Şov bitti, hızlı tren gitti... Geride kalan ise; "282 km/h"

Ebat: px
Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "Şov bitti, hızlı tren gitti... Geride kalan ise; "282 km/h""

Transkript

1 Şov bitti, hızlı tren gitti... Geride kalan ise; "282 km/h" Hani kırılan kolun alçısının imzalandığını, hediye edilen kitap vb. gibi nesnelerin üzerinin imzalandığını gördük, hatta artık elektronik imzayı da görüyoruz ama, tren dizisinin üstünün imzalandığını ilk defa gördük, şükürler olsun, gözümüz açık gitmeyiz artık!!!... Defalarca açılışı yapılıp da bitmeyen bir hızlı ten hattı olan Eskişehir-Ankara hızlı tren hattının çok tartışılan İtalya'dan kiralık hızlı tren seti, 15 Eylül 2007 Cumartesi günü Anadolu topraklarını terk etti... Dizinin dili olsaydı ne derdi bilinmez ama kumanda bölümünün yer aldığı tarafının dış yüzeyinde "282 km/h yazıyordu, altına atılmış 5-7 civarındaki imzanın eşliğinde... " Günlerdir basın organlarında haberleri çıkıyor, "hızlı tren 282 km hız yaptı" diye... Ama hiç kimse sorgulamıyor. Neden bu hız hırsı, neden 282 km/h. Bu hıza ulaşınca hızlı tren projesi doğrulanmış mı olacak? Yada proje tamamlandı mı? Bundan aylar önce bu hız testleri için kiralanan diziyle ilgili olarak birçok tartışma ortaya çıkmıştı! Ama 282 km/h olunca bu tartışmalar birden unutuldu! Peki ne değişti? Ankara-İstanbul 1.Etap projesinin inşaatı bittiğinde İspanya dan gelecek dizlerle uluslar arası standartlarda test yapılma zorunluluğu var. Hal böyle iken, kiralık olan ve birleştirme vagonlardan oluşan bir tren dizisi ile yapılan hız testi için ödenen 3,3 milyon euro uçtu gitti! Bu testler yapılırken, inşaat çalışması bitmemişti, hatta trene enerji verilmesi için inşaatı biten diğer hattan elektrik alındığı iddia ediliyor. Sinyalizasyon sistemi yapılmadı, kumanda merkezleri yok. İddialara göre yaklaşık 3000 katener direği, malzeme kalitesi(!) nedeniyle çatlamış... Ya hız yapılması durumunda, güvenlik açısından ihataların olması gerektiğinden hareketle, ihatalar seçim öncesine yetişmez ama hız yapma rekorunun seçime yetişmesi gerekirken, yapımcı firma ile yapılan anlaşmada yer almasına rağmen, TCDD'nin bütçesinden ihataların tamamlandığı yönündeki iddialar..! Bir başka iddia ise, Alman patent firmasının, "inşaat bitmeden yapılan bu hız testlerinin firma tarafından kabul edilmeyeceği, hatta bir sorun olursa da sorumluluk kabul edilmeyeceği yönünde TCDD'ye uyarıda bulunması! Ya defalarca basın açıklaması yapan BTS'nin söylemleri ne olacak? Hangimizin aklında kaldı bu iddialar, unutanlar için bir kez daha hatırlatalım isterseniz(bts'nin açıklamasından aynen alınmıştır): "AKP'nin HIZlI TREN "BALONU" ve KAMUOYUNDAN GİZLENEN GERÇEKLER 1-Bitmemiş yolun denemesi yapılıyor 2 etaptan oluşan projenin 1.etabı Ankara-Eskişehir etabıdır. Sincan-Esenkent, Esenkent-Hasanbey ve Hasanbey-Eskişehir kısımlarından oluşmaktadır. Bu 3 kısım ayrı ayrı ihale edilmiş olup inşaatlarına ayrı ayrı zamanlarda başlanmıştır. Şu an için Sincan- Esenkent arasının fiziki gerçekleşmesi %15 civarındadır. Hasanbey-Eskişehir arası daha projelendirilmemiştir. Bu etapta, sadece Esenkent-Hasanköy arasında yol yapımı bitmiş,

2 yani hızlı tren hattı ne Eskişehir'e ne de Ankara'ya ulaşmış değildir. 2-İhatalar yapılmamıştır Yolun inşaat halinde olmasından daha önemlisi, güvenlik için olmazsa olmaz koşulolan ihatalar yapılmış değildir. Böyle bir durumda deneme seferi yapmak, hiçbir bilimsel mantıkla açıklanamaz. Çünkü, herhangi bir şekilde, yarı yapılmış bu yola bir insan yada canlı çıkması durumunda kaza olması kaçınılmazdır. 3-Sinyalizasyon sistemi yapılmamıştır, elektrifikasyon sistemi sadece bir hat üzerinde tamamlanmıştır İtalya'dan test/deneme için kiralanan diziler elektrikle çalışmaktadır. Ancak hatta elektrifikasyon sisteminin tam olarak bitirilmemiş olması yapılacak denemeleri etkisiz kılacaktır. Bu eksiklikten olsa gerek, İtalya'dan aynı zamanda bir dizel lokomotif de kiralanmıştır. Böyle bir durumda deneme yapmak, yamalı bohça misali bir sonuç getirecektir ki, bunun hiçbir karşılığı yoktur. Aynı zamanda hızlı tren projesi hayata geçirilirse, sinyalizasyon sistemine bağlı bir trafikle yönetilecektir, dolayısıyla sinyalizasyon olmadan yapılacak bir deneme nesnel olmayacaktır. Kaldı ki, bu deneme sırasında trafiğin idaresinin kumanda merkezleri aracılığıyla da takip edilmesi bir zorunluluktur ancak kumanda merkezleri de yapılmamıştır. Göründüğü üzere, bu şartların hiçbir olmadan bir deneme yapılması, tamamıyla anlamsız, amaca yönelik olmayan bir uygulamadır. Ve dünyanın hiçbir yerinde böyle bir deneme yada test yapılmamıştır, yapılmaz da! 4-Deneme seferleri için İtalya'dan dizi kiralanmıştır Ankara-Eskişehir 1.etap inşaatı İspanyol OHL firmasına ihale edilmiştir. Ve bu firma sözleşme gereği, inşaatın tüm yönleriyle bitiminden sonra deneme/test yapmak ve yolu sıfır hata ile teslim etmek zorundadır. Bu gerçeğe rağmen, İtalyan konsorsiyumu olan Bombardier-Alstrom-Ansaldobreda konsorsiyumuna ait RF/(Rete Ferroviaria italiana) adlı model hızlı tren seti 3,2 milyon Euro'ya 4 aylığına kiralanmıştır. Bu dizinin nolu vagonunun 1990 üretimi, nolu diğer vagonunun ise 1995 üretimi olduğu, yani kiralan dizinin toplama bir dizi olduğu ortaya çıkmıştır. 5- TCDD göz göre göre zarar ettirilmiştir Bu deneme başarılı olsa bile-ki verilerin hiçbirisi başarı ihtimali bile vermemektedirzaten İspanyol Firma yeniden testleri yapacaktır. Ve bu denemelerde, TCDD'nin ispanya'dan bu yolda kullanılmak için satın aldığı hızlı tren setleri kullanılacaktır. Dolayısıyla, TCDD ve Ulaştırma Bakanlığı göz göre 3,2 milyon Euro'yu heba etmiştir. Ve TCDD'yi zarara uğratmıştır. Kaldı ki, yolu da İspanyol firma değil, yerli taşeron firma olan Alarko yapmaktadır. Yol yapımında mesleki bilgi ve tecrübesi olmayan bu firmaya yolun inşaatının yaptırılması, akıllarda birçok soru işareti bırakmaktadır. 6- TCDD, kendi personeline güvenmediği için, kiralanan diziyi kullanması için İtalya'dan makinist getirtmiştir

3 Bu zihniyet, daha önce "doktoruna güvenmeyip, dışardan doktor ithal eden" zihniyetin bir devamıdır. Halbuki TCDD, 20'ye yakın personelini Almanya'ya hızlı tren seminerlerine göndermiş ve bunun için kaynaklarından harcama yapmıştır. Ama şovun bir parçası olarak, her nedense hızlı trenin koltuğuna ilk olarak Ulaştırma Bakanı oturmuştur.. 9-Hızlı tren, Ulaştırma Bakanı ile TCDD Genel Müdürünün oyuncağı değildir Bu dizinin deneme yapılması gereken yerde değil de, TCDD'nin mevcut hatları üzerinde kurulu belirli merkezlerde gezdirilmesinin altında yatan tek şey, Genel Müdürün milletvekili adaylığına hazırlık yani SEÇiM ŞOVU YAPMAKTIR. TCDD'nin, bu denemeleri de oyuncağa çevirdiği açıktır. TCDD nin bu uygulamasına hiçbir şekilde mantıklı bir açıklama getirilemez. Çünkü, test edilmesi gereken yer mevcut Eskişehir-H.Paşa hattı olmadığı gibi; kiralanan dizinin bojilerinin üzerinde 160 (+) kilometre/saat ibaresi bulunmaktadır. Bunun ibarenin anlamı ise, 160 kilometre hızın altında tren çalışan hatlarda çalışmasının güvenli olmadığıdır.( itü tarafından yapılan araştırmalara göre) 10-TCDD Genel Müdürlüğü'nün inşaatı yapılan yolu denemekten öte, TCDD Genel Müdürü ve Ulaştırma Bakanının 2004 Yılında "hızlandırılmış katliamla" yarattığı olumsuz intibayı yok etmeye ve başarısızlıklarım örtmeye çalıştığı ortadadır Ülkemizde demiryolları Cumhuriyetin ilk yıllarından sonra bugünlere kadar yaklaşık 60 yıldan bu beri ihmal edilmiştir. Bu gün taşımacılıktaki pay yolcuda %2,5 yükte %4 oranındadır. Personel sayısı 'den bu gün 'e düşmüştür. Ortalama işletme hızı İstanbul-Ankara arası hariç yolcuda 60 km/h yükte ise 40 km/h tır. Kurumun bir çok işyeri kapatılarak satılmıştır. Şuan elde olanlar da hızlı trene kaynak sağlamak adına satılmaktadır. Mevcut iktidar demiryollarının bu halini kamuoyunun dikkatinden kaçırmak için üç yıldan bu yana hızlı tren şovunu oynuyor. 30 yıl önce bu günkünden 164 km daha kısa olan Bolu üzerinden geçişli yola milyarlarca dolar harcanmasına rağmen atıl bırakılmıştır. 22 Temmuz 2004 yılında bilimsel çevrelerin ve sendikamızın uyarılarına rağmen 37 cana mal olan bu macerası unutulmadan yeni bir yanlışın içine giriliyor. iki yıldan bu yana devam eden Ankara -Eskişehir arası yol, elektrifikasyon, sinyalizasyon ve tren emniyet sistemleri henüz bitmeden ve bu yolda çalışacak tren setlerinin ispanya'ya sipariş edilmesine rağmen 4 aylığına tam 3.2 milyon euroya İtalya'dan tren seti kiralanması tam bir siyasi şovdur. 25 Nisan'da deneme seferlerine başl1yoruz denilerek Ankara' da şovlarına devam etmişlerdir. Bu da yetmemiş olacak ki yol ve sistemler bitmediği için orda beklemesinin sıkıntılı olacağı kaygısıyla tren 3 günden bu yana yol testi adı altında adeta "taze gelin" gibi dolaştırılmak suretiyle Eskişehir, İzmit ve son olarak İstanbul'a getirilmiştir. Bütün bu yapılanların iktidarın Cumhurbaşkanlığı seçimi ile genel seçim tartışmalarının olduğu bir zamanda yapılması ve ülke kaynaklarının böyle heba edilmesi -demiryollarımızın ne derece siyasete alet edildiğinin çok açık örneğidir. 37 vatandaşımızın ölümüyle ilgili siyasi hesap verilmeden bu günde siyasi şov uğruna ülke kaynaklarının sorumsuzca harcanmasının hesabı sorulmalıdır. Bunun için devletin ilgili birimlerini göreve çağırıyoruz. Kaldı ki, TCDD ve Ulaştırma Bakanlığının "hızlı tren" ile ilgili vaatlerinin hiçbiri tutmamıştır. Çünkü, Ankara-İstanbul hızlı tren projesinin bitim tarihi Başbakan R.Tayyip

4 ERDOGAN tarafından 05 Aralık 2005 olarak ilan edilmiş, bu vaat tutmayınca, Esenkent- Hasanbey arası için 29 ekim 2006 tarihi verilmiş, bu tarih de tutmayınca önce 23 Nisan 2007, sonra da 25 nisan 2007 tarihlerinde denemeye başlıyoruz denmiştir. Bunun adı, BAŞARIZSIZLlKTIR... Sırf bu yüzden, hükümet ve atadıkları bürokratlar, bitmemiş bir yolun "hız denemesini yapıyoruz" diye kamuoyunu yanıltmaya çalışmış ve çalışmaktadırlar. 11-Bu proje ile ilgili aç1klanan maliyet hesapları da daha şimdiden tutmamıştır Ankara-Eskişehir 1.etap inşaatının yapımı için projede öngörülen bedel 437 milyon euro dur. Ancak, inşaat1 hala devam eden bu etap için harcanan miktar milyon Euro yu bulmuştur. Ve sadece bu etabın bitirilebilmesi durumunda öngörülen miktar milyon Euroyu geçecektir. 12-Projenin akıbeti belirsizdir Şu an basına yansıtılan bilgilerle halkımız, bu projenin bitirilebileceğine inandırılmak istenmektedir. Ancak, unutulmamalıdır ki, deneme seferi yapılan kısım 1.etabın bir bölümüdür. Ve diğer etaplar ile ilgili belirsizlik devam etmektedir. Yapılan araştırmalar ve coğrafik durum göstermektedir ki, 2.etap olarak gösterilen Eskişehir-Köseköy hattının yapılabilirliği mümkün görünmemektedir. Yapılsa bile, bunun maliyetleri çok büyük rakamlara ulaşmaktadır. 13-HIZLI TREN LE ANKARA-İSTANBUL ARASI KAÇ SAAT Yeni hat ve yeni tren katarlan Ankara-Eskişehir arasını, düz ovada yaklaşık 245km'lik yolu, belki 1 saate indirebilecek o kadar. Ankara-İstanbul parkurunun sadece 250 km sinde hızlı tren çalışacak geri kalan kısımda trenler eski hızında seyredecekti r. ankisthizli.htm adresinde verilen tablodaki seyir hızlan hayal mahsulüdür. Yani, bahis konusu tren katan 140km/h ile seyrederken Köseköy'deki 21 km'lik yolu 6 dakikada alabilmek için pat diye 250km/h hıza çıkacak ve 6 dakika böyle gittikten sonra pat diye hızım 120km/h düşürecek ve bu hızla da Sapanca'daki 17. 5km'yi de 9 dakikada kat edecek. Katarların temin edildiği İspanyol CAF firmasının resmi web sayfasındaki bilgilere göre katarların maksimum seyir hızlan 250km/h ve 25kV tam besleme geriliminde toplam 4800kW güç üreten elektrik motorlarıyla elde edilebilen servis ivmesi 0.48m/s2 dir. Bu verilerle, büyük ölçüde alüminyum konstrüksiyonda da olsa, yaklaşık 160m boyundaki bir diziyi hadi frenlediniz diyelim, mümkün değil ya, nasıl sıçrama metodu ile bir anda neredeyse iki misli hızlandırıyorsunuz? Ve de katarın, size göre 3! saatlik seyir süresinin yansı olan 1,5 saatinde maksimum servis hızım ortalama hız olarak kullanıyorsunuz? Böyle bir şey mümkün mü? Hızlı tren işletmeciliğinde dünyanın önde gelen firması SNCF Fransız demiryolları bile bunu yapmıyor. Halen yanlış seçilmiş olan bu güzergah, esasında yapılması gereken Ayaş Tüneli'nden geçen Sincan-Arifiye güzergahına göre, yaklaşık 160 km daha uzundur. Dolayısıyla ölü doğmuş bir projedir. Aynı zamanda trenin istanbul'a geleceği yönündeki iddia da AKP'li İstanbul Büyükşehir Belediyesinin yaptığı çalışmalarla çürümüş durumdadır. Çünkü hızlı tren gibi amacından sapmış ve güzergah özrü olan Marmaray projesi ile bu yolun aynı hatta çalışması imkansızdır ve mevcut projede "hızl1 tren yolu" öngörülmemektedir. Bunun en güzel kanıtı "şu an mahkemelik olan" ve İBB tarafından onaylanan 1/ plan He TCDD'nin, Marmaray projesi kapsamında bu proje için hiçbir yer, teşkilat çalışması yapmaması ve sonu belirsiz senaryolarla kamuoyunu yanıltmasıdır.

5 14-Hali hazırda yürütülen proje, bilimsel verilere aykırı olarak devam ettirilmekte olup, güvenlik riske edilmektedir Ankara-İstanbul "hızlı tren" projesi ilk olarak 160 kilometre hız yapılabilecek şekilde, "rehabilitasyon projesi" olarak ihale edilmiş, ancak "3 saat 15 dakikada Ankara-istanbul" söylemi tutmayınca, ihale yenilenmeksizin ve projede yapılması zorunlu olan değişiklikler yapılmaksızın proje devam ettirilmiştir ve ettirilmektedir. En basit örnekle, Uluslar arası standartlara göre yol kurpları(viraj) 160 km/h hıza göre, metre yarıçapında olması gerekirken, 250 kilometre hız yapması tasarlanan yollar için en az metre olmak zorundadır. Ancak yürütülen projede bu değiştirilmemiş, kurp yarıçapları olarak korunmuştur. Projeyi yenilemek ve bu yüzden kamuoyunda hatalı gözükmek istemeyen yetkililer, kurp yarıçapını büyütmek yerine, demiryolu terimi olan "deveri" yükselterek(bunun teknik karşılığı iki raydan birisinin kurplarda diğerine oranla daha yüksek tutulması anlamını taşımaktadır), sorunu aşmaya çalışmışlardır. Ancak bu yanlış uygulamanın karşılığı; -Virajlarda merkez kaç kuvvetinden dolayı tren iç tarafa yatacağından, seyir güvenliğinin düşürülmesidir -Konforun azalmasıdır -Bu şekilde inşa edilecek yolda, trenlerin işleyecek olması, yolda ciddi aşınmalar yaratacağından bakım ve yenileme maliyetleri açısından işletmecilik maliyetlerinin ciddi rakamlarla ifade edilecek olmasıdır. Ve bu uygulamanın asıl adı; AYIPLARINI ÖRTMEDİR! 15-"Mevcut hızlı tren projesi" arazi yağmasını öngörmektedir Başta Eskişehir ve Kocaeli-İzmit garları olmak üzere, TCDD'nin sanayi tesislerinin, atölyelerinin, gar ve teşkilatlarının bulunduğu alanlar devre dışı bırakılarak, hızlı trenin bu bölgelerde yer altından geçirilmesi hedeflenmektedir. Sadece mevcut Eskişehir Garın iptal edilerek, yer altından geçirilmek istenmesinin maliyeti şuan ki verilere göre 100 milyon dolar civarındadır. 16-Amaç TCDD'nin yolcu taşımacılığındaki payını artırmak değil, TCDD'yi tasfiye etmektir Anakara-İstanbul, Konya-Ankara hızlı tren projeleri, Marmaray projesi gibi münferit projeler, amaçları itibariyle raylı taşımacılığı geliştirmek ve genişletmek yerine, daraltmaya hatta yok etmeye yönelik projelerdir yılından itibaren Dünya Bankasının kredi finansmanıyla Boaz Allen and Hamilton adlı Amerikan Danışmanlık Firmasıyla yapılan Yeniden Yapılanma çalışmaları, 2005 yılından itibaren Canac adlı bir Kanada firmasıyla devam ettirilmektedir. Her iki Yeniden yapılandırma programına göre, bu vitrin projeler "prestij trenleri" olarak adlandırılmaktadır. Bu projeler aynı zamanda çalışan, yoksul halk kesimine de hitap etmemektedir. Daha projelerin hiçbiri tamamlanmadan hızlı tren biletinin otobüs biletlerinden daha yüksek olacağı resmi makamlarca ilan edilmiştir. Yine TCDD Genel Müdürünün ağzından çıkan sözlere göre, "300 km çap içerisindeki şehirler birbirinin banliyösü alacaksa", ve Eskişehir'de oturan öğrenciler günü birlik Ankara'ya gidip

6 gelecekse, bunun karşılığı ayda en düşük ihtimalle YTL olacaktır(25 YTL x 2 x 22 iş günü= YTL) olacak! Bu basit rakam, asgari ücretin 402 YTL olduğu, ayrıca işsizliğin de hat safhada olduğu günümüzde bu trenlerin hangi kesimlere hitap edeceğini çok iyi göstermektedir. Bu yüzden bu trenlere "prestij treni" denilmektedir yılından beridir uygulamada olan CANAC A ve B bileşen raporlarına göre, bazı anahat yolcu hizmetlerinin azaltılması, yüzlerce istasyonun kapatılması/yıkılması, bazı yolcu hat kesimlerinin tamamının faaliyetine son verilmesi hedeflenmektedir. Bunun anlamı şudur; TCDD prestij trenleri dışında yolcu taşımacılığına son verecektir. Halkın bilincine kazınmış olan Doğu, Güney, Vangölü, Boğaziçi, Anadolu vb. gibi ekspresler ile bölgesel trenlerin tamamı seferden kaldırılacak, halk karayoluna mahkum edilecektir. Bunların sonuçları bugünden ortadadır; İzmir 'de demiryolu taşımacılığı bitirilme noktasına getirilmiştir, İzmir limanını satış süreci de son darbeyi vuracaktır. Doğu' da Ankara' dan Kars' a kadar olan hat artık işlevsiz hale getirilmiş, garlar satışa çıkartılmıştır. Bu durum TCDD Hatlarının büyük bir çoğunluğu için geçerlidir. Yolcu taşımacılığını bitireceğini yaptığını uygulamalarıyla belli eden TCDD, mevcut taşınmazları, gayrimenkulları, garları, istasyonları haraç mezat satarken, gerekçe olarak "hızlı tren yol yapımına kaynak yaratmayı" göstermektedir. Ve "dış kredi ile sağlanan kaynaklar" bu projeler için heba edilmekte, mevcut demiryolunu geliştirmeye yönelik tek bir çivi bile çakılmamakta, personelin çalışma koşulları her geçen gün kötüleştirilirken, sosyal hakları da gasp edilmektedir. Demiryolu politikalarını hükümet politikası yaptıklarını ve çok büyük kaynak aktardıklarını söyleyen siyasi iktidar TCDD ye ve ülkeye kaynak israfından başka bir şey bırakmamıştır. Gözünü rant ilişkileri bürüyen beceriksiz yöneticiler demiryolu işletmeciliği değil karlı arsa yatırımları ile uğraşmaktadır. Gerçek çözüm bütün hatların rehabilite edilerek ülkenin ulaşım ihtiyaçlarına cevap verecek bütünleşik bir demiryolu politikasının uygulamaya konulması ve kamu kaynaklarını kullanarak kamu hizmeti vermekle sorumlu olduğunun bilincinde olan bir yönetim anlayışının yerleştirilmesinden geçmektedir-bts" Böyle diyordu BTS yaptığı açıklamada... Bu iddialar az buz iddialar da değildi hani! Ama nedense hız 282 km/h olunca her şey birden unutuldu! Hatta bu iddialar yüzünden BTS, demiryolu yapımına, çağdaşlaşmaya karşı çıkan "hain" gibi gösterildi...! Hani hızın 282 olması imzalarla kutlanmasına kutlanıyor da, 160 km/h'lık bir proje için 282 km hız yapılması da mı hiç kimsenin dikkatini çekmiyor? Neden kimse, bu hızın zirve hız olduğunu, nesnel anlamda uygulanabilir olmadığını söylemiyor! Bu şovun ciddi bir risk içerdiği kimselere anlatılmıyor! İlla bu projenin tamamlanıp, birilerinin şov yapması uğruna, olası kazalarda ölecek onlarca insan mı bekleniyor? Ölen öldükten sonra hangi bilim insanı, hangi üniversite çıkıp da, "ben demiştim" diyecek? Dese bile, ölenler geri gelecek mi? Pamukova'da gelmedi, bunda da gelmeyecek! Birden bire iptal edilen Ankara-İstanbul(eski proje) hızlı tren hattının, bu projeye göre daha kısa olduğunu biliyor muydunuz? Yıllar yılı devam eden inşaatlar sonrasında % 75'i tamamlanan Sincan-Ayaş hattı,

7 şuan inşaatı devam ettirilen Ankara- Eskişehir- İstanbul hızlı tren hattından 160 km daha kısa! Ve bu hattın kalan %25'lik kısmı tamamlanmış olsaydı, Ankara'dan İstanbul'a sıfırdan bir hat yapılmada,n hız testlerine bile gerek olmaksızın Ankara-İstanbul arası 3 saate inecekti... Hem de ortalama 140 km/h hızla!!! Hadi, halkımız bunları bilmiyor, üniversiteler, ilgili odalar da mı bilmiyor? Nende birileri çıkıp da, bu proje yanlış bir proje demiyor? Dünyanın hiçbir yerinde "hızlı" diye anılan bir şeyin yolunun 160 km uzatılmasına şahitlik edilmez iken, neden ülkemizde bu şahitlik yapılıyor? Bu proje, Ankara-İstanbul hızlı tren projesi değildir! Bu proje, Ankara-Eskişehir, Eskişehir-İstanbul projesidir. Hadi hepsinde yapanlar haklı olsun ama hızlı trenin İstanbul' a gelip gelemeyeceği, gelecekse nereye gelecekse nereye geleceği, nerede gare edileceği, bakımlarının nerede yapılacağı da belli değil. Bu da mı yalan? Yaptım oldu mantığıyla 282 km/h yaptınız da ya sonra?

ULAÞIMDA AKP NÝN 5 YILI Türkiye de çok partili yaþama geçildikten sonra pek az partiye nasip olabilecek bir parlamento çoðunluðuyla iktidara gelen AKP, istikrar, büyüme, kalkýnma ve istihdam adýna ciddi

Detaylı

ANKARA-İSTANBUL HIZLI TREN İNŞAATI

ANKARA-İSTANBUL HIZLI TREN İNŞAATI 13-15 Eylül 2006 ANKARA-İSTANBUL HIZLI TREN İNŞAATI Coşkun ÇETİNKAYA Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası(BTS) Genel Sekreteri info@bts.org.tr ANKARA-İSTANBUL HIZLI TREN İNŞAATI Coşkun ÇETİNKAYA

Detaylı

Yüksek hız Türkiye demiryollarının yeniden doğuşunun tam merkezinde

Yüksek hız Türkiye demiryollarının yeniden doğuşunun tam merkezinde Yüksek hız Türkiye demiryollarının yeniden doğuşunun tam merkezinde David Briginshaw Süleyman Karaman a Ankara daki TCDD Genel Müdürlüğü nde soru sorarken David Briginshaw ın Ankara dan bildirdiğine göre

Detaylı

DEMİRYOLLARINDAN ÖZEL SEKTÖRE DAVET

DEMİRYOLLARINDAN ÖZEL SEKTÖRE DAVET DEMİRYOLLARINDAN ÖZEL SEKTÖRE DAVET TÜRKİYE DE DEMİRYOLU SEKTÖRÜNDE İLK OLMAK İSTER MİSİNİZ? DEMİRYOLLARI, KAPILARINI ÖZEL SEKTÖRE AÇIYOR!!! ULAŞTIRMA ALANINDA ÇOK CAZİP YATIRIM İMKANLARINA SAHİP DEMİRYOLLARININ

Detaylı

BÖLÜM 7 ULAŞTIRMA MÜHENDİSLİĞİ ANABİLİM DALI

BÖLÜM 7 ULAŞTIRMA MÜHENDİSLİĞİ ANABİLİM DALI BÖLÜM 7 ULAŞTIRMA MÜHENDİSLİĞİ ANABİLİM DALI Ulaştırma mühendisliği, insan ve yükün güvenli, yeterli, ekonomik ve doğa koşullarına uygun bir biçimde taşınabilmesini sağlayacak ulaşım sistemlerinin ve bileşenlerinin

Detaylı

Yılmaz ÖZDİL yozdil@hurriyet.com.tr 28 Ağustos 2012

Yılmaz ÖZDİL yozdil@hurriyet.com.tr 28 Ağustos 2012 Yılmaz ÖZDİL yozdil@hurriyet.com.tr 28 Ağustos 2012 Sayın TCDD... Ne ördün filan başlıklı yazımın yanlış olduğunu belirterek, düzeltme göndermişsiniz. Adında TC bulunan kuruma saygı göstermek boynumuzun

Detaylı

4 adedi (3 Karşıyaka + 1 Şirinyer) tünel içinde, 18 adedi de yer üstünde olmak üzere toplam 22 adet yeni istasyon,

4 adedi (3 Karşıyaka + 1 Şirinyer) tünel içinde, 18 adedi de yer üstünde olmak üzere toplam 22 adet yeni istasyon, BANLİYÖ VE RAYLI SİSTEM YATIRIMLARI Banliyö ve Raylı Sistem Yatırımlar Daire Başkanlığı tarafından İzmir Banliyö Sisteminin Geliştirilmesi Projesi ve İzmir Hafif Raylı Sistemi Projesi olmak üzere iki projenin

Detaylı

TMMOB İNŞAAT MÜHENDİSLERİ ODASI İZMİR ŞUBESİ

TMMOB İNŞAAT MÜHENDİSLERİ ODASI İZMİR ŞUBESİ TMMOB İNŞAAT MÜHENDİSLERİ ODASI İZMİR ŞUBESİ Kentsel ve Kent dışı Alanlarda Yaya Trafiği ve Sosyal Yaşam Olarak İnsan Yaşamında Önemli Yer Tutan Hemzemin Geçitler Trafik Güvenliği olarak en tehlikesiz

Detaylı

TÜRKİYEDE HIZLI TREN PROJELERİ VE PROJE YAPILARI HIGH SPEED TRAIN PROJECT İN TURKEY AND CONSTRUCTİON OF PROJECT

TÜRKİYEDE HIZLI TREN PROJELERİ VE PROJE YAPILARI HIGH SPEED TRAIN PROJECT İN TURKEY AND CONSTRUCTİON OF PROJECT TÜRKİYEDE HIZLI TREN PROJELERİ VE PROJE YAPILARI Tanju DEMİREZER TCDD İşletmesi Genel Müdürlüğü, Ankara ÖZET Ankara-İstanbul Hızlı Tren Projesi Ulaştırma Bakanlığı tarafından yürütülen en büyük projelerden

Detaylı

Raylı Taşımacılıkta Yeni Yönelim:Hızlı Tren

Raylı Taşımacılıkta Yeni Yönelim:Hızlı Tren Raylı Taşımacılıkta Yeni Yönelim:Hızlı Tren İshak Kocabıyık TCDD Genel Müdürlüğü APK Dairesi Ankara 0312 3090515/4663 ishakkocabiyik@tcdd.gov.tr N.Şamil Şirvan TCDD Genel Müdürlüğü APK Dairesi Ankara 0312

Detaylı

13013 تيوكلا - ةافص لا 2921 :ب.ص (965) (965) :نوفلت (965) :ص كاف

13013 تيوكلا - ةافص لا 2921 :ب.ص (965) (965) :نوفلت (965) :ص كاف ص.ب: 2921 ال صفاة - الكويت 13013 تلفون: (965) 2999000-2999802 (965) فاك س: (965) 2999891 www.kuwait-fund.org Türkiye ve Kuveyt Devleti Kalkınmada Ortak Kuveyt Fonu nun Türkiye Cumhuriyeti ne Katkıları

Detaylı

1. Hatay Lojistik Zirvesi Açılış Sunumu Hatay ın Gelişmesi İçin Lojistik Çalışmalar 18 Ekim 2012

1. Hatay Lojistik Zirvesi Açılış Sunumu Hatay ın Gelişmesi İçin Lojistik Çalışmalar 18 Ekim 2012 1. Hatay Lojistik Zirvesi Açılış Sunumu Hatay ın Gelişmesi İçin Lojistik Çalışmalar 18 Ekim 2012 Atilla Yıldıztekin Lojistik Yönetim Danışmanı Atilla@yildiztekin.com Lojistik? Son 5 Yılda Türkiye de hazırlanan

Detaylı

TCDD GENEL MÜDÜRLÜĞÜ BİRİM HABERLEŞME KODLARI TABLOSU (1 Ocak 2013 tarihinde yürürlüğe girmiştir.)

TCDD GENEL MÜDÜRLÜĞÜ BİRİM HABERLEŞME KODLARI TABLOSU (1 Ocak 2013 tarihinde yürürlüğe girmiştir.) 15922579 DEVLET DEMİRYOLLARI İŞLETMESİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ (TCDD) B112DDY000000000000000 56722281 ÖZEL KALEM MÜDÜRLÜĞÜ B112DDY001000000000000 31773162 GENEL MÜDÜR YARDIMCILARI B112DDY002000000000000 94956891

Detaylı

P1 Gebze-İzmit Hattı

P1 Gebze-İzmit Hattı Kocaeli 2020 Raylı Ulaşım Hattı Projeleri Hakkında Özet Bilgi Dr. Numan Akdoğan* *Gebze Yüksek Teknoloji Enstitüsü, Fizik Bölümü Nanomanyetizma ve Spintronik Araştırma Merkezi P1 Gebze-İzmit Hattı Bu proje

Detaylı

TRAMVAY/METRO SÜRÜCÜSÜ (VATMAN)

TRAMVAY/METRO SÜRÜCÜSÜ (VATMAN) TANIM Tramvayı/metroyu şehir içinde güzergah hattı üzerinde kurallara uygun olarak kullanarak yolcu taşıma işini yapan kişidir. A- GÖREVLER - Tramvayı/metroyu yola çıkarmadan önce gerekli kontrolleri yapar,

Detaylı

DEMİRYOLU SİNYALİZASYONUNDA YERLİ ADIMLAR

DEMİRYOLU SİNYALİZASYONUNDA YERLİ ADIMLAR DEMİRYOLU SİNYALİZASYONUNDA YERLİ ADIMLAR Murat GÜNCAN TÜBİTAK BİLGEM Bilişim Teknolojileri Enstitüsü Raylı Ulaşım Sistemleri Bölüm Sorumlusu 14.06.2013, Eskişehir TCDD 2023 Hedefi * Hedef 2023 Broşürü

Detaylı

ÖĞRENME FAALİYETİ 41

ÖĞRENME FAALİYETİ 41 ÖĞRENME FAALİYETİ 41 AMAÇ: RAYLI SİSTEMLER ALANI Bu öğrenme faaliyeti sonucunda Raylı Sistem alanındaki meslekleri tanıyabileceksiniz. ALANIN MEVCUT DURUMU VE GELECEĞİ Ülkemiz demiryolu tarihi üç dönem

Detaylı

1 TCDD YATIRIMLARIN FİNANSMANI TOPLAMI (5. Madde) (1.A + 1.B + 1.C) 10.278.908 36.468.712 6.308.565 38.252 11.445.053 480.962 0 3.265.438 1.

1 TCDD YATIRIMLARIN FİNANSMANI TOPLAMI (5. Madde) (1.A + 1.B + 1.C) 10.278.908 36.468.712 6.308.565 38.252 11.445.053 480.962 0 3.265.438 1. TCDD İŞLETMESİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ (1+2) 11.419.449 56.218.583 6.832.32 38.252 14.129.653 745. 5.. 1 TCDD YATRMLARN FİNANSMAN (5. Madde) (1.A + 1.B + 1.C) 1.278.98 36.468.712 6.38.565 38.252 11.445.53 48.962

Detaylı

II. Organize Sanayi Bölgesi

II. Organize Sanayi Bölgesi 2 II. Organize Sanayi Bölgesi 2.1 İmar Planı 25.08.2008 tarihinde Sanayi ve Ticaret Bakanlığınca onaylanan 1/5000 ölçekli nazım ve 1/1000 ölçekli uygulama imar planlarımız 15.09.2008 tarihinde Ankara Valiliği

Detaylı

Ankara 16 Tesisin Temel Atma ve Açılış Merasimi 28 Ağustos 2013, Çarşamba 18:00

Ankara 16 Tesisin Temel Atma ve Açılış Merasimi 28 Ağustos 2013, Çarşamba 18:00 Ankara 16 Tesisin Temel Atma ve Açılış Merasimi 28 Ağustos 2013, Çarşamba 18:00 Sayın Başbakan Yardımcım, Sayın Bakanım, Sayın Valim, Sayın Milletvekillerim, Sayın Büyükşehir Belediye Başkanım, Genel Müdürlerim,

Detaylı

MİLLİ TREN ve TÜBİTAK. Milli ve Özgün Modern Trenlerin Geliştirilmesi

MİLLİ TREN ve TÜBİTAK. Milli ve Özgün Modern Trenlerin Geliştirilmesi MİLLİ TREN ve TÜBİTAK Milli ve Özgün Modern Trenlerin Geliştirilmesi İçerik Günümüzde Kullanılan Modern Trenler. Milli Tren için Milli ArGe. YHT alt bileşenleri ve maliyet yüzdeleri. TÜBİTAK Enstitüleri

Detaylı

Türkiye, Boğazın altındaki demiryolu tünelini açtı

Türkiye, Boğazın altındaki demiryolu tünelini açtı 29.10.2013 Türkiye, Boğazın altındaki demiryolu tünelini açtı İstanbul (dpa) Türkiye bugün boğazın altındaki demiryolu tünelini açtı. 29.10.2013-02:20 Uhr dpa İstanbul (dpa) Türkiye bugün boğazın altındaki

Detaylı

ANKARA SANAYĐ ODASI II. ve III. ORGANĐZE SANAYĐ BÖLGESĐ 2009 YILI ÇALIŞMA PROGRAMI

ANKARA SANAYĐ ODASI II. ve III. ORGANĐZE SANAYĐ BÖLGESĐ 2009 YILI ÇALIŞMA PROGRAMI ANKARA SANAYĐ ODASI II. ve III. ORGANĐZE SANAYĐ BÖLGESĐ 2009 YILI ÇALIŞMA PROGRAMI 1 Giriş 15 Nisan 2000 tarih 24021 sayılı resmi gazete yayınlanarak yürürlüğe giren 4562 sayılı Organize Sanayi Bölgeleri

Detaylı

İZMİR HAFİF RAYLI SİSTEMİ. Mustafa ÇINARLI Elektrik Mühendisi Elektrik Mühendisleri Odası İzmir Şubesi mustafa.cinarli@emo.org.tr

İZMİR HAFİF RAYLI SİSTEMİ. Mustafa ÇINARLI Elektrik Mühendisi Elektrik Mühendisleri Odası İzmir Şubesi mustafa.cinarli@emo.org.tr İZMİR HAFİF RAYLI SİSTEMİ Mustafa ÇINARLI Elektrik Mühendisi Elektrik Mühendisleri Odası İzmir Şubesi mustafa.cinarli@emo.org.tr Kent içi toplu ulaşımın tamamlayıcı unsuru olarak gelişen raylı sistemlerin

Detaylı

MALATYA TRAMBÜS HATTI

MALATYA TRAMBÜS HATTI TROLEYBÜS Troleybüs dünyada 310 farklı şehirde, 56 ülke tarafından kullanılan ve insanlar tarafından kabul görmüş toplu taşıma sistemidir. Dünyada şuanda 40 binden fazla troleybüs hizmet vermektedir. Günümüzde

Detaylı

DEMİRYOLU TAŞIMACILIK İSTASYONLARI TERMİNOLOJİSİ. Hande Baki Hasan Akkılıç Mustafa Akkulak Sertaç Altunbaş

DEMİRYOLU TAŞIMACILIK İSTASYONLARI TERMİNOLOJİSİ. Hande Baki Hasan Akkılıç Mustafa Akkulak Sertaç Altunbaş DEMİRYOLU TAŞIMACILIK İSTASYONLARI TERMİNOLOJİSİ Hande Baki Hasan Akkılıç Mustafa Akkulak Sertaç Altunbaş Demiryolu Taşımacılığı İÇERİK Demiryolu Taşımacılığının Avantajları Demiryolu Taşımacılığının Dezavantajları

Detaylı

Raylı Sistemler Lisansüstü Programları

Raylı Sistemler Lisansüstü Programları Raylı Sistemler Lisansüstü Programları Hasan Hüseyin Erkaya Eskişehir Osmangazi Üniversitesi Raylı Sistemler Ana Bilim Dalı Başkanı 15 Haziran 2013 H H Erkaya 1 İçerik Gerekçe Genel durum Mühendislik yüksek

Detaylı

LOJİSTİK YATIRIMLARI KONFERANSI

LOJİSTİK YATIRIMLARI KONFERANSI LOJİSTİK YATIRIMLARI KONFERANSI TOPLAM KAMU YATIRIM HARCAMALARI İÇİNDEKİ BAKANLIĞIMIZ YATIRIMLARININ PAYI Cari fiyatlarla Bakanlığımız yatırımlarının toplam kamu harcamaları içindeki payı %17 den %46

Detaylı

BANLİYÖ VE RAYLI SİSTEM YATIRIMLARI

BANLİYÖ VE RAYLI SİSTEM YATIRIMLARI BANLİYÖ VE RAYLI SİSTEM YATIRIMLARI Banliyö ve Raylı Sistem Yatırımlar Daire Başkanlığı tarafından İzmir Banliyö Sisteminin Geliştirilmesi Projesi nin yapım işleri tamamlanmış İzmir Hafif Raylı Sistemi

Detaylı

KENTİÇİ RAYLI SİSTEMLERDE BİR MODEL

KENTİÇİ RAYLI SİSTEMLERDE BİR MODEL KENTİÇİ RAYLI SİSTEMLERDE BİR MODEL Kısaca İzban, Elektrikli ve sinyalli banliyö işletmeciliği yapmaktadır. Bu tür işletmecilikte uluslar arası standartlar şöyledir. Banliyö İşletmeciliği Ortalama Yol

Detaylı

TCDD Genel Müdürlüğü ne Hazine Müsteşarlığı Tarafından Yapılan Mali Transferler

TCDD Genel Müdürlüğü ne Hazine Müsteşarlığı Tarafından Yapılan Mali Transferler TCDD Genel Müdürlüğü ne Hazine Müsteşarlığı Tarafından Yapılan Mali Transferler Sefa Pamuksuz Hazine Müsteşarlığı ğ KİT Genel Müdürlüğü Genel Müdürü 1 KAPSAM TCDD Genel Müdürlüğüne Müdürlüğü ne Hazine

Detaylı

HiZMETLERiMiZ HIZ KESMEDEN DEVAM EDiYOR

HiZMETLERiMiZ HIZ KESMEDEN DEVAM EDiYOR Sultangazi de 36 Altın Ay Altyapı ve Üstyapı HiZMETLERiMiZ HIZ KESMEDEN DEVAM EDiYOR www.sultangazi.bel.tr 444 23 32 www.sultangazi.bel.tr 444 23 32 SULTANGAZİ NİN GELECEĞİNE YATIRIM YAPIYORUZ Sultangazi

Detaylı

BANLİYÖ VE RAYLI SİSTEM YATIRIMLARI

BANLİYÖ VE RAYLI SİSTEM YATIRIMLARI BANLİYÖ VE RAYLI SİSTEM YATIRIMLARI Banliyö ve Raylı Sistem Yatırımlar Daire Başkanlığı tarafından İzmir Banliyö Sisteminin Geliştirilmesi Projesi nin yapım işleri ve İzmir Tramvay Sistemi Projesinin inşaat

Detaylı

TV LERDEKİ PROGRAMLARA ÇIKANLAR KURAN OKUMASINI BİLMİYOR

TV LERDEKİ PROGRAMLARA ÇIKANLAR KURAN OKUMASINI BİLMİYOR Site İsmi : Zaman 53 Tarih: 10.05.2012 Site Adresi : www.zaman53.com Haber Linki : http://www.zaman53.com/haber/14544/camilerin-ayaga-kalkmasi-lazim.html ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Detaylı

TÜRKİYE DEMİRYOLU ULAŞTIRMASININ SERBESTLEŞTİRİLMESİ HAKKINDA KANUN

TÜRKİYE DEMİRYOLU ULAŞTIRMASININ SERBESTLEŞTİRİLMESİ HAKKINDA KANUN TÜRKİYE DEMİRYOLU ULAŞTIRMASININ SERBESTLEŞTİRİLMESİ HAKKINDA KANUN Halkla İlişkiler Başkanlığı TA K D İ M Değerli; Ana Kademe, Kadın Kolları, Gençlik Kolları MKYK üyemiz, Bakan Yardımcımız, Milletvekilimiz,

Detaylı

10SORUDA AİLE SİGORTASI

10SORUDA AİLE SİGORTASI 10 SORUDA AİLE SİGORTASI T.C. ANAYASASI MADDE 60: Herkes, sosyal güvenlik hakkına sahiptir. Devlet, bu güvenliği sağlayacak gerekli tedbirleri alır ve teşkilatı kurar. 1. AİLE SİGORTASI Nedir? Aile Sigortası,

Detaylı

Technology. and. Machine

Technology. and. Machine Technology and Machine Cezayir Teknoloji İthal Etmek İSTİYOR Kuzey Afrika nın en geniş yüzölçümüne, 35 milyona yakın nüfusa ve büyük petrol ve doğal gaz rezervlerine sahip olan Cezayir, ekonomik veriler

Detaylı

KIRŞEHİR ULAŞTIRMA RAPORU

KIRŞEHİR ULAŞTIRMA RAPORU 2013 KIRŞEHİR ULAŞTIRMA RAPORU Gökhan GÖMCÜ Kırşehir Yatırım Destek Ofisi 15.04.2013 KIRŞEHİR ULAŞTIRMA RAPORU 1. Karayolu Taşımacılığı Karayolu taşımacılığı, başlangıç ve varış noktaları arasında aktarmasız

Detaylı

Gürültü Kaynak Verileri (1) - Demiryolları

Gürültü Kaynak Verileri (1) - Demiryolları için Teknik Yardım Projesi Technical Assistance for Implementation Capacity for the Environmental Noise Directive Gürültü Kaynak Verileri (1) - Demiryolları Simon Shilton, Kilit Uzman 2 Genel Bakış Gürültü

Detaylı

Değerli basın emekçileri

Değerli basın emekçileri Değerli basın emekçileri Sendikamız Yapı Yol Sen Köprü ve Otoyolların özelleştirilmesi gündeme geldiği tarihten itibaren Köprü ve Otoyolların özelleştirilmesine karşı çıkmış olup birçok eylem ve etkinlik

Detaylı

DMO KAMU ALIMLARI HAKKINDA TESPİT VE ÖNERİLER

DMO KAMU ALIMLARI HAKKINDA TESPİT VE ÖNERİLER DMO KAMU ALIMLARI HAKKINDA TESPİT VE ÖNERİLER İş Makinesi Sektörü Dünyada Yıllık Satış yaklaşık 1.000.000 Adet (~=160 Milyar Dolar) Türkiye de Yıllık Satış yaklaşık 11.500 Adet %60 Distribütör, %40 Yerli

Detaylı

Piri Group ve Neti Danışmanlık

Piri Group ve Neti Danışmanlık Piri Group ve Neti Danışmanlık Piri Group 2000 yılında kurulmuş ve o zamandan beri küresel bir danışmanlık şirketi haline gelebilmek için aktif şekilde hedefleri doğrultusunda ilerlemektedir. Piri Group

Detaylı

BHRS II. AŞAMA İNŞAAT VE E&M İŞLERİ SÖZLEŞMESİ 2010 Yılı Sonu İtibariyle Yapılan Toplam İş Miktarları

BHRS II. AŞAMA İNŞAAT VE E&M İŞLERİ SÖZLEŞMESİ 2010 Yılı Sonu İtibariyle Yapılan Toplam İş Miktarları Faaliyet ve Proje Bilgileri ÜNİVERSİTE HATTI GÜZERGAH PLANI BursaRay Hafif Raylı Sistemi İzmir Yolundaki mevcut Küçük Sanayi İstasyonu ile Uludağ Üniversitesi İstasyonu arasında uzanmaktadır ve yeni alınacak

Detaylı

Başlıca İthal Maddeleri : Petrol yağları, buğday, palm yağı, otomobil, gübre, iş makineleri

Başlıca İthal Maddeleri : Petrol yağları, buğday, palm yağı, otomobil, gübre, iş makineleri Etiyopya ve Seramik Sektörü Bilgi Notu GENEL BİLGİLER Resmi Dil : Amharikçe, Oromo, Tigrinya, Somaliae, İngilizce Başkenti : Addis Ababa Yüzölçümü : 1.127.127 km2 Nüfus : 88,4 Milyon(2013 tahmini Önemli

Detaylı

YÜKSEK HIZLI DEMİRYOLU YOLCULUKLARININ ÖZELLİKLERİ

YÜKSEK HIZLI DEMİRYOLU YOLCULUKLARININ ÖZELLİKLERİ YÜKSEK HIZLI DEMİRYOLU YOLCULUKLARININ ÖZELLİKLERİ Hazırlayan: Doç.Dr. Hakan Güler Sakarya Üniversitesi, Mühendislik Fakültesi, İnşaat Mühendisliği Karlsruhe Üniversitesi, Mühendislik Fakültesi, Almanya

Detaylı

HIZLI TREN FABRİKASI TAMAMLANDI ÇOK YAKINDA ÜRETİME GEÇİYOR

HIZLI TREN FABRİKASI TAMAMLANDI ÇOK YAKINDA ÜRETİME GEÇİYOR HIZLI TREN FABRİKASI TAMAMLANDI ÇOK YAKINDA ÜRETİME GEÇİYOR Türkiye de son 4-5 yıl içersinde demiryolu sektörüne verilen önemin artması, yapılacak yatırımların büyüklüğü ve kısa zamanda hayata geçecek

Detaylı

Meclisin tasviplerine arz olunur. 07/01/2009

Meclisin tasviplerine arz olunur. 07/01/2009 BELEDĐYE TRAFĐK KOMĐSYON RAPORLARI Tarihi Sayısı Karar Özeti 07/01/2009 2009/01 (2009/01: Belediye Meclisinin 02/01/2009 tarih ve 39 sayılı kararı ile Trafik Komisyonuna havale edilen; Dumlupınar Mahalle

Detaylı

Yeni Yatırım Teşvik Paketinin Bursa ya Getirdikleri...

Yeni Yatırım Teşvik Paketinin Bursa ya Getirdikleri... Yeni Yatırım Teşvik Paketinin Bursa ya Getirdikleri... 1. Yeni Teşvik Sisteminin Genel Görünümü Yeni teşvik sistemi, aşağıdaki dört bileşenden oluşmaktadır. - Genel teşvik uygulamaları - Bölgesel teşvik

Detaylı

MIM 802 ŞANTİYE İ YÖNETİM İ İ M MALİYET YÖNETİMİ

MIM 802 ŞANTİYE İ YÖNETİM İ İ M MALİYET YÖNETİMİ MIM 802 ŞANTİYE YÖNETİMİ MALİYET YÖNETİMİ Maliyet Yönetimi Belirlenen bütçe sınırları içinde kalmak amacıyla, planlama, tasarım ve yapım süreçlerindeki tüm veya kısmi maliyetlerin yönetimi. Maliyet Yönetimi

Detaylı

YAŞAR ROTA. Demiryolu Taşımacılığı Derneği Genel Müdürü

YAŞAR ROTA. Demiryolu Taşımacılığı Derneği Genel Müdürü YAŞAR ROTA Demiryolu Taşımacılığı Derneği Genel Müdürü SUNUM PLANI Demiryolu Taşımacılığı Derneği (DTD) Eğitim için Demiryolunu tanımak ve anlamak -Türkiye nin Demiryolu ve Lojistik Yeteneği -Tarihin akışını

Detaylı

10.16.1. Ek 1: 15 Mayıs 2008 Tarihli Basın Açıklaması. Haydarpaşa da Oldu Bittilere İzin Vermedik Vermeyeceğiz! Basınımızın Değerli Üyeleri,

10.16.1. Ek 1: 15 Mayıs 2008 Tarihli Basın Açıklaması. Haydarpaşa da Oldu Bittilere İzin Vermedik Vermeyeceğiz! Basınımızın Değerli Üyeleri, 10.16.1. Ek 1: 15 Mayıs 2008 Tarihli Basın Açıklaması Haydarpaşa da Oldu Bittilere İzin Vermedik Vermeyeceğiz! Basınımızın Değerli Üyeleri, Dünya kültür mirası İstanbul un demiryolu ve deniz ulaşımı bağlantısını

Detaylı

T.C. BAYINDIRLIK VE İSKÂN BAKANLIĞI Teknik Araştırma ve Uygulama Genel Müdürlüğü -D A Ğ I T I M L I - GENELGE 2007/2

T.C. BAYINDIRLIK VE İSKÂN BAKANLIĞI Teknik Araştırma ve Uygulama Genel Müdürlüğü -D A Ğ I T I M L I - GENELGE 2007/2 26.04.2007 T.C. BAYINDIRLIK VE İSKÂN BAKANLIĞI Teknik Araştırma ve Uygulama Genel Müdürlüğü SAYI KONU :B.09.0.TAU.0.17.00.00-1086/3115 :Kıyı Yapılarında Uygulanacak İş ve İşlemler Hk. -D A Ğ I T I M L

Detaylı

Açılış Toplantısı / Inaguration Meeting Ankara Hilton Oteli

Açılış Toplantısı / Inaguration Meeting Ankara Hilton Oteli Açılış Toplantısı / Inaguration Meeting 13.05.2015 Ankara Hilton Oteli Sözleşme Tarihi : 19.09.2014 Süresi 24 ay Bütçe 2.3 mio Euro DDGM nin Geliştirilmesi Mevzuat Kapasite Geliştirme Yüklenici Pirigroup

Detaylı

Harita Mühendisliği iş alanında iş kazaları

Harita Mühendisliği iş alanında iş kazaları KTÜ Harita Mühendisliği Bölümü DERS NO#6 KONU: Harita Mühendisliği iş alanında iş kazaları Yrd. Doç.Dr. H. Ebru ÇOLAK ecolak@ktu.edu.tr İş alanlarımız.. Arazi Yönetimi Taşınmaz mal hukuku-kadastrosu Kentsel

Detaylı

TÜRKİYE DEMİRYOLU ULAŞTIRMASININ SERBESTLEŞTİRİLMESİ HAKKINDA KANUN TASARISI. BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam ve Tanımlar

TÜRKİYE DEMİRYOLU ULAŞTIRMASININ SERBESTLEŞTİRİLMESİ HAKKINDA KANUN TASARISI. BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam ve Tanımlar TÜRKİYE DEMİRYOLU ULAŞTIRMASININ SERBESTLEŞTİRİLMESİ HAKKINDA KANUN TASARISI BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam ve Tanımlar Amaç ve kapsam MADDE 1- (1) Bu Kanunun amacı; a) Demiryoluyla yolcu ve yük taşımacılığının

Detaylı

LOJİSTİK SEKTÖRÜ BÜYÜME ORANLARI

LOJİSTİK SEKTÖRÜ BÜYÜME ORANLARI RAPOR: TÜRKİYE NİN LOJİSTİK GÖRÜNÜMÜ Giriş: Malumları olduğu üzere, bir ülkenin kalkınması için üretimin olması ve bu üretimin hedefe ulaşması bir zorunluluktur. Lojistik, ilk olarak coğrafyanın bir ürünüdür,

Detaylı

KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ. Dün,bugün,yarın

KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ. Dün,bugün,yarın KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ Dün,bugün,yarın Mayıs, 2014 diye çıktık yola Yollar İnsanoğlunun ortak mekanı... Yollar, insanın ileriye yolculuğudur, zamanla yarışıdır toplumların. Yol, ülke kalkınmasına,

Detaylı

Bolu 6 Adet Tesisin Açılış ve Temel Atma Merasimi 20 Temmuz 2014, Pazar 19:00

Bolu 6 Adet Tesisin Açılış ve Temel Atma Merasimi 20 Temmuz 2014, Pazar 19:00 Bolu 6 Adet Tesisin Açılış ve Temel Atma Merasimi 20 Temmuz 2014, Pazar 19:00 Sayın Bakanım, Sayın Valim, Sayın Milletvekillerim, Sayın Belediye Başkanım, Genel Müdürlerim, değerli konuklar, hanımefendiler,

Detaylı

II. Organize Sanayi Bölgesi (Alcı Türkobası )

II. Organize Sanayi Bölgesi (Alcı Türkobası ) 2 II. Organize Sanayi Bölgesi (Alcı Türkobası ) 2.1 İmar Durumu Bölgemizde imar faaliyetleri tamamlanmış olup fabrika inşaatlarının yapım süreci devam etmektedir. Bu faaliyetler 2007 yılında kurulan İmar

Detaylı

ERDOĞAN, ARTVİN TÜRKİYE NİN ENERJİ MERKEZİ OLACAK

ERDOĞAN, ARTVİN TÜRKİYE NİN ENERJİ MERKEZİ OLACAK ERDOĞAN, ARTVİN TÜRKİYE NİN ENERJİ MERKEZİ OLACAK Başbakan Recep Tayyip Erdoğan, hafta sonu Karadeniz bölgesinde gerçekleştirdiği resmi açılış töreninin bir etabını da Artvin de yaptı. Valilik Meydanı

Detaylı

Şirket Profili. Savronik, Kuruluş aşamasında özel olarak savunma sanayimize hizmet vermek amacıyla;

Şirket Profili. Savronik, Kuruluş aşamasında özel olarak savunma sanayimize hizmet vermek amacıyla; Şirket Profili Savronik, Kuruluş aşamasında özel olarak savunma sanayimize hizmet vermek amacıyla; Milli ve kritik teknolojilere odaklı, Şirket birikimi öncelikle yetişmiş insan kaynaklarına dayalı, Araştırma,

Detaylı

ENERJİ YATIRIMLARI VE TEŞVİK TEDBİRLERİ

ENERJİ YATIRIMLARI VE TEŞVİK TEDBİRLERİ ENERJİ YATIRIMLARI VE TEŞVİK TEDBİRLERİ TEŞVİK UYGULAMA ve YABANCI SERMAYE GENEL MÜDÜRLÜĞÜ ANKARA - Nisan 2012 1 TEŞVİK NEDİR? Ekonomik literatürde teşvik kavramı, belirli ekonomik ve sosyal faaliyetlerin

Detaylı

Olayın ortaya çıkışı temel olarak iki bölümde ele alınabilecek nedendendir. *Görünen nedenler *Hazırlayan nedenler

Olayın ortaya çıkışı temel olarak iki bölümde ele alınabilecek nedendendir. *Görünen nedenler *Hazırlayan nedenler TCDD yöneticilerinin hala bilimsellikten uzak davranışları karşısında; kazada yakınlarını yitiren ve yaralanan yurttaşlarımızın yargı yoluna giderek, sorumlulardan hesap sormaları gerekmektedir. Toplumsal

Detaylı

DEMĠRYOLU ALTYAPISI ve LOJĠSTĠĞĠ. Hacer UYARLAR

DEMĠRYOLU ALTYAPISI ve LOJĠSTĠĞĠ. Hacer UYARLAR DEMĠRYOLU ALTYAPISI ve LOJĠSTĠĞĠ Hacer UYARLAR 05.03.2011 SEKTÖRDE YÜK TAġIMA ORGANĠZASYONLARI YAPAN BĠR ĠġLETMENĠN SAHĠBĠ OLARAK; TAġIMA ORGANĠZASYONU HĠZMETLERĠNĠ YERĠNE GETĠRĠRKEN KARġILAġTIĞIMIZ SORUNLAR

Detaylı

"Satmam" demiş ihtiyar köylü, "bu, benim için bir at değil, bir dost."

Satmam demiş ihtiyar köylü, bu, benim için bir at değil, bir dost. Günün Öyküsü: Talih mi Talihsizlik mi? Bir zamanlar köyün birinde yaşlı bir adam yaşıyormuş. Çok fakirmiş. Ama çok güzel beyaz bir atı varmış. Kral bu ata göz koymuş. Bir zamanlar köyün birinde yaşlı bir

Detaylı

Hızlı Tren Sürat Demiryolu na Karşı!

Hızlı Tren Sürat Demiryolu na Karşı! Hızlı Tren Sürat Demiryolu na Karşı! Erhan Öncü Ulaşım-Art Ltd., Şair Nedim S. 5/8 A.Ayrancı 06690 Ankara Tel: (312) 442 62 71 erhan@u-art.com Öz Bildiride Ankara-İstanbul koridorundaki iki hızlı demiryolu

Detaylı

FASIL 5 KAMU ALIMLARI

FASIL 5 KAMU ALIMLARI FASIL 5 KAMU ALIMLARI Öncelik 5.1 Kamu alımları konusunda tutarlı bir politika oluşturulması ve bu politikanın uygulanmasının izlenmesi görevinin bir kuruma verilmesi 1 Mevzuat uyum takvimi Tablo 5.1.1

Detaylı

Meclisin tasviplerine arz olunur. 04/12/2008

Meclisin tasviplerine arz olunur. 04/12/2008 BELEDĐYE TRAFĐK KOMĐSYON RAPORLARI Tarihi Sayısı Karar Özeti 04/12/2008 2008/127 (2008/127: Belediye Meclisinin 01/12/2008 tarih ve 484 sayılı kararı ile Trafik Komisyonuna havale edilen; Hüseyin DURGUN

Detaylı

T.C. ULAġTIRMA BAKANLIĞI Kara Ulaştırması Genel Müdürlüğü

T.C. ULAġTIRMA BAKANLIĞI Kara Ulaştırması Genel Müdürlüğü GENELGE (2009/KUGM- 23 /YOLCU) ĠLGĠ: 29/12/2006 tarihli ve 2007/KUGM-21/YOLCU Numaralı Genelge, Bilindiği gibi, ülkemizde Bölgesel Hava Taşımacılığı nın gösterdiği hızlı gelişmeye paralel olarak, havayolu

Detaylı

DEMİRYOLU SEKTÖR NOTU

DEMİRYOLU SEKTÖR NOTU DEMİRYOLU SEKTÖR NOTU Bu çalışmada demiryolu sektörü, Türkiye için GTIP tanımları aşağıda belirtilen kalemlerin toplamı olarak ele alınmıştır. Ancak, dünya verilerinde, BM istatistiklerinde 12 li bazda

Detaylı

T.C. ULAŞTIRMA DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI Kaza Araştırma ve İnceleme Kurulu

T.C. ULAŞTIRMA DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI Kaza Araştırma ve İnceleme Kurulu T.C. ULAŞTIRMA DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI Kaza Araştırma ve İnceleme Kurulu 8 AĞUSTOS 2015 TARİHİNDEKİ 53047 NUMARALI TREN İLE 46 HR 227 PLAKALI ARACIN HEMZEMİN GEÇİT KAZASINA İLİŞKİN KAZA İNCELEME

Detaylı

T.C. ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI. Karayolu Düzenleme Genel Müdürlüğü SAYI :98694136 22691.12.2012 GENELGE (2013/KDGM- 01/GENEL)

T.C. ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI. Karayolu Düzenleme Genel Müdürlüğü SAYI :98694136 22691.12.2012 GENELGE (2013/KDGM- 01/GENEL) T.C. ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI Karayolu Düzenleme Genel Müdürlüğü SAYI :98694136 22691.12.2012 KONU :Yeniden Değerleme Oranının Uygulanması GENELGE (2013/KDGM- 01/GENEL) 4925 sayılı

Detaylı

III. Büyük Şehir Ana Ulaşım Planlaması. IV. Yerleşim Alanları İmar Yönetmeliği

III. Büyük Şehir Ana Ulaşım Planlaması. IV. Yerleşim Alanları İmar Yönetmeliği I. Yerleşim Alanları Yenileme ve Dayanışma Kanunu II. Bölge Düzenleme Planları III. Büyük Şehir Ana Ulaşım Planlaması IV. Yerleşim Alanları İmar Yönetmeliği 1 I. Yerleşim Alanları Yenileme ve Dayanışma

Detaylı

Türkiye Denizcilik ve Lojistik

Türkiye Denizcilik ve Lojistik Türkiye Denizcilik ve Lojistik Türkiye İki kıtayı buluşturan, coğrafi konumu ve jeopolitik yapısı sebebiyle denizcilik ve lojistik faaliyetlerinde tarihte de bugün olduğu gibi kilit öneme sahip bir ülke

Detaylı

TÜRKİYE DEMİRYOLU ULAŞTIRMASININ SERBESTLEŞTİRİLMESİ HAKKINDA KANUN

TÜRKİYE DEMİRYOLU ULAŞTIRMASININ SERBESTLEŞTİRİLMESİ HAKKINDA KANUN 12065 TÜRKİYE DEMİRYOLU ULAŞTIRMASININ SERBESTLEŞTİRİLMESİ HAKKINDA KANUN Kanun Numarası : 6461 Kabul Tarihi : 24/4/2013 Yayımlandığı R.Gazete : Tarih: 1/5/2013 Sayı : 28634 Yayımlandığı Düstur : Tertip

Detaylı

S:2014-1 10. Sayı. İklim Değişikliği ve Çevre Bülteni Ocak Sayısı ENERJİ VE ÇEVRE YÖNETİMİ DAİRE BAŞKANLIĞI

S:2014-1 10. Sayı. İklim Değişikliği ve Çevre Bülteni Ocak Sayısı ENERJİ VE ÇEVRE YÖNETİMİ DAİRE BAŞKANLIĞI S:2014-1 10. Sayı ENERJİ VE ÇEVRE YÖNETİMİ DAİRE BAŞKANLIĞI İklim Değişikliği ve Çevre Bülteni Ocak Sayısı *Bu bülten Yurtiçi ve Yurtdışı Haber Kaynaklarından derlenerek hazırlanmıştır. Haber amaçlıdır.

Detaylı

BAZI YATIRIM VE HİZMETLERİN YAP-İŞLET-DEVRET MODELİ ÇERÇEVESİNDE YAPTIRILMASI HAKKINDA KANUN

BAZI YATIRIM VE HİZMETLERİN YAP-İŞLET-DEVRET MODELİ ÇERÇEVESİNDE YAPTIRILMASI HAKKINDA KANUN 7387 BAZI YATIRIM VE HİZMETLERİN YAP-İŞLET-DEVRET MODELİ ÇERÇEVESİNDE YAPTIRILMASI HAKKINDA KANUN Kanun Numarası : 3996 Kabul Tarihi : 8/6/1994 Yayımlandığı R.Gazete : Tarih : 13/6/1994 Sayı: 21959 Yayımlandığı

Detaylı

Proje Genel Bilgileri

Proje Genel Bilgileri TORUN TOWER Proje Genel Bilgileri TORUN TOWER PROJESİ Adres: Konsept Mimari Tasarım: Arquitectonica Uygulama Mimari Tasarım: Piramit Mimarlık Statik Tasarım: Yapı Teknik İnş.San. ve Proje Elektrik Tasarım:

Detaylı

Türkçe Ulusal Derlemi Sözcük Sıklıkları (ilk 1000)

Türkçe Ulusal Derlemi Sözcük Sıklıkları (ilk 1000) Türkçe Ulusal Derlemi Sözcük Sıklıkları (ilk 1000) 14.08.2014 SIRA SIKLIK SÖZCÜK TÜR AÇIKLAMA 1 1209785 bir DT Belirleyici 2 1004455 ve CJ Bağlaç 3 625335 bu PN Adıl 4 361061 da AV Belirteç 5 352249 de

Detaylı

YAP-İŞLET-DEVRET MODELİ ÇERÇEVESİNDE VERGİSEL DURUM

YAP-İŞLET-DEVRET MODELİ ÇERÇEVESİNDE VERGİSEL DURUM Makale Necat KOLĞU YAP-İŞLET-DEVRET MODELİ ÇERÇEVESİNDE VERGİSEL DURUM Bu makalemizde İstanbul vergi dairesi başkanlığı tarafından yap-işlet-devret modeli çerçevesinde 07.08.2013 tarihinde verilen mukteza

Detaylı

Civan Ali YILMAZ Elektronik ve Haberleşme Mühendisi

Civan Ali YILMAZ Elektronik ve Haberleşme Mühendisi Civan Ali YILMAZ Elektronik ve Haberleşme Mühendisi Demiryollar,Limanlar ve Hava Meydanları İnşaatı Genel Müdürlüğü(DLH) Raylı Toplu Taşım Daire Başkanlığı(RTT) RTT Daire Başkanlığımızın kısmen kredi ve

Detaylı

10.16. Haydarpaşa Garı, Limanı ve Geri Sahası

10.16. Haydarpaşa Garı, Limanı ve Geri Sahası 10.16. Haydarpaşa Garı, Limanı ve Geri Sahası Bilindiği gibi, TMMOB Mimarlar Odası İstanbul Büyükkent Şubesi önderliği ve koordinasyonunda, Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası İstanbul Şubesi ile

Detaylı

GÜMÜŞHANE ÜNİVERSİTESİ REKTÖRLÜĞÜ

GÜMÜŞHANE ÜNİVERSİTESİ REKTÖRLÜĞÜ GÜMÜŞHANE ÜNİVERSİTESİ REKTÖRLÜĞÜ YAPI İŞLERİ VE TEKNİK DAİRE BAŞKANLIĞI 2014 YILI YATIRIM PROGRAMI İZLEME VE DEĞERLENDİRME RAPORU Ocak 2015 İÇİNDEKİLER 1. GENEL DEĞERLENDİRME... 3 1.1 KURULUŞUN YATIRIMLARININ

Detaylı

ENDÜSTRİ MÜHENDİSLİĞİ UYGULAMALARI İZMİR METRO A.Ş.

ENDÜSTRİ MÜHENDİSLİĞİ UYGULAMALARI İZMİR METRO A.Ş. ENDÜSTRİ MÜHENDİSLİĞİ UYGULAMALARI ENDÜSTRİ MÜHENDİSLİĞİ Kaynakları etkin kullanma sanatıdır Tasarlar, planlar, sistem kurar, izler ve geliştirir Yaratıcılık gerektirir (işlevi aynı fakat farklı uygulamalar

Detaylı

Karayolu Düzenleme Genel Müdürlüğü. Sayı : 98694136-23305 18/12/2012 Konu: D4 Yetki Belgeleri GENELGE (2013/KDGM- 07 /YOLCU)

Karayolu Düzenleme Genel Müdürlüğü. Sayı : 98694136-23305 18/12/2012 Konu: D4 Yetki Belgeleri GENELGE (2013/KDGM- 07 /YOLCU) Sayı : 98694136-23305 18/12/2012 Konu: D4 Yetki Belgeleri GENELGE (2013/KDGM- 07 /YOLCU) İLGİ: a) 31/10/2011 tarihli ve 2011/KUGM- 16/YOLCU numaralı Genelge b) 26/06/2012 tarihli ve 2012/KDGM- 04/YOLCU

Detaylı

VI.BÖLGE MÜDÜRLÜĞÜ (ANTALYA) HİZMET STANDARTLARI TABLOSU

VI.BÖLGE MÜDÜRLÜĞÜ (ANTALYA) HİZMET STANDARTLARI TABLOSU VI.BÖLGE MÜDÜRLÜĞÜ (ANTALYA) HİZMET STANDARTLARI TABLOSU SIRAN O HİZMETİN ADI BAŞVURUDA İSTENİLEN BELGELER HİZMETİN TAMAMLANMA SÜRESİ (EN GEÇ) sözleşmeler bölümünde mevcut olan başvuru formuna; taşımacı

Detaylı

Çevresel Gürültünün Değerlendirilmesi ve Yönetimi Yönetmeliği Gürültü Haritalama

Çevresel Gürültünün Değerlendirilmesi ve Yönetimi Yönetmeliği Gürültü Haritalama ÇEVRE YÖNETĠMĠ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ Çevresel Gürültünün Değerlendirilmesi ve Yönetimi Yönetmeliği Gürültü Haritalama MART 2011 ANTALYA GÜRÜLTÜ HARĠTALAMASI NEDĠR? Stratejik Gürültü haritalaması, bir bölgede

Detaylı

Bir Sonraki Versiyon 06-08.03.2014 Eurasia Rail: 4. Uluslararası Demiryolu, Hafif Raylı Sistemler, Altyapı ve Lojistik Fuarı

Bir Sonraki Versiyon 06-08.03.2014 Eurasia Rail: 4. Uluslararası Demiryolu, Hafif Raylı Sistemler, Altyapı ve Lojistik Fuarı Eurasia Rail 2013 3.Demiryolu, Hafif Raylı Sistemler, Altyapı ve Lojistik Fuarı, 7-9 Mart 2013 Bir Sonraki Versiyon 06-08.03.2014 Eurasia Rail: 4. Uluslararası Demiryolu, Hafif Raylı Sistemler, Altyapı

Detaylı

Trafik Mühendisliğine Giriş. Prof.Dr.MustafaKARAŞAHİN

Trafik Mühendisliğine Giriş. Prof.Dr.MustafaKARAŞAHİN Trafik Mühendisliğine Giriş Prof.Dr.MustafaKARAŞAHİN Trafik Nedir? İnsanların ve/veya eşyaların bir yol boyunca hareketidir.? Trafik Problemi: Trafik miktarı ile yol kapasitesi arasındaki dengesizlik sonucu

Detaylı

KILIÇDAROĞLU K.MARAŞ'TA

KILIÇDAROĞLU K.MARAŞ'TA KILIÇDAROĞLU K.MARAŞ'TA Chp Genel Başkanı Kemal Kılıçdaroğlu, Kahramanmaraş ın Elbistan İlçesi nde siyaseti sadece insan için yaptıklarını, iktidara gelmeleri halinde terörü sonlandırıp ülkeye huzuru getireceklerini

Detaylı

RAYLI SİSTEMLER ELEKTRİK ELEKTRONİK TEKNİKERİ

RAYLI SİSTEMLER ELEKTRİK ELEKTRONİK TEKNİKERİ TANIM Demiryollarında enerji tesisleri, elektrikli işletme tesisleri ile santrallerin ve sinyalizasyonun, kent içi raylı ulaşım sistemlerinin elektrik ve elektronik aksamının ayarlarını ve düzenli kontrolünü,

Detaylı

1/3 olasılıkla 1000 1/3 olasılıkla 1500 1/3 olasılıkla 2000

1/3 olasılıkla 1000 1/3 olasılıkla 1500 1/3 olasılıkla 2000 Tekstil ve Hazır Giyim Lojistiği İş Konferansı 11 Eylül 2007 Küresel Rekabet İçin Tedarik Zinciri Entegrasyonu ve Lojistik Dr. Alper Şen Bilkent Üniversitesi Endüstri Mühendisliği Bölümü Tedarik Zinciri

Detaylı

Neden Demiryolu M E T E T I R M A N K O N S P E D L T D Ş T I 2 7. 1 1. 2 0 1 3

Neden Demiryolu M E T E T I R M A N K O N S P E D L T D Ş T I 2 7. 1 1. 2 0 1 3 Neden Demiryolu M E T E T I R M A N K O N S P E D U L U S L A R A R A S I T A Ş I M A C I L I K V E T I C A R E T L T D Ş T I 2 7. 1 1. 2 0 1 3 Gelecekte... 2050 yılında Kimilerine göre Türkiye nin Gayri

Detaylı

Sayın Bakanlarım, Sayın Valim, Sayın Milletvekillerim, Sayın Müsteşarım, Değerli Genel Müdürlerim, Sayın Belediye Başkanlarım,

Sayın Bakanlarım, Sayın Valim, Sayın Milletvekillerim, Sayın Müsteşarım, Değerli Genel Müdürlerim, Sayın Belediye Başkanlarım, İzmir 14 Mart Bayındır 9 Adet Tesisin Temel Atma ve Açılış Merasimi ( 6 temel, 3 açılış) (1 adedi sulama, 1 adedi içmesuyu tesisi, 2 adedi gölet, 3 adedi gölet ve sulama, 1 adedi rehabilitasyon, 1 adedi

Detaylı

Berlin Ekonomi Müşavirliği Verilerle Türkiye-Almanya Ekonomik İlişkiler Notu VERİLERLE TÜRKİYE-ALMANYA EKONOMİK İLİŞKİLERİ BİLGİ NOTU

Berlin Ekonomi Müşavirliği Verilerle Türkiye-Almanya Ekonomik İlişkiler Notu VERİLERLE TÜRKİYE-ALMANYA EKONOMİK İLİŞKİLERİ BİLGİ NOTU VERİLERLE TÜRKİYE-ALMANYA EKONOMİK İLİŞKİLERİ BİLGİ NOTU Berlin Ekonomi Müşavirliği Temmuz 2011 1 İÇİNDEKİLER Yönetici Özeti...3 1. Almanya dan Türkiye ye Doğrudan Yatırım Hareketleri...4 2. Türkiye den

Detaylı

EĞİTİM VE ÖĞRETİM DAİRESİ BAŞKANLIĞI. ÇOK İVEDİ Sayı : B.11.2.DDY.0.72.00.05-774.99-18/05/2007 Konu : Unvan Değişikliği Sınavı

EĞİTİM VE ÖĞRETİM DAİRESİ BAŞKANLIĞI. ÇOK İVEDİ Sayı : B.11.2.DDY.0.72.00.05-774.99-18/05/2007 Konu : Unvan Değişikliği Sınavı EĞİTİM VE ÖĞRETİM DAİRESİ BAŞKANLIĞI ÇOK İVEDİ Sayı : B.11.2.DDY.0.72.00.05-774.99-18/05/2007 Konu : Unvan Değişikliği Sınavı Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları İşletmesi Genel Müdürlüğü ve Bağlı

Detaylı

YÖN339 Taşımacılık Yönetimine Giriş. Ders - III. Yrd. Doç. Dr. A. Özgür KARAGÜLLE Arş. Grv. Gültekin ALTUNTAŞ

YÖN339 Taşımacılık Yönetimine Giriş. Ders - III. Yrd. Doç. Dr. A. Özgür KARAGÜLLE Arş. Grv. Gültekin ALTUNTAŞ YÖN339 Taşımacılık Yönetimine Giriş Ders - III Yrd. Doç. Dr. A. Özgür KARAGÜLLE Arş. Grv. Gültekin ALTUNTAŞ Giriş Taşıma, taşınacak eşyanın bir başlangıç noktası ile bitiş noktası arasındaki fiziksel hareketi

Detaylı

ÖZEL İNŞAATLAR MUHASEBESİ Dursun GÖKTAŞ Oda Başkanı

ÖZEL İNŞAATLAR MUHASEBESİ Dursun GÖKTAŞ Oda Başkanı ÖZEL İNŞAATLAR MUHASEBESİ Dursun GÖKTAŞ Oda Başkanı VERGİ HUKUKU YÖNÜNDEN İNŞAATLAR Özel İnşaatlar - Satmak Amacıyla Yapılan Daire, Kat ve Dükkânlar - Kendi Gereksinimi İçin, Satma Amacı Gütmeksizin Yapılanlar

Detaylı

Adı - SOYADI/Ticaret Unvanı Kaşe ve İmza 4

Adı - SOYADI/Ticaret Unvanı Kaşe ve İmza 4 İhale Kayıt Numarası 0/89660 İhalenin adı Teklif sahibinin adı ve soyadı/ ticaret unvanı Uyruğu TC Kimlik Numarası (gerçek kişi ise) Vergi Kimlik Numarası BİRİM FİYAT TEKLİF MEKTUBU İHALE KOMİSYONU BAŞKANLIĞINA..

Detaylı