Şov bitti, hızlı tren gitti... Geride kalan ise; "282 km/h"

Ebat: px
Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "Şov bitti, hızlı tren gitti... Geride kalan ise; "282 km/h""

Transkript

1 Şov bitti, hızlı tren gitti... Geride kalan ise; "282 km/h" Hani kırılan kolun alçısının imzalandığını, hediye edilen kitap vb. gibi nesnelerin üzerinin imzalandığını gördük, hatta artık elektronik imzayı da görüyoruz ama, tren dizisinin üstünün imzalandığını ilk defa gördük, şükürler olsun, gözümüz açık gitmeyiz artık!!!... Defalarca açılışı yapılıp da bitmeyen bir hızlı ten hattı olan Eskişehir-Ankara hızlı tren hattının çok tartışılan İtalya'dan kiralık hızlı tren seti, 15 Eylül 2007 Cumartesi günü Anadolu topraklarını terk etti... Dizinin dili olsaydı ne derdi bilinmez ama kumanda bölümünün yer aldığı tarafının dış yüzeyinde "282 km/h yazıyordu, altına atılmış 5-7 civarındaki imzanın eşliğinde... " Günlerdir basın organlarında haberleri çıkıyor, "hızlı tren 282 km hız yaptı" diye... Ama hiç kimse sorgulamıyor. Neden bu hız hırsı, neden 282 km/h. Bu hıza ulaşınca hızlı tren projesi doğrulanmış mı olacak? Yada proje tamamlandı mı? Bundan aylar önce bu hız testleri için kiralanan diziyle ilgili olarak birçok tartışma ortaya çıkmıştı! Ama 282 km/h olunca bu tartışmalar birden unutuldu! Peki ne değişti? Ankara-İstanbul 1.Etap projesinin inşaatı bittiğinde İspanya dan gelecek dizlerle uluslar arası standartlarda test yapılma zorunluluğu var. Hal böyle iken, kiralık olan ve birleştirme vagonlardan oluşan bir tren dizisi ile yapılan hız testi için ödenen 3,3 milyon euro uçtu gitti! Bu testler yapılırken, inşaat çalışması bitmemişti, hatta trene enerji verilmesi için inşaatı biten diğer hattan elektrik alındığı iddia ediliyor. Sinyalizasyon sistemi yapılmadı, kumanda merkezleri yok. İddialara göre yaklaşık 3000 katener direği, malzeme kalitesi(!) nedeniyle çatlamış... Ya hız yapılması durumunda, güvenlik açısından ihataların olması gerektiğinden hareketle, ihatalar seçim öncesine yetişmez ama hız yapma rekorunun seçime yetişmesi gerekirken, yapımcı firma ile yapılan anlaşmada yer almasına rağmen, TCDD'nin bütçesinden ihataların tamamlandığı yönündeki iddialar..! Bir başka iddia ise, Alman patent firmasının, "inşaat bitmeden yapılan bu hız testlerinin firma tarafından kabul edilmeyeceği, hatta bir sorun olursa da sorumluluk kabul edilmeyeceği yönünde TCDD'ye uyarıda bulunması! Ya defalarca basın açıklaması yapan BTS'nin söylemleri ne olacak? Hangimizin aklında kaldı bu iddialar, unutanlar için bir kez daha hatırlatalım isterseniz(bts'nin açıklamasından aynen alınmıştır): "AKP'nin HIZlI TREN "BALONU" ve KAMUOYUNDAN GİZLENEN GERÇEKLER 1-Bitmemiş yolun denemesi yapılıyor 2 etaptan oluşan projenin 1.etabı Ankara-Eskişehir etabıdır. Sincan-Esenkent, Esenkent-Hasanbey ve Hasanbey-Eskişehir kısımlarından oluşmaktadır. Bu 3 kısım ayrı ayrı ihale edilmiş olup inşaatlarına ayrı ayrı zamanlarda başlanmıştır. Şu an için Sincan- Esenkent arasının fiziki gerçekleşmesi %15 civarındadır. Hasanbey-Eskişehir arası daha projelendirilmemiştir. Bu etapta, sadece Esenkent-Hasanköy arasında yol yapımı bitmiş,

2 yani hızlı tren hattı ne Eskişehir'e ne de Ankara'ya ulaşmış değildir. 2-İhatalar yapılmamıştır Yolun inşaat halinde olmasından daha önemlisi, güvenlik için olmazsa olmaz koşulolan ihatalar yapılmış değildir. Böyle bir durumda deneme seferi yapmak, hiçbir bilimsel mantıkla açıklanamaz. Çünkü, herhangi bir şekilde, yarı yapılmış bu yola bir insan yada canlı çıkması durumunda kaza olması kaçınılmazdır. 3-Sinyalizasyon sistemi yapılmamıştır, elektrifikasyon sistemi sadece bir hat üzerinde tamamlanmıştır İtalya'dan test/deneme için kiralanan diziler elektrikle çalışmaktadır. Ancak hatta elektrifikasyon sisteminin tam olarak bitirilmemiş olması yapılacak denemeleri etkisiz kılacaktır. Bu eksiklikten olsa gerek, İtalya'dan aynı zamanda bir dizel lokomotif de kiralanmıştır. Böyle bir durumda deneme yapmak, yamalı bohça misali bir sonuç getirecektir ki, bunun hiçbir karşılığı yoktur. Aynı zamanda hızlı tren projesi hayata geçirilirse, sinyalizasyon sistemine bağlı bir trafikle yönetilecektir, dolayısıyla sinyalizasyon olmadan yapılacak bir deneme nesnel olmayacaktır. Kaldı ki, bu deneme sırasında trafiğin idaresinin kumanda merkezleri aracılığıyla da takip edilmesi bir zorunluluktur ancak kumanda merkezleri de yapılmamıştır. Göründüğü üzere, bu şartların hiçbir olmadan bir deneme yapılması, tamamıyla anlamsız, amaca yönelik olmayan bir uygulamadır. Ve dünyanın hiçbir yerinde böyle bir deneme yada test yapılmamıştır, yapılmaz da! 4-Deneme seferleri için İtalya'dan dizi kiralanmıştır Ankara-Eskişehir 1.etap inşaatı İspanyol OHL firmasına ihale edilmiştir. Ve bu firma sözleşme gereği, inşaatın tüm yönleriyle bitiminden sonra deneme/test yapmak ve yolu sıfır hata ile teslim etmek zorundadır. Bu gerçeğe rağmen, İtalyan konsorsiyumu olan Bombardier-Alstrom-Ansaldobreda konsorsiyumuna ait RF/(Rete Ferroviaria italiana) adlı model hızlı tren seti 3,2 milyon Euro'ya 4 aylığına kiralanmıştır. Bu dizinin nolu vagonunun 1990 üretimi, nolu diğer vagonunun ise 1995 üretimi olduğu, yani kiralan dizinin toplama bir dizi olduğu ortaya çıkmıştır. 5- TCDD göz göre göre zarar ettirilmiştir Bu deneme başarılı olsa bile-ki verilerin hiçbirisi başarı ihtimali bile vermemektedirzaten İspanyol Firma yeniden testleri yapacaktır. Ve bu denemelerde, TCDD'nin ispanya'dan bu yolda kullanılmak için satın aldığı hızlı tren setleri kullanılacaktır. Dolayısıyla, TCDD ve Ulaştırma Bakanlığı göz göre 3,2 milyon Euro'yu heba etmiştir. Ve TCDD'yi zarara uğratmıştır. Kaldı ki, yolu da İspanyol firma değil, yerli taşeron firma olan Alarko yapmaktadır. Yol yapımında mesleki bilgi ve tecrübesi olmayan bu firmaya yolun inşaatının yaptırılması, akıllarda birçok soru işareti bırakmaktadır. 6- TCDD, kendi personeline güvenmediği için, kiralanan diziyi kullanması için İtalya'dan makinist getirtmiştir

3 Bu zihniyet, daha önce "doktoruna güvenmeyip, dışardan doktor ithal eden" zihniyetin bir devamıdır. Halbuki TCDD, 20'ye yakın personelini Almanya'ya hızlı tren seminerlerine göndermiş ve bunun için kaynaklarından harcama yapmıştır. Ama şovun bir parçası olarak, her nedense hızlı trenin koltuğuna ilk olarak Ulaştırma Bakanı oturmuştur.. 9-Hızlı tren, Ulaştırma Bakanı ile TCDD Genel Müdürünün oyuncağı değildir Bu dizinin deneme yapılması gereken yerde değil de, TCDD'nin mevcut hatları üzerinde kurulu belirli merkezlerde gezdirilmesinin altında yatan tek şey, Genel Müdürün milletvekili adaylığına hazırlık yani SEÇiM ŞOVU YAPMAKTIR. TCDD'nin, bu denemeleri de oyuncağa çevirdiği açıktır. TCDD nin bu uygulamasına hiçbir şekilde mantıklı bir açıklama getirilemez. Çünkü, test edilmesi gereken yer mevcut Eskişehir-H.Paşa hattı olmadığı gibi; kiralanan dizinin bojilerinin üzerinde 160 (+) kilometre/saat ibaresi bulunmaktadır. Bunun ibarenin anlamı ise, 160 kilometre hızın altında tren çalışan hatlarda çalışmasının güvenli olmadığıdır.( itü tarafından yapılan araştırmalara göre) 10-TCDD Genel Müdürlüğü'nün inşaatı yapılan yolu denemekten öte, TCDD Genel Müdürü ve Ulaştırma Bakanının 2004 Yılında "hızlandırılmış katliamla" yarattığı olumsuz intibayı yok etmeye ve başarısızlıklarım örtmeye çalıştığı ortadadır Ülkemizde demiryolları Cumhuriyetin ilk yıllarından sonra bugünlere kadar yaklaşık 60 yıldan bu beri ihmal edilmiştir. Bu gün taşımacılıktaki pay yolcuda %2,5 yükte %4 oranındadır. Personel sayısı 'den bu gün 'e düşmüştür. Ortalama işletme hızı İstanbul-Ankara arası hariç yolcuda 60 km/h yükte ise 40 km/h tır. Kurumun bir çok işyeri kapatılarak satılmıştır. Şuan elde olanlar da hızlı trene kaynak sağlamak adına satılmaktadır. Mevcut iktidar demiryollarının bu halini kamuoyunun dikkatinden kaçırmak için üç yıldan bu yana hızlı tren şovunu oynuyor. 30 yıl önce bu günkünden 164 km daha kısa olan Bolu üzerinden geçişli yola milyarlarca dolar harcanmasına rağmen atıl bırakılmıştır. 22 Temmuz 2004 yılında bilimsel çevrelerin ve sendikamızın uyarılarına rağmen 37 cana mal olan bu macerası unutulmadan yeni bir yanlışın içine giriliyor. iki yıldan bu yana devam eden Ankara -Eskişehir arası yol, elektrifikasyon, sinyalizasyon ve tren emniyet sistemleri henüz bitmeden ve bu yolda çalışacak tren setlerinin ispanya'ya sipariş edilmesine rağmen 4 aylığına tam 3.2 milyon euroya İtalya'dan tren seti kiralanması tam bir siyasi şovdur. 25 Nisan'da deneme seferlerine başl1yoruz denilerek Ankara' da şovlarına devam etmişlerdir. Bu da yetmemiş olacak ki yol ve sistemler bitmediği için orda beklemesinin sıkıntılı olacağı kaygısıyla tren 3 günden bu yana yol testi adı altında adeta "taze gelin" gibi dolaştırılmak suretiyle Eskişehir, İzmit ve son olarak İstanbul'a getirilmiştir. Bütün bu yapılanların iktidarın Cumhurbaşkanlığı seçimi ile genel seçim tartışmalarının olduğu bir zamanda yapılması ve ülke kaynaklarının böyle heba edilmesi -demiryollarımızın ne derece siyasete alet edildiğinin çok açık örneğidir. 37 vatandaşımızın ölümüyle ilgili siyasi hesap verilmeden bu günde siyasi şov uğruna ülke kaynaklarının sorumsuzca harcanmasının hesabı sorulmalıdır. Bunun için devletin ilgili birimlerini göreve çağırıyoruz. Kaldı ki, TCDD ve Ulaştırma Bakanlığının "hızlı tren" ile ilgili vaatlerinin hiçbiri tutmamıştır. Çünkü, Ankara-İstanbul hızlı tren projesinin bitim tarihi Başbakan R.Tayyip

4 ERDOGAN tarafından 05 Aralık 2005 olarak ilan edilmiş, bu vaat tutmayınca, Esenkent- Hasanbey arası için 29 ekim 2006 tarihi verilmiş, bu tarih de tutmayınca önce 23 Nisan 2007, sonra da 25 nisan 2007 tarihlerinde denemeye başlıyoruz denmiştir. Bunun adı, BAŞARIZSIZLlKTIR... Sırf bu yüzden, hükümet ve atadıkları bürokratlar, bitmemiş bir yolun "hız denemesini yapıyoruz" diye kamuoyunu yanıltmaya çalışmış ve çalışmaktadırlar. 11-Bu proje ile ilgili aç1klanan maliyet hesapları da daha şimdiden tutmamıştır Ankara-Eskişehir 1.etap inşaatının yapımı için projede öngörülen bedel 437 milyon euro dur. Ancak, inşaat1 hala devam eden bu etap için harcanan miktar milyon Euro yu bulmuştur. Ve sadece bu etabın bitirilebilmesi durumunda öngörülen miktar milyon Euroyu geçecektir. 12-Projenin akıbeti belirsizdir Şu an basına yansıtılan bilgilerle halkımız, bu projenin bitirilebileceğine inandırılmak istenmektedir. Ancak, unutulmamalıdır ki, deneme seferi yapılan kısım 1.etabın bir bölümüdür. Ve diğer etaplar ile ilgili belirsizlik devam etmektedir. Yapılan araştırmalar ve coğrafik durum göstermektedir ki, 2.etap olarak gösterilen Eskişehir-Köseköy hattının yapılabilirliği mümkün görünmemektedir. Yapılsa bile, bunun maliyetleri çok büyük rakamlara ulaşmaktadır. 13-HIZLI TREN LE ANKARA-İSTANBUL ARASI KAÇ SAAT Yeni hat ve yeni tren katarlan Ankara-Eskişehir arasını, düz ovada yaklaşık 245km'lik yolu, belki 1 saate indirebilecek o kadar. Ankara-İstanbul parkurunun sadece 250 km sinde hızlı tren çalışacak geri kalan kısımda trenler eski hızında seyredecekti r. ankisthizli.htm adresinde verilen tablodaki seyir hızlan hayal mahsulüdür. Yani, bahis konusu tren katan 140km/h ile seyrederken Köseköy'deki 21 km'lik yolu 6 dakikada alabilmek için pat diye 250km/h hıza çıkacak ve 6 dakika böyle gittikten sonra pat diye hızım 120km/h düşürecek ve bu hızla da Sapanca'daki 17. 5km'yi de 9 dakikada kat edecek. Katarların temin edildiği İspanyol CAF firmasının resmi web sayfasındaki bilgilere göre katarların maksimum seyir hızlan 250km/h ve 25kV tam besleme geriliminde toplam 4800kW güç üreten elektrik motorlarıyla elde edilebilen servis ivmesi 0.48m/s2 dir. Bu verilerle, büyük ölçüde alüminyum konstrüksiyonda da olsa, yaklaşık 160m boyundaki bir diziyi hadi frenlediniz diyelim, mümkün değil ya, nasıl sıçrama metodu ile bir anda neredeyse iki misli hızlandırıyorsunuz? Ve de katarın, size göre 3! saatlik seyir süresinin yansı olan 1,5 saatinde maksimum servis hızım ortalama hız olarak kullanıyorsunuz? Böyle bir şey mümkün mü? Hızlı tren işletmeciliğinde dünyanın önde gelen firması SNCF Fransız demiryolları bile bunu yapmıyor. Halen yanlış seçilmiş olan bu güzergah, esasında yapılması gereken Ayaş Tüneli'nden geçen Sincan-Arifiye güzergahına göre, yaklaşık 160 km daha uzundur. Dolayısıyla ölü doğmuş bir projedir. Aynı zamanda trenin istanbul'a geleceği yönündeki iddia da AKP'li İstanbul Büyükşehir Belediyesinin yaptığı çalışmalarla çürümüş durumdadır. Çünkü hızlı tren gibi amacından sapmış ve güzergah özrü olan Marmaray projesi ile bu yolun aynı hatta çalışması imkansızdır ve mevcut projede "hızl1 tren yolu" öngörülmemektedir. Bunun en güzel kanıtı "şu an mahkemelik olan" ve İBB tarafından onaylanan 1/ plan He TCDD'nin, Marmaray projesi kapsamında bu proje için hiçbir yer, teşkilat çalışması yapmaması ve sonu belirsiz senaryolarla kamuoyunu yanıltmasıdır.

5 14-Hali hazırda yürütülen proje, bilimsel verilere aykırı olarak devam ettirilmekte olup, güvenlik riske edilmektedir Ankara-İstanbul "hızlı tren" projesi ilk olarak 160 kilometre hız yapılabilecek şekilde, "rehabilitasyon projesi" olarak ihale edilmiş, ancak "3 saat 15 dakikada Ankara-istanbul" söylemi tutmayınca, ihale yenilenmeksizin ve projede yapılması zorunlu olan değişiklikler yapılmaksızın proje devam ettirilmiştir ve ettirilmektedir. En basit örnekle, Uluslar arası standartlara göre yol kurpları(viraj) 160 km/h hıza göre, metre yarıçapında olması gerekirken, 250 kilometre hız yapması tasarlanan yollar için en az metre olmak zorundadır. Ancak yürütülen projede bu değiştirilmemiş, kurp yarıçapları olarak korunmuştur. Projeyi yenilemek ve bu yüzden kamuoyunda hatalı gözükmek istemeyen yetkililer, kurp yarıçapını büyütmek yerine, demiryolu terimi olan "deveri" yükselterek(bunun teknik karşılığı iki raydan birisinin kurplarda diğerine oranla daha yüksek tutulması anlamını taşımaktadır), sorunu aşmaya çalışmışlardır. Ancak bu yanlış uygulamanın karşılığı; -Virajlarda merkez kaç kuvvetinden dolayı tren iç tarafa yatacağından, seyir güvenliğinin düşürülmesidir -Konforun azalmasıdır -Bu şekilde inşa edilecek yolda, trenlerin işleyecek olması, yolda ciddi aşınmalar yaratacağından bakım ve yenileme maliyetleri açısından işletmecilik maliyetlerinin ciddi rakamlarla ifade edilecek olmasıdır. Ve bu uygulamanın asıl adı; AYIPLARINI ÖRTMEDİR! 15-"Mevcut hızlı tren projesi" arazi yağmasını öngörmektedir Başta Eskişehir ve Kocaeli-İzmit garları olmak üzere, TCDD'nin sanayi tesislerinin, atölyelerinin, gar ve teşkilatlarının bulunduğu alanlar devre dışı bırakılarak, hızlı trenin bu bölgelerde yer altından geçirilmesi hedeflenmektedir. Sadece mevcut Eskişehir Garın iptal edilerek, yer altından geçirilmek istenmesinin maliyeti şuan ki verilere göre 100 milyon dolar civarındadır. 16-Amaç TCDD'nin yolcu taşımacılığındaki payını artırmak değil, TCDD'yi tasfiye etmektir Anakara-İstanbul, Konya-Ankara hızlı tren projeleri, Marmaray projesi gibi münferit projeler, amaçları itibariyle raylı taşımacılığı geliştirmek ve genişletmek yerine, daraltmaya hatta yok etmeye yönelik projelerdir yılından itibaren Dünya Bankasının kredi finansmanıyla Boaz Allen and Hamilton adlı Amerikan Danışmanlık Firmasıyla yapılan Yeniden Yapılanma çalışmaları, 2005 yılından itibaren Canac adlı bir Kanada firmasıyla devam ettirilmektedir. Her iki Yeniden yapılandırma programına göre, bu vitrin projeler "prestij trenleri" olarak adlandırılmaktadır. Bu projeler aynı zamanda çalışan, yoksul halk kesimine de hitap etmemektedir. Daha projelerin hiçbiri tamamlanmadan hızlı tren biletinin otobüs biletlerinden daha yüksek olacağı resmi makamlarca ilan edilmiştir. Yine TCDD Genel Müdürünün ağzından çıkan sözlere göre, "300 km çap içerisindeki şehirler birbirinin banliyösü alacaksa", ve Eskişehir'de oturan öğrenciler günü birlik Ankara'ya gidip

6 gelecekse, bunun karşılığı ayda en düşük ihtimalle YTL olacaktır(25 YTL x 2 x 22 iş günü= YTL) olacak! Bu basit rakam, asgari ücretin 402 YTL olduğu, ayrıca işsizliğin de hat safhada olduğu günümüzde bu trenlerin hangi kesimlere hitap edeceğini çok iyi göstermektedir. Bu yüzden bu trenlere "prestij treni" denilmektedir yılından beridir uygulamada olan CANAC A ve B bileşen raporlarına göre, bazı anahat yolcu hizmetlerinin azaltılması, yüzlerce istasyonun kapatılması/yıkılması, bazı yolcu hat kesimlerinin tamamının faaliyetine son verilmesi hedeflenmektedir. Bunun anlamı şudur; TCDD prestij trenleri dışında yolcu taşımacılığına son verecektir. Halkın bilincine kazınmış olan Doğu, Güney, Vangölü, Boğaziçi, Anadolu vb. gibi ekspresler ile bölgesel trenlerin tamamı seferden kaldırılacak, halk karayoluna mahkum edilecektir. Bunların sonuçları bugünden ortadadır; İzmir 'de demiryolu taşımacılığı bitirilme noktasına getirilmiştir, İzmir limanını satış süreci de son darbeyi vuracaktır. Doğu' da Ankara' dan Kars' a kadar olan hat artık işlevsiz hale getirilmiş, garlar satışa çıkartılmıştır. Bu durum TCDD Hatlarının büyük bir çoğunluğu için geçerlidir. Yolcu taşımacılığını bitireceğini yaptığını uygulamalarıyla belli eden TCDD, mevcut taşınmazları, gayrimenkulları, garları, istasyonları haraç mezat satarken, gerekçe olarak "hızlı tren yol yapımına kaynak yaratmayı" göstermektedir. Ve "dış kredi ile sağlanan kaynaklar" bu projeler için heba edilmekte, mevcut demiryolunu geliştirmeye yönelik tek bir çivi bile çakılmamakta, personelin çalışma koşulları her geçen gün kötüleştirilirken, sosyal hakları da gasp edilmektedir. Demiryolu politikalarını hükümet politikası yaptıklarını ve çok büyük kaynak aktardıklarını söyleyen siyasi iktidar TCDD ye ve ülkeye kaynak israfından başka bir şey bırakmamıştır. Gözünü rant ilişkileri bürüyen beceriksiz yöneticiler demiryolu işletmeciliği değil karlı arsa yatırımları ile uğraşmaktadır. Gerçek çözüm bütün hatların rehabilite edilerek ülkenin ulaşım ihtiyaçlarına cevap verecek bütünleşik bir demiryolu politikasının uygulamaya konulması ve kamu kaynaklarını kullanarak kamu hizmeti vermekle sorumlu olduğunun bilincinde olan bir yönetim anlayışının yerleştirilmesinden geçmektedir-bts" Böyle diyordu BTS yaptığı açıklamada... Bu iddialar az buz iddialar da değildi hani! Ama nedense hız 282 km/h olunca her şey birden unutuldu! Hatta bu iddialar yüzünden BTS, demiryolu yapımına, çağdaşlaşmaya karşı çıkan "hain" gibi gösterildi...! Hani hızın 282 olması imzalarla kutlanmasına kutlanıyor da, 160 km/h'lık bir proje için 282 km hız yapılması da mı hiç kimsenin dikkatini çekmiyor? Neden kimse, bu hızın zirve hız olduğunu, nesnel anlamda uygulanabilir olmadığını söylemiyor! Bu şovun ciddi bir risk içerdiği kimselere anlatılmıyor! İlla bu projenin tamamlanıp, birilerinin şov yapması uğruna, olası kazalarda ölecek onlarca insan mı bekleniyor? Ölen öldükten sonra hangi bilim insanı, hangi üniversite çıkıp da, "ben demiştim" diyecek? Dese bile, ölenler geri gelecek mi? Pamukova'da gelmedi, bunda da gelmeyecek! Birden bire iptal edilen Ankara-İstanbul(eski proje) hızlı tren hattının, bu projeye göre daha kısa olduğunu biliyor muydunuz? Yıllar yılı devam eden inşaatlar sonrasında % 75'i tamamlanan Sincan-Ayaş hattı,

7 şuan inşaatı devam ettirilen Ankara- Eskişehir- İstanbul hızlı tren hattından 160 km daha kısa! Ve bu hattın kalan %25'lik kısmı tamamlanmış olsaydı, Ankara'dan İstanbul'a sıfırdan bir hat yapılmada,n hız testlerine bile gerek olmaksızın Ankara-İstanbul arası 3 saate inecekti... Hem de ortalama 140 km/h hızla!!! Hadi, halkımız bunları bilmiyor, üniversiteler, ilgili odalar da mı bilmiyor? Nende birileri çıkıp da, bu proje yanlış bir proje demiyor? Dünyanın hiçbir yerinde "hızlı" diye anılan bir şeyin yolunun 160 km uzatılmasına şahitlik edilmez iken, neden ülkemizde bu şahitlik yapılıyor? Bu proje, Ankara-İstanbul hızlı tren projesi değildir! Bu proje, Ankara-Eskişehir, Eskişehir-İstanbul projesidir. Hadi hepsinde yapanlar haklı olsun ama hızlı trenin İstanbul' a gelip gelemeyeceği, gelecekse nereye gelecekse nereye geleceği, nerede gare edileceği, bakımlarının nerede yapılacağı da belli değil. Bu da mı yalan? Yaptım oldu mantığıyla 282 km/h yaptınız da ya sonra?

ULAÞIMDA AKP NÝN 5 YILI Türkiye de çok partili yaþama geçildikten sonra pek az partiye nasip olabilecek bir parlamento çoðunluðuyla iktidara gelen AKP, istikrar, büyüme, kalkýnma ve istihdam adýna ciddi

Detaylı

Başbakan Yıldırım, Keçiören Metrosu nun Açılış Töreni nde konuştu

Başbakan Yıldırım, Keçiören Metrosu nun Açılış Töreni nde konuştu Başbakan Yıldırım, Keçiören Metrosu nun Açılış Töreni nde konuştu Ocak 05, 2017-4:11:00 Başbakan Binali Yıldırım, Keçiören Belediyesi önünde düzenlenen metro açılış töreninde yaptığı konuşmada, nüfusu

Detaylı

TC ANADOLU ÜNİVERSİTESİ ULAŞ. MYO/RAYLI SİSTEMLER MAKİNE TEKNOLOJİSİ PROGRAMI RAY206 Tren ve Depo İlişkileri Bahar Dönemi Final Sınavı

TC ANADOLU ÜNİVERSİTESİ ULAŞ. MYO/RAYLI SİSTEMLER MAKİNE TEKNOLOJİSİ PROGRAMI RAY206 Tren ve Depo İlişkileri Bahar Dönemi Final Sınavı TC ANADOLU ÜNİVERSİTESİ ULAŞ. MYO/RAYLI SİSTEMLER MAKİNE TEKNOLOJİSİ PROGRAMI RAY206 Tren ve Depo İlişkileri 2016-2017 Bahar Dönemi Final Sınavı Öğrenci Adı Soyadı : 1 2 3 4 5 6 Top Numarası : Not: Sınav

Detaylı

Raylı Sistemler Mevzuatı Gelişimi. Prof.Dr.Mustafa KARAŞAHİN

Raylı Sistemler Mevzuatı Gelişimi. Prof.Dr.Mustafa KARAŞAHİN Raylı Sistemler Mevzuatı Gelişimi Prof.Dr.Mustafa KARAŞAHİN Eskişehir- 14 Haziran 2013 1 Kasım 2011 Öncesi Demiryolu Yapılanması Kara Ulaştırması Genel Müdürlüğü 1 Kasım 2011 Sonrası Demiryolu Yapılanması

Detaylı

ANKARA-İSTANBUL HIZLI TREN İNŞAATI

ANKARA-İSTANBUL HIZLI TREN İNŞAATI 13-15 Eylül 2006 ANKARA-İSTANBUL HIZLI TREN İNŞAATI Coşkun ÇETİNKAYA Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası(BTS) Genel Sekreteri info@bts.org.tr ANKARA-İSTANBUL HIZLI TREN İNŞAATI Coşkun ÇETİNKAYA

Detaylı

Yüksek hız Türkiye demiryollarının yeniden doğuşunun tam merkezinde

Yüksek hız Türkiye demiryollarının yeniden doğuşunun tam merkezinde Yüksek hız Türkiye demiryollarının yeniden doğuşunun tam merkezinde David Briginshaw Süleyman Karaman a Ankara daki TCDD Genel Müdürlüğü nde soru sorarken David Briginshaw ın Ankara dan bildirdiğine göre

Detaylı

DEMİRYOLLARINDAN ÖZEL SEKTÖRE DAVET

DEMİRYOLLARINDAN ÖZEL SEKTÖRE DAVET DEMİRYOLLARINDAN ÖZEL SEKTÖRE DAVET TÜRKİYE DE DEMİRYOLU SEKTÖRÜNDE İLK OLMAK İSTER MİSİNİZ? DEMİRYOLLARI, KAPILARINI ÖZEL SEKTÖRE AÇIYOR!!! ULAŞTIRMA ALANINDA ÇOK CAZİP YATIRIM İMKANLARINA SAHİP DEMİRYOLLARININ

Detaylı

BÖLÜM 7 ULAŞTIRMA MÜHENDİSLİĞİ ANABİLİM DALI

BÖLÜM 7 ULAŞTIRMA MÜHENDİSLİĞİ ANABİLİM DALI BÖLÜM 7 ULAŞTIRMA MÜHENDİSLİĞİ ANABİLİM DALI Ulaştırma mühendisliği, insan ve yükün güvenli, yeterli, ekonomik ve doğa koşullarına uygun bir biçimde taşınabilmesini sağlayacak ulaşım sistemlerinin ve bileşenlerinin

Detaylı

Demiryollarında Yolcu Hakları

Demiryollarında Yolcu Hakları Demiryollarında Yolcu Hakları Türkiye ve AB deki Mevzuat Mayıs 2015 DDGM Sunum İçeriği "Yolcu Hakları" Ne Anlama Gelir? DDGM nin Sorumluluğu TCDD nin Yolcu Hakları Mevzuatı Karayollarında Yolcu Hakları

Detaylı

KONAK VE KARŞIYAKA TRAMVAYLARI MART 2017

KONAK VE KARŞIYAKA TRAMVAYLARI MART 2017 KONAK VE KARŞIYAKA TRAMVAYLARI MART 2017 T.C. İZMİR BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ Banliyö ve Raylı Sistem Yatırımları Dairesi Başkanlığı Banliyö Sistemleri Şube Müdürlüğü Konak ve Karşıyaka Tramvayları Yapım İşi

Detaylı

TC ANADOLU ÜNİVERSİTESİ ULAŞ. MYO/RAYLI SİSTEMLER İŞLETMECİLİĞİ PROGRAMI RAY120 Tren Mekaniği Bahar Dönemi Final Sınavı

TC ANADOLU ÜNİVERSİTESİ ULAŞ. MYO/RAYLI SİSTEMLER İŞLETMECİLİĞİ PROGRAMI RAY120 Tren Mekaniği Bahar Dönemi Final Sınavı TC ANADOLU ÜNİVERSİTESİ ULAŞ. MYO/RAYLI SİSTEMLER İŞLETMECİLİĞİ PROGRAMI RAY120 Tren Mekaniği 2016-2017 Bahar Dönemi Final Sınavı Öğrenci Adı Soyadı : 1 2 3 4 5 6 Top Numarası : Not: Sınav süresi 40 dk

Detaylı

Yılmaz ÖZDİL yozdil@hurriyet.com.tr 28 Ağustos 2012

Yılmaz ÖZDİL yozdil@hurriyet.com.tr 28 Ağustos 2012 Yılmaz ÖZDİL yozdil@hurriyet.com.tr 28 Ağustos 2012 Sayın TCDD... Ne ördün filan başlıklı yazımın yanlış olduğunu belirterek, düzeltme göndermişsiniz. Adında TC bulunan kuruma saygı göstermek boynumuzun

Detaylı

TMMOB İNŞAAT MÜHENDİSLERİ ODASI İZMİR ŞUBESİ

TMMOB İNŞAAT MÜHENDİSLERİ ODASI İZMİR ŞUBESİ TMMOB İNŞAAT MÜHENDİSLERİ ODASI İZMİR ŞUBESİ Kentsel ve Kent dışı Alanlarda Yaya Trafiği ve Sosyal Yaşam Olarak İnsan Yaşamında Önemli Yer Tutan Hemzemin Geçitler Trafik Güvenliği olarak en tehlikesiz

Detaylı

Raylı Taşımacılıkta Yeni Yönelim:Hızlı Tren

Raylı Taşımacılıkta Yeni Yönelim:Hızlı Tren Raylı Taşımacılıkta Yeni Yönelim:Hızlı Tren İshak Kocabıyık TCDD Genel Müdürlüğü APK Dairesi Ankara 0312 3090515/4663 ishakkocabiyik@tcdd.gov.tr N.Şamil Şirvan TCDD Genel Müdürlüğü APK Dairesi Ankara 0312

Detaylı

4 adedi (3 Karşıyaka + 1 Şirinyer) tünel içinde, 18 adedi de yer üstünde olmak üzere toplam 22 adet yeni istasyon,

4 adedi (3 Karşıyaka + 1 Şirinyer) tünel içinde, 18 adedi de yer üstünde olmak üzere toplam 22 adet yeni istasyon, BANLİYÖ VE RAYLI SİSTEM YATIRIMLARI Banliyö ve Raylı Sistem Yatırımlar Daire Başkanlığı tarafından İzmir Banliyö Sisteminin Geliştirilmesi Projesi ve İzmir Hafif Raylı Sistemi Projesi olmak üzere iki projenin

Detaylı

Marmaray ın Ekonomik Faydalarının Değerlendirilmesi

Marmaray ın Ekonomik Faydalarının Değerlendirilmesi Marmaray ın Ekonomik Faydalarının Değerlendirilmesi Tarihte ilk defa, Avrupa ile Asya'yı birbirine demiryolu ile bağlayan Marmaray; 29 Ekim 2013 te hizmete açıldı. İstanbul'da, iki kıtayı bir araya getiren;

Detaylı

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığında Basın Açıklaması Gerçekleştirdik!

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığında Basın Açıklaması Gerçekleştirdik! Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığının 2014 yılı bütçesinin görüşülecek olması nedeniyle görüş ve taleplerimizi paylaşmak üzere KESK'e bağlı YAPI-YOL SEN, BTS ve HABER SEN olarak bugün (12 Aralık

Detaylı

1. Hatay Lojistik Zirvesi Açılış Sunumu Hatay ın Gelişmesi İçin Lojistik Çalışmalar 18 Ekim 2012

1. Hatay Lojistik Zirvesi Açılış Sunumu Hatay ın Gelişmesi İçin Lojistik Çalışmalar 18 Ekim 2012 1. Hatay Lojistik Zirvesi Açılış Sunumu Hatay ın Gelişmesi İçin Lojistik Çalışmalar 18 Ekim 2012 Atilla Yıldıztekin Lojistik Yönetim Danışmanı Atilla@yildiztekin.com Lojistik? Son 5 Yılda Türkiye de hazırlanan

Detaylı

TÜRKİYEDE HIZLI TREN PROJELERİ VE PROJE YAPILARI HIGH SPEED TRAIN PROJECT İN TURKEY AND CONSTRUCTİON OF PROJECT

TÜRKİYEDE HIZLI TREN PROJELERİ VE PROJE YAPILARI HIGH SPEED TRAIN PROJECT İN TURKEY AND CONSTRUCTİON OF PROJECT TÜRKİYEDE HIZLI TREN PROJELERİ VE PROJE YAPILARI Tanju DEMİREZER TCDD İşletmesi Genel Müdürlüğü, Ankara ÖZET Ankara-İstanbul Hızlı Tren Projesi Ulaştırma Bakanlığı tarafından yürütülen en büyük projelerden

Detaylı

13013 تيوكلا - ةافص لا 2921 :ب.ص (965) (965) :نوفلت (965) :ص كاف

13013 تيوكلا - ةافص لا 2921 :ب.ص (965) (965) :نوفلت (965) :ص كاف ص.ب: 2921 ال صفاة - الكويت 13013 تلفون: (965) 2999000-2999802 (965) فاك س: (965) 2999891 www.kuwait-fund.org Türkiye ve Kuveyt Devleti Kalkınmada Ortak Kuveyt Fonu nun Türkiye Cumhuriyeti ne Katkıları

Detaylı

TCDD GENEL MÜDÜRLÜĞÜ BİRİM HABERLEŞME KODLARI TABLOSU (1 Ocak 2013 tarihinde yürürlüğe girmiştir.)

TCDD GENEL MÜDÜRLÜĞÜ BİRİM HABERLEŞME KODLARI TABLOSU (1 Ocak 2013 tarihinde yürürlüğe girmiştir.) 15922579 DEVLET DEMİRYOLLARI İŞLETMESİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ (TCDD) B112DDY000000000000000 56722281 ÖZEL KALEM MÜDÜRLÜĞÜ B112DDY001000000000000 31773162 GENEL MÜDÜR YARDIMCILARI B112DDY002000000000000 94956891

Detaylı

TRAMVAY/METRO SÜRÜCÜSÜ (VATMAN)

TRAMVAY/METRO SÜRÜCÜSÜ (VATMAN) TANIM Tramvayı/metroyu şehir içinde güzergah hattı üzerinde kurallara uygun olarak kullanarak yolcu taşıma işini yapan kişidir. A- GÖREVLER - Tramvayı/metroyu yola çıkarmadan önce gerekli kontrolleri yapar,

Detaylı

ELEKTRİKLİ RAYLI ULAŞIM SİSTEMLERİ 2015 MEHMET BAYRAKTUTAR CER DAİRESİ BAŞKANI

ELEKTRİKLİ RAYLI ULAŞIM SİSTEMLERİ 2015 MEHMET BAYRAKTUTAR CER DAİRESİ BAŞKANI ELEKTRİKLİ RAYLI ULAŞIM SİSTEMLERİ 2015 MEHMET BAYRAKTUTAR CER DAİRESİ BAŞKANI 1 MİLLİ YHT EMU SETİ İş ÜRETİMİ Paylaşımı PROJESİ Bilindiği üzere Hükümetimizin destekleri ile TCDD Genel Müdürlüğümüzce alınan

Detaylı

II. Organize Sanayi Bölgesi

II. Organize Sanayi Bölgesi 2 II. Organize Sanayi Bölgesi 2.1 İmar Planı 25.08.2008 tarihinde Sanayi ve Ticaret Bakanlığınca onaylanan 1/5000 ölçekli nazım ve 1/1000 ölçekli uygulama imar planlarımız 15.09.2008 tarihinde Ankara Valiliği

Detaylı

DEMİRYOLU SİNYALİZASYONUNDA YERLİ ADIMLAR

DEMİRYOLU SİNYALİZASYONUNDA YERLİ ADIMLAR DEMİRYOLU SİNYALİZASYONUNDA YERLİ ADIMLAR Murat GÜNCAN TÜBİTAK BİLGEM Bilişim Teknolojileri Enstitüsü Raylı Ulaşım Sistemleri Bölüm Sorumlusu 14.06.2013, Eskişehir TCDD 2023 Hedefi * Hedef 2023 Broşürü

Detaylı

Ankara 16 Tesisin Temel Atma ve Açılış Merasimi 28 Ağustos 2013, Çarşamba 18:00

Ankara 16 Tesisin Temel Atma ve Açılış Merasimi 28 Ağustos 2013, Çarşamba 18:00 Ankara 16 Tesisin Temel Atma ve Açılış Merasimi 28 Ağustos 2013, Çarşamba 18:00 Sayın Başbakan Yardımcım, Sayın Bakanım, Sayın Valim, Sayın Milletvekillerim, Sayın Büyükşehir Belediye Başkanım, Genel Müdürlerim,

Detaylı

P1 Gebze-İzmit Hattı

P1 Gebze-İzmit Hattı Kocaeli 2020 Raylı Ulaşım Hattı Projeleri Hakkında Özet Bilgi Dr. Numan Akdoğan* *Gebze Yüksek Teknoloji Enstitüsü, Fizik Bölümü Nanomanyetizma ve Spintronik Araştırma Merkezi P1 Gebze-İzmit Hattı Bu proje

Detaylı

ÖĞRENME FAALİYETİ 41

ÖĞRENME FAALİYETİ 41 ÖĞRENME FAALİYETİ 41 AMAÇ: RAYLI SİSTEMLER ALANI Bu öğrenme faaliyeti sonucunda Raylı Sistem alanındaki meslekleri tanıyabileceksiniz. ALANIN MEVCUT DURUMU VE GELECEĞİ Ülkemiz demiryolu tarihi üç dönem

Detaylı

1 TCDD YATIRIMLARIN FİNANSMANI TOPLAMI (5. Madde) (1.A + 1.B + 1.C) 10.278.908 36.468.712 6.308.565 38.252 11.445.053 480.962 0 3.265.438 1.

1 TCDD YATIRIMLARIN FİNANSMANI TOPLAMI (5. Madde) (1.A + 1.B + 1.C) 10.278.908 36.468.712 6.308.565 38.252 11.445.053 480.962 0 3.265.438 1. TCDD İŞLETMESİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ (1+2) 11.419.449 56.218.583 6.832.32 38.252 14.129.653 745. 5.. 1 TCDD YATRMLARN FİNANSMAN (5. Madde) (1.A + 1.B + 1.C) 1.278.98 36.468.712 6.38.565 38.252 11.445.53 48.962

Detaylı

MALATYA TRAMBÜS HATTI

MALATYA TRAMBÜS HATTI TROLEYBÜS Troleybüs dünyada 310 farklı şehirde, 56 ülke tarafından kullanılan ve insanlar tarafından kabul görmüş toplu taşıma sistemidir. Dünyada şuanda 40 binden fazla troleybüs hizmet vermektedir. Günümüzde

Detaylı

Türkiye, Boğazın altındaki demiryolu tünelini açtı

Türkiye, Boğazın altındaki demiryolu tünelini açtı 29.10.2013 Türkiye, Boğazın altındaki demiryolu tünelini açtı İstanbul (dpa) Türkiye bugün boğazın altındaki demiryolu tünelini açtı. 29.10.2013-02:20 Uhr dpa İstanbul (dpa) Türkiye bugün boğazın altındaki

Detaylı

Altyapı Erişim, Şebeke Bildirim ve KHY Paydaş Toplantısı

Altyapı Erişim, Şebeke Bildirim ve KHY Paydaş Toplantısı Altyapı Erişim, Şebeke Bildirim ve KHY Paydaş Toplantısı 15.06.2016 Gündem - Açılış Konuşmaları - Proje Tanıtımı ve Türkiye deki reform süreci - Genel Bilgilendirme - Ara - Demiryolu Altyapı Eriş. ve Kapasite

Detaylı

LOJİSTİK YATIRIMLARI KONFERANSI

LOJİSTİK YATIRIMLARI KONFERANSI LOJİSTİK YATIRIMLARI KONFERANSI TOPLAM KAMU YATIRIM HARCAMALARI İÇİNDEKİ BAKANLIĞIMIZ YATIRIMLARININ PAYI Cari fiyatlarla Bakanlığımız yatırımlarının toplam kamu harcamaları içindeki payı %17 den %46

Detaylı

ANKARA SANAYĐ ODASI II. ve III. ORGANĐZE SANAYĐ BÖLGESĐ 2009 YILI ÇALIŞMA PROGRAMI

ANKARA SANAYĐ ODASI II. ve III. ORGANĐZE SANAYĐ BÖLGESĐ 2009 YILI ÇALIŞMA PROGRAMI ANKARA SANAYĐ ODASI II. ve III. ORGANĐZE SANAYĐ BÖLGESĐ 2009 YILI ÇALIŞMA PROGRAMI 1 Giriş 15 Nisan 2000 tarih 24021 sayılı resmi gazete yayınlanarak yürürlüğe giren 4562 sayılı Organize Sanayi Bölgeleri

Detaylı

MİLLİ TREN ve TÜBİTAK. Milli ve Özgün Modern Trenlerin Geliştirilmesi

MİLLİ TREN ve TÜBİTAK. Milli ve Özgün Modern Trenlerin Geliştirilmesi MİLLİ TREN ve TÜBİTAK Milli ve Özgün Modern Trenlerin Geliştirilmesi İçerik Günümüzde Kullanılan Modern Trenler. Milli Tren için Milli ArGe. YHT alt bileşenleri ve maliyet yüzdeleri. TÜBİTAK Enstitüleri

Detaylı

Technology. and. Machine

Technology. and. Machine Technology and Machine Cezayir Teknoloji İthal Etmek İSTİYOR Kuzey Afrika nın en geniş yüzölçümüne, 35 milyona yakın nüfusa ve büyük petrol ve doğal gaz rezervlerine sahip olan Cezayir, ekonomik veriler

Detaylı

Devlet Politikaları ve Hizmet Kavramı İlişkisi Getting Technical Support for Enhancement of Institutional Structure in DGRR

Devlet Politikaları ve Hizmet Kavramı İlişkisi Getting Technical Support for Enhancement of Institutional Structure in DGRR Devlet Politikaları ve Hizmet Kavramı İlişkisi 25.11.2014 Devlet Politikası olarak Hızlı Tren Devlet Hızlı Tren yatırımları yapar: Orta ve uzun mesafede hızlı ve güvenilir taşımacılık yapmak için Hava

Detaylı

Raylı Sistemler Lisansüstü Programları

Raylı Sistemler Lisansüstü Programları Raylı Sistemler Lisansüstü Programları Hasan Hüseyin Erkaya Eskişehir Osmangazi Üniversitesi Raylı Sistemler Ana Bilim Dalı Başkanı 15 Haziran 2013 H H Erkaya 1 İçerik Gerekçe Genel durum Mühendislik yüksek

Detaylı

TCDD YENİDEN YAPILANMASI ŞEBEKE BİLDİRİMİ. 15 Haziran 2016

TCDD YENİDEN YAPILANMASI ŞEBEKE BİLDİRİMİ. 15 Haziran 2016 TCDD YENİDEN YAPILANMASI ŞEBEKE BİLDİRİMİ 15 Haziran 2016 SUNUM PLANI TCDD nin Yeniden Yapılanması Şebeke Bildirimi Genel Erişim Koşulları TCDD Altyapısı Kapasite Tahsisi Hizmetler Ücretlendirme 2 TCDD

Detaylı

Samsun-Kavkaz Tren Feri Hattı faaliyette

Samsun-Kavkaz Tren Feri Hattı faaliyette Samsun-Kavkaz Tren Feri Hattı faaliyette Şubat 19, 2013-2:34:27 Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım, Samsun-Kavkaz Tren Feri Hattı'na ilişkin, ''Buradan çıkan vagonlar Anadolu'ya,

Detaylı

TCDD Genel Müdürlüğü ne Hazine Müsteşarlığı Tarafından Yapılan Mali Transferler

TCDD Genel Müdürlüğü ne Hazine Müsteşarlığı Tarafından Yapılan Mali Transferler TCDD Genel Müdürlüğü ne Hazine Müsteşarlığı Tarafından Yapılan Mali Transferler Sefa Pamuksuz Hazine Müsteşarlığı ğ KİT Genel Müdürlüğü Genel Müdürü 1 KAPSAM TCDD Genel Müdürlüğüne Müdürlüğü ne Hazine

Detaylı

İZMİR HAFİF RAYLI SİSTEMİ. Mustafa ÇINARLI Elektrik Mühendisi Elektrik Mühendisleri Odası İzmir Şubesi mustafa.cinarli@emo.org.tr

İZMİR HAFİF RAYLI SİSTEMİ. Mustafa ÇINARLI Elektrik Mühendisi Elektrik Mühendisleri Odası İzmir Şubesi mustafa.cinarli@emo.org.tr İZMİR HAFİF RAYLI SİSTEMİ Mustafa ÇINARLI Elektrik Mühendisi Elektrik Mühendisleri Odası İzmir Şubesi mustafa.cinarli@emo.org.tr Kent içi toplu ulaşımın tamamlayıcı unsuru olarak gelişen raylı sistemlerin

Detaylı

Başbakan Yıldırım, İstanbul-Bursa-İzmir Otoyolu Gemlik-Bursa Kesimi Açılış Töreni nde konuştu

Başbakan Yıldırım, İstanbul-Bursa-İzmir Otoyolu Gemlik-Bursa Kesimi Açılış Töreni nde konuştu Başbakan Yıldırım, İstanbul-Bursa-İzmir Otoyolu Gemlik-Bursa Kesimi Açılış Töreni nde konuştu Mart 12, 2017-7:32:00 Başbakan Binali Yıldırım, İstanbul-Bursa-İzmir Otoyolu'nun Gemlik-Bursa kesimi açılış

Detaylı

DEMİRYOLU TAŞIMACILIK İSTASYONLARI TERMİNOLOJİSİ. Hande Baki Hasan Akkılıç Mustafa Akkulak Sertaç Altunbaş

DEMİRYOLU TAŞIMACILIK İSTASYONLARI TERMİNOLOJİSİ. Hande Baki Hasan Akkılıç Mustafa Akkulak Sertaç Altunbaş DEMİRYOLU TAŞIMACILIK İSTASYONLARI TERMİNOLOJİSİ Hande Baki Hasan Akkılıç Mustafa Akkulak Sertaç Altunbaş Demiryolu Taşımacılığı İÇERİK Demiryolu Taşımacılığının Avantajları Demiryolu Taşımacılığının Dezavantajları

Detaylı

BANLİYÖ VE RAYLI SİSTEM YATIRIMLARI

BANLİYÖ VE RAYLI SİSTEM YATIRIMLARI BANLİYÖ VE RAYLI SİSTEM YATIRIMLARI Banliyö ve Raylı Sistem Yatırımlar Daire Başkanlığı tarafından İzmir Banliyö Sisteminin Geliştirilmesi Projesi nin yapım işleri tamamlanmış İzmir Hafif Raylı Sistemi

Detaylı

Piri Group ve Neti Danışmanlık

Piri Group ve Neti Danışmanlık Piri Group ve Neti Danışmanlık Piri Group 2000 yılında kurulmuş ve o zamandan beri küresel bir danışmanlık şirketi haline gelebilmek için aktif şekilde hedefleri doğrultusunda ilerlemektedir. Piri Group

Detaylı

TV LERDEKİ PROGRAMLARA ÇIKANLAR KURAN OKUMASINI BİLMİYOR

TV LERDEKİ PROGRAMLARA ÇIKANLAR KURAN OKUMASINI BİLMİYOR Site İsmi : Zaman 53 Tarih: 10.05.2012 Site Adresi : www.zaman53.com Haber Linki : http://www.zaman53.com/haber/14544/camilerin-ayaga-kalkmasi-lazim.html ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Detaylı

10SORUDA AİLE SİGORTASI

10SORUDA AİLE SİGORTASI 10 SORUDA AİLE SİGORTASI T.C. ANAYASASI MADDE 60: Herkes, sosyal güvenlik hakkına sahiptir. Devlet, bu güvenliği sağlayacak gerekli tedbirleri alır ve teşkilatı kurar. 1. AİLE SİGORTASI Nedir? Aile Sigortası,

Detaylı

KENTİÇİ RAYLI SİSTEMLERDE BİR MODEL

KENTİÇİ RAYLI SİSTEMLERDE BİR MODEL KENTİÇİ RAYLI SİSTEMLERDE BİR MODEL Kısaca İzban, Elektrikli ve sinyalli banliyö işletmeciliği yapmaktadır. Bu tür işletmecilikte uluslar arası standartlar şöyledir. Banliyö İşletmeciliği Ortalama Yol

Detaylı

KUZEY MARMARA OTOYOLU PROJESİ

KUZEY MARMARA OTOYOLU PROJESİ KUZEY MARMARA OTOYOLU (3. Boğaz Köprüsü Dahil) PROJESİ KINALI ODAYERİ KESİMİ VE KURTKÖY AKYAZI KESİMİ www.marmaraotoyolu.com KUZEY MARMARA OTOYOLU (3. Boğaz Köprüsü Dahil) PROJESİ KINALI ODAYERİ KESİMİ

Detaylı

Yeni Yatırım Teşvik Paketinin Bursa ya Getirdikleri...

Yeni Yatırım Teşvik Paketinin Bursa ya Getirdikleri... Yeni Yatırım Teşvik Paketinin Bursa ya Getirdikleri... 1. Yeni Teşvik Sisteminin Genel Görünümü Yeni teşvik sistemi, aşağıdaki dört bileşenden oluşmaktadır. - Genel teşvik uygulamaları - Bölgesel teşvik

Detaylı

Değerli basın emekçileri

Değerli basın emekçileri Değerli basın emekçileri Sendikamız Yapı Yol Sen Köprü ve Otoyolların özelleştirilmesi gündeme geldiği tarihten itibaren Köprü ve Otoyolların özelleştirilmesine karşı çıkmış olup birçok eylem ve etkinlik

Detaylı

BANLİYÖ VE RAYLI SİSTEM YATIRIMLARI

BANLİYÖ VE RAYLI SİSTEM YATIRIMLARI BANLİYÖ VE RAYLI SİSTEM YATIRIMLARI Banliyö ve Raylı Sistem Yatırımlar Daire Başkanlığı tarafından İzmir Banliyö Sisteminin Geliştirilmesi Projesi nin yapım işleri ve İzmir Tramvay Sistemi Projesinin inşaat

Detaylı

Başlıca İthal Maddeleri : Petrol yağları, buğday, palm yağı, otomobil, gübre, iş makineleri

Başlıca İthal Maddeleri : Petrol yağları, buğday, palm yağı, otomobil, gübre, iş makineleri Etiyopya ve Seramik Sektörü Bilgi Notu GENEL BİLGİLER Resmi Dil : Amharikçe, Oromo, Tigrinya, Somaliae, İngilizce Başkenti : Addis Ababa Yüzölçümü : 1.127.127 km2 Nüfus : 88,4 Milyon(2013 tahmini Önemli

Detaylı

Cumhuriyet Halk Partisi

Cumhuriyet Halk Partisi 1 Hamzaçebi: Antalya Havalimanı İşletme Hakkının Kiralandığı Şirket Paravan dır Tarih : 25.11.20 CHP TRAZON MİLLETVEKİLİ VE GRUP AŞKANVEKİLİ M. AKİF HAMZAÇEİ NİN ANTALYA HAVALİMANI YOLSUZLUĞU KONULU ASIN

Detaylı

DEMİRYOLU DÜZENLEME GENEL MÜDÜRLÜĞÜ DEMİRYOLU İŞLETMECİLİĞİ YETKİLENDİRME YÖNETMELİĞİ

DEMİRYOLU DÜZENLEME GENEL MÜDÜRLÜĞÜ DEMİRYOLU İŞLETMECİLİĞİ YETKİLENDİRME YÖNETMELİĞİ DEMİRYOLU DÜZENLEME GENEL MÜDÜRLÜĞÜ DEMİRYOLU İŞLETMECİLİĞİ YETKİLENDİRME YÖNETMELİĞİ OSMAN YURDAKUL YETKİLENDİRME ŞUBE MÜDÜRÜ 1 İçerik Yönetmeliğin Amacı Yönetmeliğin Kapsamı Yetki Belgesi Zorunluluğu

Detaylı

DOĞU KARADENİZ LİMANLARININ KARAYOLU AĞINA UYGULADIĞI TRAFİK BASKISI

DOĞU KARADENİZ LİMANLARININ KARAYOLU AĞINA UYGULADIĞI TRAFİK BASKISI DOĞU KARADENİZ LİMANLARININ KARAYOLU AĞINA UYGULADIĞI TRAFİK BASKISI Doç.Dr.Ersan BAŞAR, Dr.Sercan EROL ve H.İbrahim Kurt KTÜ, Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği Bölümü II.Ulusal Liman Kongresi, DEU-2015

Detaylı

HIZLI TREN FABRİKASI TAMAMLANDI ÇOK YAKINDA ÜRETİME GEÇİYOR

HIZLI TREN FABRİKASI TAMAMLANDI ÇOK YAKINDA ÜRETİME GEÇİYOR HIZLI TREN FABRİKASI TAMAMLANDI ÇOK YAKINDA ÜRETİME GEÇİYOR Türkiye de son 4-5 yıl içersinde demiryolu sektörüne verilen önemin artması, yapılacak yatırımların büyüklüğü ve kısa zamanda hayata geçecek

Detaylı

TÜRKİYE DEMİRYOLU ULAŞTIRMASININ SERBESTLEŞTİRİLMESİ HAKKINDA KANUN

TÜRKİYE DEMİRYOLU ULAŞTIRMASININ SERBESTLEŞTİRİLMESİ HAKKINDA KANUN TÜRKİYE DEMİRYOLU ULAŞTIRMASININ SERBESTLEŞTİRİLMESİ HAKKINDA KANUN Halkla İlişkiler Başkanlığı TA K D İ M Değerli; Ana Kademe, Kadın Kolları, Gençlik Kolları MKYK üyemiz, Bakan Yardımcımız, Milletvekilimiz,

Detaylı

PANELİSTİN ADI SOYADI: Dr. Leyla ÜNAL KONU BAŞLIĞI : Kamuoyunun Türkiye Karayolları Farkındalığı ve Memnuniyeti

PANELİSTİN ADI SOYADI: Dr. Leyla ÜNAL KONU BAŞLIĞI : Kamuoyunun Türkiye Karayolları Farkındalığı ve Memnuniyeti PANELİSTİN ADI SOYADI: Dr. Leyla ÜNAL KONU BAŞLIĞI : nun Türkiye Karayolları Farkındalığı ve Memnuniyeti KAMUOYUNUN TÜRKİYE KARAYOLLARI FARKINDALIĞI VE MEMNUNİYETİ ANKETLERİ ANKET SONUÇLARININ BİRLİKTE

Detaylı

10.16.1. Ek 1: 15 Mayıs 2008 Tarihli Basın Açıklaması. Haydarpaşa da Oldu Bittilere İzin Vermedik Vermeyeceğiz! Basınımızın Değerli Üyeleri,

10.16.1. Ek 1: 15 Mayıs 2008 Tarihli Basın Açıklaması. Haydarpaşa da Oldu Bittilere İzin Vermedik Vermeyeceğiz! Basınımızın Değerli Üyeleri, 10.16.1. Ek 1: 15 Mayıs 2008 Tarihli Basın Açıklaması Haydarpaşa da Oldu Bittilere İzin Vermedik Vermeyeceğiz! Basınımızın Değerli Üyeleri, Dünya kültür mirası İstanbul un demiryolu ve deniz ulaşımı bağlantısını

Detaylı

DEMİRYOLLARI DÜZENLEME GENEL MÜDÜRLÜĞÜ TARAFINDAN HAZIRLANAN YASAL DÜZENLEMELER

DEMİRYOLLARI DÜZENLEME GENEL MÜDÜRLÜĞÜ TARAFINDAN HAZIRLANAN YASAL DÜZENLEMELER Bu Proje Avrupa Birliği ve Türkiye Cumhuriyeti tarafından finanse edilmektedir. DEMİRYOLLARI DÜZENLEME GENEL MÜDÜRLÜĞÜ TARAFINDAN HAZIRLANAN YASAL DÜZENLEMELER Demiryolları Düzenleme Genel Müdürlüğü Tarafından

Detaylı

Kuzey Marmara Otoyolu Projesi (3. Boğaz Köprüsü Dahil) KINALI ODAYERİ KESİMİ VE KURTKÖY AKYAZI KESİMİ (Bağlantı Yolları Dahil)

Kuzey Marmara Otoyolu Projesi (3. Boğaz Köprüsü Dahil) KINALI ODAYERİ KESİMİ VE KURTKÖY AKYAZI KESİMİ (Bağlantı Yolları Dahil) Kuzey Marmara Otoyolu Projesi (3. Boğaz Köprüsü Dahil) KINALI ODAYERİ KESİMİ VE KURTKÖY AKYAZI KESİMİ ( Dahil) MARMARA OTOYOL İNŞAATI ADİ ORTAKLIĞI TİCARİ İŞLETMESİ Proje Tanımı... 3996 sayılı Bazı Yatırım

Detaylı

HiZMETLERiMiZ HIZ KESMEDEN DEVAM EDiYOR

HiZMETLERiMiZ HIZ KESMEDEN DEVAM EDiYOR Sultangazi de 36 Altın Ay Altyapı ve Üstyapı HiZMETLERiMiZ HIZ KESMEDEN DEVAM EDiYOR www.sultangazi.bel.tr 444 23 32 www.sultangazi.bel.tr 444 23 32 SULTANGAZİ NİN GELECEĞİNE YATIRIM YAPIYORUZ Sultangazi

Detaylı

ÇALIŞMA VE DİNLENME SÜRELERİ

ÇALIŞMA VE DİNLENME SÜRELERİ ÇALIŞMA VE DİNLENME SÜRELERİ 1. Ticari amaçla yük taşımacılığı yapan ve azami ağırlığı 3,5 tonu geçen araçların şoförleri ile ticari amaçla yolcu taşımacılığı yapan ve taşıma kapasitesi şoförü dâhil 9

Detaylı

Gürültü Kaynak Verileri (1) - Demiryolları

Gürültü Kaynak Verileri (1) - Demiryolları için Teknik Yardım Projesi Technical Assistance for Implementation Capacity for the Environmental Noise Directive Gürültü Kaynak Verileri (1) - Demiryolları Simon Shilton, Kilit Uzman 2 Genel Bakış Gürültü

Detaylı

KIRŞEHİR ULAŞTIRMA RAPORU

KIRŞEHİR ULAŞTIRMA RAPORU 2013 KIRŞEHİR ULAŞTIRMA RAPORU Gökhan GÖMCÜ Kırşehir Yatırım Destek Ofisi 15.04.2013 KIRŞEHİR ULAŞTIRMA RAPORU 1. Karayolu Taşımacılığı Karayolu taşımacılığı, başlangıç ve varış noktaları arasında aktarmasız

Detaylı

BANLİYÖ VE RAYLI SİSTEM YATIRIMLARI

BANLİYÖ VE RAYLI SİSTEM YATIRIMLARI BANLİYÖ VE RAYLI SİSTEM YATIRIMLARI Banliyö ve Raylı Sistem Yatırımlar Daire Başkanlığı tarafından İzmir Banliyö Sisteminin Geliştirilmesi Projesi nin yapım işleri tamamlanmış İzmir Hafif Raylı Sistemi

Detaylı

«Raylı Teknolojiler» A.Ş. SkyWay Özgür sağlıklı yaşam alanı. kentsel otoyol güzergahı. Ankara

«Raylı Teknolojiler» A.Ş. SkyWay Özgür sağlıklı yaşam alanı. kentsel otoyol güzergahı. Ankara «Raylı Teknolojiler» A.Ş Belarus Cumhuriyeti, Minsk,. Dzerzhinskovo,104 B, www.sw-tech.by, info@sw-tech.by, Tel: +375-17-3882020 SkyWay Özgür sağlıklı yaşam alanı kentsel otoyol güzergahı Ankara Ön Teklif

Detaylı

DMO KAMU ALIMLARI HAKKINDA TESPİT VE ÖNERİLER

DMO KAMU ALIMLARI HAKKINDA TESPİT VE ÖNERİLER DMO KAMU ALIMLARI HAKKINDA TESPİT VE ÖNERİLER İş Makinesi Sektörü Dünyada Yıllık Satış yaklaşık 1.000.000 Adet (~=160 Milyar Dolar) Türkiye de Yıllık Satış yaklaşık 11.500 Adet %60 Distribütör, %40 Yerli

Detaylı

LOJİSTİK SEKTÖRÜ BÜYÜME ORANLARI

LOJİSTİK SEKTÖRÜ BÜYÜME ORANLARI RAPOR: TÜRKİYE NİN LOJİSTİK GÖRÜNÜMÜ Giriş: Malumları olduğu üzere, bir ülkenin kalkınması için üretimin olması ve bu üretimin hedefe ulaşması bir zorunluluktur. Lojistik, ilk olarak coğrafyanın bir ürünüdür,

Detaylı

TÜRKİYE DEMİRYOLU ULAŞTIRMASININ SERBESTLEŞTİRİLMESİ HAKKINDA KANUN

TÜRKİYE DEMİRYOLU ULAŞTIRMASININ SERBESTLEŞTİRİLMESİ HAKKINDA KANUN 12065 TÜRKİYE DEMİRYOLU ULAŞTIRMASININ SERBESTLEŞTİRİLMESİ HAKKINDA KANUN Kanun Numarası : 6461 Kabul Tarihi : 24/4/2013 Yayımlandığı R.Gazete : Tarih: 1/5/2013 Sayı : 28634 Yayımlandığı Düstur : Tertip

Detaylı

BHRS II. AŞAMA İNŞAAT VE E&M İŞLERİ SÖZLEŞMESİ 2010 Yılı Sonu İtibariyle Yapılan Toplam İş Miktarları

BHRS II. AŞAMA İNŞAAT VE E&M İŞLERİ SÖZLEŞMESİ 2010 Yılı Sonu İtibariyle Yapılan Toplam İş Miktarları Faaliyet ve Proje Bilgileri ÜNİVERSİTE HATTI GÜZERGAH PLANI BursaRay Hafif Raylı Sistemi İzmir Yolundaki mevcut Küçük Sanayi İstasyonu ile Uludağ Üniversitesi İstasyonu arasında uzanmaktadır ve yeni alınacak

Detaylı

INSA467 Bölüm İki Kentsel Yolcu Taşıma Modları

INSA467 Bölüm İki Kentsel Yolcu Taşıma Modları INSA467 Bölüm İki Kentsel Yolcu Taşıma Modları Dr. Mehmet M. Kunt İnşaat Müh., DAÜ INSA467 Toplu Taşımacılık Transit Sınıflandırmaları ve Tanımlar Kullanıma Göre Sınıflandırma Özel Taşımacılık Private

Detaylı

İETT İŞLETMELERİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ 2016 MALİ DURUM VE BEKLENTİLER RAPORU

İETT İŞLETMELERİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ 2016 MALİ DURUM VE BEKLENTİLER RAPORU İETT İŞLETMELERİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ 2016 MALİ DURUM VE BEKLENTİLER RAPORU MALİ HİZMETLER DAİRE BAŞKANLIĞI BÜTÇE DENETİM MÜDÜRLÜĞÜ 2016 SUNUŞ 5018 Sayılı Kamu Mali Yönetimi ve Kontrol Kanunu nun 30. maddesinde

Detaylı

II. Organize Sanayi Bölgesi (Alcı Türkobası )

II. Organize Sanayi Bölgesi (Alcı Türkobası ) 2 II. Organize Sanayi Bölgesi (Alcı Türkobası ) 2.1 İmar Durumu Bölgemizde imar faaliyetleri tamamlanmış olup fabrika inşaatlarının yapım süreci devam etmektedir. Bu faaliyetler 2007 yılında kurulan İmar

Detaylı

Şirket Profili. Savronik, Kuruluş aşamasında özel olarak savunma sanayimize hizmet vermek amacıyla;

Şirket Profili. Savronik, Kuruluş aşamasında özel olarak savunma sanayimize hizmet vermek amacıyla; Şirket Profili Savronik, Kuruluş aşamasında özel olarak savunma sanayimize hizmet vermek amacıyla; Milli ve kritik teknolojilere odaklı, Şirket birikimi öncelikle yetişmiş insan kaynaklarına dayalı, Araştırma,

Detaylı

"Satmam" demiş ihtiyar köylü, "bu, benim için bir at değil, bir dost."

Satmam demiş ihtiyar köylü, bu, benim için bir at değil, bir dost. Günün Öyküsü: Talih mi Talihsizlik mi? Bir zamanlar köyün birinde yaşlı bir adam yaşıyormuş. Çok fakirmiş. Ama çok güzel beyaz bir atı varmış. Kral bu ata göz koymuş. Bir zamanlar köyün birinde yaşlı bir

Detaylı

Meclisin tasviplerine arz olunur. 07/01/2009

Meclisin tasviplerine arz olunur. 07/01/2009 BELEDĐYE TRAFĐK KOMĐSYON RAPORLARI Tarihi Sayısı Karar Özeti 07/01/2009 2009/01 (2009/01: Belediye Meclisinin 02/01/2009 tarih ve 39 sayılı kararı ile Trafik Komisyonuna havale edilen; Dumlupınar Mahalle

Detaylı

ENERJİ YATIRIMLARI VE TEŞVİK TEDBİRLERİ

ENERJİ YATIRIMLARI VE TEŞVİK TEDBİRLERİ ENERJİ YATIRIMLARI VE TEŞVİK TEDBİRLERİ TEŞVİK UYGULAMA ve YABANCI SERMAYE GENEL MÜDÜRLÜĞÜ ANKARA - Nisan 2012 1 TEŞVİK NEDİR? Ekonomik literatürde teşvik kavramı, belirli ekonomik ve sosyal faaliyetlerin

Detaylı

Peşin Fiyatlandırma Anlaşması Rehberi: En Çok Sorulan 15 Soru. Mayıs kpmg.com.tr kpmgvergi.com

Peşin Fiyatlandırma Anlaşması Rehberi: En Çok Sorulan 15 Soru. Mayıs kpmg.com.tr kpmgvergi.com Peşin Fiyatlandırma Anlaşması Rehberi: En Çok Sorulan 15 Soru Mayıs 2013 kpmg.com.tr kpmgvergi.com 1) Peşin Fiyatlandırma Anlaşması (PFA) Nedir? Mükelleflerin transfer fiyatlandırması bakımından karşılaşabileceği

Detaylı

Hızlı Tren Sürat Demiryolu na Karşı!

Hızlı Tren Sürat Demiryolu na Karşı! Hızlı Tren Sürat Demiryolu na Karşı! Erhan Öncü Ulaşım-Art Ltd., Şair Nedim S. 5/8 A.Ayrancı 06690 Ankara Tel: (312) 442 62 71 erhan@u-art.com Öz Bildiride Ankara-İstanbul koridorundaki iki hızlı demiryolu

Detaylı

YILINDAKİ DEV YATIRIMLAR VE ESERLER

YILINDAKİ DEV YATIRIMLAR VE ESERLER 2016 YILINDAKİ DEV YATIRIMLAR VE ESERLER AK PARTİ GENÇLİK KOLLARI AR-GE VE EĞİTİM BAŞKANLIĞI KURUMSAL YAYINLAR SERİSİ 2016 YILINDAKİ DEV YATIRIMLAR VE ESERLER OCAK 2017 I ANKARA 2016 YILINDAKİ DEV YATIRIMLAR

Detaylı

Çevresel Gürültünün Değerlendirilmesi ve Yönetimi Yönetmeliği Gürültü Haritalama

Çevresel Gürültünün Değerlendirilmesi ve Yönetimi Yönetmeliği Gürültü Haritalama ÇEVRE YÖNETĠMĠ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ Çevresel Gürültünün Değerlendirilmesi ve Yönetimi Yönetmeliği Gürültü Haritalama MART 2011 ANTALYA GÜRÜLTÜ HARĠTALAMASI NEDĠR? Stratejik Gürültü haritalaması, bir bölgede

Detaylı

YÜKSEK HIZLI DEMİRYOLU YOLCULUKLARININ ÖZELLİKLERİ

YÜKSEK HIZLI DEMİRYOLU YOLCULUKLARININ ÖZELLİKLERİ YÜKSEK HIZLI DEMİRYOLU YOLCULUKLARININ ÖZELLİKLERİ Hazırlayan: Doç.Dr. Hakan Güler Sakarya Üniversitesi, Mühendislik Fakültesi, İnşaat Mühendisliği Karlsruhe Üniversitesi, Mühendislik Fakültesi, Almanya

Detaylı

YAŞAR ROTA. Demiryolu Taşımacılığı Derneği Genel Müdürü

YAŞAR ROTA. Demiryolu Taşımacılığı Derneği Genel Müdürü YAŞAR ROTA Demiryolu Taşımacılığı Derneği Genel Müdürü SUNUM PLANI Demiryolu Taşımacılığı Derneği (DTD) Eğitim için Demiryolunu tanımak ve anlamak -Türkiye nin Demiryolu ve Lojistik Yeteneği -Tarihin akışını

Detaylı

Olayın ortaya çıkışı temel olarak iki bölümde ele alınabilecek nedendendir. *Görünen nedenler *Hazırlayan nedenler

Olayın ortaya çıkışı temel olarak iki bölümde ele alınabilecek nedendendir. *Görünen nedenler *Hazırlayan nedenler TCDD yöneticilerinin hala bilimsellikten uzak davranışları karşısında; kazada yakınlarını yitiren ve yaralanan yurttaşlarımızın yargı yoluna giderek, sorumlulardan hesap sormaları gerekmektedir. Toplumsal

Detaylı

Proje Genel Bilgileri

Proje Genel Bilgileri TORUN TOWER Proje Genel Bilgileri TORUN TOWER PROJESİ Adres: Konsept Mimari Tasarım: Arquitectonica Uygulama Mimari Tasarım: Piramit Mimarlık Statik Tasarım: Yapı Teknik İnş.San. ve Proje Elektrik Tasarım:

Detaylı

Genel Başkanımız Haydar Arslan ın okuduğu basın açıklaması metni aşağıdadır. KGM Önünde Basın Açıklaması Yaptık

Genel Başkanımız Haydar Arslan ın okuduğu basın açıklaması metni aşağıdadır. KGM Önünde Basın Açıklaması Yaptık Sendikamız Yapı-Yol Sen 12 Nisan 2012 tarihinde Karayolları Genel Müdürlüğü önünde ve eşzamanlı olarak tüm şube binaları önünde, Otoyol ve Köprülerin özelleştirilmesi, görevde yükselme ve unvan değişikliği

Detaylı

Harita Mühendisliği iş alanında iş kazaları

Harita Mühendisliği iş alanında iş kazaları KTÜ Harita Mühendisliği Bölümü DERS NO#6 KONU: Harita Mühendisliği iş alanında iş kazaları Yrd. Doç.Dr. H. Ebru ÇOLAK ecolak@ktu.edu.tr İş alanlarımız.. Arazi Yönetimi Taşınmaz mal hukuku-kadastrosu Kentsel

Detaylı

Meclisin tasviplerine arz olunur. 04/12/2008

Meclisin tasviplerine arz olunur. 04/12/2008 BELEDĐYE TRAFĐK KOMĐSYON RAPORLARI Tarihi Sayısı Karar Özeti 04/12/2008 2008/127 (2008/127: Belediye Meclisinin 01/12/2008 tarih ve 484 sayılı kararı ile Trafik Komisyonuna havale edilen; Hüseyin DURGUN

Detaylı

Bolu 6 Adet Tesisin Açılış ve Temel Atma Merasimi 20 Temmuz 2014, Pazar 19:00

Bolu 6 Adet Tesisin Açılış ve Temel Atma Merasimi 20 Temmuz 2014, Pazar 19:00 Bolu 6 Adet Tesisin Açılış ve Temel Atma Merasimi 20 Temmuz 2014, Pazar 19:00 Sayın Bakanım, Sayın Valim, Sayın Milletvekillerim, Sayın Belediye Başkanım, Genel Müdürlerim, değerli konuklar, hanımefendiler,

Detaylı

8. Türkiye Avrupa'nın en önemli ülkesi

8. Türkiye Avrupa'nın en önemli ülkesi 8. Türkiye Avrupa'nın en önemli ülkesi 1 8. Türkiye Avrupa'nın en önemli ülkesi Kamuoyuna Galatasaray'la yaptığı ortaklıkla gelen American Finans kuruluşu AIG'nin Türkiye Genel Müdürü Paolo Zapparoli,

Detaylı

Açılış Toplantısı / Inaguration Meeting Ankara Hilton Oteli

Açılış Toplantısı / Inaguration Meeting Ankara Hilton Oteli Açılış Toplantısı / Inaguration Meeting 13.05.2015 Ankara Hilton Oteli Sözleşme Tarihi : 19.09.2014 Süresi 24 ay Bütçe 2.3 mio Euro DDGM nin Geliştirilmesi Mevzuat Kapasite Geliştirme Yüklenici Pirigroup

Detaylı

taraflara verilen yetki ve görevler ile sorumluluk ve yükümlülükleri, mali konuları, sözleşmenin

taraflara verilen yetki ve görevler ile sorumluluk ve yükümlülükleri, mali konuları, sözleşmenin SĐRKÜLER ĐZMĐR 27/02/2008 SAYI 2008/33 REFERANS 4/33 Ulaştırma Bakanlığından: Karayolu Taşıma Yönetmeliğinde Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmelik (19 Kasım 2006 Tarihli ve 26351 Sayılı Resmî Gazete)

Detaylı

99 SERİ NOLU KDV GENEL TEBLİĞİ NİN DEĞERLENDİRİLMESİ

99 SERİ NOLU KDV GENEL TEBLİĞİ NİN DEĞERLENDİRİLMESİ 99 SERİ NOLU KDV GENEL TEBLİĞİ NİN DEĞERLENDİRİLMESİ 5 99 SERİ NOLU KDV GENEL TEBLİĞİ NİN DEĞERLENDİRİLMESİ Katma Değer Vergisi uygulamaları ile ilgili değişik konularda açıklama yapılan 99 Seri Nolu KDV

Detaylı

TÜRKİYE DEMİRYOLU ULAŞTIRMASININ SERBESTLEŞTİRİLMESİ HAKKINDA KANUN TASARISI. BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam ve Tanımlar

TÜRKİYE DEMİRYOLU ULAŞTIRMASININ SERBESTLEŞTİRİLMESİ HAKKINDA KANUN TASARISI. BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam ve Tanımlar TÜRKİYE DEMİRYOLU ULAŞTIRMASININ SERBESTLEŞTİRİLMESİ HAKKINDA KANUN TASARISI BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam ve Tanımlar Amaç ve kapsam MADDE 1- (1) Bu Kanunun amacı; a) Demiryoluyla yolcu ve yük taşımacılığının

Detaylı

T.C. BAYINDIRLIK VE İSKÂN BAKANLIĞI Teknik Araştırma ve Uygulama Genel Müdürlüğü -D A Ğ I T I M L I - GENELGE 2007/2

T.C. BAYINDIRLIK VE İSKÂN BAKANLIĞI Teknik Araştırma ve Uygulama Genel Müdürlüğü -D A Ğ I T I M L I - GENELGE 2007/2 26.04.2007 T.C. BAYINDIRLIK VE İSKÂN BAKANLIĞI Teknik Araştırma ve Uygulama Genel Müdürlüğü SAYI KONU :B.09.0.TAU.0.17.00.00-1086/3115 :Kıyı Yapılarında Uygulanacak İş ve İşlemler Hk. -D A Ğ I T I M L

Detaylı

Başbakan Yıldırım, Ankara YHT Garı açılış töreninde konuştu

Başbakan Yıldırım, Ankara YHT Garı açılış töreninde konuştu Başbakan Yıldırım, Ankara YHT Garı açılış töreninde konuştu Ekim 29, 2016-6:32:00 Başbakan Binali Yıldırım, "Bu modern Ankara Tren Garı yap-işlet-devret modeliyle 725 trilyon harcanarak, bu hale geldi.

Detaylı

KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ. Dün,bugün,yarın

KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ. Dün,bugün,yarın KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ Dün,bugün,yarın Mayıs, 2014 diye çıktık yola Yollar İnsanoğlunun ortak mekanı... Yollar, insanın ileriye yolculuğudur, zamanla yarışıdır toplumların. Yol, ülke kalkınmasına,

Detaylı