SELMA KISA PLANLAMA MANİSA İLİ, AKHİSAR İLÇESİ, KAYALIOĞLU MAHALLESİ MANİSA AKHİSAR YOLU KAYALIOĞLU KAVŞAĞINA YÖNELİK 1/1000 ÖLÇEKLİ UYGULAMA İMAR PLANI DEĞİŞİKLİĞİ PLAN AÇIKLAMA ŞUBAT, 2017
İÇİNDEKİLER 1. PLAN ÖNERİSİNİN KONUSU... 2 2. PLANLAMA ALANININ ÜLKE VE BÖLGEDEKİ YERİ... 2 3. PLANLAMA ALANININ COĞRAFİ YAPISI... 4 4. PLANLAMA ALANININ DEMOGRAFİK, SOSYAL VE EKONOMİK YAPISI... 5 5. PLANLAMA ALANININ ULAŞIM AĞINDAKİ YERİ... 6 6. MÜLKİYET BİLGİSİ, KADASTRAL YAPISI, MEVCUT DURUM BİLGİSİ... 7 7. ÜST ÖLÇEK PLAN KARARLARI... 9 8. PLANLAMA ALANI YAKIN ÇEVRESİ VE MER İ PLAN BİLGİSİ... 11 9. PLANA İLİŞKİN RAPORLAR... 14 10. PLAN DEĞİŞİKLİĞİ GEREKÇESİ... 15 11. PLAN KARARLARI... 16 1/18
MANİSA İLİ, AKHİSAR İLÇESİ, KAYALIOĞLU MAHALLESİ MANİSA- AKHİSAR YOLU KAYALIOĞLU KAVŞAĞINA YÖNELİK 1/1000 ÖLÇEKLİ UYGULAMA İMAR PLANI DEĞİŞİKLİĞİ PLAN AÇIKLAMA 1. PLAN ÖNERİSİNİN KONUSU Bu planın amacı, Karayolları Genel Müdürlüğü 2 Bölge Müdürlüğü sorumluluğundaki 23/06/2014 tarih ve 9948 sayılı Bakanlık Olur'u ile onaylanan -İzmir Planlama Bölgesi 1/100.000 Ölçekli Çevre Düzeni Planı askı sürecindeki itirazların değerlendirilmesi sonrasında 30.12.2014 tarih ve 21137 sayılı Bakanlık Makamı Olur u ile onaylanarak 16.11.2016 da yapılan plan değişikliğinde devlet yolu hattı olarak belirlenen plan kararının alt ölçekli planlara aktarılmasını sağlayacak plan değişikliğinin yapılmasıdır. Karayollarının sorumluluk ve görevi içinde yer alan şehirlerarası ulaşımın en güvenli ve hızlı şekilde gerçekleşmesi için oluşturulan yol ve kavşak projelerinin imar planlarına aktarılarak, kavşak yapımının sağlanması şehirlerarası ulaşımın daha sağlıklı gerçekleşmesini sağlamak amacıyla yapılacak kavşaklar ve bağlantılı yollarının imar planlarına aktarılarak öncelikle kamulaştırmanın yapılmasının sağlanmasıdır. Bu kapsamda 1/1000 ölçekli Uygulama İmar Planı Değişikliği hazırlanmıştır. Planlama alanı Manisa il sınırları içerisinde Manisa yı Akhisar a bağlayan ve Kayalıoğlu Mahallesi yol aksında bulunan Karayolları Genel Müdürlüğü 2. Bölge Müdürlüğü yetki ve sorumluluğundaki D565 Karayolunun Uygulama İmar Planı kararı bulunan karayolu ve çevresi ile birlikte Akhisar İlçesi Kayalıoğlu Mahallesi sınırları içerisinde kalan alanı kapsamaktadır. Üst ölçekli plan kararları ve 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu kapsamında hazırlanan Karayolları Genel Müdürlüğü ne ait yol projelerinin incelenmesinin ardından Mekânsal Planlar Yapım Yönetmeliği nin 25. Maddesi doğrultusunda imar planı değişikliği yapılmıştır. 2. PLANLAMA ALANININ ÜLKE VE BÖLGEDEKİ YERİ Planlama alanı Manisa il merkezinin kuzey doğusunda kalan Akhisar ilçesi, Kayalıoğlu mahallesi sınırları içinde; D565 Manisa-Akhisar Devlet yolunun kamulaştırma sınırının imar planını etkilediği alanları kapsamaktadır. 1/25.000 ölçekli K19B1 paftada yer alan 1. Kavşak çalışması yaklaşık 7 hektarlık alanı, 2. kavşak ise yaklaşık 4 hektarlık alanı 2/18
kapsamaktadır. Söz konusu alan Kayalıoğlu Mahallesi yerleşimi alanında bulunmakta ve yerleşim alanından geçtiği bölgelerde karayolu çevresinde çok sayıda yapılaşma bulunmamaktadır. KAVŞAK-2 KAVŞAK-1 Harita 1: Planlama Alanı ve Çevresi Uydu Görüntüsü (Yakın) Planlama alanı Manisa ilçe merkezinin kuzey aksı çıkışında yer alan Manisa-Akhisar yolu üzerinde kalmaktadır. Kavşak bağlantılarının olduğu iki alanda yapılaşma kısmen gerçekleşmiş hepsi tamamlanmamış olup boş alanlar bulunmaktadır. 3/18
Harita 2: Planlama Alanı ve Çevresi Uydu Görüntüsü (Uzak) 3. PLANLAMA ALANININ COĞRAFİ YAPISI Manisa doğal açıdan kuzey ve kuzeydoğudan Demirci Dağları ve uzantıları, doğudan Kula - Gördes - Uşak platoları, güneyden Bozdağ kütlesi, batıdan Spil Dağı, Yamanlar Dağı uzantıları, Menemen Boğazı ve Yund Dağı'nın uzantılarıyla kuşatılmış durumdadır. İl topraklarının %54.3'ü dağlardan oluşmaktadır. Bunu %27.8 ile platolar ve %17.9 ile ovalar izlemektedir. İlin başlıca akarsuları kollarıyla birlikte Gediz Nehri ve Bakırçay dır. Ege bölgesinin önemli doğal iki gölünden biri olan Marmara Gölü, bu ildedir. Demirköprü Barajı ise sadece ildeki değil, tüm Bölgedeki önemli barajlardandır. Diğer barajlar ise Afşar Barajı ve Sevişler Barajıdır. 24.10.1926 tarih ve 4248 sayılı kararname ile haberleşme ve işlemlerde kolaylık sağlanması bakımından Saruhan ilinin adı Manisa olarak değiştirilmiştir. 1953 yılında Uşak ilinin kurulması ve Eşme ilçesinin buraya bağlanması ile ilçe sayısı 10 a düşmüştür. Bugün ise Manisa; Merkez ilçe dışında, Ahmetli, Akhisar, Alaşehir, Demirci, Gölmarmara, 4/18
Gördes, Kırkağaç, Köprübaşı, Kula, Salihli, Sarıgöl, Saruhanlı, Selendi, Soma ve Turgutlu ilçelerinden oluşmaktadır. 4. PLANLAMA ALANININ DEMOGRAFİK, SOSYAL VE EKONOMİK YAPISI Yüzölçümü 13.269 km 2 olan Manisa ilinde kilometrekareye 102 insan düşmektedir. Manisa nüfus yoğunluğu 102/km 2 'dir. Yıl Manisa Nüfusu Erkek Nüfusu Kadın Nüfusu 2016 1.396.945 701.094 695.851 2015 1.380.366 691.955 688.411 2014 1.367.905 686.379 681.526 2013 1.359.463 682.097 677.366 2012 1.346.162 673.700 672.462 2011 1.340.074 671.361 668.713 2010 1.379.484 714.064 665.420 2009 1.331.957 669.724 662.233 2008 1.316.750 656.051 660.699 2007 1.319.920 667.061 652.859 Tablo 1: Manisa ili yıllara göre nüfusu 1919-1922 yılları arasındaki işgal ve yaşanan tahribat sonrasında nüfusunda azalma görülen Manisa, Cumhuriyet in 1927 yılındaki ilk nüfus sayımında 28.635 kişilik nüfusa sahipti. 1900'lü yılların ortalarından itibaren şehir nüfusu artmaya başlayıp olup, günümüzde Türkiye'nin en yoğun göç alan şehirlerinden birisi konumundadır. Şehirde bulunan Celal Bayar Üniversitesi, bölgenin sosyal ve kültürel beklentilerine ve gereksinimlerine cevap verecek araştırma merkezlerini de açmış ve bunları işlevsel hale getirmiştir. Bugün 5 fakültesi, 4 yüksekokulu, 15 meslek yüksekokulu, 3 enstitüsü ve 9 araştırma merkeziyle 17 yerleşkede eğitim ve öğretime devam eden Celal Bayar Üniversitesi, 1156 akademik personeli, 732 idari personeli ve 26500 öğrencisiyle, Ege Bölgesi'nin en büyük 3 üniversitesinden biridir. Manisa, Türkiye'nin gelişmiş organize sanayi bölgelerinden birisine sahiptir. Liman, tren yolu gibi ulaşım yollarına yakınlığında ötürü birçok sanayi şirketin üretim tesislerini kurmaktadır. Bu sebeple birçok marka ve firma, Türkiye'deki üretim üslerini Manisa'da kurmuştur. Manisa, Ege Bölgesinin İzmir'den sonra ikinci büyük sanayi ve ticaret 5/18
merkezidir. Manisa, 2011 yılında gerçekleştirdiği 7.116.049.087 TL ihracatla Türkiye'nin en çok ihracat yapan 7. şehri konumuna gelmiştir. Gediz Nehri kıyısında kurulu olan Manisa'da, tarım önemli geçim kaynaklarından biridir. Tarımsal faaliyetlerin başında üzüm üretimi gelmektedir. Özellikle Sultani cinsi üzüm üretiminde ülke tarımında önemli bir paya sahiptir. Bunun yanı sıra il sınırları içerisindeki zeytin üretimi de önemli bir yere sahiptir. 5. PLANLAMA ALANININ ULAŞIM AĞINDAKİ YERİ Manisa il genelinde 507 km si il yolu, 578 km si devlet olmak üzere karayolu ağı toplam 1085 km dir. Manisa, İzmir- Balıkesir-Bursa karayolu üzerinde bulunmaktadır. Planlama alanının Manisa il Merkezine uzaklığı 44 km., olarak 7 km, Kayalıoğlu mahallesine ise 800 metredir. Akhisar a uzaklığı yaklaşık Planlama alanı Manisa ve Akhisar ı birbirine bağlayan D565 Karayolu üzerinde olup, Manisa kent merkezine yaklaşık 44km., İzmir kent merkezine yaklaşık 80 km. mesafededir. KAYALIOĞLU PLANLAMA ALANI PLANLAMA ALANI MANİSA MERKEZ AKHİSAR Harita 3: Planlama alanı ulaşım durumu PLANLAMA ALANI 6/18
6. MÜLKİYET BİLGİSİ, KADASTRAL YAPISI, MEVCUT DURUM BİLGİSİ Planlamaya konu alan, Manisa ili, Akhisar ilçesi Kayalıoğlu Mahallesi sınırları içerisindeki Manisa-Akhisar yolunda kalan alandır. Planlama alanının kuzeybatısında kalan alanda Akhisar Organize Sanayi Bölgesi bulunmakta olup, kısmen tarımsal amaçlı kullanılmakta olan alanlar ve konut yerleşimleri bulunmaktadır. Alanda mevcut 1/1000 ölçekli Uygulama İmar Planı vardır ve bu plana göre imar uygulaması yapılmıştır. Ancak yapılaşma henüz tamamlanmamıştır. Kamulaştırılan parseller, Karayolları Genel Müdürlüğü 2 Bölge Müdürlüğü nün belirlediği parseller olup, kamulaştırma projesi göz önüne alınmıştır. 1.kavşak çalışması yapılan alanda 2857, 2261, 2859, 177 ve 420 parseller kamulaştırma sınırının içinde kalmaktadır. 2. Kavşak çalışmasının olduğu alanda ise 101 ada 9 ve 10 parseller, 3352 ve 3331 parseller kamulaştırma sınırının içerisinde kalmaktadır. Harita 6: Kamulaştırılan parseller (1. Kavşak) 7/18
Harita 7: Kamulaştırılan parseller (2. Kavşak) Planlama alanı içerisindeki 1 nolu kavşak alanına ait görüntü aşağıdaki gibidir. Fotoğraf 1:1 Nolu kavşak alanına ait görüntü 8/18
Planlama alanı içerisindeki 2 nolu kavşak alanına ait görüntü aşağıdaki gibidir. Fotoğraf 2: 2 Nolu kavşak alanına ait görüntü 7. ÜST ÖLÇEK PLAN KARARLARI 1/100.000 Ölçekli İzmir-Manisa Çevre Düzeni Planı 23/06/2014 tarih ve 9948 sayılı Bakanlık Olur'u ile onaylanan İzmir-Manisa Planlama Bölgesi 1/100.000 Ölçekli Çevre Düzeni Planı askı sürecindeki itirazların değerlendirilmesi sonrasında 30.12.2014 tarih ve 21137 sayılı Bakanlık Makamı Olur u ile onaylanan plana göre K19 sayılı paftada kalmakta olup, plan çalışması yapılan alanın kuzeyi tarım arazisinde kalmaktadır. 1. Kavşak düzenlemesinin güneyi kentsel gelişme alanı iken, 2 kavşak düzenlemesi yapılan alanın güneyi ise kentsel yerleşik alanda kalmaktadır. 9/18
Harita 8: 1/100.000 ölçekli Çevre Düzeni Planı (uzak) 2.Kavşak 1.Kavşak Harita 9: 1/100.000 ölçekli Çevre Düzeni Planı (yakın) 10/18
8. PLANLAMA ALANI YAKIN ÇEVRESİ VE MER İ PLAN BİLGİSİ 1/2000 Ölçekli Nazım İmar Planı Planlama çalışması yapılan alana ait Nazım İmar Planı çalışması 1/2000 ölçekli yapılmıştır. Söz konusu planlama çalışması yapılan 35 metrelik yol üzerindeki 1. Kavşağın çevresindeki kullanımlar tarım arazisi, akaryakıt istasyonu ve konaklama tesisi alanı, kentsel çalışma alanı bulunmaktadır. Planlama çalışması yapılan 35 metrelik yol üzerindeki 2. Kavşağın çevresinde ise çoğunlukla konut, ticaret, akaryakıt ve cami kullanımı bulunmaktadır. Konut kullanımlarının zemin kullanımı ticarettir. Harita 10: 1/2000 ölçekli Nazım İmar Planı (1. Kavşak) 11/18
Harita 11: 1/2000 ölçekli Nazım İmar Planı (2. Kavşak) 1/1000 Ölçekli Uygulama İmar Planı Yürürlükte olan 1/1000 ölçekli uygulama imar planına göre planlama alanı yol alanı kullanımında kalmaktadır. Söz konusu planlama çalışması yapılan 35 metrelik yol üzerindeki 1. Kavşağın çevresindeki alanlar uygulama imar planına göre E=0.50 ve Hmax=6.50m değerinde kentsel çalışma alanı, akaryakıt istasyonu kullanımında kalmaktadır. Planlama çalışması yapılan 35 metrelik yol üzerindeki 2. Kavşağın çevresindeki alanlar ise uygulama imar planına göre çoğunlukla iki katlı konut ve ticaret alanı ile akaryakıt istasyonu kullanımında kalmaktadır. 12/18
Harita 12: 1/1000 ölçekli Uygulama İmar Planı (1. Kavşak) Harita 13: 1/1000 ölçekli Uygulama İmar Planı (2. Kavşak) 13/18
9. PLANA İLİŞKİN RAPORLAR Jeolojik Etüd Raporu Planlama alanına ait jeolojik etüt çalışması olarak; Manisa ili Akhisar ilçesi, Kayalıoğlu mahallesi Kayalıoğlu kavşaklarına ait 1/2000 ve 1/1000 ölçekli jeoloji haritası raporu esas alınmıştır. Bu çalışmaya göre alan Uygun Alan (UA-1) olarak tespit edilmiştir. UA; kaya niteliği sunan, eğimi %0-%30 arasında olan alanlardır. Harita 14: 1. Kavşak jeolojik etüd 14/18
Harita 15: 2. Kavşak jeolojik etüd Söz konusu imar planın esas jeolojk ve jeofizik etüt raporu Manisa Çevre ve Şehircilik İl Müdürlüğü tarafından 21.02.2017 tarihinde onaylanmıştır. Yapılan değerlendirmeye göre alanda belirlenecek kullanımların yapımına engel bir zemin sorunu saptanmamıştır. Karayolları Genel Müdürlüğü 2. Bölge Müdürlüğü tarafından kamulaştırma yapılan alan sınırı devamında Karayollarına ait yol projesi ile mevcut uygulama İmar planı kaldırım ve refüj hatlarının devamlılığının sağlanması için, Karayolları Kamulaştırma Hattı sınırları dışında ada kenarları (imar hatları) değiştirilmeden, mevcut imar planından farklı bir plan kararı getirilmeden sadece kaldırım ve refüj düzenlemesi yapılmıştır. 10. PLAN DEĞİŞİKLİĞİ GEREKÇESİ Planlama alanı; mevcutta 1/1000 ölçekli Uygulama İmar Planı bulunan Manisa İli, Akhisar İlçesi sınırları içerisindeki Karayolları Genel Müdürlüğü İzmir 2.Bölge Müdürlüğü sorumluluk ağı içerisindeki Manisa-Akhisar yolu üzerinde kalan Kayalıoğlu Mahallesini kapsayan alandır. 15/18
Plan değişikliğinin yapılma sebebi Üst Ölçekli Plan kararlarında da işlenen ve Karayolları projesi ile detaylandırılan karayolu kavşaklarının çözümünün söz konusu alana işlenerek, kavşak alanlarının plan kararlarını oluşturmaktır. Ancak, planlama alanı, söz konusu karayolları projesinin kamulaştırma sınırları ve yapımı sırasında meri plandaki etkilenen alanlarda da meri plandan gelen hakların korunması için, yapılan çalışmasının içine alınmıştır. Planlama çalışması kavşak projesinin ve kamulaştırma sınırının imar planlarına işlenmesi olarak ele alınmıştır. Kayalıoğlu 1 ve 2 numaralı kavşaklar yerinde yapılmış kavşaklardır. Bu kavşakların bulunduğu alandan bağlantı sağlayan alanlara ulaşımın sağlanması ve ana karayolu trafiğinin kesintisiz olması için hazırlanan karayolu projesi kapsamında yol yerinde bitirilmiş, kullanılır haldedir. Kamulaştırma planı da hazırlanan alanda kamulaştırma işlemlerinin başlayabilmesi için imar planı çalışması yapılmıştır. Yapılan imar planı değişikliğinde kamu yararı vardır. 11. PLAN KARARLARI Yapılan çalışma ile kamu yatırımı olan ve Karayolları Genel Müdürlüğü 2. Bölge Müdürlüğü tarafından yapımı gerçekleştirilecek olan otoyol kavşak projesi alt ölçekli plana aktarılmasının yanı sıra meri imar planı ile şahısların taşınmazları üzerinde elde ettikleri kullanım haklarının korunarak mağduriyete sebep vermeden kamu yatırımı ve özel mülkiyet haklarının arasındaki dengenin korunması sağlanmıştır. Plan yapılan alanda yol ve kavşak alanlarının plan kararlarının oluşturulması kamu yararı yanında, meri planlarla elde edilen kullanım haklarının da devamlılığının sağlanması ve korunmasına dikkat edilerek müktesep haklar gözetilmiştir. Uygulama imar planı değişikliğinde, karayolları tarafından yapımı tamamlanan yolun kamulaştırma sınırı ve yol projesi imar planına aktarılmıştır. Bu aktarma sırasında etkilenen imar hatları ve yapı yaklaşma mesafeleri yeniden düzenlenmiştir. Meri plandaki yapı yaklaşma mesafeleri ölçüleri korunmuştur. İki numaralı kavşağın kuzey kesiminde kamulaştırma sonrası kalan parsellerin yapılanma hakkını sağlamak için uygulama sınırı belirlenmiştir. Uygulama imar planı değişikliği çalışmasında daha farklı bir değişiklik yapılmamıştır. 16/18
Buna göre Nazım İmar Planı esas alınarak; Mevcuttaki İmar Planı Kullanım türü kararları değiştirilmemiş, karayolundan olan cephelerin çekme mesafeleri aynı bırakılmıştır. Kamulaştırma sınırından etkilenen ve tek başına yapı yapma olanağı kalmayan parsellerde, birleştirme yapılarak yapılanma hakkı elde edilebilmesi için, imar planı üzerinde uygulamayı tariflemek için etaplama sınırı belirlenmiştir. İmar planında belirlenen etaplama alanında 3194 sayılı imar kanunun 18. maddesi uyarınca uygulama yapılacaktır. Böylelikle parsellerden biri yapılanmaya geçmek istediğinde resen işlem yapabilecektir. İmar planında etaplama sınırı belirlenen alan dışında, meri imar planının kamulaştırma sınırının plan kararı haline getirilmesi dışında bir değişiklik yapılmamıştır. Planlama alanı içinde mülkiyet durumu gözetilerek korunan, önerilen ve düzeltilen cephe belirlemesi yapılmıştır. Karayolu projesindeki bağlantılar imar planına aktarılmış ve imar planındaki mevcut ulaşım sistemiyle olan ilişkisi kurulmuştur. Karayolu projesinde teknik nedenlerle oluşabilecek durumlarda her defasında imar planı değişikliğine sebebiyet vermemek için plan hükümlerinde buna uygun düzenlemeye yer verilmiştir. GENEL HÜKÜMLER 1. MANİSA İLİ AKHİSAR İLÇESİ MANİSA-AKHİSAR KARAYOLU GÜZERGAHI KAMULAŞTIRMA SINIRININ İMAR PLANLARINDA BELİRLEMESİNE YÖNELİK HAZIRLANAN 1/1000 ÖLÇEKLİ UYGULAMA İMAR PLANI DEĞİŞİKLİĞİ; 1/2000 ÖLÇEKLİ NAZIM İMAR PLANI DEĞİŞİKLİĞİ, PLAN HÜKÜMLERİ VE PLAN AÇIKLAMA İLE BİR BÜTÜNDÜR. 2. BU PLANDA BELİRTİLMEYEN HUSUSLARDA SIRASI İLE; İZMİR-MANİSA PLANLAMA BÖLGESİ 1/100.000 ÖLÇEKLİ ÇEVRE DÜZENİ PLANI HÜKÜMLERİ 1/2000 ÖLÇEKLİ NAZIM İMAR PLANI HÜKÜMLERİ VE 3194 SAYILI İMAR KANUNU İLE İLGİLİ YÖNETMELİK HÜKÜMLERİ GEÇERLİDİR. 3. BURADA BULUNMAYAN TANIMLAMALAR İLE İLGİLİ 3194 SAYILI İMAR KANUNU VE PLANLI ALANLAR TİP İMAR YÖNETMELİĞİ İLE MEKÂNSAL PLANLAR YAPIM YÖNETMELİĞİ HÜKÜMLERİNDE BELİRTİLEN TANIMLAR GEÇERLİDİR. 4. 2918 SAYILI TRAFİK KANUNU VE BU KANUNA İSTİNADEN KARAYOLLARI İLE İLGİLİ OLARAK ÇIKARILAN TÜM KANUN VE YÖNETMELİKLERE UYULMASI ZORUNLUDUR. 17/18
5. İNŞAAT AŞAMASINDA VE İŞLETME DÖNEMLERİNDE ÇEVRE DEĞERLERİNİN KORUNMASI AÇISINDAN; 2872 SAYILI ÇEVRE KANUNU VE BU KANUNA İSTİNADEN ÇIKARILAN HAVA KALİTESİNİN KORUNMASI YÖNETMELİĞİ SU KİRLİLİĞİ KONTROL YÖNETMELİĞİ SU KİRLİLİĞİ KONTROLÜ YÖNETMELİĞİNİN UYGULANMASINA DAİR TEKNİK USULER TEBLİĞ ATIK YÖNETİMİ YÖNETMELİĞİ ÇEVRESEL GÜRÜLTÜNÜN DEĞERLENDİRİLMESİ VE YÖNETİMİ YÖNETMELİĞİ ZARARLI KİMYASAL MADDE VE ÜRÜNLERİN KONTROLÜ YÖNETMELİĞİ ÇEVRESEL ETKİ DEĞERLENDİRMESİ YÖNETMELİĞİ TOPRAK KİRLİLİĞİNİN KONTROLÜ YÖNETMELİĞİNDE BELİRTİLEN HÜKÜMLERE VE DİĞER YÖNETMELİK HÜKÜMLERİNE UYULMASI ZORUNLUDUR. 6. MANİSA ÇEVRE VE ŞEHİRCİLİK İL MÜDÜRLÜĞÜ TARAFINDAN 21.02.2017 TARİHİNDE ONAYLANAN İMAR PLANINA ESAS JEOLOJİK VE JEOTEKNİK ETÜT NDA BELİRTİLEN KOŞUL VE ÖNERİLERE UYULACAKTIR. 7. İMAR PLANINA ESAS OLMAK ÜZERE HAZIRLANAN JEOLOJİK VE JEOTEKNİK ETÜT ZEMİN ETÜDÜ YERİNE KULLANILAMAZ. YAPILACAK YAPILARA AİT LABORATUAR DENEYLERİNE DAYALI SONDAJLI ZEMİN ETÜDÜ UYGUN GÖRÜLMEDEN VE GEREKLİ MÜHENDİSLİK ÖNLEMLERİ ALINMADAN UYGULAMAYA GEÇİLEMEZ. 8. PLANLAMA ALANI İÇİNDE BELİRLENEN ETAPLAMA SINIRI İÇİNDE 3194 SAYILI İMAR KANUNUN 18. MADDESİ UYARINCA İMAR UYGULAMASI YAPILACAKTIR. 9. KARAYOLU KAMULAŞTIRMA SINIRI İÇİNDEKİ YOL DÜZENLEMESİ MEVCUT PROJEYE GÖRE YAPILMIŞ OLUP; KARAYOLLARININ BU SINIRLAR İÇİNDE YOL TEKNİĞİNE DAYALI OLARAK YAPACAĞI YENİ DÜZENLEMELERDE İMAR PLANI DEĞİŞİKLİĞİ ARANMAZ. SELMA KISA Şehir Plancısı ADRES: Ergene mah.545 sok No:4/303 Kocaoğlu İşhanı BORNOVA / İZMİR Tel&Faks :0232 3888870 Gsm 0507 9409851 Email :skplanlama@gmail.com 18/18