör, yükün palet üzerine kurallara uygun olarak yerle tirildi inden ve aracın ta ıma kapasitesinin yeterli oldu undan emin olmalıdır. stif aracının tehlike bölgesinde ki ilerin bulunmasını engelleyin. Tehlike bölgesinden ki iler çıkmadı ında, istif aracı ile yapılan çalı mayı hemen durdurun. Sadece kurallara uygun ekilde emniyete alınan ve yerle tirilmi yükler nakliye edilebilir. Yük parçalarının devrilme tehlikesi söz konusuysa, uygun koruyucu önlemler alınmalıdır. Hasarlı yükler, nakliye edilemezler. Hiçbir zaman, ta ıma kapasitesi diyagramında bulunan en a ır yük sınırlarını a mayın. Kaldırılmı yük malzemesi altına hiçbir zaman girmeyin ve altında durmayın. Yük alma malzemesinin üzerine ki ilerin çıkması yasaktır. Ki ilerin kaldırılması yasaktır. Çatal uçları mümkün oldu unda yükün altına getirin. NOT Yükleme ve bo altma sırasında uygun bir dü ük hız ile hareket edilmelidir Yüklerin alınması Ko ullar Yükleme birimi kurallara uygun ekilde yerle tirilmi tir. Yükleme biriminin a ırlı ı, istif aracının ta ıma kapasitesine denktir. Yükler a ırken çatal kollarını aynı oranda yükleyin. 82a 82b Z Prosedür stif aracını palete do ru yava ça sürün. Çatal kollarını, çatal sırtı paletlere dayanana kadar paletlere yönlendirin. Yükleme ünitesi 50mm den fazla olmamak suretiyle çatal kolların uçlarından ta mamalıdır. Devre anahtarı (82) kumanda kolu ba ında direk kaldıracı (b) konumuna getirilmelidir. stenilen yüksekli e ula ana kadar Kaldırma (42) butonuna basın. Yük ünitesi kaldırılır. Z Premium araçlarda indirme hızı tu yolu ile ayarlanabilir. 55

57 Kısa tu yolu= Yava indirme Uzun tu yolu= Hızlı indirme D KKAT! Yük tespit elemanının son tahdidine eri ilmesinde tu u hemen bırakın. Yük birimlerinin ta ınması Ko ullar Yükleme birimi kurallara uygun ekilde alınmı tır. Kaldırma düzene i nizami nakil için indirilimi tir (zeminin yakla ık mm üzerinde). Kusursuz zemin özellikleri. Prosedür stif aracını hafif hızlandırın ve frenleyin. Sürü hızınızı yol artlarına ve ta ınan yüke göre ayarlayın. stif aracını e it hızla sürün. Kav aklarda ve geçitlerde di er araçlara dikkat edin. Görü ün iyi olmadı ı yerleri bir muavin yardımıyla geçin. ni ve çıkı larda yükü her zaman rampa tarafında ta ıyın, asla yan ekilde sürmeyin veya dönmeyin. E imli rampalarda ve yer engebelerinde devre anahtarını (82) kumanda kolu ba- ında "Rampa konforu (a) konumuna getirin. "Kaldırma" (42) tu una basarak tekerlek kolu silindirleri dı arıya çıkarılır. Böylece tekerlek kollarının altındaki yerden yükseklik artırılır. Yükün yere bırakılması NOT Yükler, her zaman ula ılabilir olması gereken trafik ve çıkı yollarının üzerine, güvenlik donanımlarının ve çalı ma düzeneklerinin önüne konulmamalıdır. Ko ullar Depo yeri, yükün depolanması için uygundur. Prosedür stif aracını dikkatlice depo alanına sürün. 56

58 Z Devre anahtarı (82) kumanda kolu ba ında direk kaldıracı (b) konumuna getirilmelidir. "Yük tespit elemanını indirme (41) tu una basın. Yük alma malzemesini, çatal kolların yükten bo a çıkaca ı ekilde indirin. Çatal kollarını plakadan dikkatlice dı arıya do ru çekin. Yükleme birimi konumlandırılmı tır. ndirme hızı ayarlanamaz. ki elle kullanım (o) Kumanda birimi, iste e ba lı olarak ikinci bir Yükleme malzemesi kaldırma (44) ve Yükleme malzemesi indirme (43) tu larına sahip bir alter terazsiyiyle donatılabilir. Yava indirme (o) ndirme hızı tu yolu (ykl. 8 mm) üzerinden iste e ba lı iki kademeli olarak ayarlanabilir. Tu kısa süreli basılması halinde, dü ük bir indirme hızıyla indirme i lemi tetiklenir. Tu a kısa süreli basılması halinde, tam indirme hızıyla indirme i lemi tetiklenir. 57

59 5 Arıza yardımı Z Bu bölüm operatörün basit arızaları veya arızalar sonucu hatalı çalı maları tespit etmesinde ve gidermesinde yardımcı olacaktır. Arızanın sınırlandırılmasında tabloda belirtilen i lemlerin sırasına göre hareket edilmelidir. stif aracı, Sorun giderme önlemlerinin alınmasından sonra çalı maya müsait duruma getirilmezse veya ilgili arıza numarasıyla birlikte elektronikte bir arıza gösterilirse üretici servise haber verin. Kalan arıza i lemi ancak üreticinin yetkili servis personeliyle yapılmalıdır. Üretici, bu görevler için e itimli mü teri hizmetine sahiptir. Amaca yönelik ve hızlı bir ekilde hasara müdehale etmek için mü teri hizlerlerinin u verileri önemlidir ve yardımı dokunabilir: - stif aracının seri numarası - Gösterge birimindeki arıza numarası (mevcut oldu unda) - Arıza tanımı - istif aracının güncel yeri. 5.1 stif aracı gitmiyor Olası nedeni Arıza giderme önlemleri AC LKAPAM (akü soketi) takılı de il. AC L KAPAMA (Akü soketini) kontrol Çalı tırma kilidinin O konumuna getirilmesi. gerekiyorsa yerine takın. edin, Akü arjı çok az. Çalı tırma kilidini "I" konumuna getirin. Akü arjını kontrol edin, Sigorta bozuk. gerekirse aküyü arj edin Sigortaları kontrol edin. 5.2 Yük kaldırılamıyor Olası nedeni Forklift çalı maya hazır de il Hidrolik ya ı seviyesi çok dü ük Akü de arj denetimcisi kapanmı tır Sigorta arızalı A ırı yük Arıza giderme önlemleri "Forklift hareket etmiyor" arızası altında bahsi geçen tüm giderme önlemlerini uygulayın Hidrolik ya ı seviyesini kontrol edin Aküyü arj edin Sigortaları kontrol edin Maksimum ta ıma kapasitesini dikkate alın, bakın tip levhası 58

60 6 stif aracı kendi kendine tahrik etme olmadan hareketi UYARI! stif aracının istem dı ı hareketi Frenlerin devre dı ı bırakılmasında istif aracı düz bir zemine bırakılmalıdır, çünkü artık bir fren etkisi yoktur. Frene, yoku larda ve e imli zeminlerde hava basmayın Frenlerin havasını yine aynı yerde alın. Hava basılmı frene sahip istif aracını o ekilde bırakmayın. Frenleri havalandırın Kullanılan alet ve malzeme ki M5x45 vida Anahtar Prosedür Can Kod'unu veya ISM'yi kapatma kumanda alteri. AC L KAPATMAyı (akü soketi) çekin. Kaymaması için istif aracını emniyete alın. Ön kaputu (13) ve sa tahrik kaputunu (46) çıkarın. (bkz. " stif Aracının Bakımı" sayfa 79). ki M5x45 cıvata (47) ile ba lantı plakasını cıvataları sıkarak dayanma noktasına kadar yukarı çekin. Frenlerin havası alınmı tır ve istif aracı hareket ettirilebilir. Frenlere hava tahliyesi yapın Prosedür ki M5x45 (47) cıvatayı tekrar sökün. Sa tahrik kaputunu (46) tekrar sökün. Motor kaputunu (13) tekrar takın. Frenleme durumu tekrar olu turulur. 59

61

62 7 Yük tespitleme tertibatı acil alçaltması UYARI! Asansör gövdesinin indirilmesi nedeniyle yaralanma tehlikesi Acil indirme sırasında istif aracının tehlike bölgesinde ki ilerin bulunmasını engelleyin. Kaldırılmı yük malzemesi veya operatör kabininin altına hiçbir zaman girmeyin ve altında durmayın. Yük alma malzemesi yardımcı bir ki i tarafından altta bulunan acil indirme düzene- inden a a ı bırakılırsa operatöre ve yardımcı ki iye bu konu hakkında bilgi verilmelidir. Her ikisi, tehlike arz etmeyen emin bir alanda bulunmalıdır. Rafda yük alma malzemesi bulundu unda operatör kabinin acil indirilmesi yasaktır. Tespit edilen eksiklikleri zaman kaybetmeden yetkililere haber verin. Bozuk istif aracını i aretleyin ve kullanmayın. Bozuklu un bulunması ve onarılmasından sonra ancak istif aracı yeniden çalı tırılabilir. Asansördeki bir arıza nedeniyle inmezse, hidrolik aksamdaki acil indirme kumanda edilmelidir. Yük alma malzemesinin acil indirmesi Ko ullar Yük alma malzemesi rafta bulunmuyor Prosedür Çalı tırma kilidini "0" konumuna getirin. AC L KAPAMA (Akü soketini) çekin. Motor kapa ını açın (bkz. "Motor kaputunun çıkartılması" sayfa 93). Emniyet vidasını (49) çözün. Cıvata (48) dengeli sökün. max 2 1 Yük alma malzemesinin indirilmesi. Acil indirme sonrasında uygulamalar Prosedür Vidayı (48) dayanma noktasına kadar çevirin. Emniyet vidasını (49) tekrar sıkın. D KKAT! stif aracının tekrar çalı tırılması arıza giderildikten sonra mümkündür. 61

63 8 GF60 Servis anahtarı ile acil durum çalı ması UYARI! Aracın, çözülmü fren nedeni ile hareket etmesi GF60 servis anahtarı normal istif aracı i letimi amacı ile istif aracında bırakılmamalıdır. Servis anahtarı sadece yetkili bir ki i tarafından (örn. deponun usta ba ıs) kullanılmalıdır. Freni, rampada veya e imli zeminlerde çözümeyin, istif aracı çözülmü fren nedeni ile kayabilir. Kontak kilidi 2. kademede ise (fbu ekilde fren çözülmü tür) aracın zıt akım freni veya set alteri üzerinden frenlenmesi mümkün de ildir. stif aracının, kendi kendine tahrik i letimi olmadan hareket ettirin. GF 60 Z Ko ullar Kaymaması için istif aracını emniyete alın. stif aracındaki arj edilmi akü. Kullanılan alet ve malzeme Kilit mekanizmasına sahip GF60 servis anahtarı Prosedür GF60 servis anahtarını kumanda kilidine takın. Kilit mekanizmasına sahip GF60 servis anahtarı sadece tek taraflı olarak yerle tirilip çevrilebilir. Yanlı yönde yerle tirildi inde servis anahtarının döndürülmesi mümkün olmaz. Servis anahtarını 1 konumuna çevirin. Anahtar ba ındaki kilit mekanizmasını itin. Servis anahtarını 2 konumuna çevirin. D KKAT! Fren çözülür stif aracı sadece servis anahtarının 1. konuma döndürülmesiyle ya da acil kapatma (akü soketi)in çıkarılmasıyla frenlenebilir. stif aracının, araca ait tahrik olmadan hareket ettirilememesi. 62

64 Z stif aracının park edilmesi Prosedür Servis anahtarını 0 konumuna döndürüp çekin. 2. konumdan 1. konuma geri alınma sırasında kilit mekanizması ba langıç konumuna geri döner. Fren yine etkindir. Z GF30 anahtarı (kilit mekanizması yoktur) normal i letim içindir. Bu anahtar her iki taraftan yerle tirilebilir fakat sadece kontak kilidinin 1. konumuna çevrilebilir. GF 30 63

65 9 ste e ba lı donanım 9.1 Çatal kolları Çatal kollarının ayarlanması UYARI! Emniyete alınmamı ve yanlı ayarlanmı çatal uçlar nedeniyle kaza tehlikesi Çatal uçların ayarlanmasından önce emniyet vidalarının (50) monte edilip edilmedi ini kontrol edin. Çatal uçlarını her iki çatal ucu çatal ucunun dı kenarlarının aynı mesafeye sahip olacakları yapıda ayarlayın. Çatal kollarının istenmeyen hareketlere kar ı güvene almak için kilitleme çubu- unu yuvaya oturtun. Yükün a ırlık merkezi çatal uçlarının ortasında olmalıdır Çatal kollarının ayarlanması Z Ko ullar stif aracını emniyetli bir ekilde park edin, (bkz. " stif aracını emniyetli bir ekilde park edin" sayfa 46). Prosedür 53 Kilitleme kolunu (51) yukarıya döndürün. Çatal ta ıyıcıdaki (52) çatal kolları (53) do ru konuma getirin. Güvenli bir yükleme sa layabilmek için52 çatal kolları birbirlerinden mümkün oldu u kadar açılmalı ve çatal kolların ortasına ayarlanmalıdır. Yükün a ırlık merkezi çatal kollarının (52)ortasında olmalıdır. Kilit kolunu (51 )a a ıya döndürün ve çatal kollarını kaydırarak, kolun yuvasına oturmasını sa layın. Çatal uçlar ayarlanmı tır

66 9.1.2 Çatal uçlarını de i tirin UYARI! Güvene alınmayan çatal uçlar nedeniyle yaralanma tehlikesi Çatal uçlarını de i tirirken ayak bölmesinde yaralanma riski mevcuttur. Çatal uçlarını gövdeye do ru çekmeyin. Çatal uçlarını daima gövdeden uzakta tutun. A a ı kaydırmadan önce a ır çatal uçlarını bir dayanma aracı ve vinçle emniyete alın. Çatal uçlarının de i tirilmesinin ardından emniyet vidalarını (50) monte edin ve emniyet vidalarının do ru yerle imini kontrol edin. Emniyet cıvatalarının sıkma torku: 70 Nm. Çatal uçlarını de i tirin Ko ullar Yük tespit elemanları inik ve çatal uçlar zemine temas etmiyor. Prosedür Emniyet cıvatasını (50) sökün. Çatal kilidini (54) çözün. Çatal kollarını dikkatlice çatal ta ıyıcı ortasına itin ve girinti üzerinden yukarı kaldırın. Çatal uçları yük kıza ından sökülmü tür ve de i tirilebilirler. D KKAT! Sadece 2A yapı formuna sahip çatal kolları kullanılmalıdır

67 9.2 CanCode kumanda tu u CanCode kumanda tu takımının tanımlanması Bu klavyede 10 rakam tu u, bir "Set" tu u ve bir o O- tu u, kırmızı/ye il diyot lambası ile a a ıda verilen i letim durumunu gösterir: Kod kilidi i levi (istif aracının çalı tırılması). Ayara ve istif aracına ba lı olarak sürü programının ayarlanması. Parametrelerin ayarlaması ve de i tirilmesi Set Kod kilidi Dor u kodun girilmesinin ardınan istif aracı i letime hazırdır. Her istif aracı, her operatör veya kullanıcı grubuna özel bir kod atamak mümkündür. Teslim edilme a amasında söz konusu kod yapı tırılmı bir folyo ile i aretlenmi tir. lk kullanım sırasında Master ve kullanım kodu de i tirilmelidir! Z Yolucu ve geçi li istif araçları için farklı kodlar ayarlanmaldıır. lk kullanım Prosedür Akü soketini takın. LED (60) kırmızı yanar Kodu girin. Kod do ru ise LED (60) ye il yanar. LED'in (60) kırmızı yanıp sönmesi durumunda kod yanlı girilmi tir, giri i tekrarlayın Set 0 58 stif aracı çalı tırılmı tır. 60 Z Set tu u (59) kumanda kipinde i levsizdir. Kapatma Prosedür O- tu una basın. stif aracı kapalıdır. Z Araç, önceden ayarlanmı bir süre sonunda otomatik olarak da kapatılabilir. Bunun için gerekli kod kilidi parametresi önceden ayarlanmalıdır, (bkz. "Parametre Ayarları" sayfa 67) Parametre Parametrelerin programlama kipinde klavye üzerinden ayarlanabilir. 66

68 Parametre grupları Parametre numaraları üç basamaklı bir sayıdan olu maktadır. Sayıların birinci basamakları Tablo 1'de verilen parametre gruplarını tanımlar. kinci ve üçüncü basamaklar ise 00 ile 99 arasındaki sıra numaralarıdır. No. 0XX Parametre grupları Kod kilidi ayarları (Kodlar, sürü programlarını serbest bırakma, otomatik kapatma vb.) Parametre Ayarları stif aracına ait ayarların de i tirilmesi için master kodunun girilmesi gerekir. Z Z Z Master kodunun fabrika ayarı eklindedir. Master kodunu ilk çalı tırmada de i tirin! Yolucu ve geçi li istif araçları için farklı kodlar ayarlanmaldıır. stif aracı ayaralrını de i tirin Prosedür O- tu una (58) basın. Master kodu girin. Üç basamaklı parametre numarasının girilmesi. SET tu uyla (59) onaylayın. Parametre listesinden bir ayar de erini girin. Girilen de er geçersiz ise, (60) O-tu undaki (58) LED kırmızı renkte yanar. Parametre numarasını tekrar girin. Ayar de erini tekrar girin ya da de i tirin. SET tu uyla (59) onaylayın. lemi di er parametreler için tekrarlayın. Son olarak O-tu una (58) basın. Ayarlar kaydedildi. 67

69 Parametre listesi No. Fonksiyon Ayar de eri aralı ı Standart ayar de eri 000 Master kodunun de i tirilmesi: Master kodunun uzunlu u (4-6 haneli) kodun (4-6 basamaklı) uzunlu unu da belirler. Kodlarının programlanmı oldu u durumlarda sadece aynı uzunlu a sahip yeni bir kod girilebilir. Kodun uzunlu unun de i tirilmesi gerekiyorsa, önce tüm kodlar silinmelidir. 001 Kodun eklenmesi (maks. 250) veya veya veya veya Kodun de i tirilmesi veya veya LED arasındaki tu ların üzerinde bulunur. Çalı ma Süreci Açıklamaları 7295 (LED 55 yanıp söner) Güncel kod giri ini onaylayın (Set 59) (LED 56 yanıp söner) Yeni bir kod giri i onaylayın (Set 59) (LED 57 yanıyor) Yeni kodun tekrar girilemesini onaylayın (Set 59) 2580 (LED 56 yanıp sönüyor) Bir kod giri ini onaylayın (Set 59) (LED 57 yanıyor) kod giri inin tekrarını onaylayın (Set 59) (LED 55 yanıp söner) Aktüel kodun giri i onaylayın (Set 59) (LED 56 yanıp söner) Yeni bir kod giri i onaylayın (Set 59) (LED 57 yanıp söner) kod giri inin tekrarlanması onaylayın (Set 59) 68

70 No. Fonksiyon Ayar de eri aralı ı Standart ayar de eri 003 Kodun silinmesi veya veya Kod hafızasının silinmesi (tüm kodları siler) 010 Otomatik kapanma süresi LED arasındaki tu ların üzerinde bulunur. Çalı ma Süreci Açıklamaları (LED 56 yanıp sönüyor) Yeni bir kodun girilmesini onaylayın (Set 59) (LED 57 yanıyor) Kodun tekrar girilmesi onaylayın (Set 59) = silme ba ka bir giri = silmemek için = otomatik kapanma yok = Dakika olarak girilecek kapanma süresi 31 = Kapanma 10 saniye sonra Sürü programı startının düzenlenmesi (istif aracına ba lı) Sürü programları koda ba lıdır. Her kod için sürü programları özel olarak onaylanabilir veya kilitlenebilir. Her koda bir sürü programı startı düzenlenebilir. Kullanıcı kodunun düzenlenmesinin ardından global olarak tüm sürü programları onaylanmı tır, geçerli start sürü programı 2 dir. Ardından, kodun konfigürasyonu 024 program numarası üzerinden de i tirilebilir. No. Fonksiyon Ayar de eri aralı ı Standart ayar de eri 024 Kodun konfigürasyonu Yer: Sürü programı 1 onayı (0=kilitli veya 1=serbst) 2. yer: Sürü programı 2 onayı (0=kilitli veya 1=serbst) 3. yer: Sürü programı 3 onayı (0=kilitli veya 1=serbst) 4. yer: Start-Sürü programı (0, 1, 2 veya 3) Çalı ma Süreci Açıklamaları 69

71 Sürü programları konfigürasyonunun kodlara göre ayarlanması Prosedür O- tu una (58) basın. Master kodu girin. Üç basamaklı 024 parametre numarasını girin. SET tu uyla (59) onaylayın. De i tirilecek olan kodu girin ve SET ile onaylayın. Konfigürasyonu girin (4 basamaklı) ve SET ile onaylayın. Konfigürasyon giri ini tekrarlayın (4 basamaklı) ve SET ile onaylayın. lemi di er kodlar için tekrarlayın. Son olarak O-tu una basın. Sürü programları kodlar ile e le tirilmi tir Kullanım tu larının durum mesajları A a ıdaki durmlar, LED'in (60) kırmızı renkte yanıp sönmesi eklinde gösterilir: Yeni master kodunun zaten kod olarak kullanılması Yeni kodun zaten master kodu olarak kullanılması De i tirilecek bir kodun bulunmaması Kodun, zaten mevcut olan bir koda de i tirilmek istenmesi Silinecek kodun bulunmaması Kod belle inin dolu olması. 70

72 9.3 Araç parametrelerini CanCode ile ayarlayın. D KKAT! Eksik veri CanDis olmadan yalnız CanCode dahilindeki parametreler de i tirilebilir. Sürü kumandasının parametreleri yalnız CanDis ile de i tirilebilir,candis olmadan üretici servisin ayarları uygulanmalıdır. D KKAT! De i tirilen sürü parametresi nedeniyle kaza tehlikesi Hızlanma, manevra, sürü ve indirme gibi fonksiyon ayarlarının de i tirilmesinde yüksek de erler girilmesi halinde kazalar meydana gelebilir. Güvenli bir bölgede deneme sürü ü yapın. stif aracının kullanılması sırasında çok dikkatli olunmalıdır. Örnek Parametre ayarı A a ıdaki örnekte sürü programı 1 ivmelenmesinin parametre ayarı (Parametre 0256) açıklanacaktır. Hızlanma örne i Prosedür Dört rakamlı parametre numarası "0256" girin ve SET tu una (59)basın. Subindex (Giri "2")ı girin ve SET tu una (59) basın. Z Göstergede, güncel de er ile de i imde alt endeksli parametre görüntülenir (0256-2<-> ). Parametre listesinden bir parametre de erini girin veya Set tu u (59) ile onaylayın. Z O Tu unun (60) LED i (58) kısa süre için sürekli yanar ve 2 saniye sonra tekrar yanıp sönmeye ba lar. Z Girilen de er geçersiz ise, (60) O-tu undaki (58) LED kırmızı renkte yanar. Parametre numarasının yenilenmi giri i ile ayarlama i lemi tekrarlanabilir. Z Göstergede, güncel de er ile de i imde alt endeksli parametre görüntülenir (0256-2<->0000-5) Sürü parametresi ayarlanmı tır. Di er parametrenin giri i için O tu unun (58) LED'i (60) yanıp sönmeye ba lar ba lamaz i lem tekrarlanmalıdır. Z Sürü fonksiyonu parametre giri i sırasında kapatılmı tır. Programlama ayar de erini kontrol edin Prosedür Parametre de erinin girilmesinden sonra i lemdeki sürü programını seçin, Set tu- uyla (59) onaylayın. Araç, sürü modunda bulunmaktadır ve kontrol edilebilir. 71

73 Z Devam etmek için ayar tu una (59) yeniden basın. Sürü parametresinin kaydı Ko ullar Tüm parametreler girilmi tir. Prosedür Set tu sıralamasını takip ederek SaveParameter (parametrelerin kaydedilmesi) i lemini uygulayın. O- tu una (58) basarak onaylayın. 72

74 9.4 Parametre 1. sürü programı No. Fonksiyon Ayar de eri aralı ı 0256 hızlanma 0-9 (0,1-1,0 m/ s 2 ) 0260 Kayma freni 0-9 (0,1-1,0 m/ s 2 ) 0264 Çatal yönünde 0-9 azami hız (2,6-5, Çatal yönünde maksimum hız 2. sürü programı km/s) 0-9 (2,6-5,3 km/s) Standart ayar de eri 3 (0,4 m/s 2 ) 3 (0,4 m/s 2 ) 5 (4,1 km/s) 5 (4,1 km/s) Açıklamalar sürü alterine ba lı olarak sürü alterine ba lı olarak No. Fonksiyon Ayar de eri aralı ı 0272 hızlanma 0-9 (0,1-1,0 m/s 2 ) 0276 Kayma freni 0-9 (0,1-1,0 m/s 2 ) 0280 Tahrik yönünde 0-9 maksimum hız (2,6-5,3 km/s) 0284 Çatal yönünde 0-9 azami hız (2,6-5,3 km/s) 3. sürü programı Standart ayar de eri 6 (0,7 m/s 2) 6 (0,7 m/s 2 ) 8 (5,0 km/s) 8 (5,0 km/s) Açıklamalar sürü alterine ba lı olarak sürü alterine ba lı olarak No. Fonksiyon Ayar de eri aralı- ı 0288 hızlanma 0-9 (0,1-1,0 m/s 2 ) 0292 Kayma freni 0-9 (0,1-1,0 m/s 2 ) 0296 Çatal yönünde 0-9 azami hız (2,6-5,3 km/s) 0300 çatal yönünde 0-9 maksimum hız (2,6-5,3 km/s) Standart ayar de eri 9 (1,0 m/s 2 ) 9 (1,0 m/s 2 ) 8 (5,0 km/s) 8 (5,0 km/s) Açıklamalar sürü alterine ba lı olarak sürü alterine ba lı olarak 73

75 Akü parametresi No. Fonksiyon Ayar de eri aralı ı 1377 Akü tipi (Normal/Yükseltilmi /Kuru) Standart Açıklamalar ayar de eri = Takılı arj cihazı etkin de il 1 = Gücü arttırılmı (ıslak) 1389 De arj denetleme fonksiyonu 6 = EMC- Akü 0 /1 1 0 = aktif de il 1 = etkin UYARI! Akü tipi parametresi Kullanılan akü, kullanılan arj cihazı ave akü parametresinin birbirine uygun olmalıdır. Bu nedenle EMC 110 istif araçları için sadece EMC- akü ayar de eri 6 kullanılabilir! 74

76 9.5 CanDis Gösterge cihazı Gösterge: Akü arj göstergesini (sadece arj konumunda) Kapasite göstergesi için blokları 61 Akünün artan arj durumunu gösterir. 63 Uyarı Ön uyarı sembolü, Akünün arj edilmesi önerilir 65 Stop -sembolü; kaldırma iptali, Akünün arj edilmesi gerekiyor T sembolü bakıma ihtiyacı olmayan aküde de arj denetleme ayarı i leminde görünür 6-haneli LCD-göstergesi; Çalı ma süresi sayacı; giri göstergesi; Arıza göstergesi Ek olarak elektronik parçaların ve parametre de i ikliklerin servis mesajları gösterilir. De arj durum göstergesi Ayarlanan akü tipine ba ımlı olarak (63) Uyarı ve (64) "Durdurma" ek göstergeleri için devre sınırlarıda belirlenir. Elde edilebilen kapasite 8 LED çubu u ile gösterilir. Güncel akü kapasitesi yanan LED çubu u ile görüntülenir. 8 çubuk tam akü kapasitesine denktir, 1 çubuk minimum akü kapasitesine denktir. Sadece bir LED çubu u yanıyorsa akü kapasitesi nerdeyse tükenmi tir ve gösterge (63) ikaz yanar. Akünün arj edilmesi acilen gereklidir. LED çubu u yanıp sönmüyorsa Stop göstergesi (64)yanıyor. Kaldırma artık gerekmeyecektir. Akü arj edilmelidir De arj denetleme fonksiyonu De arj sınırına ula ıldı ında (Durdurma LED i açılıyor) etkin de arj denetlemek fonksiyonuna kaldırma fonksiyonu kapatılır. Sürü ve indirme mümkündür

77 9.5.2 Çalı ma saatleri göstergesi Gösterge bölgesi 0,0 ve ,0 saatleri arasındadır. Sürü ve kaldırma hareketleri tekrar algılanmı tır. Gösterge arka planda yanmaktadır. Z Bakım gerektirmeyen akülerde, çalı ma saati göstergesinde (65) bir T sembolü görünür Olu um bildirimi Çalı ma saati göstergesi olu um bildirimlerinin gösterilmesi için de kullanılır. Olu um bildirimi, bir "E" harfi ve dört haneli bir olu um numarası ile ba lar. Birden fazla olu um meydana geldi inde, bunlar arka arkaya gösterilir. Olaylar mevcut oldukları sürece görüntülenecektir. Durum mesajları çalı ma saati göstergesinin üstüne kaydedilir. Ço u durumlar bir acil durdurmanın tetiklenmesine neden olur. Durum göstergesi, kumanda akımı devresi kapalı oldu u sürece saklı kalır (Devre kilidi). Bir CanDis mevcut de il ise durum kodu de arj göstergesine ait diyot lambasının yanıp sönmesiyle gösterilir. Z Olay kodlamasıyla beraber detaylı açıklamalar üretici servisinde mevcuttur Açma testi Açıldıktan sonra gösterge gerçekle ir: gösterge cihazının yazılım versiyonu (kısa süreli), çalı ma saatleri, akünün arj durumu. 76

78 9.6 ISM giri modülü ISM modu ile istif aracının transponder veya kart ile çalı tırılması mümkündür. 67 Poz. Gösterge veya Fonksiyon kumanda elemanı 67 Ekran Önemli bilgilerin, taleplerin, ok olayların ve arıza mesajların göstergesi 68 Ye il tu (+) stif aracını çalı tırın. 69 Kırmızı tu (mod) stif aracında bir hasarın tespit edilmi olması durumunda istif aracının çalı tırılması. stif aracını kapatın. 70 Eri im kartı stif aracının serbest bırakılması için veri kartı 71 Transponder stif aracının serbest bırakılması için veri transponderi (alıcı/vericisi) Information System for truck Management

79 NOT stif aracının eri im modu üzerinden çalı tırılması sadece geçerli bir sürücü kartı veya transponder ile gerçekle tirilebilir. Kart ve transponder kart ve transponder a a ıdaki fonksiyonları yerine getirir: Bir kartın bir sürücüye düzenlenmesi Seçilen isitf araçları için giri yetkisi Sürücünün kullanım verilerinin kaydedilmesi (sadece 2. kademede) stif aracını çalı tırın Kullanılan alet ve malzeme Geçerli kart veya transponder Prosedür Akü soketini takın Ekranda card? mesajı belirir. Kartı / transponderi giri modülünün üzerine tutun. Geçerli kart/transponder bir düdük sesi ile onaylanır. Ekranda ok? mesajı belirir. stif aracının kusurusuz olması durumunda ye il tu a (68) basın. stif aracında hasarların buluması halinde kırmızı tu a (69) basın. Ekranda go? mesajı belirir. stif aracı kullanıma hazırdır. Z Kartın/ transponderin geçerli olmaması durumunda XXcardXx mesajı verilir ve istif aracı çalı tırılmaz. stif aracının kapatılması Prosedür Kırmızı tu a (69) basın. Ekranda card! mesajı görünür. stif aracı kapatılmı tır. Z Z Kapatılması unutlur ise, ayarlanmı olan zaman a ımı süresinin dolmasının ardından eri im modülü istif aracını kendili inden kapatır. ISM ile ilgili daha fazla bilgi ISM i letme talimatından edinilebilir 78

80 F stif Aracının Bakımı 1 letme Güvenli i ve Çevre Korunması Bu bölümde açıklanan kontroller ve bakım çalı maları, bakım kontrol listelerinde belirtilen aralıklarla yapılmalıdır. UYARI! Kaza ve parçanın hasar görme tehlikesi stifleme aracında herhangi bir de i iklik - özellikle emniyet tertibatlarında - yapılması yasaktır. stifleme aracının çalı ma hızları kesinlikle büyük hızlara göre de i tirilmemelidir. NOT Sadece orijinal parçalar kalite kontrolü altındadır. Güvenli ve güvenilir bir çalı ma için sadece üreticinin yedek parçalarını kullanınız. Güvenlik nedenlerinden dolayı kumanda ve IF anten sensörleri gibi bile enlerin istif aracına kuruldu u bilgisayar bölümüne sadece istif aracına özel üreticiler onaylanır. Bu bile enler (bilgisayar, kumandalar, IF sensörleri (antenleri) bunun için aynı yapı sırasında olan istif araçlarının aynı parçalarıyla de i tirilebilir. 2 Bakım çin Güvenlik Kuralları Bakım elemanları stif aracının bakım ve kurulum çalı maları, bu i için üretici mü teri hizmetleri tarafından e itilmi personel tarafından gerçekle tirilebilir. Bu nedenle, yetkili üretici servisi ile bir bakım sözle mesi yapmanızı önermekteyiz. 79

81 Kaldırma ve alttan destekleme UYARI! stif aracının güvenli ekilde kaldırılması ve bloke edilmesi stif aracını kaldırmak için kullanılacak halatlar veya zincirler sadece bu i için öngörülen yerlere ba lanmalıdır. Kaldırılan yük alma malzemesinin veya kaldırılmı kabinin altında yapılan çalı malar sadece, yeterli güçte zincirler veya emniyet saplamaları ile güvenlik olu turuldu unda uygulanabilir. stif aracını emniyetli bir ekilde kaldırmak ve bloke etmek için u ekilde hareket edilmelidir: stif aracını sadece düz zeminde kilitleyin ve istemsiz hareketlere kar ı emniyete alın. Sadece yeterli ta ıma gücüne sahip liftler kullanılmalıdır. Alttan uygun gereçlerle (kama, sert ah ap takozlar) desteklenerek kayması veya devrilmesi önlenmelidir. stif aracını kaldırmak için kullanılacak halatlar veya zincirler sadece bu i için öngörülen yerlere ba lanmalıdır, (bkz. "Ta ıma ve ilk çalı tırma" sayfa 25). Alttan uygun gereçlerle (kama, sert ah ap takozlar) desteklenerek kayması veya devrilmesi önlenmelidir. Temizlik çalı maları D KKAT! Yanma tehlikesi stif aracı kesinlikle tutu abilir maddelerle temizlenmemelidir. Temizlik çalı malarına ba lamadan önce akü ba lantısını akırın (akü soketini çıkartın). Temizlik çalı malarına ba lamadan önce tüm emniyet tedbirleri alınmalı ve kıvılcım olu ması (örn. kısa devre) önlenmelidir. D KKAT! Elektrik sisteminde hasar olma tehlikesi Elektrik sistemi parçalarının su ile temizlenmesi halinde elektrik sisteminde hasar olu- abilir. Elektrik sisteminin su ile temizlenmesi yasaktır. Elektrik sistemini su ile temizlemeyin. Elektrik sistemini hafif oranda vakumlu veya basınçlı havayla (su ayrı tırıcı kompresör kullanın) ve yarı iletken, antistatik uç ile temizleyin. D KKAT! stif aracının temizlenmesi sırasında parçalarda hasar olu ma tehlikesi stif aracı su püskürterek veya yüksek basınçlı temizleyicilerle yıkanmadan önce, elektrikli ve elektronik yapı parçalarının üzerleri örtülerek ıslanmaları önlenmelidir. Buhar püskürterek temizlenmesine izin verilmez. 80

82 Z Temizlikten sonra bölüm "temizlik veya bakım çalı masından sonra istif aracının yeniden çalı tırılması" anlatılan çalı maları uygulayın ((bkz. "Bakım ve onarım çalı malarından sonra istif aracının yeniden çalı tırılması" sayfa 96)). Elektrik sisteminde yapılacak çalı malar UYARI! Kaza tehlikesi Elektrik sisteminde sadece, elektroteknik konusunda e itim almı uzman elemanlar çalı ma yapabilir. Çalı maya ba lamadan önce, bir elektrik kazasının önlenmesi için gerekli her türlü önlem alınmalıdır. Çalı maya ba lamadan önce akü ba lantısını akırın (akü soketini çıkartın). UYARI! Elektrik akımı nedeniyle kaza tehlikesi Elektrik sisteminde sadece gerilim olmadı ı taktirde çalı ma yapılabilir. Elektrik sisteminde bakım çalı malarına ba lamadan önce: stif aracını emniyetli bir ekilde park edin ((bkz. " stif aracını emniyetli bir ekilde park edin" sayfa 46)). AC L KAPATMA (akü soketi) aterini çekin. Küpeler, metal bilezikler vs. elektrik parçalarında çalı ma yapmadan önce çıkartılmalıdır. Kullanılmı malzemelr ve eski parçalar D KKAT! Kullanılmı malzemeler ve eski parçalar çevreye zararlıdır Eski parçalar ve de i tirilen i letme sıvıları kurallara ve geçerli çevre koruma yönetmeliklerine uygun olarak bertaraf edilmelidir. Ya de i imi için, bu i için özel olarak e itilmi, üretici mü teri yetklisi sizin için hazır bulunmaktadır. Bu maddelerle çalı ma yaparken, güvenlik talimatlarını dikkate alın. Kaynak çalı maları Kaynak çalı malarını uygulamadan önce elektrik ve elektronik bile enlerini hasar görmemeleri için istif aracından sökün. Ayar de erleri Onarım çalı malarında ve hidrolik, elektrikli ve/veya elektronik komponentler de i tirilirken, araca özgü ayar de erleri göz önünde bulundurulmalıdır. 81

83 Z Tekerlekler UYARI! Üretici özelliklerine uymayan tekerlerin kullanılması halinde kaza tehlikesi stif aracının devrilmeye kar ı sa lamlı ı ve sürü davranı ı lastiklerin kalitesine ba lıdır. A ınma e it oranda olmadı ı taktirde, istif aracının dengesi kaybolur ve fren mesafesi artar. Tekerlerin de i iminde, istif aracının e ik durmadı ından emin olun. Tekerleri her zaman çift olarak, yani sol vesa tekeri aynı anda de i tirin. Fabrika tarafından monte edilen tekerlekler de i tirilirken sadece üretici tarafından sunulan orijinal yedek parçalar kullanılmalıdır. Aksi takdirde üretici özelliklerinde belirtilen de erlere uyulamaz. Hidrolik hortum hatları UYARI! Sızdıran hidrolik hortumları nedeniyle kaza tehlikesi Hidrolik hortumları altı yıl kullandıktan sonra de i tirilmelidir. Üretici, bu görevler için e itimli mü teri hizmetine sahiptir. Hidrolik hortum ba lantılarına ait BGR 237 güvenlik talimatlarına uyun. UYARI! Hidrolik hatların sızdırması nedeniyle kaza tehlikesi Sızdıran ve bozuk hidrolik hatları nedeniyle hidrolik ya ı sızabilir. Tespit edilen eksiklikleri zaman kaybetmeden yetkililere haber verin. Bozuk istif aracını i aretleyin ve kullanmayın. Bozuklu un bulunması ve onarılmasından sonra ancak istif aracı yeniden çalı tırılabilir. Dökülen sıvılar hemen uygun bir ba layıcı ile temizlenmelidir. Ba layıcı malzeme ve malzemelerden olu turulan karı ım talimatlara uygun bir ekilde imha edilmelidir. 82

84 UYARI! Hidrolik hatlarda ince çatlaklar nedeniyle yaralanma ve patlama tehlikesi Basınç altında bulunan hidrolik ya ı, ince delikler ya da kılcal çatlaklardan deriyle temas edebilir ve buna ba lı a ır yaralanmalar meydana gelebilir. Yaralanma durumunda hemen bir doktora ba vurun. Basınçlı hidrolik hatlarına dokunmayın. Tespit edilen eksiklikleri zaman kaybetmeden yetkililere haber verin. Bozuk istif aracını i aretleyin ve kullanmayın. Bozuklu un bulunması ve onarılmasından sonra ancak istif aracı yeniden çalı tırılabilir. Dökülen sıvılar hemen uygun bir ba layıcı ile temizlenmelidir. Ba layıcı malzeme ve malzemelerden olu turulan karı ım talimatlara uygun bir ekilde imha edilmelidir. Kaldırma zincirleri UYARI! Ya lanmı ve yanlı temizlenmi kaldırma zincirleri nedeniyle kaza tehlikesi Kaldırma zincirleri güvenlik elemanlarıdır. Kaldırma zincirinde a ırı kirlenme olmamalıdır. Kaldırma zincirleri ve dönme uçlarının herzaman temiz ve ya lı olması gerekir. Kaldırma zincirlerinin temizli i, sadece parafin içerikli maddelerle gerçekle melidir, örne in Benzin, Petrol veya dizel yakıt. Kaldırma zincirlerini buharlı tazyik temizleyiciyle, so uk temizleyiciyle veya kimyasal temizleyicilerle temizlemeyin. Temizlikten hemen sonra kaldırma zincirini basınçlı havayla kurutun ve üzerine zincir sprayi sıkın. Kaldırma zincirini sadece yüklü olmayan durumda ya lanması gerekir. Kaldırma zincirini özellikle avara mafsalları alanında itinayla ya layın. 83

85 3 Bakım ve Kontrol stif aracının güvenilir bir ekilde kullanılabilmesi için kapsamlı ve kaliteli bir bakım arttır. Periyodik bakım çalı malarının ihmal edilmesi istif aracının arızalanmasına ve ayrıca i letme ve personel için tehlike kayna ı olu masına sebep olur. UYARI! Bir ta ıma aracının kapsamlı kullanma ko ulları bakım parçalarının a ınmasına oldukça etkisi vardır. Jungheinrich mü teri danı manı olarak önerimiz, a ınma hasrlarını tamamen ortadan kaldırmak adına bir analiz ve buna uyumlu bir bakım aralı ını hazırlamanızdır. Buradaki bakım aralıkları sadece tek vardiya ve normal çalı ma ko ulları için verilmi tir. Çok tozlu, a ırı sıcaklık de i imi gibi zor artlar altında veya birden fazla vardiyada kullanıldı ında daha sık bakım yapılmalıdır. A a ıdaki Bakım Kontrol Listesi'nde yapılacak çalı malar ve bu çalı maların ne zaman yapılması gerekti i verilmektedir. Bakım aralıklarının tanımlanması: Z W = Her 50 çalı ma saatinden sonra, fakat en az haftada bir kez A = Her 500 çalı ma saatinde bir B = Her 1000 çalı ma saatinde bir ya da en az yılda bir kez C = Her 2000 çalı ma saatinde bir ya da en az yılda bir kez t = Standart bakım aralı ı k = So uk hava deposu bakım aralı ı (Standart bakım aralı ına tamamlayıcı olarak) Bakım periyotları W, i letmeci tarafından uygulanmalıdır. Forkliftin kalkı safhasında - yakla ık 100 çalı ma saatinden sonra - operatör tarafından somunların ve saplamaların bir kontrolü yapılmalı ve gerekti inde sıkılarak sa lanmalıdır. 84

86 4 Bakım kontrol listesi Bakım periyotları Standart = t W A B C Frenler 1.1 Fren fonksiyonunu kontrol edin, gerekti inde ayarlayın. t 1.2 Manyetik frenin hava bo lu unu kontrol edin gerekti inde ayarlayın. t Bakım periyotları Standart = t W A B C Elektrik 2.1 kaz ve emniyet birimlerini kullanım kılavuzuna göre kontrol edin. t 2.2 Kablo ve motor tespitini kontrol edin. t 2.3 Ekipmanlar, göstergeler ve kumanda anahtarını fonksiyon açısından kontrol edin. t 2.4 Mikro alter ayarlarını i levsellik açısından kontrol edin. t 2.5 alter koruması ve röleler kontrolü. t 2.6 Sigortaları do ru de erler açısından kontrol edin. t 2.7 asi ba lantısı kontrolü uygulayın. t 2.8 Emniyet kapatması. t 2.9 Kablolarda hasar ve ba lantı yeri kontrolü. t Bakım periyotları Standart = t W A B C Enerji beslemesi 3.1 Akü ve akü bile enlerinin gözle kontrolü. t 3.2 Akü kablosunun ba lantılarını sabit yerle im açısından kontrol edin gerekti inde kutupları gresleyin. t 3.3 Asit yo unlu u, asit seviyesi ve akü gerilimini kontrol edin. t 3.4 Akü soketini hasarlar ve sabit yerle im açısından kontrol edin. t Bakım periyotları Standart = t W A B C Sürü 4.1 anzımanda ses ve sızıntı kontrolü yapın. t 4.2 Kullanım ömrü a ıldı ında anzıman ya ını de i tirin ( s). t 4.3 Sürü mekani ini kontrol edin, gerekirse ayarlayın ve gresleyin, sette geri dönü kontrolü yapın. t 4.4 Poyrayı ve teker sabitli ini kontrol edin. t 4.5 Tekerleklerde a ınma ve hasar kontrolü. t 85

87 Bakım periyotları Standart = t W A B C asi ve yapı 5.1 Kapakları kontrol edin. t 5.2 iltlerin eksiksiz ve okunabilir olup olmadı ını kontrol edin. t 5.3 asi ve vida ba lantılarını hasara kar ı kontrol edin. t Bakım periyotları Standart = t W A B C Hidrolik Hareketler 6.1 Silindirde ve piston kolunda hasar, sızdırmazlık ve sabitleme kontrolü yapın. t 6.2 Çatal kollarını a ınma ve olası hasara kar ı kontrol edin. t 6.3 Direk makaralarında görsel kontrolü yapın ve a ınma yüzeylerinin a ınmasını kontrol edin. t 6.4 Kaygan parçaların ve dayanakların ayarını kontrol edin, gerekirse ayarlayın. t 6.5 Hortum ve boru hatlarında ve giri lerde sabit oturma, sızdırmazlık ve hasar kontrolü yapın, gerekirse giri leri sonradan sıkın. t 6.6 Yük zincirlerinin ayarını kontrol edin, gerekirse ek olarak gerin. t 6.7 Direk ba lantılarının ve yük alma malzemesinin yan bo lu unu kontrol edin. t 6.8 Hidrolik sistemin fonksiyonunu kontrol edin. t 6.9 Hidrolik ya seviyesini kontrol edin, gerekti inde düzeltin. t Hidrolik ya ı yenileyin. (gerekti inde özel bir çevre servis aracından 6.10 yapılır) t 6.11 Hidrolik ya filtresini yenileyin. t Bakım periyotları Standart = t W A B C Kararla tırılan ler 7.1 Çalı ma yükü ile deneme sürü ü uygulayın. t 7.2 Ba arılı bakımdan sonra uygulama. t 7.3 stif aracın ya lama emasına göre ya lanması. t 86

88 5 Çalı ma malzemesi ve ya lama planı 5.1 letme sıvılarının güvenli kullanımı letme sıvılarının kullanımı Çalı ma malzemeleri her zaman amacına ve üreticisinin talimatlarına uygun olarak kullanılmalıdır. UYARI! Amacına uygun olmayan kullanım sonucu sa lık, hayat ve çevre için tehlike olu abilir Çalı ma malzemesi yanıcı olabilir. Çalı ma malzemesini sıcak parçalarla veya alevle temas etmesini engelleyin. Çalı ma malzemesini sadece güvenlik talimatlarına uygun haznelerde muhafaza edin. Çalı ma malzemesini sadece temiz haznelere doldurun. Farklı kalitelere sahip çalı ma malzemelerini karı tırmayın. Bu talimat, bu i letme kılavuzunda karı tırılması istenen maddeler için geçerli de ildir. D KKAT! Sıvıların dökülmesi halinde kayma ve çevreyi kirletme tehlikesi Sıvıların dökülmesi halinde kayma tehlikesi olu ur. Bu tehlike su oldu unda artar. Sıvıları sallamayın. Dökülen sıvılar hemen uygun bir ba layıcı ile temizlenmelidir. Ba layıcı malzeme ve malzemelerden olu turulan karı ım talimatlara uygun bir ekilde imha edilmelidir. 87

89 UYARI! Ya lar (zincir sprayi / hidrolik ya ı) yanıcı ve zehirlidir. Eski ya ları kurallara uygun olarak imha edin. Eski ya ı uygun ekilde imha etmeden önce güvenli bir ekilde muhafaza edin Ya ları dökmeyin. Dökülen ve/veya sızan sıvılar hemen uygun bir ba layıcı ile temizlenmelidir. Ba layıcı malzeme ve malzemelerden olu turulan karı ım talimatlara uygun bir ekilde imha edilmelidir. Ya larla çalı ma yaparken yasal uyarılara uyulması gerekir. Ya larla çalı ma yaparken koruyucu eldiven giyilmelidir. Ya ların, sıcak motor parçalarıyla temas etmesini engelleyin. Ya larla çalı ma yaparken sigara içmeyin. Temas etmeyin ve yutmayın. Yutulması halinde istifra etmeye çalı mayın, hemen bir doktorla ileti im kurun. Ya dumanının veya buharının solunması halinde temiz havaya çıkın. Ya ile cildiniz temas etti i taktirde, cildinizi su ile yıkayın. Ya gözünüze geldi inde, gözünüsü su ile yıkayın ve hemen bir doktorla ileti im kurun. Elbisenize ve ayakkabınıza gelmesi halinde bunları hemen de i tirin. Kullanılmı malzemelr ve eski parçalar D KKAT! Kullanılmı malzemeler ve eski parçalar çevreye zararlıdır Eski parçalar ve de i tirilen i letme sıvıları kurallara ve geçerli çevre koruma yönetmeliklerine uygun olarak bertaraf edilmelidir. Ya de i imi için, bu i için özel olarak e itilmi, üretici mü teri yetklisi sizin için hazır bulunmaktadır. Bu maddelerle çalı ma yaparken, güvenlik talimatlarını dikkate alın. 88

90 5.2 Ya lama planı E B 0,55 l G 1,7l A g Kaygan yüzeyler b anzıman ya ı doldurma a zı a anzıman ya ı bo altma vidası Hidrolik ya ı doldurma a zı anzıman ya ının ta ması ve kontrol vidası 1So uk hava deposu karı ım oranı 1:1 89

91 5.3 Çalı ma malzemesi Kod Sipari no. Teslimat Tanımlama Kullanım amacı miktarı A ,0 l Jungheinrich hidrolik ya ,0 l HVLP 32 Hidrolik sistem B ,0 l Titan Cytrac HSY 75W-90 anzıman E ,0 kg Polylub GA 352P Ya lama servisi G ,4 l Zincir spreyi Zincirler Gres için referans de erler Kod Sabunlama türü Damlama noktası C 25 C 'deki penetrasyon de eri NLG1 sınıfı Tüketim sıcaklı ı C E Lityum > /+120 * stif araçları fabrikadan özel bir hidrolik ya ile (Jungheinrich hidrolik ya ı, mavi renkli) veya so uk hava deposu hidrolik ya ı (kırmızı renkli) ile teslim edilir. Jungheinrich hidrolik ya ı, Jungheinrich Servis organizasyonundan da temin edilebilir. Belirtilen alternatif hidrolik ya ının kullanımına izin verilmi tir fakat yine de fonksiyonda kötüle meye sebep olabilir. Jungheinrich hidrolik ya ının belirtilen alternatif ya larla karı tırılarak kullanılmasına izin verilmi tir. 90

92 6 Bakım ve onarım çalı maları 6.1 stif aracın bakım ve onarım çalı malarına hazırlama Bakım ve onarım çalı malarında kaza olmaması için gerekli her önlem alınmalıdır. A a ıdaki ko ullar yerine getirilmelidir: Prosedür stif aracını düz zeminde bırakın. Ana ve ek asansörün tamamen indirilmesi. stif aracını emniyetli bir ekilde park edin, (bkz. " stif aracını emniyetli bir ekilde park edin" sayfa 46). Akü soketini çıkartın ve istif aracın yanlı lıkla çalı masına engel olun. Kaldırılmı istif aracın altındaki çalı malarda, bir indirmenin, devirmenin veya kaydırmanın olabilmesi sa lanmalıdır. UYARI! Yük alma malzemesinin, operatör kabininin ve istif aracının altında yapılan çalı malarda kaza tehlikesi stif aracı / sürü yeri ta ıyıcısı veya yük çatalında çalı ma yapılması gerekti inde, çatal ve araç dü meye, devrilmeye veya kaymaya kar ı emniyete alınmalıdır. stif aracının kaldırılmasında öngörülen talimatlara uyulmalıdır, (bkz. "Ta ıma ve ilk çalı tırma" sayfa 25). El freninde çalı ma yaptı ınızda, istif aracını istemsiz kaymalara kar ı emniyete alın (örn. kamalarla). 91

93 6.2 Tekerleklerin sabitlemesini ve a ınmasını kontrol edin D KKAT! A ınma sınırına eri ildi inde (74) tekerlekler de i tirilmelidir. Tekerlek ba lantılarının kontrolü Ko ullar stif aracın bakım ve onarım çalı malarına hazırlama, (bkz. " stif aracın bakım ve onarım çalı malarına hazırlama" sayfa 91) Kullanılan alet ve malzeme Tork anahtarı Prosedür Motor kaputunun çıkartılması, (bkz. "Motor kaputunun çıkartılması" sayfa 93). Tekerlek saplamalarını (72) devir torklu anahtarla yıldız üzerinden delikten (73) asi korumasına kadar çekin. Tahrik tekerle i saplamalarının sıkma torku: 1. Adım: Belirtilen sıralamada 10 Nm ile sıkın. 2. Adım: Belirtilen sıralamada 150 Nm ile sıkın. Tekerlek ba lantıları kontrol edildi

94 6.3 Motor kaputunun çıkartılması Ba lı ı sökün 75 Kullanılan alet ve malzeme ç altıgen anahtarı boyutu 8 Prosedür Cıvataları (75) sökün. Motor kaputunu (13) kaldırın ve çıkartın. Motor kaputunu (13) güvenilir ekilde indirin. Motor kaputu sökülmü tür Tahrik kaputunu çıkartın. Tahrik kaputu iki parçadam olu ur (46 ve 77). Ba lı ı sökün Kullanılan alet ve malzeme M6- SchlüsselAnahtar (DIN 911'e uygun) Prosedür Seti, sa limit noktaya çevirin. 2x cıvatayı (76) sökün. Birinci kaput yarısını (46) dikkatlice çıkarın. Seti, sol limit noktaya çevirin. kinci kaput yarısını (77) çözün ve dikkatlice çıkarın. Tahrik kaputu sökülmü tür. 93

95 6.5 Hidrolik ya ı seviyesini kontrol edin NOT Hidrolik deposunda i aretler bulunur. Ya seviyesi sadece yük çatalları inmi iken okunmalıdır. Z Ya seviyesinin kontrolü Ko ullar Yükleme malzemesinin bo altılması. stif aracının bakım ve onarım çalı malarına hazırlanması, (bkz. " stif aracın bakım ve onarım çalı malarına hazırlama" sayfa 91). Motor kaputunun çıkartılması, (bkz. "Motor kaputunun çıkartılması" sayfa 93). Prosedür Hidrolik deposundaki hidrolik seviyesini kontrol edin. Yük malzemesi indirilmi haldeyken, hidrolik deponun ya seviyesi 3. i arette bulunmalıdır. Gerekirse do ru özellikteki hidrolik ya ı, (bkz. "Çalı ma malzemesi" sayfa 90) ilave edin. Ya durumu kontrol edildi. 94

96 6.6 Elektrik Sigortalarının Kontrolü Sigortaları kontrol edin Ko ullar stif aracının bakım ve onarım çalı maları hazırlanım tır. (bkz. " stif aracın bakım ve onarım çalı malarına hazırlama" sayfa 91) Motor kaputu alınmı tır, (bkz. "Motor kaputunun çıkartılması" sayfa 93) Prosedür Tabloya bakarak bütün sigortalarının de erlerini kontrol edin, gerekiyorsa de i tirin. Sigortalar kontrol edilmi tir Poz. Tanımlama Ba langıç izolasyonu De er 78 1F1 Sürü motorunun sigortası 60 A 79 2F1 Pompa motorunun sigortası 100 A 80 1F9 Sürü / Kaldırma elektroni i kumanda sigortası 10 A 81 F13 Solenoid valfı / manyetik fren kumanda sigortası 10 A 95

97 6.7 Bakım ve onarım çalı malarından sonra istif aracının yeniden çalı tırılması Z Z Prosedür stif aracını iyice yıkayın. stif aracın ya lama emasına göre ya lanması, (bkz. "Ya lama planı" sayfa 89). Aküyü temizleyin, kutup vidalarına kutup ya ı sürün ve aküyü ba layın. Akünün arj edilmesi, (bkz. "Akünün arj edilmesi" sayfa 32). anzıman ya ında kondensat suyu olup olmadı ını kontrol edin, gerekti inde anzıman ya ını de i tirin. Hidrolik ya ında kondensat suyu olup olmadı ını kontrol edin, gerekti inde hidrolik ya ını de i tirin. Üretici, bu görevler için e itimli mü teri hizmetine sahiptir. UYARI! Frenler bozuldu unda kaza tehlikesi Frenin etkin olup olmadı ını kontrol etmek için aracı çalı tırdıktan sonra mutlaka bir çok kez deneme frenlemeleri yapın. Tespit edilen eksiklikleri zaman kaybetmeden yetkililere haber verin. Bozuk istif aracını i aretleyin ve kullanmayın. Bozuklu un bulunması ve onarılmasından sonra ancak istif aracı yeniden çalı tırılabilir. stif aracının çalı tırılması, (bkz. " stif aracının çalı tırılması" sayfa 43). Elektrik devrelerinde zorluk çıkarsa, açıktaki kontaklara kontak spreyi sıkın ve kullanma elemanlarına birkaç defa basarak, üzerlerinde kalmı olabilecek olan oksit tabakasını silin. 96

98 7 stif Aracının Depoya Alınması Z stif aracı örne in çalı ma nedenlerine baplı olarak, bir aydan uzun bir süre durgun kalması halinde, araç mutlaka passız ve kuru bir bölümde muhafaza edilmelidir. Durma öncesinde, süresince ve durma sürecinden sonra alınacak önlemleri a a ıdaki gibi uygulayın. UYARI! stif aracının güvenli ekilde kaldırılması ve bloke edilmesi stif aracını kaldırmak için kullanılacak halatlar veya zincirler sadece bu i için öngörülen yerlere ba lanmalıdır. Kaldırılan yük alma malzemesinin veya kaldırılmı kabinin altında yapılan çalı malar sadece, yeterli güçte zincirler veya emniyet saplamaları ile güvenlik olu turuldu unda uygulanabilir. stif aracını emniyetli bir ekilde kaldırmak ve bloke etmek için u ekilde hareket edilmelidir: stif aracını sadece düz zeminde kilitleyin ve istemsiz hareketlere kar ı emniyete alın. Sadece yeterli ta ıma gücüne sahip liftler kullanılmalıdır. Alttan uygun gereçlerle (kama, sert ah ap takozlar) desteklenerek kayması veya devrilmesi önlenmelidir. stif aracını kaldırmak için kullanılacak halatlar veya zincirler sadece bu i için öngörülen yerlere ba lanmalıdır,(bkz. "Uyarı ve tip etiketleri" sayfa 21). Alttan uygun gereçlerle (kama, sert ah ap takozlar) desteklenerek kayması veya devrilmesi önlenmelidir. stif aracı kriko depolama süresince kaldırılıp alttan desteklendi inde, tekerlekleri yere de memelidir. Bu sayede tekerleklerin ve tekerlek yataklarının hasar görmesi önlenir. stif aracı 6 aydan fazla bir süre kullanılmayacak ise, di er önlemler için üretici firmanın mü teri hizmetlerine danı ılmalıdır. 97

99 7.1 Durgun konumdan önce alınacak önlemler Z Prosedür stif aracını iyice temizleyin. UYARI! Frenler bozuldu unda kaza tehlikesi Frenin etkin olup olmadı ını kontrol etmek için aracı çalı tırdıktan sonra mutlaka bir çok kez deneme frenlemeleri yapın. Tespit edilen eksiklikleri zaman kaybetmeden yetkililere haber verin. Bozuk istif aracını i aretleyin ve kullanmayın. Bozuklu un bulunması ve onarılmasından sonra ancak istif aracı yeniden çalı tırılabilir. Frenlerin çalı ıp çalı madı ını kontrol edin. Hidrolik ya seviyesini kontrol edin ve gerekti inde hidrolik ya ilave edin,(bkz. "Hidrolik ya ı seviyesini kontrol edin" sayfa 94) Boyanmamı olan tüm mekanik yapı parçalarına ince bir tabaka ya veya gres sürün. stif aracın ya lama emasına göre ya lanması, (bkz. "Ya lama planı" sayfa 89). Akünün arj edilmesi, (bkz. "Akünün arj edilmesi" sayfa 32). Akü ba larını sökün, temizleyin ve kutup vidalarına kutup ya ı sürün. Ayrıca akü üreticisinin uyarıları da dikkate alınmalıdır. Açıkta bulunan bütün elektrik kontaklarına kontak spreyi sıkın. 7.2 Depoda ken Alınacak Önlemler NOT Tam de arj olma nedeniyle akünün hasar görmesi Akünün otomatik de arj olması nedeniyle akü hasar görebilir. Tümüyle de arj olma durumu akünün ömrünü kısaltır. Aküyü en az 2 ayda bir arj edin. Z Akünün arj edilmesi, (bkz. "Akünün arj edilmesi" sayfa 32). 98

100 7.3 stif aracının çalı tırılmamasından sonra yeniden çalı tırılması Z Z Prosedür stif aracını iyice yıkayın. stif aracın ya lama emasına göre ya lanması, (bkz. "Ya lama planı" sayfa 89). Aküyü temizleyin, kutup vidalarına kutup ya ı sürün ve aküyü ba layın. Akünün arj edilmesi, (bkz. "Akünün arj edilmesi" sayfa 32). anzıman ya ında kondensat suyu olup olmadı ını kontrol edin, gerekti inde anzıman ya ını de i tirin. Hidrolik ya ında kondensat suyu olup olmadı ını kontrol edin, gerekti inde hidrolik ya ını de i tirin. Üretici, bu görevler için e itimli mü teri hizmetine sahiptir. UYARI! Frenler bozuldu unda kaza tehlikesi Frenin etkin olup olmadı ını kontrol etmek için aracı çalı tırdıktan sonra mutlaka bir çok kez deneme frenlemeleri yapın. Tespit edilen eksiklikleri zaman kaybetmeden yetkililere haber verin. Bozuk istif aracını i aretleyin ve kullanmayın. Bozuklu un bulunması ve onarılmasından sonra ancak istif aracı yeniden çalı tırılabilir. stif aracının çalı tırılması, (bkz. " stif aracının çalı tırılması" sayfa 43). Elektrik devrelerinde zorluk çıkarsa, açıktaki kontaklara kontak spreyi sıkın ve kullanma elemanlarına birkaç defa basarak, üzerlerinde kalmı olabilecek olan oksit tabakasını silin. 99

101 8 Belirli Aralıklarla ve Ola anüstü Durumlardan Sonraki Güvenlik Kontrolü Z Z Ulusal yönetmeliklere uygun bir güvenlik kontrolünün uygulanması gerekmektedir. Jungheinrich, FEM Yönetmeli i e göre bir kontrolü önermektedir. Jungheinrich, bu kontroller için e itim görmü elemanları bulunan özel bir güvenlik servisine sahiptir. stif araçları en az yılda bir defa (Ulusal yönetmeli i dikkate alın) veya ola anüstü durumlardan sonra, bu i için özellikle e itim görmü bir ki i tarafından kontrol edilmelidir. Bu ki i ekspertizini ve kararını i letme ve ekonomik durumlardan etkilenmeden, sadece güvenlik açısından bakarak vermelidir. Bu, istif aracının durumunu ve koruyucu düzene in etkinli ini teknik kurallara göre ve istif araçları kontrolünün ilkelerine göre de erlendirmek için yeterli düzeyde bilgilere ve deneyimlere sahip oldu unu ispat etmelidir. Burada istif aracının kazalara kar ı güvenirlili i teknik bakımdan kontrol edilmelidir. stif aracında ayrıca, yanlı kullanım sonucu olu mu olabilecek hasarlar da kontrol edilmelidir. Bu kontrolden sonra bir rapor düzenlenmelidir. Kontrol sonuçları en azından bir sonraki kontrole kadar saklanmalıdır. Eksikliklerin derhal giderilmesinden i letici sorumludur. Yapılan kontrol sonrası, araca bir kontrol etiketi yapı tırılır. Bu etikette, bir sonraki kontrolün hangi yıl ve ay yapılaca ı yazılıdır. 9 Nihai hurdaya çıkarma, atılması Z Aracın nihai ve kesin olarak hurdaya çıkarılması veya istif aracının atılması, kullanıldı ı ülkenin yürürlükteki yasalarına göre yapılmalıdır. Özellikle akünün, i letme maddelerinin, elektronik ve elektrik sistemin atılması ile ilgili kurallara dikkat edilmelidir. stif aracının demontajı sadece uzman personel tarafından, üreticinin öngördü ü i lemler uygulanarak gerçekle tirilebilir. Servis dokümantasyonunda öngörülen güvenlik talimatları dikkate alınmalıdır. 100

102 Kullanım talimatı Jungheinrich Çekiş aküsü İçindekiler 1 Jungheinrich Çekiş aküsü Zırhlı plaka hücreli EPzS ve EpzB kurşun aküler Tip levhası Jungheinrich Çekiş aküsü...7 Kullanım talimatı Eu ekleme sistemi Aquamatic/BFS III Kullanım talimatı Elektrolit devridaimi EUW Aküleri temizlemek/araç tahrik akülerini temizlemek Jungheinrich Çekiş aküsü Kapalı zırhlı plaka hücreli EPzV kurşun aküler ve EPzV-BS Tip levhası Jungheinrich Çekiş aküsü TR 1

103 1 Jungheinrich Çekiş aküsü Zırhlı plaka hücreli EPzS ve EPzB kurşun aküler Nominal veriler 1.Nominal kapasite C5: bkz. Tip levhası 2.Nominal gerilim: 2,0 V x hücre sayısı 3.Deşarj akımı: C5/5h 4.Elektrolitlerin nominal yoğunluğu* Tip EPzS: 1,29 kg/l Tip EPzB: 1,29 kg/l Çekme aydınlatması: Tip plakasına bakın 5.Nominal sıcaklık: 30 C 6.Nominal elektrolit seviyesi: max. elektrolik seviyesi işaretine kadar * İlk 10 döngü içerisinde ulaşılır. Kullanım talimatını dikkate alın ve yük yerine görülebilir şekilde entegre edin! Uzman personelin izniyle ancak akülerde çalışma yapılır! Akülerde çalışırken koruyucu gözlük ve elbise giyin! Kaza önleme talimatlarını ve de DIN EN , DIN normlarını dikkate alın. Sigara içmek yasaktır! Akünün yakınında alev veya kıvılcım türü şeyler bulundurmayın, aksi durumda patlama ve yanma tehlikesi! Göze ve cilde asit temas ettiğinde bol duru suyla yıkayın. Daha sonra mutlaka doktora başvurun. Asitle kirlenmiş elbiseyi suyla yıkayın. Patlama ve yanma tehlikesi, kısa devreleri önleyin! Elektrolit aşırı yakıcıdır! Aküyü devirmeyin! Sadece müsaade edilen kaldırma ve taşıma düzeneklerini kullanın, örneğin VDI 3616 normuna göre kaldırma halatı. Kaldırma askıları hücrelerde, bağlayıcılarda veya bağlantı kablolarında hasarlara neden olmamalıdır! Tehlikeli elektrik gerilimi! Dikkat! Akü hücrelerinin metal parçaları her zaman gerilimin altındadır, bu nedenle akünün üstüne başka cisimler ve malzemeler bırakılmamalıdır TR 2

104 Kullanım talimatı dikkate alınmadığında, orijinal olmayan yedek parçalarla onarımında, kişisel müdahalelerde, elektrolitlerle ilgili katkıların kullanılmasında (belirtilen düzeltme maddesi) garanti hakkı ortadan kalkar. I ve II ye göre olan aküler için çalışma sırasında ilgili koruma türüne uyulmasıyla ilgili uyarılar dikkate alınmalıdır (bkz. ilgili belge). 1. Doldurulmuş ve yüklenmiş akülerin ilk çalıştırılması. (Doldurulmamış bir akünün ilk çalıştırılması için bkz. özel talimat.) Akülerde mekanik kusursuz durum kontrolü yapılmalıdır. Akü uç kablosu kontak olarak emniyetlidir ve kutupları doğru olarak bağlanmalıdır, aksi takdirde aküler, araç veya şarj cihazı parçalanabilir. Uç iletken ve bağlayıcının kutup cıvataları için sıkma torkları: Çelik M ± 1 Nm Elektrolit seviyesi kontrol edilmelidir. Güvenli bir şekilde koruyucunun veya üst kenarın üstünde durmalıdır TR Aküle 2.2 maddesine göre şarj edilmelidir. Elektrolit temiz suyla nominal seviyeye kadar doldurulmalıdır. 2. Çalışma Araç tahrik akülerinin çalıştırılması için «elektro araç için tahrik aküler» DIN EN normu geçerlidir. 2.1 Deşarj etmek Havalandırma aralıkları kapatılmamalı veya üstü örtülmemelidir. Elektrikli bağlantıların açılması veya kapatılması (örneğin soketler) sadece akımsız durumda gerçekleşmelidir. Uygun bir ömre ulaşmak için nominal kapasitenin %80 ninden fazla çalışmaya uygun deşarjlar önlenmelidir (derin deşarjlar). Buna, deşarjın sonunda 1,13 kg/l değerindeki bir elektrolit yoğunluk eşdeğerdir. Deşarj edilen aküler hemen şarj edilmeli ve bırakılmamalıdır. Bu husus, kısmen deşarj edilmiş aküler için geçerlidir. 2.2 Şarj etme Sadece düz akımla şarj edilmelidir. DIN ve DIN normuna göre tüm yük yöntemleri geçerlidir. Elektrikli kablolarda ve kontaklarda, geçersiz gaz oluşumu ve hücrelerde elektrolit çıkışını önlemek için bağlantı sadece düzenli, akü büyüklüğü için uygun şarj cihazı içindir. Gazlama bölgesinde DIN EN e göre sınır akımları aşılmamalıdır. Şarj cihazı aküyle birlikte sipariş edilmemişse, bu aküde müşteri hizmeti tarafından uygunluk kontrolü yaptırılmalıdır. Şarj edildiğinde kusursuz şarj gazı çekilmesi sağlanmalıdır. Kapak veya koruyucular akü montaj bölmelerinden açılmalı veya çıkartılmalıdır. Bağlantı tapaları hücrelerde kaldır veya kapalı kalır. 3

105 Akü kutup yönünde (artı artıya veya eksi eksiye) kapalı şarj cihazına bağlanmalıdır. Daha sonra şarj cihazı çalıştırılmalıdır. Şarj edildiğinde elektrolit sıcaklığı ykl. 10 K kadar artar. Bu nedenle şarj ancak, elektrolit sıcaklığı 45 C nin altındaysa başlamalıdır. Akülerin elektrolit sıcaklığı şarjdan önce en az +10 C olmalıdır, aksi takdirde düzgün şarja ulaşılmaz. Elektrolit yoğunluk ve akü gerilimi 2 saatten fazla sabit olarak kalıyorsa şarj tamamlanmış olarak geçerli olur. Tehlike bölgesinde akülerin çalışması için özel uyarı: Bu aküler, EN , DIN VDE 0170/0171 Ex I normuna göre kötü hava tehlikesinde veya Ex II normuna göre patlama tehlikesinde olan bölgelerde kullanılandır. Hazne kapağı şarj ve ek gazlama sırasında, oluşan patlama eğilimli bir gaz karışımı yeterli havalandırma sayesinde ateşleme özelliğini kaybedecek şekilde kaldırılmalı veya açılmalıdır. Kapak plaka koruyucu plakaları olan akülerde en erken tamamlanan şarjdan sonra bir yarım saat bırakılmalı veya kapatılmalıdır. 2.3 Eşit şarjlar Eşit şarjlar ömrün emniyetine ve kapasitenin dayanmasına yarar. Derin deşarjlardan sonra, tekrarlanan yetersiz şarjdan sonra ve IU eğrisine göre şarjdan sonra gereklidir. Eşit şarjlar son olarak normal şarjlarda yapılmalıdır. Şarj akımı maks. 5 A/100 Ah nominal kapasite olabilir (şarj sonu için bkz. madde 2.2.). Sıcaklığı dikkate alın. 2.4 Sıcaklık 30 C lik elektrolit sıcaklığı nominal sıcaklık olarak tanımlanır. Yüksek sıcaklıklar ömrü kısaltır, düşük sıcaklıklar kullanılan kapasiteyi azaltır. 55 C sınır sıcaklıktır ve çalışma sıcaklığı olarak geçerli değildir. 2.5 Elektrolit Elektrolitlerin nominal yoğunluğu 30 C ile ilgilidir ve nominal elektrolit seviyesi tam şarj durumundadır. Yüksek sıcaklıklar elektrolit yoğunluğu azaltır, alçak sıcaklıklar ise yükseltir. Buna ait olan düzeltme faktörü her K için ± 0,0007 kg/l dir, örn. Elektrolit yoğunluğu 1,28 kg/l 45 C de 30 C de 1,29 kg/l değerindeki bir yoğunluğa eşdeğerdir. Elektrolit DIN kısım 2 ye göre talimatlara eşdeğer olmalıdır TR 4

106 3. Bakım 3.1 Günlük Her deşarjdan sonra aküyü şarj edin. Şarjın sonuna karşı elektrolit seviyesi kontrol edilmelidir. Gerektiğinde, şarjın sonuna karşılık nominal seviyeye kadar temiz su eklenmelidir. Elektrolit seviyesinin yüksekliği koruyucuyu veya üst kenarı veya elektrolit seviyesi işaretinin Min altında kalmamalıdır. 3.2 Haftalık Tekrar şarjdan sonra kirlenme veya mekanik hasar üzerinde görsel kontrol. IU eğrisine göre düzgün şarj edilmesinde eşit bir şarj (bkz. madde 2.3.) yapılmalıdır. 3.3 Aylık Şarj işleminin sonunda tüm hücrelerin veya blok akülerin gerilimleri açık şarj cihazında ölçülmeli ve kaydedilmelidir. Şarjın sonunda tüm hücrelerin elektrolit yoğunluğu ve elektrolit sıcaklığı ölçülmeli ve kaydedilmelidir. Önceki ölçümlerle ilgili önemli değişiklikler veya hücre yada blok aküler arasında farklar tespit edilirse, müşteri hizmetinden kalan kontrol veya onarım istenmelidir. 3.4 Yıllık DIN VDE 0117 normuna göre gerektiğinde, yılda en az bir kere, aracın izolasyon direnci ve aküsü uzman bir kuruluş tarafından kontrol edilmelidir. Akü izolasyon direncinin kontrolü DIN EN normuna göre yapılmalıdır. Akülerin belirlenen izolasyon direnci DIN EN normuna göre her volt nominal gerilimi 50 Ù değerinin altında kalmamalıdır. 20 V nominal gerilimine kadar olan akülerde minimum değer 1000 dir Ω 4. Bakım Aküler, akımları önlemek için mutlak surette temiz ve kuru tutulmalıdır. ZVEI bilgi sayfasına «araç akülerini temizlemek» göre temizlemek. Akü teknesindeki sıvı emilmeli ve kuralına uygun şekilde giderilmelidir. Tekne izolasyondaki hasarlar, izolasyon değerlerini DIN EN normuna göre sağlamak ve teknede korozyonu önlemek için hasarlı olan yerleri temizlendikten sonra iyileştirilmelidir. Hücrelerin sökülmesi gerekirse, müşteri hizmetine başvurmak amacına uygun olur TR 5

107 5. Saklama Aküler uzun süre çalıştırılmazsa, bunlar tamamen şarj edilmiş olarak kuru, passız bir ortamda saklanmalıdır. Akülerin kullanım hazırlığını sağlamak için, aşağıdaki şarj işlemleri seçilmelidir: maddesine göre aylık eşit şarj 2. 2,23 V x hücre sayısındaki bir şarj geriliminde stok şarjlar. Saklama süresi ömür süresinde dikkate alınmalıdır. 6. Arızalar Arızalar aküde veya şarj cihazında tespit edilirse, mutlaka müşteri hizmetine başvurulmalıdır. 3.3 göre ölçüm verileri arıza aramayı ve arızanın giderilmesini kolaylaştırır. Tarafımızla bir servis kaydı arızaların zamanında tanınmasını kolaylaştırır. Kullanılan aküler özel denetim gerektiren atıklarda değerlendirilir. Bunlar, geri dönüşüm işareti ve çöple işaretlenmiş aküler ev çöpüne atılmamalıdır. Geri dönüşüm ve değerlendirme türü 8 BattV a göre üreticisiyle birlikte kararlaştırılır. Teknik değişiklikler saklıdır TR 6

108 7.Tip levhası, Jungheinrich Çekiş aküsü Typ 1 Baujahr 2/3 2 Type Year of manufacture Serien-Nr. 3 Serial-Nr. Nennspannung 5 Nominal Voltage Zellenzahl 7 Number of Cells Lieferanten Nr. 4 Supplier No. Kapazität 6 Capacity Batteriegewicht min/max 8 Battery mass min/max Hersteller 9 Manufacturer Jungheinrich AG, D Hamburg, Germany Pb Pb 1 14 Konum Tanım KonumTanım 1 Logo 8 Geri dönüşüm işaretleri 2 akü tanımı 9 Çöp kutusu/malzeme bilgisi 3 Akü tipi 10 Akü nominal gerilimi 4 Akü numarası 11 Akü nominal kapasitesi 5 Tedarikçi no. 12 Akü hücre sayısı 6 Teslimat tarihi 13 Akü ağırlığı 7 Akü üreticisi logo 14 Güvenlik ve uyarı hatırlatmaları * CE işaretler sadece 75 volttan büyük bir nominal gerilimi olan aküler için TR 7

109 Zırhlı plaka hücreli EPzS ve EPzB Jungheinrich-çekişli aküler için su ekleme sistemi Aquamatic/BFS III Kullanım talimatı için Aquamatic-tıpa düzenlemesi Hücre grup sırası* Aquamatic tıpa tipi (uzunluk) EPzS EPzB Frötek (sarı) BFS (siyah) 2/120 10/ 600 2/ 42 12/ ,5 mm 51,0 mm 2/160 10/ 800 2/ 64 12/ ,5 mm 51,0 mm 2/ 84 12/ ,5 mm 51,0 mm 2/110 12/ ,5 mm 51,0 mm 2/130 12/ ,5 mm 51,0 mm 2/150 12/ ,5 mm 51,0 mm 2/172 12/ ,5 mm 51,0 mm 2/200 12/ ,0 mm 56,0 mm 2/216 12/ ,0 mm 56,0 mm 2/180 10/900 61,0 mm 61,0 mm 2/210 10/ ,0 mm 61,0 mm 2/230 10/ ,0 mm 61,0 mm 2/250 10/ ,0 mm 61,0 mm 2/280 10/ ,0 mm 66,0 mm 2/310 10/ ,0 mm 66,0 mm * Hücre grubu iki ila on (oniki) olumlu hücreleri kapsamaktadır Plakalar örn. Boşluk EPzS -> 2/120 10/600. Burada söz konusu olan positiv plaka 60Ah olan hücreler söz konusudur.. Bir hücrenin tip tanımlaması örn. 2 EPzS 120 dir. Kullanım talimatı dikkate alınmadığında, orijinal olmayan yedek parçalarla onarımında, kişisel müdahalelerde, elektrolitlerle ilgili katkıların kullanılmasında (belirtilen düzeltme maddesi) garanti hakkı ortadan kalkar. I ve II ye göre olan aküler için çalışma sırasında ilgili koruma türüne uyulmasıyla ilgili uyarılar dikkate alınmalıdır (bkz. ilgili belge) TR Kaldırma uzunluk Kaldırma uzunluk Teşhis aralığı olan Aquamatic tıpalar Teşhis aralıkları olan Aquamatic tıpalar BFS III 8

110 Şematik gösterimi Su ekleme sistemi teçhizatı 1. Su stok haznesi 2. Seviye şalteri 3. Vanalı hücre yeri 4. Solenoid valflı hücre yeri 5. Şarj cihazı 6. Başlık kavraması 7. Başlık rakoru 8. Solenoid valflı ve iletim değer ölçeri olan iyon değiştirme fişekleri 9. Su borusu girişi 10. Şarj hattı minimum 3 m 1. Yapım türü Aquamatic/BFS akü su ekleme sistemi nominal elektrolit seviyesinin otomatik ayarlanması için kullanılır. Şarj sırasında oluşan şarj gazlarının çekilmesinde ilgili gaz alma aralıkları öngörülmüştür. Tıpa sistemleri optik doldurma seviyesi göstergesinin yanında sıcaklığı ve elektrolit yoğunluğu ölçmek için bir teşhis aralığına sahiptir. EPzS; EPzB tip sıralı tüm akü hücreleri Aquamatic/BFS ekleme sistemiyle donatılabilir. Her bir Aquamatic/BFS tıpalarının hortum bağlantılarıyla merkezi başlık kavraması üzerinden su ekleme mümkündür. 2. Kullanma Akü su ekleme sistemi Aquamatic/BFS istif araçlarına ait tahrik tekerleklerinde kullanılır. Su beslemesi için su ekleme sistemi merkezi bir su bağlantısıyla donatılır. Bu bağlantı ve de her bir tıpanın hortumu yumuşak -PVC-hortumuyla yapılır. Hortum uçları T veya< parçalarının hortum giriş manşonlarına takılır. 3. Fonksiyon 0506.TR Şamandıra ve şamandıra kollarıyla bağlantılı olarak tıpada bulunan valf gerekli su miktarıyla ilgili olarak ekleme işlemini kumanda eder. Aquamatic sisteminde mevcut su basıncı valfta su beslemesinin kesilmesine ve valfın güvenli bir şekilde bağlanmasına yarar. BFS sisteminde şamandıra ve şamandıra kolları üzerinden bir kaldırma sistemi kullanılarak valf, maksimum dolum seviyesine ulaşıldığında be kat tahrik gücüyle kapatılır ve böylelikle su beslemesini keser. 9

111 4. Doldurma (manuel/otomatik) Akü suyuyla aküleri doldurmak akü tam şarjı bitmeden kısa süre önce yapılmalıdır, burada, eklenen su miktarının elektrolitlerle karıştırıldığı sağlanır. Normal modda doldurma işlemini haftada bir kez yapmak yeterli olur. 5. Giriş basıncı Su ekleme sistemi, su hattında 0,3 bar ila 1,8 bar su basıncı olacak şekilde çalıştırılmalıdır. Aquamatic sistemi 0,3 bar la 0,6 bar lık bir basınç çalışma bölgesine sahiptir. BFS sistemi 0,3 bar la 1,8 bar lık bir basınç çalışma bölgesine sahiptir. Basınç bölgelerindeki farklılıklar sistemde fonksiyon güvenliğini olumsuz yönde etkiler. Bu basınç bölgesi üç doldurma türüne izin verir. 5.1 Doldurmalı su Hangi su ekleme sistemi kullanılırsa stok haznesinin yüksekliği seçilmelidir. Aquamatic sistemi doldurma yüksekliği 3 m ila 6 m ve BFS sistemi duruş yüksekliği 3 m ila 18 m akü üst yüzeyinin üstünde. 5.2 Basınçlı su Basınç azaltma valfının ayarlanması Aquamatic sistemi 0,3 bar ila 0,6 bar. BFS sistemi 0,3 bar ila 1,8 bar. 5.3 Su ekleme aracı (mobil servis) Mobil servisin stok haznesinde bulunan daldırma pompası gerekli dolum basıncının oluşturur. Mobil servisin durduğu yer ile akü duruş seviyesi arasında yükseklik farkı oluşmamalıdır. 6. Dolum süresi Akülerin doldurma süresi akülerin kullanma şartlarına, çevre sıcaklığına ve doldurma türü veya doldurma basıncına bağımlıdır. Doldurma süresi ykl. 0,5 ila 4 dakikadır. Su hattı doldurma işleminden sonra manuel dolumda aküden ayrılmalıdır. 7. Su kalitesi Akülerin doldurulması için sadece DIN kısım 4 kalitesine eşdeğer olan ekleme suyu kullanılmalıdır. Ekleme sisteminde (stok kabı, boru hatları, valflar v.s.) Aquamatic-/BFS-tıpaların fonksiyon güvenliğini olumsuz yönde etkileyen hiçbir kir bulunmamalıdır. Güvenlik nedenlerinden dolayı akünün ana hattında maksimum 100 ila 300 µm değerinde bir debiye sahip olan bir filtre elemanı (seçenek) takılması tavsiye edilir TR 10

112 8. Akü hortumu Her bir tıpanın hortum bağlantısı mevcut elektrik devresi boyunca yapılmalıdır. Değişiklikler yapılmamalıdır. 9. Çalışma sıcaklığı Tahrik akülerinin çalışma sınır sıcaklığı 55 C ile tespit edilmiştir. Bu sıcaklığı aşmak aküde zararlara yola açar. Akü doldurma sistemleri > 0 C ila maks. 55 C arasındaki bir sıcaklık bölgesinde çalıştırılmalıdır. DİKKAT: Otomatik su ekleme sistemi olan akülerde sadece > 0 C sıcaklığı olan yerlerde saklanabilir (aksi takdirde sistemlerin donma tehlikesi). 9.1 Teşhis aralığı Asit yoğunluğunun ve sıcaklığın problemsiz ölçümünü sağlamak için su ekleme sistemleri ø 6,5 mm Aquamatic-tıpaları 7,5 mm BFS- tıpaları olan bir teşhis aralığına sahiptir. 9.2 Şamandıra Hücrenin yapım türüne ve tipine göre çeşitli şamandıralar kullanılır. 9.3 Temizleme Tıpa sistemlerini temizlemek sadece suyla gerçekleşmelidir. Tıpaların hiçbir parçası çözücü içerikli maddelerle veya şeritlerle temasa gelmemelidir. 10. Aksesuar 10.1 Akım göstericisi Doldurma işlemini denetlemek için akü tarafindan su hattına bir akım göstericisi takılabilir. Doldurma işleminde ilmik dişlileri akan suyla çevrilir. Doldurma işlemi bittikten sonra dişliler, doldurma işleminin sona erdiğini de göstererek durur. (Tanım no.: ) Tıpa kaldırıcı Tıpa sistemini sökmek için sadece buna ait olan özel alet (tıpa kaldırıcı) kullanılmalıdır. Tıpa sisteminde hasarları önlemek için tıpaların kanırtılması büyük bir itinayla yapılmalıdır TR 11

113 Sıkma halkası malzemesi Sıkma halkası malzemesiyle hortum bağlantısının pres basıncını arttırmak için tıpaların hortum ucuna bir sıkma halkası kaydırılmalı veya tekrar çözülmelidir Filtre elemanı Akü su beslemesine giden akü kablosunda güvenlik nedenlerinden dolayı bir filtre elemanı (tanım no..: ) takılabilir. Bu filtre elemanında 100 ila 300µm değerinde maksimum bir debi kesitine sahiptir ve hortum filtresi olarak gönderilmiştir Başlık kavraması Su ekleme sistemine (Aquamatic/BFS) giden su akışı bir merkezi hat üzerinden gerçekleşir. Bu, bir başlık kavrama sistemi üzerinden akü şarj hücresinin su besleme sistemiyle bağlanır. Akü tarafına bir başlık rakoru (tanım no.: ) monte edilmiştir Su besleme tarafından bir başlık kavraması ( tanım numarasından alınmalıdır) öngörülmüştür. 11. Fonksiyon verileri PS- Kendi kendine kapanan basınç Aquamatic > 1,2 bar BFS - sistem yok D- Açılan valfın debi miktarı mevcut bir 0,1 bar 350ml/dk. basınçta D1- mevcut 0,1 bar 2 ml/dakikalık bir basınçta kapalı valfın müsaade edilen maksimum sızıntı oranı T - Müsaade edilen sıcaklık bölgesi 0 C ila maks. 65 C Pa- Çalışma basınç bölgesi 0,3 ila 0,6 bar Aquamatic sistemi. Çalışma basıncı bölgesi 0,3 ila 1,8 bar BFS sistemi 0506.TR 12

114 Elektrolit devridaimi EUW Gerekli ek donanım Akü: Her akü hücresi için bir hava besleme borusu ve de ilgili hortum bağlantısı ve kavrama sistemleri. Şarj düzelticisi: Şarj düzelticisine entegre edilmiş basınç denetimli bir pompa modülü; bu hortum ve kavrama sistemini nominal olarak 1,20 den 1,05 ila 1,07 ye değişmesine yarar. Etkime şekli: Akü şarjına başlanmasıyla her hücrede hava besleme borucukları üzerinden tozsuz hava iletilir. Elektrolitleri devridaimini Mammut pompa prensibine göre bir sıvı pompası ile gerçekleşir. Böylelikle şarja başlamadan önce toplam elektrot uzunlukları üzerinden eşit elektrolit yoğunluk değerleri ayarlanır. Kurulum: Şarj düzelticisine takılan, elektrikle çalışan hareketli pompa, hortum sistemi üzerinden akü hücrelerine ulaşan gerekli basınçlı havayı oluşturur. Burada T-bağlantı parçaları üzerinden akü hücrelerinin hava besleme borucuklarına hava iletilir. Özel olarak EUW ye uyarlanmış şarj soket sistemi aynı anda elektrikli ve hava girişinin emniyetli bir kavramasını sağlar. Hava girişi ayrı bir kavrama sisteminden gerçekleşebilir. Pompa: Akü bileşiğinde hücrelerin sayısına göre 800; 1000; 1500 l/h değerinde pompa güçleri kullanılır. Hava filtresinin değiştirilmesinin dışında (hava kirlenme derecesine göre yılda 2-3 kez) pompalar bakım gerektirmez. Örneğin basınç denetiminin ne olarak yapılmaması durumunda gerektiğinde, filtreler kontrol edilmelidir ve gerekirse filtre vatkası değiştirilmelidir. Pompa akü şarjının başlangıcı için kumanda edilir ve aralıklarla şarj sonuna kadar etkin olur. Akü bağlantısı: Pompa modülünde bulunan 6 mm iç çapa sahip iki hortum girişi bulunur. Bunlar, bir Y hortum dağıtma parçası üzerinden 9 mm lik bir iç çapa sahip bir hortumla birleştirilir. Bu hortum şarj hatlarıyla birlikte şarj düzelticisinden şarj soketine kadar ulaştırılır. Sokete entegre edilen EUW-kavrama uygulamaları üzerinden hava aküye kadar iletilmeye devam edilir. Döşendiğinde, hortumun bükülmemesine dikkat edilmelidir TR 13

115 Basınç denetim modülü: EUW pompası şarjın başlatılması için etkinleştirilir. Basınç denetim modülü üzerinden şarj başlangıcı sırasında basınç kurulumu denetlenir. Bu, gerekli hava basıncının EUW ile şarj edildiğinde mevcut olmasını sağlar. Olası arıza durumlarında, örneğin Akü hava kavraması devridaim modülüyle bağlanmamıştır (ayrı kavramada) veya arızalı. aküde sızıntılı veya arızalı hortum bağlantıları Emiş filtresi kirlenmiş, bir optik arıza mesajı gerçekleşir. Dikkat: Kurulmuş bir EUW sistemi kullanılmaz veya doğru kullanılmazsa veya akülerde büyük sıcaklık dalgalanmaları varsa hortum sisteminde elektrolitlerin geri akması söz konusu olur. Bu durumlarda hava besleme hattı ayrı bir kavrama sistemiyle donatılmalıdır. - Akü tarafından başlık kavraması - Hava besleme tarafından geçiş kavraması. Aküde EUW kurulumunun ve şarj düzelticisi üzerinden hava beslemesinin şematik gösterimi TR 14

116 Aküleri temizlemek (ZVEI bilgi sayfasından alıntı araç tahrik akülerini temizlemek) Kazaları ve hasarları ve de akü ömrünün ve kullanımının kısalmasını önlemek için temiz bir akünün kullanılması mutlaka gereklidir. Akülerin ve teknelerin temizlenmesi, hücrelerin gerekli yalıtımını karşılıklı olarak, toprağa veya yabancı iletken parçalara karşı sağlamak için gereklidir. Ayrıca korozyon ve akım sonucunda hasarlar önlenmiş olur. DIN EN e göre tahrik akülerinin izolasyon direnci her volta göre en az 50 Ù nominal gerilim tutmalıdır. DIN EN normuna göre Elektro istif araçlarının akülerinde izolasyon direnci 1000 Ù değerinden küçük olmamalıdır. Aküler, izolasyon koruyucularıyla bir temas koruyucusuna sahip olan girişli elektrikli bir çalışma malzemesidir. Ancak bu elektrikli bir yalıtımla eşit tutulmamalıdır, çünkü kutuplar ve elektrik iletmeyen bir plastik kapaktan gelen girişler arasında bir gerilim vardır. Kullanılan yere ve kullanım süresine göre aküde bir toz kalıntısı oluşmaz. Gaz geriliminin üst tarafında akü şarjı sırasında düşük miktarda meydana gelen elektrolit parçacıkları hücrelerde veya blok kapaklarda çok fazla veya çok az zayıf iletkenli bir tabaka oluştururlar. Bu tabakayla akımlar geçer. Her bir hücrenin veya blok akülerin yüksek ve çeşitli kendi kendine şarjına yol açar. Bunlar, elektro araç operatörlerinin hafta sonu bir akünün sabit beklemesinden sona eksik kapasite hakkında şikayet ettiklerinin nedenleridir. Yüksek akımlar geçerse, hücre tıpasından veya hücre valflarından çıkan şarj gaz sonucu patlamaya kadar gidebilen elektrikli kıvılcımlar söz konusu olur. Böylelikle akülerin temizlenmesi sadece yüksek kullanımının emniyeti için gerekli değildir, aksine kaza önleme talimatlarına uyulması konusunda önemli bir unsurdur. Araç tahrik akülerini temizlemek Araç tahrik akülerinin kullanım talimatıyla ilgili tehlike uyarıları dikkate alınmalıdır. Temizlemek için akü araçtan sökülmelidir. Temizlemek için kurulum yeri, bu sırada oluşacak elektrolit içerikli yıkama suyunun bunun için uygun bir atık su işleme tesisine aktarılacağı şekilde seçilmelidir. Kullanılan elektrolitlerin veya ilgili yıkama suyunun atılmasında çalışma koruyucu ve kaza önleme talimatları ve de su ve atık atmaya uygun talimatlar dikkate alınmalıdır TR 15

117 Bir koruyucu gözlük ve koruyucu elbise giyilmelidir. Hücre tıpaları çıkartılmamalı veya açılmamalıdır, aksine hücreler kapalı tutulmalıdır. Üreticinin temizleme talimatları dikkate alınmalıdır. Özellikle hücre kabı olmak üzere akünün plastik parçalar sadece su veya katkısız su geçirmeyen bezlerle temizlenmelidir. Temizledikten sonra akü üst yüzeyi uygun malzemelerle kurutulmalıdır, örneğin basınçlı hava veya bezlerle. Akü teknesine sızan sıvı emilmeli ve değinilen talimatlar dikkate alınarak imha edilmelidir. (Bununla ilgili ayrıntılar için bkz. DIN EN taslağı veya ZVEI bilgi sayfası: Kurşun aküler için elektrolitle çalışırken dikkat önlemleri.) Araç tahrik aküleri yüksek basınç temizleme cihazlarıyla da temizlenebilir. Bu sırada ek olarak yüksek basınç temizleyicisinin kullanım kılavuzu dikkate alınmalıdır. Temizleme işlemi sırasında hücre kapağı, hücre bağlayıcısının izolasyonu ve tıpa gibi plastik parçalarda hasarları önlemek için aşağıdaki maddeler dikkate alınmalıdır: Hücre bağlayıcıları sıkıca sıkılmalı veya sıkıca takılmış olmalıdır. Hücre tıpaları yerleştirilmelidir, yani kapatılmalıdır. Temizlik katkısı kullanılmamalıdır. Temizleme cihazı için maksimum müsaade edilen sıcaklık ayarı: 140 C. Böylelikle, 30 cm lik mesafede çıkış kanalının arkasında 60 C lik bir sıcaklığın aşılmaması sağlanır. Bİr ışın temizleyicisine ait çıkış kanalının akü süt yüzeyinden mesafesi 30 cm nin altında kalmamalıdır. Maksimum çalışma basıncı 50 bar olmalıdır. Yerel aşırı ısınmaları önlemek için aküler geniş yüzeyde yansıtılmalıdır. 3 saniyeden fazla bir hücre ışına maruz kalmamalıdır. Temizledikten sonra akü üst yüzeyi uygun malzemelerle kurutulmalıdır, örneğin basınçlı hava veya bezlerle. Açık alevli veya ısı telleri olan sıcak hava cihazları kullanılmalıdır. Maksimum 60 C lik akünün bir üst yüzey sıcaklığı aşılmamalıdır. Akü teknesine sızan sıvı emilmeli ve değinilen talimatlar dikkate alınarak imha edilmelidir. (Bununla ilgili ayrıntılar için bkz. DIN EN taslağı veya ZVEI bilgi sayfası: Kurşun aküler için elektrolitle çalışırken dikkat önlemleri.) 0506.TR 16

118 2 Jungheinrich Çekiş aküsü Kapalı zırhlı plaka hücreli EPzV ve EPzV-BS kurşunlu aküler Nominal veriler 1.Nominal kapasite C5: bkz. Tip levhası 2.Nominal gerilim: 2,0 V x hücre sayısı 3.Deşarj akımı: C5/5h 4.Nominal sıcaklık: 30 C EPzV-aküleri, toplam kullanma süresi üzerinden su eklenmesinin yasak olduğu sabit elektrolitleri olan kapalı akülerdir. Başlık tıpaları olarak açıldığında parçalanan aşırı basınç valfları kullanılır. Kullanımı sırasında, bir elektrik çarpmasını, elektrolitik şarj gazı patlamasını ve de hücre kabının parçalanması durumunda tahriş edici elektrolitler sonucunda oluşabilecek tehlikeleri önlemek için kapalı akülere aynı sıvı elektrolitli akülere olduğu gibi aynı güvenlik talepleri sunulur. Kullanım talimatını dikkate alın ve yük yerine görülebilir şekilde entegre edin! Uzman personelin izniyle ancak akülerde çalışma yapılır! Akülerde çalışırken koruyucu gözlük ve elbise giyin! Kaza önleme talimatlarını ve de DIN EN 50272, DIN normlarını dikkate alın. Sigara içmek yasaktır! Akünün yakınında alev veya kıvılcım türü şeyler bulundurmayın, aksi durumda patlama ve yanma tehlikesi! Göze ve cilde asit temas ettiğinde bol duru suyla yıkayın. Daha sonra mutlaka doktora başvurun. Asitle kirlenmiş elbiseyi suyla yıkayın. Patlama ve yanma tehlikesi, kısa devreleri önleyin! Elektrolit çok güçlü tahriş eder! Normal çalışmada elektrolitlere temas etmek yasaktır. Muhafazanın parçalanmasında açığa çıkan elektrolit tıpkı sıvı gibi tahriş edicidir. Aküleri devirmeyin! Sadece müsaade edilen kaldırma ve taşıma düzeneklerini kullanın, örneğin VDI 3616 normuna göre kaldırma halatı. Kaldırma askıları hücrelerde, bağlayıcılarda veya bağlantı kablolarında hasarlara neden olmamalıdır! Tehlikeli elektrikli gerilim! Dikkat! Akü hücrelerinin metal parçaları her zaman gerilimin altındadır, bu nedenle akünün üstüne başka cisimler ve malzemeler bırakılmamalıdır TR 17

119 Kullanım talimatı dikkate alınmadığında, orijinal olmayan yedek parçalarla onarımında, kişisel müdahalelerde garanti hakkı ortadan kalkar. I ve II ye göre olan aküler için çalışma sırasında ilgili koruma türüne uyulmasıyla ilgili uyarılar dikkate alınmalıdır (bkz. ilgili belge). 1. Devreye alma Akülerde mekanik kusursuz durum kontrolü yapılmalıdır. Akü uç kablosu kontak olarak emniyetlidir ve kutupları doğru olarak bağlanmalıdır Aksi takdirde aküler, araç veya şarj cihazı parçalanabilir. Aküler 2.2 maddesine göre şarj edilmelidir Uç iletken ve bağlayıcının kutup cıvataları için sıkma torkları: Çelik M ± 1 Nm 2. Çalışma Araç tahrik akülerinin çalıştırılması için «elektro araç için tahrik aküler» DIN EN normu geçerlidir. 2.1 Deşarj etmek Havalandırma aralıkları kapatılmamalı veya üstü örtülmemelidir. Elektrikli bağlantıların açılması veya kapatılması (örneğin soketler) sadece akımsız durumda gerçekleşmelidir. Uygun bir ömre ulaşmak için nominal kapasitenin %60 ndan fazla çalışmaya uygun deşarjlar önlenmelidir. Nominal kapasitenin %80 ninden fazlasını deşarj olmasında derin deşarjlar yasaktır. Akünün kullanma süresinin oldukça kısaltır. Deşarj durumunu belirlemek için sadece akü üreticisi tarafından müsaade edilen deşarj durum göstergesi kullanılmalıdır. Deşarj edilen aküler hemen şarj edilmeli ve deşarj durumda bırakılmamalıdır. Bu husus, kısmen deşarj edilmiş aküler için geçerlidir. 2.2 Şarj etme Sadece düz akımla şarj edilmelidir. DIN ve DIN yük yöntemleri sadece üretici tarafından müsaade edilen modifiyede kullanılmalıdır. Bu nedenle sadece akü üreticisi tarafından kullanılmalıdır. Elektrikli kablolarda ve kontaklarda, geçersiz gaz oluşumu için bağlantı sadece düzenli, akü büyüklüğü için uygun şarj cihazı içindir. EpzV aküleri gaz yönünde fakirdir, ancak gazsız da değildir. Şarj edildiğinde kusursuz şarj gazı çekilmesi sağlanmalıdır. Kapak veya koruyucular akü montaj bölmelerinden açılmalı veya çıkartılmalıdır. Akü kutup yönünde (artı artıya veya eksi eksiye) kapalı şarj cihazına bağlanmalıdır. Daha sonra şarj cihazı çalıştırılmalıdır. Şarj edildiğinde aküdeki sıcaklık ykl. 10 K kadar artar. Bu nedenle şarj ancak, sıcaklık 0506.TR 18

120 35 C nin altındaysa başlamalıdır. Sıcaklık şarjdan önce en az 15 C olmalıdır, aksi takdirde düzgün şarja ulaşılmaz. Sıcaklıklar 40 C den yüksek veya 15 C den düşükse, şarj cihazının sıcaklığa bağımlı bir sabit gerilim ayarı gereklidir. Burada DIN EN (taslak) normuna göre her K için -0,005 V/Z düzeltme faktörü kullanılmalıdır. Tehlike bölgesinde akülerin çalışması için özel uyarı: Bu aküler, EN 50014, DIN VDE 0170/0171 Ex I normuna göre kötü hava tehlikesinde veya Ex II normuna göre patlama tehlikesinde olan bölgelerde kullanılandır. Aküdeki uyarı hatırlatmaları dikkate alınmalıdır. 2.3 Eşit şarj Eşit şarjlar ömrün emniyetine ve kapasitenin dayanmasına yarar. Eşit şarjlar son olarak normal şarjlarda yapılmalıdır. Derin şarjlar sonrası ve tekrarlanan yetersiz şarj sonrası gereklidir. Derin şarj için aynı şekilde akü üreticisi tarafından kullanılmalıdır. Sıcaklığı dikkate alın 2.4 Sıcaklık 30 C lik akü sıcaklığı nominal sıcaklık olarak tanımlanır. Yüksek sıcaklıklar ömrü kısaltır, düşük sıcaklıklar kullanılan kapasiteyi azaltır. 45 C sınır sıcaklıktır ve çalışma sıcaklığı olarak geçerli değildir. 2.5 Elektrolit Elektrolit, jelde tespit edildiği gibi kükürt asittir. Elektrolitlerin yoğunluğu ölçülemiyor. 3. Bakım Su eklemeyin! 3.1 Günlük Her deşarjdan sonra aküyü şarj edin TR 19

121 3.2 Haftalık Kirlenme ve mekanik hasar üzerine görsel kontrol. 3.3 Dört yılda bir Tam şarjdan ve en az 5 saatlik bir sabit süreden sonra ölçülmeli ve kaydedilmelidir: Toplam gerilim Tekli gerilimler Önceki ölçümlerle ilgili önemli değişiklikler veya hücre yada blok aküler arasında farklar tespit edilirse, müşteri hizmetinden kalan kontrol veya onarım istenmelidir. 3.4 Yıllık DIN VDE 0117 normuna göre gerektiğinde, yılda en az bir kere, aracın izolasyon direnci ve aküsü uzman bir kuruluş tarafından kontrol edilmelidir. Akü izolasyon direncinin kontrolü DIN bölüm 1 normuna göre yapılmalıdır. Akülerin belirlenen izolasyon direnci DIN EN normuna göre her volt nominal gerilimi 50 Ù değerinin altında kalmamalıdır. 20 V nominal gerilimine kadar olan akülerde minimum değer 1000 dir Ù 4. Bakım Aküler, akımları önlemek için mutlak surette temiz ve kuru tutulmalıdır. ZVEI bilgi sayfasına «akülerini temizlemek» göre temizlemek. Akü teknesindeki sıvı emilmeli ve kuralına uygun şekilde giderilmelidir. Tekne izolasyondaki hasarlar, izolasyon değerlerini DIN EN normuna göre sağlamak ve teknede korozyonu önlemek için hasarlı olan yerleri temizlendikten sonra iyileştirilmelidir. Hücrelerin sökülmesi gerekirse, müşteri hizmetine başvurmak amacına uygun olur. 5. Saklama Aküler uzun süre çalıştırılmazsa, bunlar tamamen şarj edilmiş olarak kuru, passız bir ortamda saklanmalıdır. Akülerin kullanım hazırlığını sağlamak için, aşağıdaki şarj işlemleri seçilmelidir: maddesine göre yılda dört kez tam şarj. Kapalı tüketicilerde, örn. ölçüm ve kontrol düzeneklerinde, tam şarj 14 gün gerekli olabilir. 2.2,25 V x hücre sayısındaki bir şarj geriliminde stok şarjlar. Saklama süresi ömür süresinde dikkate alınmalıdır TR 20

122 6. Arızalar Arızalar aküde veya şarj cihazında tespit edilirse, mutlaka müşteri hizmetine başvurulmalıdır. 3.3 göre ölçüm verileri arıza aramayı ve arızanın giderilmesini kolaylaştırır. Tarafımızla bir servis kaydı arızaların zamanında tanınmasını kolaylaştırır. Kullanılan aküler özel denetim gerektiren atıklarda değerlendirilir. Bunlar, geri dönüşüm işareti ve çöple işaretlenmiş aküler ev çöpüne atılmamalıdır. Geri dönüşüm ve değerlendirme türü 8 BattV a göre üreticisiyle birlikte kararlaştırılır. Teknik değişiklikler saklıdır. 7.Tip levhası, Jungheinrich Çekiş aküsü Typ 1 Baujahr 2/3 2 Type Year of manufacture Serien-Nr. 3 Serial-Nr. Nennspannung 5 Nominal Voltage Zellenzahl 7 Number of Cells Lieferanten Nr. 4 Supplier No. Kapazität 6 Capacity Batteriegewicht min/max 8 Battery mass min/max Hersteller 9 Manufacturer Jungheinrich AG, D Hamburg, Germany Pb Pb 1 14 KonumTanım KonumTanım 1 Logo 8 Geri dönüşüm işaretleri 2 akü tanımı 9 Çöp kutusu/malzeme bilgisi 3 Akü tipi 10 Akü nominal gerilimi 4 Akü numarası 11 Akü nominal kapasitesi 5 Tedarikçi no. 12 Akü hücre sayısı 6 Teslimat tarihi 13 Akü ağırlığı 7 Akü üreticisi logo 14 Güvenlik ve uyarı hatırlatmaları * CE işaretler sadece 75 volttan büyük bir nominal gerilimi olan aküler için TR 21

123 TR