Şasi tipi F700 F800 F950 F957 F958 Şasi genişliği ve tolerans (mm) ,5 R11 R11

Transkript

1 Scania şasi çerçevesi sınıfı Scania şasi çerçevesi sınıfı Şasi çerçevesi sınıfı aşağıdaki şasi tiplerini içerir: Şasi tipi F700 F800 F950 F957 F958 Şasi genişliği ve tolerans (mm) Şasi yan kirişi U-profil (mm) 75 Toleranslar: yükseklik +/ genişlik +/-3 kalınlık +/-0,15 9,5 9, , Alan (cm²) 27,5 33,6 39,4 64,9 69,2 Eğilme direnci W x (cm³) kiriş başına dikey eksende Atalet momenti I x (cm 4 ) kiriş başına dikey eksende Kilo (kg) kiriş başına ve metre başına (kg) 21,4 26,2 30,7 50,7 54,0 09:10-01 Yayım 4 tr-tr 1 (6)

2 Scania şasi çerçevesi sınıfı Materyaller Şasi yan kirişleri Mekanik özellikler Verim sınırı N/mm² Çekme dayanımı Maks. 730 N/mm² Uzatma Min %21 Sertlik 200 Hv Çarpma dayanımı Min. 18 J Kimyasal bileşimi % C % Si % Mn % P % S % E c Maks. 0,2 0,5 2,0 0,035 0,015 0,41 Daha eski şasi tipleri için verim sınırları ve şasi tasarımı farklılık gösterebilir. Daha fazla bilgi için bir Scania bayisiyle temasa geçin. Şasiler hakkında daha detaylı bilgi ilgili şasi teknik özelliklerinde (ICS) bulunabilir. 09:10-01 Yayım 4 tr-tr 2 (6)

3 Şasi yan kirişlerinin tasarımı Şasi çerçevesinin ön ucu arka kısımdan daha geniştir. Yan kirişlerin ön parçası ilk ön dingilin mm arkasından dışarı 2.7º açılandırılmıştır. Açı, bütün şasi tipleri için aynıdır. Şasi çerçeveleri tek veya çift çerçeve olmalarına göre 2 farklı iç genişlikte olabilirler 1 : F700, F800 ve F950 için 752 mm F957 ve F958 için 735 mm 2, Şasi çerçevesinin dış genişliği şasi kalınlığına bağlı olarak değişir. Bu belgenin başında bulunan tabloda verilmiş her bir şasi tipinin boyutlarına bakınız. Yan kirişler, farklı yükseklikte arka süspansiyona sahip LA4x2MEB veya LA6x2/ 4MLB konfigürasyonlu alçak çekiciler istisna olmak üzere uzunlukları boyunca aynı yüksekliktedirler Örnek şasi çerçevesi ebatları 1. Şasi yan kirişleri bir iç şasi ile takviye edilmiş olan şasi. 09:10-01 Yayım 4 tr-tr 3 (6)

4 Kılavuz delikler Tüm araçların 9,2 mm çapında 2 konumlandırma deliği vardır; bunlar ön dingil ve ilk arka dingil arasındaki nominal dingil mesafesini gösterir. Kılavuz delikler :10-01 Yayım 4 tr-tr 4 (6)

5 Çift şasiler 326 JR F957 ve F958 şasi tiplerindeki şasi yan elemanları bir iç çerçeve ile desteklenmiştir. İç çerçeve ilk ön dingilin 326 mm arkasından başlar ve (ICS'de yer alan) JR ölçümündeki ilk tahrik dingili arkasındaki mesafenin ardından son bulur. Şasi, şasi çerçevesinin ucuna kadar uzanan bir iç çerçeve donanımına sahip olacak şekilde özel olarak sipariş edilebilir. Lütfen Scania bayinizle temasa geçin. Not: Boyutlar özel siparişli bazı araçlar için farklılık gösterebilir. JR ilk arka tahrik dingilinden iç çerçevenin ucuna kadar ölçülür. Boyutlar ICS'de yer almaktadır Şasiler hakkında daha detaylı bilgi şasiye özel teknik özelliklerinde (ICS) ve şasiye özel çizimde (ICD) bulunabilir. 09:10-01 Yayım 4 tr-tr 5 (6)

6 Traverslerin tasarımı Traversler takılacakları şasi çerçevesine ve takılacakları konuma bağlı olarak çeşitli şekillerde tasarlanabilirler. Örnek: Traversler bir bütün halinde bulunabilirler (1). Bazı traversler sadece uç parçalar (2 ve 3) ile kaynak yapıldıklarında kullanılabilir hale gelirler. Bu gibi traversler tek başlarına sadece bir uzunlukta bulunur. Travers ve uç parçalar farklı şekillerde birbirine kaynak yapıldığından tamamlanan traversin uzunluğu farklılık gösterir. Traversler tek (2) veya çift (3) olabilirler. Traversler şasi çerçevesi tipine bağlı olarak farklı plaka kalınlıklarında bulunabilirler. Hava süspansiyonlu kamyonlar her tahrik dingilinin (4) önünde kapalı bir çapraz kesite sahip bir dökme traverse sahiptir Traverslerin konumu Modüler deliklere sahip kamyonlar için üçüncü traversin konumu ön dingilden mm uzaklıkta standardize edilmiştir. Bu çift ön dingil, tüm tekerlerden çekiş, mm aks mesafeli 6x2Z, 6x2/2, 3.850, ve mm aks mesafeli 6x2/4 kamyonları ve bazı çekicileri içermez. 4 Diğer traverslerin yeri için ICD'ye bakın Örnek travers tasarımı ve şasi çerçevesindeki konumu 09:10-01 Yayım 4 tr-tr 6 (6)