Pnömatik sistemin modifiye edilmesi

Transkript

1 Modifikasyon ve dönüştürme koşulları Modifikasyon ve dönüştürme koşulları ÖNEMLİ! Kontrol ünitelerinin yeniden programlamalarını gerektiren fren sisteminin dönüştürülmesi yalnızca Scania servisi tarafından gerçekleştirilmelidir. İlave basınçlı hava depolarının bağlantısı için fren devrelerini kullanmayın. Pnömatik devreler ile ilgili ayrıntılı bilgi Pnömatik sistem hakkındaki genel bilgiler belgesinde bulunur. Aracın pnömatik sistemi üzerinde modifikasyona başlamadan önce aşağıdaki soruları yanıtlamak için her zaman bir Scania bayi ile temasa geçin: İlgili dönüştürme işlemine izin veriliyor mu? SOPS dosyasının modifiye edilmesine gerek var mı (Scania On-board Product Specification - Scania Araç Üzeri Ürün Teknik Özellikleri)? SOPS dosyası hakkında ayrıntılı bilgi, Kontrol ünitelerinin yeniden programlanması belgesinde bulunmaktadır. SDP3 (Scania Diagnos & Programmer 3) kullanılarak parametre değerlerinin güncellenmesi gerekli mi? UYARI! Hava basıncı son derece yüksek olduğundan ve bu nedenle yaralanmalara neden olabileceğinden çalışmaya başlamadan önce pnömatik sistemi boşaltın. Boruların ve hortumların yönlendirilmesi Aşağıdakiler boruları ve hortumları yönlendirirken geçerlidir: Zedelenme riski varsa, borular ve hortumlar üzerine zedelenme kapakları takın. Scania CV AB 2016, Sweden 1 (18)

2 Modifikasyon ve dönüştürme koşulları Borular ve hortumlar keskin köşelerle temas etmemeli (yarıçap < 0,5 mm), örn. keskin köşeler veya dişli vidaların bitimleri. Lastik hortumlara kelepçelenmiş boruların ve hortumların lastik borunun hareketini engellemediğinden emin olun. Hortumların gerilmelerinden sakınmak için yeterince uzun olduklarından emin olun. Kelepçeler arasındaki mesafenin, örn: kablo bağları arasında, kabinde maksimum 150 mm ve şasi üzerinde maksimum 400 mm olması gerekmektedir. Boruları ve hortumları sıcak yüzeylerden (> 90 C) mümkün olduğunca uzağa yerleştirin. Herhangi bir ısı koruması kullanılmıyorsa, aşağıdaki minimum mesafe en az 105 C'ye dayanabilecek borular ve hortumlar arasında uygulanır. Egzoz borusu, turbo şarj ve susturucu arasında: 200 mm Egzoz borusu, motor ısıtıcı ve kabin ısıtıcı arasında: 100 mm Soğutma suyu borusu, motor ve retarder arasında: 100 mm Isı bileşenleri ile ilgili ayrıntılı bilgi, Sıcak bileşenlere ilişkin Yangın riski ve hasarı başlıklı belgede mevcuttur. Scania CV AB 2016, Sweden 2 (18)

3 Yüksek hava tüketimi Yüksek hava tüketimi Belirli durumlarda ve sürüş koşullarında hava beslemesi ihtiyacı artar, örneğin şu durumda: Aksesuar devresindeki hava tüketimi yüksektir Hava süspansiyonu genellikle kullanılır Römorktaki hava tüketimi yüksektir Hava beslemesini etkileyen birkaç yol vardır. Ek hava beslemesinin seçimi aracın kullanım şekline göre kontrol edilir. Durum/hava gereksinimi Eylem Avantaj Dezavantaj Bölüme bakın Aksesuar devresi ve muhtemelen hava süspansiyonu için de yüksek hava gereksinimi Hava süspansiyonunun sık kullanımı, örn: şasiyi yükseltme ve alçaltma için Fren devreleri de dahil tüm devrelerde yüksek hava gereksinimi örn. çok dingilli tam römork Ek ekipman ve hava süspansiyonu için genel basınçlı hava devresi veya yalnızca ek eleman için basınçlı hava devresi Ek basınçlı hava depoları hava süspansiyonunun kapasitesini artırmak için yeniden uyarlanabilir veya fabrikada takılabilir. Sistemdeki toplam hava kapasitesini artırmak adına tüm devreler için ek basınçlı hava deposu Basit dönüştürme Hava süspansiyonu kullanırken payı artırır Tüm devrelerde artırılmış tüketim payı Hava süspansiyonu payını azaltır Hava süspansiyonunun farklı kullanım oturumları arasında şarj etme için süre gerektirir Şarj için zaman tüketimi. Uzun şarj etme süresi yeni bir SOPS dosyası gerektirir Ek donanım için ek basınçlı hava deposu Hava süspansiyonu için ek basınçlı hava deposu Tüm devreler için ek basınçlı hava deposu Scania CV AB 2016, Sweden 3 (18)

4 Ek donanım için ek basınçlı hava deposu Ek donanım için ek basınçlı hava deposu Aksesuar devresindeki ilave ekipman için ilave basınçlı hava depoları ekstra basınçlı havanın kısa süreli gerekliliklerini çözer. Bu bölüm 2 bağlantı örneği göstermektedir: Ek donanım ve havalı süspansiyon için genel basınçlı hava devresi Yalnızca ek donanım için basınçlı hava devresi Bu bağlantılarının taşma valfinden sonra yapılması gerekir ve böylece basınçlı hava APS ünitesine geri akamaz. Not: İlave basınçlı hava depolarının taşma valfinden sonra bağlanması boş bir sistemi şarj ederken aracın başlama süresini geciktirmez Taşma valfi. Scania CV AB 2016, Sweden 4 (18)

5 Ek donanım ve havalı süspansiyon için genel basınçlı hava devresi Ek donanım (24) ve havalı süspansiyon (25) devreleri basınçlı hava tankını paylaşır. Basınçlı hava, bu iki devrede kullanılabilmesi için sistem tarafından saklanır. Hava süspansiyon devresindeki basınç seviyesi 12,5 bardır anca aksesuar devresi için basınç sınırlama valfi ile 8,5 bara sınırlanır. Bu şekilde hem havalı süspansiyon devresinin hem de ilave ekipmanın kapasitesi belirli bir süre için artırılmış olur. Bu tip bir bağlantı basınçlı hava tüketen bileşenler sık sık kısa süreli olarak kullanıldığında ve aynı zamanda hava süspansiyon sistemi genellikle yüksekliğini ayarladığında ve sistemlerin yeniden şarj edilmesi için süre olduğunda uygundur. Bağlantı örnekleri için şekle bakın. APS A 2 1 E Ek donanım için ek basınçlı hava deposu Yeniden uyarlanabilir ek basınçlı hava depolu (E) araçlarda ek ekipman (24) ve havalı süspansiyon (25) için genel basınçlı hava devresinin bağlantısı. D C Bileşen Tanımlama Parça numarası A Taşıma valfi B Çift çekvalf C Basınç sınırlama valfı D Çek valfi. Valfin doğru bir şekilde konumlandırıldığını ve doğru yöne baktığını kontrol edin E Ek basınçlı hava deposu: 30 litrelik standart basınçlı hava deposu litrelik alüminyum basınçlı hava deposu APS A B Fabrikada takılı ek basınçlı hava depolu (E) araçlarda ek ekipman (24) ve havalı süspansiyon (25) için genel basınçlı hava devresinin bağlantısı Scania CV AB 2016, Sweden 5 (18)

6 Ek donanım için ek basınçlı hava deposu Yalnızca ek donanım için basınçlı hava devresi Bu tip bağlantı, basınçlı hava tüketimi yapan parçalar sık sık kısa süreli olarak kullanıldığında ve sistemin yeniden şarj edilmesi için zaman olduğunda uygundur. Hava süspansiyon devresindeki basınç seviyesi 12,5 bardır anca aksesuar devresi için basınç sınırlama valfi (C) ile 8,5 bara sınırlanır. İlave ekipman için kapasite bu şekilde artırılır. Bu bağlantı, ilave ekipmanın ve hava süspansiyonunun ortak bir basınçlı hava devresine sahip olduğu önceki bağlantı örneğine kıyasla aksesuar devresine daha yüksek bir kapasite sağlar. APS A 2 1 E D D C Bağlantı örneği için şekle bakın. Pnömatik sistem ile ilgili ayrıntılı bilgi Pnömatik sistem hakkındaki genel bilgiler belgesinde bulunur. Yeniden uyarlanabilir ek basınçlı hava depolu (E) araçlarda ek ekipman (24) ve havalı süspansiyon (25) için genel basınçlı hava devresinin bağlantısı. A. Taşma valfi. C. Basınç sınırlama valfi. D. Çekvalf Scania CV AB 2016, Sweden 6 (18)

7 Hava süspansiyonu için ek basınçlı hava deposu Havalı süspansiyon devresinde büyük miktarda hava tüketimi gerçekleştiren bir aracın güvenli bir şekilde çalışabilmesi için bazen ilave basınçlı hava tanklarına ihtiyaç duyulur. İlave basınçlı hava tankları doğrudan fabrikadan sipariş edilebilir veya yeniden uyarlanabilir. APS A Hava süspansiyonu için ek basınçlı hava deposu 6 ilave 30 litre basınçlı hava depolarından daha fazlası kullanılamayabilir. Bağlantı örneği için şekle bakın. B E Not: İlave basınçlı hava depolarının taşma valfinden (A) sonra bağlanması boş bir sistemi şarj ederken aracın başlama süresini geciktirmez. Hava süspansiyonu için ilave basınçlı hava depoları (E) olan bağlantı örneği. A. Taşma valfi. B. Çift çekvalf Scania CV AB 2016, Sweden 7 (18)

8 Tüm devreler için ek basınçlı hava deposu 2 Tüm devreler için ek basınçlı hava deposu APS ünitesindeki çıkış 25 ile varsa taşma valfi (F) arasına ek basınçlı hava depoları bağlayarak, frenler, aksesuarlar, süspansiyon, güç aktarımı ve römork frenlerine giden havanın miktarı artırılabilir. Not: Koruma valfi açıkken tüm devreler birlikte bağlanır. APS E A Örnekte gösterilen bağlantıda, havanın APS ünitesine geri akabileceği için birkaç basınçlı hava deposunun SDP3 kullanılarak değiştirilmesi gerekir. 6 adet 30 litrelik basınçlı hava deposundan fazlası kullanılamaz, fakat belirli bir araçta kullanılacak depo sayısı tekerlek yapısına ve APS ünitesinin parça numarasına bağlıdır. İzin verilen basınçlı hava deposu sayısı SDP3'de belirtilmiştir. Yeni basınçlı hava depolarının kolayca tahliye edilebildiğinden emin olun. B Bir ek basınçlı hava deposunun (E) çıkış 25'e bağlanma şekli örneği A. Taşma valfi. B. Çift çekvalf ÖNEMLİ! Modifikasyon işlemi tamamlandığında, APS ünitesi ile taşma valfi arasına yerleştirilen ek basınçlı hava depolarının toplam sayısının SDP3 kullanılarak belirtilmesi gerekir. Konfigürasyon olmadan, fren sisteminde donma hasarıyla sonuçlanan, basınçlı hava tankında nem birikimi riski ortaya çıkar. Bağlantı örneği için şekle bakın. Scania CV AB 2016, Sweden 8 (18)

9 Dönüşüm parçaları 6 Dönüşüm parçaları Tanımlama Parça numarası 1 30 litrelik standart basınçlı hava deposu litrelik alüminyum basınçlı hava deposu Lastik ayırıcı parçası Bant kelepçesi Tutucu Bant kelepçesi Tutucu Parçalar, bir Scania bayisinden temin edilebilir. 3 4 Lastik hava basıncı merkezi sistemine sahip araçlar Aracın standart APS ünitesini kullanarak sadece tahrik dingili merkezi lastik hava basıncı için bağlanabilir. Tüm akslar lastik hava basıncına sahip olacaksa sistemin kendi hava kurutucusuna ve ayrı bir kompresöre sahip olması gerekir Scania CV AB 2016, Sweden 9 (18)

10 Fren sistemin modifiye edilmesi Fren sistemin modifiye edilmesi ÖNEMLİ! Fren sistemi, pnömatik sistemin diğer bileşenlerinden daha hassastır. Bu nedenle, herhangi bir modifikasyon yapılacaksa özel talimatlara uyulmalıdır. Basit kelimelerle, fren sistemi besleme ve kontrol kısmını içerir. Besleme kısmı hava beslemesinden (APS ünitesi) basınçlı hava tankıının akış yönünde boruya doğru çalışır. Kontrol kısmı valflerden, ABS, EBS ve tekerleklere doğru çalışır. Fren borularının modifikasyonu, yalnızca bu belgenin içindeki talimatlar kısmında belirtildiği gibi uygulanmalıdır. İlave basınçlı hava tankları için basınçlı hava borularının modifikasyonu yalnızca aşağıdaki talimatları izleyen besleme parçalarında gerçekleştirilmelidir. Not: Fren sistemi, bazı tip modifikasyonları sınırlayan ve bazı durumlarda engelleyen bazı farklı yasal gerekliliklere tabidir. Fren sisteminin modifikasyonu, fren borusu uzunluğunun modifikasyonu da dahil, aracın bazı ülkelerde ilave kontrolden geçmesi gerektiği anlamına gelir. APS ünitesinin yeri Pnömatik sistem ile ilgili ayrıntılı bilgi Pnömatik sistem hakkındaki genel bilgiler belgesinde bulunur. Scania CV AB 2016, Sweden 10 (18)

11 Fren boruları Fren borularını yenilerken, yeni borunun çapı mevcut boru çapından daha az olmamalıdır, normalde 12 mm veya 14 mm Fren sistemin modifiye edilmesi Fren sisteminin kontrol bölümü UYARI! Fren tepkime süresini uzatacağı ve fren etkisinde dengesizlik yaratacağı için fren sisteminin kontrol kısmı, yani valf (5) ile fren silindirinin (6) arası, modifiye edilmemelidir. Rakorlar Boruların kısaltılması, öneriler kapsamında olduğu müddetçe daima mümkündür. APS Fren sisteminin besleme bölümü. 2. Fren sisteminin kontrol bölümü. 3. Havalı süspansiyon/aksesuar devresi/güç aktarma devresi (frenle ilgili değil). 4. Basınçlı hava deposu. 5. Herhangi bir valf, ABS/EBS. 6. Fren körüğü Birleştirmeye ise yalnızca SKF'nin onayladığı alaşım rakorları kullanılarak izin verilmektedir. Aşağıdaki alaşım rakorları boruları birleştirirken kullanılmalıdırlar: 12 mm'lik borular için: (1 parça) (2 parça) 8 mm'lik borular için: (1 parça) (2 parça) 6 mm'lik borular için: (1 parça) (2 parça) Mevcut rakorları daha büyük açıya sahip yeni rakorlarla değiştirmeyin. Düz bir rakor düz bir rakorla değiştirilmelidir ve bir dirsek rakoru ile değiştirilmemelidir. 45 derecelik bir dirsek rakoru 90 derecelik bir dirsek rakoru vs. ile değiştirilmemelidir. Ancak sisteme hava akışını arttırdığından bir dirsek rakorunu düz bir rakorla veya daha küçük bir açıya sahip bir dirsek rakoru ile değiştirmek mümkündür. Scania CV AB 2016, Sweden 11 (18)

12 Fren sisteminin besleme bölümü Fren sistemin modifiye edilmesi Boru uzunluğunun ve boru çapının değiştirilmesi 1 ve 2 basınçlı hava depoları için basınçlı hava tankı (4) ve valf (5) arasındaki fren boruları tank ve fren valfi arasında maksimum 6,000 mm uzunluğuna kadar uzatılabilmektedir. Boruların daima baskıya dayanacak şekilde bağlandığından emin olun. Fren sisteminin besleme kısmı kontrol kısmından daha az hassastır ve bu nedenle de büyük ölçüde modifiye edilebilir. Aşağıdakiler uygundur: Fren borusu uzatması tercihen basınçlı hava tankından önce yapılır ancak genellikle sakınılmalıdır. Besleme parçasında rakorların eklenmesine izin verilir. Rakorların açısını artırmayın. Yukarıda açıklandığı gibi basınçlı hava sisteminin kontrol kısmı talimatlarına bakınız. Fren boruları, Scania onaylı rakorlar kullanıldığında birleştirilebilir. Bunun için bir önceki sayfaya bakın. Fren borularını yenilerken, yeni borunun çapı mevcut boru çapından daha az olmamalıdır. APS Fren sisteminin besleme bölümü. 2. Fren sisteminin kontrol bölümü. 3. Havalı süspansiyon/aksesuar devresi/güç aktarma devresi (frenle ilgili değil). 4. Basınçlı hava deposu. 5. Herhangi bir valf, ABS/EBS. 6. Fren körüğü Scania CV AB 2016, Sweden 12 (18)

13 Kaplinler için çalışma açıklamaları Kaplinler için çalışma açıklamaları Basınçlı hava borularının pirinçten veya alaşım malzemeden yapılan takma rakorları olabilir. Takma rakorlarının pirinçten veya alaşım malzemeden yapılmasına bağlı olarak basınçlı hava borularını takarken ve sökerken farklı yöntemler gerekmektedir. Basınçlı hava borularının yüksek kalitede olmaları önemlidir. Basınçlı hava boruları ve basınçlı hava valfleri bir Scania bayisinden satın alınmalıdır. Alaşım rakorları için sökme aleti ÖNEMLİ! Fren devrelerinin ve römork fren devrelerinin basınçlı hava boruları yalnızca Scania tarafından onaylı alaşım rakorlar kullanılarak birleştirilebilir. Alaşım rakorlar için özel alet: sökme aleti Diğer aletler: ayrılmış kargaburun veya benzeri, anahtar. Hazırlıklar Çalışmaya başlamadan önce aşağıdakileri kontrol edin: Pnömatik sistemin basıncı alınmıştır. Sökme aracı tam ve temizdir. Plastik boru ve hızlı sebest bırakma kaplini tam ve temizdir. Plastik borunun bölüm yüzeyi doğrudur. Scania CV AB 2016, Sweden 13 (18)

14 Alaşım rakorları Kaplinler için çalışma açıklamaları Not: Scania, hızlı sebest bırakma kaplininin 5 kereden fazla kullanılmamasını önerir. Daha sonra hızlı sebest bırakma kaplini yenilenmelidir. Belirsizlik durumunda rakoru yenileyin. Plastik borunun sökülmesi Hızlı serbest bırakma kaplinlerinin alaşım malzemesinden yapıldığı takma rakorları için aşağıdaki yenileme yöntemi kullanılmalıdır: 1. Baskı halkasını kilitli konumdan çıkarmak için hızlı serbest bırakma kaplininin altına plastik boruyu bastırın. 2. Sökme aletini plastik borunun etrafına takın. 3. Plastik boruyu kavrayın ve sökme aletini hızlı serbest bırakma kaplinine bastırın. Hızlı serbest bırakma kaplinine karşı aletin basıncını sürdürün ve plastik boruyu sökün. Plastik borunun takılması 1. Plastik boruya bastırıp döndürerek hızlı serbest bırakma kaplininde yerine takın. Küçük klik sesi plastik borunun doğru şekilde takıldığını gösterir. Plastik borunun sökülmesi. 150 o Max Plastik borunun takılması Scania CV AB 2016, Sweden 14 (18)

15 Kaplinler için çalışma açıklamaları Ayrı yönlere dağıtma kaplininin sökülmesi Küçük uçlu ayrılmış kargaburun kullanmak en iyisidir. Ayrı yönlere dişli kaplinin sökülmesi Anahtar kullanın Ayrı yönlere dağıtma kaplininin sökülmesi Ayrı yönlere dişli kaplinin sökülmesi. Scania CV AB 2016, Sweden 15 (18)

16 Pirinç rakorlar Pirinç rakorlarının lastik halka contalı takmalı bağlantı tipinin O-halkası vardır. Kaplinler için çalışma açıklamaları Aşağıdakiler pirinç rakorlar için geçerlidir: Bir basınçlı hava borusu herhangi bir parçadan ayrılacaksa, boru rakordan ayrılamayacağı için kaplin bütün olarak sökülmelidir. Boru rakoru yenilendiğinde eski rakor hurdaya çıkarılmalıdır. Pirinç rakorlarıyla takma bağlantıları örneği Scania CV AB 2016, Sweden 16 (18)

17 Rakorlar ve parça numaraları tablosu Kaplinler için çalışma açıklamaları Rakor Boyut Parça numarası 2 yönlü rakor, düz Küçük Normal yönlü rakor, 45 Küçük Normal Ağır İş yönlü rakor, 90 Normal Ağır İş yönlü rakor Küçük Normal Ağır İş yönlü rakor, F rakor Küçük Normal Ağır İş yönlü rakor, T rakor Küçük Normal Ağır İş yönlü rakor, Y rakor Küçük Normal yönlü rakor, çapraz Normal Ağır İş yönlü rakor, blok Normal Ağır İş mm borular için takma Normal rakoru Ağır İş Scania CV AB 2016, Sweden 17 (18)

18 Kaplinler için çalışma açıklamaları Rakor Boyut Parça numarası Üstyapı imalatçıları için basınçlı hava çıkışındaki tapa Scania CV AB 2016, Sweden 18 (18)