Vinçler hakkında genel bilgi Vinç konumunun bağlantı dizaynı üzerindeki etkisi büyüktür. Burada kabinlerin, arka montajlı vinçlerin ve merkezi montajlı vinçlerin arkasına yerleştirmek için bazı öneriler bulabilirsiniz. Vinçler, bazı ülkelerde yasal koşullara tabidirler. Vinçler, AB ve ASTB dahilinde makine olarak tanımlanmış ve Makine Direktifinde belirtilen gerekliliklere uyum sağlamalıdır. Vinçler hakkında genel bilgi Makine Direktifi hakkında daha fazla bilgi Müşteriye teslimattan önce kalite ve güvenlik kontrolleri ve Kullanım ve sorumluluk başlıkları altında bulunabilir. 08:30-01 Yayım 5 tr-tr 1 (23)
Kötü ve aşırı kötü sürüş koşullarında, boğumlu demirli vinçler kullanılmalıdır. Sürüş koşulları kiriş bağlantısının dizaynını etkileyen bir faktördür. Eğer bu durumlarda sabit demirler kullanılırsa, bu vinç bağlantısına, şase çerçevesine ve diğer şase elemanlarına zarar verebilir çünkü vincin bağlantısı şase çerçevesinin esneme kabiliyetini azaltır. İyi yada yarı iyi sürüş koşulları için, boğumlu demirli yada sabit demirli vinçler kullanılabilir. Deneyimler göstermiştirki boğumlu demirli vinçler, şasi çerçevesinin burulma esnekliği bağlantıdan etkilenmez. Alttaki ön dingil ağırlığnı vermek ve kumandaları çalıştırmak için daha fazla alan sağlamak amacıyla, boğumlu demiri ileriye doğru esnetin. Daima vincin kamyonun ön dingilı üzerinde aşırı yük oluşturmadığını kontrol edin ve vincin destek ayaklarına yeterli alan sağlayan tanklar seçin. Denge Vincin kullanımı esnasındaki dengesi aşağıdakiler tarafından belirlenir: Boğumlu demirli vinç. 314 988 Kamyon Yük Destek ayakları Yer yüzeyi Çalışma alanındaki vinç kolunun konumu Ön destek ayakları hakkında daha fazla bilgi için Öne montajlı donanım başlığına bakınız. Stabilite hesaplamaları ile ilgili daha fazla bilgi Devrilme stabilitesi belgesinde bulunur. Destek ayakları en iyi denge için iyice uzatılmış olmalıdır. Destek ayaklarına ek olarak, vinç çalışması sırasında zemin ile temas eden tekerlekler de destek noktaları olarak işlev görür. Kamyonun önünden dolaylı olarak kaldırıldığında stabilite en zayıf konumdadır. Bu vincin kaldırma kapasitesinin kamyonun ön tarafında çalışırken düştüğü anlamına 08:30-01 Yayım 5 tr-tr 2 (23)
gelebilir veya vincin çalışma alanı destek ayaklarının gerisindeki bir alanla sınırlanmalıdır. 08:30-01 Yayım 5 tr-tr 3 (23)
Eklenti 2-5 Normal vinç bağlantısı İyi sürülebilirlik için, vinç, şasi çerçevesine vidalanmış özel vinç braketleri üstünde durmalıdır. Vinç ve alt çerçeve arasındaki uzaklık 2'den 5mm'ye kadar olmalıdır. Şekle bakınız. Boylamasına esnek gövde uyum braketlerini, şasi çerçevesi üzerine alt çerçevenin ön bölümünü takmak için kullanın. Vinç braketleri bu iş için kullanılmamalıdır. Şase çerçevesinin stresini azaltmak ve rahatsız edici sarsıntıları önlemek için vinci olabildiğince ileri yerleştirin. 60 50 50 Daha fazla uygulama örnekleri Alt çerçeve başlığı altında verilmiştir. 8 304 347 Bilezikli bağlantı Bazı vinç türleri bilezikler ile bağlanabilir. Şekil, bilezikler için vinç tutucularını göstermektedir. Bu tür bir braket için çok fazla boş alana ihtiyaç vardır dolayısıyla her zaman uygulanamaz. 304 348 08:30-01 Yayım 5 tr-tr 4 (23)
Desteklenmiş vinç bağlantısı Büyük vinç boyları kullanmak için vinç bağlantısı desteklenmelidir. Şekilde gösterildiği gibi, vinç ayağının ön ve arka civata bağlantılarıyla birleşen bir plaka yapın. Plakayı şasi çerçevesi ile alt çerçeve ağına sabitleyin. Plakanın amacı vincin taşınmasıdır. R5 45 304 349 8 8 304 350 08:30-01 Yayım 5 tr-tr 5 (23)
Alt çerçeve Kabinin arkasındaki vinç, bükülme ve burulma kuvvetini arttırır ve bağlantı noktalarında gerilim yaratır. Yüksek gerilimleri ve rahatsız edici sarsıntıları önlemek için, alt çerçeve, vincin önünden şasi çerçevesinin arka ucuna kadar uzanmalıdır. Şasi çerçevesinin üstündeki perçinler Bazı araçlarda, alt şasinin yolunda olan şasi çerçevesinin üzerinde bulunan üç adet perçin vardır. 353 403 Perçin başlarının çapı 22 mm'dir. Perçinlere yer açmak için, alt şasinin alt flansında bir delik açın. Şekle bakınız. Arka perçin, ön dingil merkezinin arkasında 353 veya 403 mm'dir (belgeden sonra tabloya bakın). 1 353 403 2 30 90 30 351 851 1. Şasi çerçevesindeki perçin yeri 2. Alt şasinin alt flanşındaki deliğin şekli 08:30-01 Yayım 5 tr-tr 6 (23)
Aşağıdaki araçlarda, alt şasinin yolunda olan şasi çerçevesinin üzerinde bulunan 3 adet perçin vardır. Şasi Yapılandırma Motor Şanzıman Kabin Ön dingil Boji ağırlığı Uzunluk ağırlığı Sol Sağ 700 - D9, D13 Manüel 14 - - 353 353 700 - D16-16 - - Perçin yok 353 800 - D16-16 - - Perçin yok 403 8x4Z D9, D13 Manüel 14, 16 >=2x8.000 >=20.000 353 353 D16 Perçin yok 403 4x2 4x4 6x2 6x2*4 a 6x2*4 b 6x2/2 6x2/4 6x4 6x6 950, 957, 958 8x2*6 D16-16 - - Perçin yok 403 8x2/*4 8x2/2 8x2/4 8x4 c 8x4*4 d 8x4*4 b 08:30-01 Yayım 5 tr-tr 7 (23)
Şasi Yapılandırma Motor Şanzıman Kabin Ön dingil Boji ağırlığı Uzunluk ağırlığı Sol Sağ 8x4/4 8x6 950, 957, 958 8x6/4 D16-16 - - Perçin yok 403 8x8 10x4*6 a. Ön dingildeki kampanalı freni olan sağ direksiyon b. Sol direksiyon c. Arka havalı süspansiyon d. Ön dingildeki kampanalı freni veya disk freni olan sağ direksiyon 08:30-01 Yayım 5 tr-tr 8 (23)
30 ton-metre'den (tm) düşük olarak boyutlandırılmış vinçler Uç çekicisi, sabit platform veya diğer parçaları kullanmaya hazırlanırken: Her iki alt çerçeve profilini birbirlerine kaynaklayarak alt çerçeveyi üstyapı alt çerçevesine bağlayın. Atalet yüzey momentini asgari tavsiye edilen değerin altına düşürmeyecek bir profil boyut seçin. Tabloya başvurun. Alt şasilere ilişkin daha fazla bilgi Alt şasi tasarımı dokümanında bulunabilir.. Çerçeve materyaline ilişkin daha fazla bilgi Şasi çerçeveleri dokümanında bulunabilir. Normal vinç bağlantısı Desteklenmiş vinç bağlantısı Şasi C azami h x w x t I x Şasi C azami h x w x t I x I x = Yüzeyin demir başına düşen asgari eylemsizlik momenti Alt çerçeve Alt çerçeve C azami = Ton-metre bazında azami vinç büyüklüğü cm olarak 4 F800 10 110x80x6 290 F950 14-20 160x80x8 900 h x w x t = Yükseklik, genişlik ve kalınlık, mm olarak 12 140x80x8 380 20-24 180x80x8 1.215 F950 12 110x80x6 290 F957 22-26 160x80x8 900 Öneriler, şasi çerçevesine eşdeğer malzemeden yapılmış, U-profil çelik alt 14 140x80x8 665 F958 26-30 180x80x8 1.215 çerçeveler için geçerlidir F957 F958 22 110x80x8 380 08:30-01 Yayım 5 tr-tr 9 (23)
Vincin şasi çerçevesine bağlandığı, alt çerçevenin ön bölümünde travers kullanın. Üç yollu uç çekicisi olan araçlarda, ön uç çekici destek mili, rahatsız edici salınımları önlemek için olabildiğince ileri yerleştirilmelidir. Aynı zamanda azaltılmış bir toplam yükseklik için, bir aşağı alt şasinin takılması da mümkündür, zira şasi çerçevesi ve alt şasi için toplam eğme direnci önerilen değerden düşük değildir. Örneğin alt çerçeve demirleri arasında kare profil alt çerçeve veya takviye plakası veya komple çelik plaka kullanabilirsiniz. Not: Eğer alt çerçeve yüksekliği (ve böylece l x -değeri) değişirse, değişik bölümler arasındaki geçişin olabildiğince kademeli olduğuna emin olun. 08:30-01 Yayım 5 tr-tr 10 (23)
30 ton-metre'den (tm) büyük olarak boyutlandırılmış büyük vinçler Büyük vinçler normalde 2 çift destek ayağına ve daha sert ve burulmaya karşı dirençli alt çerçevelere ihtiyaç duyarlar. 2 çift destek ayağını hazırlarken, alt çerçeve burulma kuvvetlerine karşı koyabilmesi için boydan boya çapraz olarak güçlendirilmelidir. Şekle bakınız. 304 351 08:30-01 Yayım 5 tr-tr 11 (23)
Alt çerçeveler Örnekler, boyutlandırma ve tasarım konusunda kılavuzluk edebilirler fakat kurulumu yapan kişi herzaman için güç ve denge hesaplamalarının doğru bir şekilde yapıldığından emin olmalıdır. ÖNEMLİ! Alt çerçeve demirlerini mümkün olduğu kadar kabinin altına çekin. Alt çerçevesine fazlasıyla keskin bir bitiş vermeyin; bunun yerine alt flaşta asgari 5 mm'lik bir çapın olmasını sağlayın. Çekicilerdeki büyük vinçler Aşağıdaki şekil beşinci tekerin alt kısmından daha yukarlarda bulunan vinç altındaki bir alt çerçevenin tasarımına bir örnek vermektedir. Vinç yaklaşık 40-45 tm için boyutlandırılmıştır. Aşağı kare profilinde (80x160x10 mm) tüm alt çerçeve boyunca, 12 mm kalınlığında çelik bir plaka vardır. Bu aynı zamanda beşinci tekerlek için bir braket görevi görür. Alt çerçeve üzerinde, vincin tam üzerinde, ek olarak bir kare profil (60x140x10 mm) ve boş alanın izin verdiği ölçüde 12 mm kalınlıktaki plakaya ve çekiciye bağlı olarak bir travers vardır. 351 852 Örnekteki takviye plakaları yaklaşık 10 mm kalınlığındadır. Yaklaşık 50-80 tm için boyutlandırılmış bir vinç için takviye plakaları şasi kiriş ağ tabakasının altına uzatılmalıdır. Bu yaklaşık 160x90x10 mm'lik fazladan bir kare profilin bağlanmasına olanak tanır. Buna bir alternatif olarak şasi çerçevesinin çevresine, ön ve arka destek ayaklarını birbirine bağlayan bir kutu kurulabilir. 08:30-01 Yayım 5 tr-tr 12 (23)
Kamyonlardaki büyük vinçler Şekil, 45 tm için boyutlandırılmış bir vinç için tasarlanmış bir alt çerçeve örneğidir. Enlemesine kare profil 150x250x10 mm. 220x80x9 mm'lik U profil travers ve yaklaşık 10mm kalınlığında takviye plaka. Önceki örnekte traktörler üzerindeki büyük vinçler için verilen talimatların aynısı büyük vinçler için de geçerlidir. 351 853 08:30-01 Yayım 5 tr-tr 13 (23)
304 354 Vinçler Arkaya monte edilmiş vinç Arkaya monte edilmiş vinç Arkaya monte edilmiş vinçleri yüklerken veya boşaltırken, arka uzantı çok yüksek gerilimlere maruz kalır. Dolayısıyla şasi çerçevesine ve alt çerçeveye zarar vermemesi için arka uzantının yeterince sert yapılması önemlidir. Arkaya monte edilmiş vinç genelde istenmeyen durumlar ortaya çıkarabilir. Örneğin vinç aracın en gerisindeki bölüme monte edilir. Vinç, şasi çerçevesinin en arka ucuna kadar uzanan uzun bir koldan oluşur. Vincin Sebep olduğu arka çıkıntının ve sallanması ve esnemesi, arka çıkıntının önünde bulunan şasede ilgili hareketlerin artmasına neden olur ve rahatsız edici sallantılara yol açar. Bu öncelikle yüksüz araçlarda görüşür ve nadiren tamamen göz ardı edilebilir. Arkaya monte edilmiş bir vinç varken, yüksüz bir araçta ön dingil ağırlığı düşüktür, bu da aracın direksiyon kabileyetini kötü yönde etkiler. Hareket esnasında ön dingil ağırlığını artırabilmek için kayabilen bir bağlantı yapın. 351854 08:30-01 Yayım 5 tr-tr 14 (23)
Arkaya monte edilmiş vinç Eklenti Arkaya monte edilen bir vinç doğrudan şase çerçevesine, şase çerçevesindeki ağındaki braketlerle bağlanabilir. Kalıcı olarak monte edilen vinç Vinç şasi çerçevesi ağına vidalanmış olan vinç braketlerinde durmalıdır. Civata sayısını ve civata boyutlarını yüke göre ayarlayın. Şase çerçevesini alt çerçeve ile destekleyin. Sabit bir birim oluşturmaları için vinç tutucusunu, şasi çerçevesi ile birlikte bağlayın. 304 356 Kalıcı vinç bağlantısı. 8 8 304 357 Kalıcı vincin takılması için 2 örnek 08:30-01 Yayım 5 tr-tr 15 (23)
Arkaya monte edilmiş vinç Braketle takılmış vinç Braketi şase çerçevesi ağına civata bağlantılarıyla takınız. Cıvata sayısını ve cıvata boyutlarını yüke göre ayarlayın. Şase çerçevesini alt çerçeve ile destekleyin. Sabit bir birim oluşturmaları için vinç tutucusunu, şasi çerçevesi ile birlikte bağlayın. 304 358 Vida boyutları hakkında ayrıntılı bilgi Vida bağlantıları belgesinde bulunabilir. Vincin kelepçeyle takılması Alt çerçeveye, kelepçe ile takılamak üzere pek çok vinç hazırlanır. Şasi çerçevesi ve alt çerçeve flanşları şekilde gösterildiği gibi korunuyorsa, vincin bir kelepçe ile bağlanmasına izin verilir. 304 359 08:30-01 Yayım 5 tr-tr 16 (23)
Arkaya monte edilmiş vinç Alt çerçeve Yaklaşık 20ton-metre'ye kadar arkaya monte edilmiş vinçler için alt çerçeveler Alt çerçevenin ön kısmının burulmaya karşı daha dayanıklı olması için U veya Z profiller önerilir. Çerçeve materyaline ilişkin daha fazla bilgi Şasi çerçeveleri dokümanında bulunabilir. Alt çerçevenin arka uzantı kısmının daha sağlam olması için, örneğin X-rotlarla destekleyin. Aşağıdaki tablo değişik şasi tipleri için önerilen alt çerçeve boyutlarını vermektedir. Bu sadece, belirli bir U profil için yüzey eylemsizlik momentinin I x 'in nasıl hesaplanacağını gösterir. Atalet yüzey momenti hesaplanırken alt çerçevenin çelikten yapıldığı ve şasi çerçevesiyle aynı kalitede olduğu kabul edilir. Şasi Kamyon modeli C azami L azami I x h x w x t F800 4x2 Z 8 4x2 A/B 8 2.100 690 160x80x6 C azami = Ton-metre bazında azami vinç büyüklüğü 3.100 1.215 180x80x8 L azami = Tahrik dingilinden şasi arka ucuna mm olarak maksimum mesafe 1.600 690 160x80x6 I x = Yüzeyin demir başına düşen asgari eylemsizlik momenti cm olarak 4 2.600 1.215 180x80x8 h x w x t = Yükseklik, genişlik ve kalınlık, mm olarak 08:30-01 Yayım 5 tr-tr 17 (23)
Arkaya monte edilmiş vinç Şasi Kamyon modeli C azami L azami I x h x w x t 8 2.100 665 140x80x8 3.100 900 160x80x8 4x2 Z 12 2.100 900 160x80x8 3.100 1.215 180x80x8 17 2.100 1.215 180x80x8 3.100 2.000 220x80x8 8 1.600 665 140x80x8 2.600 900 160x80x8 4x2 A/B 12 1.600 900 160x80x8 2.600 1.215 180x80x8 F950 17 1.600 1.215 180x80x8 2.600 2.000 220x80x8 2.900 665 140x80x8 8 6x2 A/B 3.900 900 160x80x8 6x4 A/B 2.900 900 160x80x8 12 8x2 A 3.900 1.215 180x80x8 8x4 A 2.900 1.215 180x80x8 17 3.900 2.000 220x80x8 2.500 1.215 180x80x8 12 6x4 Z 3.500 1.850 210x90x8 8x4 Z 2.500 1.350 180x90x8 17 3.500 2.250 230x80x8 08:30-01 Yayım 5 tr-tr 18 (23)
Arkaya monte edilmiş vinç Şasi Kamyon modeli C azami L azami I x h x w x t 12 2.900 665 140x80x8 3.900 900 160x80x8 6x2 Z 2.900 900 160x80x8 17 8x2 Z 3.900 1.215 180x80x8 20 2.900 1.215 180x80x8 3.900 2.000 220x80x8 12 2.500 900 160x80x8 3.500 1.550 200x80x8 F958 6x4 Z 2.500 1.215 180x80x8 17 8x4 Z 3.500 1.850 210x90x8 20 2.500 1.350 180x90x8 3.500 2.250 230x80x8 2.900 665 140x80x8 12 6x2 A 3.900 900 160x80x8 6x4 A 2.900 900 160x80x8 17 8x2 A 3.900 1.215 180x80x8 8x4 A 2.900 1.215 180x80x8 20 3.900 2.000 220x80x8 08:30-01 Yayım 5 tr-tr 19 (23)
Arkaya monte edilmiş vinç Bağlantı örnekleri L 352 628 L 352 629 4x2 tekerlek konfigürasyonlu şasi ve hava süspansiyonlu arka dingil 6x2 veya 6x2*4 tekerlek konfigürasyonlu şasi ve hava süspansiyonlu arka dingiller 08:30-01 Yayım 5 tr-tr 20 (23)
Arkaya monte edilmiş vinç Yaklaşık 20 ton-metre'den fazla arkaya monte edilmiş vinçler için alt çerçeveler Daha büyük arkaya bağlanılan vinçler hazırlanırken, normal alt çerçeveler ve çapraz destekler yeterli değildir. Çerçeve de takviye plakalarıyla desteklenmelidir. Yaklaşık 30 ton-metreye kadar olan vinçler için normalde takviye plakaların, çerçevenin arka ucundan ön bojiye kadar uzanması yeterlidir. Yaklaşık 30 ton-metreden fazla vinçler için takviye plakaları çerçevenin arka ucundan ön çift destek ayakların hizasına kadar uzanmalıdır. Arkaya monte edilen vinçler için 2 çift destek ayağa ihtiyaç vardır, tüm alt çerçeve desteklenmelidir. Yüksüz bir kamyonu sürerken daima ön dingil ağırlığını kontrol edin. Takviye plakalarıyla ekstra destekleme. 304 351 304 365 Tüm alt çerçevenin çapraz desteklenmesi. 08:30-01 Yayım 5 tr-tr 21 (23)
Arkaya monte edilmiş vinç Arkaya monte edilmiş vinçli araçlar için ekstra travers Şasedeki sağlamlığı arttırmak için, Scania, şasi çerçevesinin arka ucuna takılmak üzere kapal bir travers tasarladı. Şasideki traversi hava süspansiyonuyla veya arkaya monte edilmiş vinçli şasiyle kullanın. Traversi şasi çerçevesinde olabildiğince geriye takın. Şase çerçevesinin en arka uç noktasına azami uzaklık 300 mm'dir. Aşağıdaki şekilde ilerleyin: Uç parçalardaki delikleri, çerçeve yan elemanlarını delmek için bir kılavuz olarak kullanın. Deliklerin çapları 14 mm olana kadar delin. Traversleri 24 adet M14x56 sıkı geçme cıvata ve ara parçası ile takın. Max 300 304 366 Kapalı travers örneği, parça numarası 1 426 900. 08:30-01 Yayım 5 tr-tr 22 (23)
Merkeze monte edilmiş vinç Merkeze monte edilmiş vinç Merkeze monte edilen vinci hazırlarken, alt çerçeve şasi çerçevesiyle aynı yükseklikte olmalıdır. Bağlantı alt çerçevenin ön tarafında esnek arka tarafında sağlam olmalıdır. Alt çerçevenin şasi çerçevesine vinçle takılmasını desteklemek için sağlam plakalar kullanın. Şekle bakınız. Şekil, merkeze monte edilmiş vinçli bir Britanya tuğla taşıma aracının bir örneğini göstermektedir. Araç 8x4 teker konfigürasyonuna ve 6.500 mm dingil uzaklığına sahiptir. Alt çerçeve 125x80x8 mm çelik U pofilden oluşmaktadır. 352 630 Bağlantılar ile ilgili daha fazla bilgi Bağlantı başlığı altında verilmiştir. 08:30-01 Yayım 5 tr-tr 23 (23)