Pnömatik sistemin modifiye edilmesi

Transkript

1 Genel bilgiler Genel bilgiler Bu belge, pnömatik sistemin nasıl modifiye edileceğini ve üzerinde nasıl çalışılacağını açıklar. Belge aşağıdaki gibi bölünmektedir: Modifikasyon ve dönüştürme koşulları Yüksek hava tüketimi Ek donanım için ek basınçlı hava deposu Hava süspansiyonu için ek basınçlı hava deposu Tüm devreler için ek basınçlı hava deposu Daha yüksek kapasiteli APS 1 ünitesi Dönüşüm parçaları Lastik hava basıncı merkezi sistemine sahip araçlar Fren sistemin modifiye edilmesi Parça bilgisi 1. Hava İşleme Sistemi Scania CV AB 2017, Sweden 1 (23)

2 Modifikasyon ve dönüştürme koşulları Modifikasyon ve dönüştürme koşulları ÖNEMLİ! Aracın pnömatik sistemi üzerinde modifikasyona başlamadan önce aşağıdaki soruları yanıtlamak için her zaman bir Scania bayi ile temasa geçin: İlgili dönüştürme işlemine izin veriliyor mu? SOPS 1 dosyasına yönelik güncellenmenin gerekliliğini Üstyapı imalatçılarına yönelik SDP3 ü 2 kullanarak parametre değerlerini güncellemek gerekiyor mu? Kontrol ünitelerinin yeniden programlamalarını gerektiren fren sisteminin dönüştürülmesi yalnızca Scania servisi tarafından gerçekleştirilmelidir. Fren sisteminin kontrol parçasının modifiye edilmesine izin verilmez. İlave basınçlı hava depolarının bağlantısı için fren devrelerini kullanmayın. UYARI! Hava basıncı son derece yüksek olduğundan ve bu nedenle yaralanmalara neden olabileceğinden çalışmaya başlamadan önce pnömatik sistemi boşaltın. Pnömatik devreler ile ilgili ayrıntılı bilgi Pnömatik sistem hakkındaki genel bilgiler belgesinde bulunur. SOPS dosyası hakkında ayrıntılı bilgi, Kontrol ünitelerinin yeniden programlanması belgesinde bulunmaktadır. 1. Scania Araç Üstü Ürün Spesifikasyonu 2. Scania Diagnos and Programmer 3 Scania CV AB 2017, Sweden 2 (23)

3 Boruların ve hortumların yönlendirilmesi Modifikasyon ve dönüştürme koşulları Aşağıdakiler boruları ve hortumları yönlendirirken geçerlidir: Zedelenme riski varsa, borular ve hortumlar üzerine zedelenme kapakları takın. Borular ve hortumlar, örn. keskin köşeler veya dişli vidaların bitimleri gibi yarıçap 0,5 mm den az olan keskin köşelerle temas etmemelidir. Lastik hortumlara kelepçelenmiş boruların ve hortumların lastik borunun hareketini engellemediğinden emin olun. Hortumlar, gerilme riski yaşamamaları için yeterli uzunlukta olmalıdır. Kelepçeler arasındaki mesafenin, örn: kablo bağları arasında, kabinde maksimum 150 mm ve şasi üzerinde maksimum 400 mm olması gerekmektedir. Boruları ve hortumları 90 C den daha sıcak olan yüzeylerden olabildiğince uzak tutun. Isı kalkanları kullanılmıyorsa 105 C ye kadar dayanabilen borular ve hortumlar arasında aşağıdaki mesafe gereksinimleri uygulanır. Egzoz borusu, turbo şarj ve susturucu: 200 mm Egzoz borusu, motor ısıtıcı ve kabin ısıtıcı: 100 mm Soğutma suyu borusu, motor ve retarder: 100 mm Isı bileşenleri ile ilgili ayrıntılı bilgi, Sıcak bileşenlere ilişkin Yangın riski ve hasarı başlıklı belgede mevcuttur. Scania CV AB 2017, Sweden 3 (23)

4 Yüksek hava tüketimi Yüksek hava tüketimi Belirli durumlarda ve sürüş koşullarında hava beslemesi ihtiyacı artabilir. Örneğin: Aksesuar devresindeki hava tüketimi yüksek olduğunda. Hava süspansiyonu sıklıkla kullanıldığında. Treyler hava tüketimi yüksek olduğunda. Hava beslemesini etkileyen birkaç yol vardır. Ek hava beslemesinin seçimi aracın kullanım şekline göre kontrol edilir. Durum/hava gereksinimi Eylem Avantaj Dezavantaj Bölüme bakın Aksesuar devresine ve muhtemelen hava süspansiyonuna da yönelik yüksek hava gereksinimi. Hava süspansiyonunun devamlı kullanımı, örn: şasiyi yükseltme ve alçaltma için. Fren devreleri de dahil tüm devrelerde yüksek hava gereksinimi örn. Çok akslı römorklarda. Ek ekipman ve hava süspansiyonu için genel basınçlı hava devresi veya yalnızca ek eleman için basınçlı hava devresi. Ek basınçlı hava depoları hava süspansiyonunun kapasitesini arttırmak için yeniden uyarlanabilir veya fabrikada takılabilir. Sistemdeki toplam hava kapasitesini arttırmak adına tüm devreler için ek basınçlı hava deposu. Basit dönüştürme. Hava süspansiyonu kullanırken payı arttırır. Tüm devrelerde arttırılmış tüketim payı. Hava süspansiyonu payını azaltır. Hava süspansiyonunun farklı kullanım oturumları arasında şarj etme için süre gerektirir. Zaman alan yükleme, uzun yükleme süreleri ve SOPS dosyasının yeniden programlanması gereksinimi. Ek donanım için ek basınçlı hava deposu. Hava süspansiyonu için ek basınçlı hava deposu. Tüm devreler için ek basınçlı hava deposu. Scania CV AB 2017, Sweden 4 (23)

5 Ek donanım için ek basınçlı hava deposu Ek donanım için ek basınçlı hava deposu Aksesuar devresindeki ilave ekipman için ilave basınçlı hava depoları ekstra basınçlı havanın kısa süreli gerekliliklerini çözer. Bu bölüm 2 bağlantı örneği göstermektedir. Ek donanım ve havalı süspansiyon için genel basınçlı hava devresi. Yalnızca ek donanım için basınçlı hava devresi. Bu bağlantılarının taşma valfinden sonra yapılması gerekir ve böylece basınçlı hava, pnömatik sistemdeki hava basıncını yöneten APS ünitesine geri akamaz. Not: İlave basınçlı hava depolarının taşma valfinden sonra bağlanması boş bir sistemi şarj ederken aracın başlama süresini geciktirmez Taşma valfi. Scania CV AB 2017, Sweden 5 (23)

6 Ek donanım için ek basınçlı hava deposu Ek donanım ve havalı süspansiyon için genel basınçlı hava devresi Ek donanım (24) ve havalı süspansiyon (25) devreleri basınçlı hava tankını paylaşır. Basınçlı hava, bu 2 devrede kullanılabilmesi için sistem tarafından saklanır. Hava süspansiyon devresindeki basınç seviyesi 1,23 MPa dır (12,3 bar) anca aksesuar devresi için basınç sınırlama valfi ile 0,85 MPa (8,5 bar) sınırlanır. Bu şekilde hem havalı süspansiyon devresinin hem de ilave ekipmanın kapasitesi belirli bir süre için arttırılmış olur. APS A 2 1 E D C Bu bağlantı türü, aşağıdaki durumlar için uygundur: Basınçlı hava tüketimi parçaları sıklıkla ve kısa süreliğine kullanıldığında. Hava süspansiyonu, sıklıkla yüksekliği düzenlediğinde ve sistemlerin doldurulmasına daha zaman olduğunda. Yeniden uyarlanabilir ek basınçlı hava depolu (E) araçlarda ek ekipman (24) ve havalı süspansiyon (25) için genel basınçlı hava devresinin bağlantısı Bağlantı örnekleri için şekle bakın. Bileşen Tanımlama Parça numarası A Taşıma valfi - B Çift çekvalf - C Basınç sınırlama valfı D Çek valfi. Valfin doğru bir şekilde konumlandırıldığını ve doğru yöne baktığını kontrol edin E Ek basınçlı hava deposu: 30 litrelik standart basınçlı hava deposu litrelik alüminyum basınçlı hava deposu APS B 2 1 A Fabrikada takılı ek basınçlı hava depolu (E) araçlarda ek ekipman (24) ve havalı süspansiyon (25) için genel basınçlı hava devresinin bağlantısı Scania CV AB 2017, Sweden 6 (23)

7 Yalnızca ek donanım için basınçlı hava devresi Bu bağlantı türü, aşağıdaki durumlar için uygundur: Basınçlı hava tüketimi parçaları sıklıkla ve kısa süreliğine kullanıldığında. Sistemin doldurulmasına daha var. Hava süspansiyon devresindeki basınç seviyesi 1,23 MPa dır (12,3 bar) anca aksesuar devresi için basınç sınırlama valfi (C) ile 0,85 MPa (8,5 bar) sınırlanır. İlave ekipman için kapasite bu şekilde arttırılır. Bu bağlantı, ilave ekipmanın ve hava süspansiyonunun ortak bir basınçlı hava devresine sahip olduğu önceki bağlantı örneğine kıyasla aksesuar devresine daha yüksek bir kapasite sağlar. Bağlantı örneği için şekle bakın. Pnömatik sistem ile ilgili ayrıntılı bilgi Pnömatik sistem hakkındaki genel bilgiler belgesinde bulunur. APS A 2 1 E D D Ek donanım için ek basınçlı hava deposu Yeniden uyarlanabilir ek basınçlı hava depolu araçlarda sadece ek ekipman (24) için basınçlı hava devresinin bağlantısı. A. Taşma valfi C. Basınç sınırlama valfi D. Çekvalf C Scania CV AB 2017, Sweden 7 (23)

8 Hava süspansiyonu için ek basınçlı hava deposu Havalı süspansiyon devresinde büyük miktarda hava tüketimi gerçekleştiren bir aracın güvenli bir şekilde çalışabilmesi için bazen ilave basınçlı hava tanklarına ihtiyaç duyulur. İlave basınçlı hava tankları doğrudan fabrikadan sipariş edilebilir veya yeniden uyarlanabilir. APS A Hava süspansiyonu için ek basınçlı hava deposu 6 ilave 30 litre basınçlı hava depolarından daha fazlası kullanılamayabilir. Bağlantı örneği için şekle bakın. B E Not: İlave basınçlı hava depolarının taşma valfinden (A) sonra bağlanması boş bir sistemi şarj ederken aracın başlama süresini geciktirmez. Hava süspansiyonu için ilave basınçlı hava depoları (E) olan bağlantı örneği. A. Taşma valfi B. Çift çekvalf Scania CV AB 2017, Sweden 8 (23)

9 Tüm devreler için ek basınçlı hava depoları 2 Tüm devreler için ek basınçlı hava depoları APS ünitesindeki çıkış 25 ile varsa taşma valfi (F) arasına ek basınçlı hava depoları bağlayarak, frenler, aksesuarlar, süspansiyon, güç aktarımı ve römork frenlerine giden havanın miktarı arttırılabilir. Not: Koruma valfi açıkken tüm devreler birlikte bağlanır. APS E A Örnekte gösterilen bağlantıda, havanın APS ünitesine geri akabileceği için birkaç basınçlı hava deposunun SDP3 kullanılarak üstyapı imalatçıları için değiştirilmesi gerekir. 6 adet 30 litrelik basınçlı hava deposundan fazlası kullanılamaz, fakat belirli bir araçta kullanılacak depo sayısı tekerlek yapısına ve APS ünitesinin tipine bağlıdır. İzin verilen basınçlı hava deposu sayısı SDP3 de üstyapı imalatçıları için belirtilmiştir. Yeni basınçlı hava depolarının kolayca tahliye edilebildiğinden emin olun. B Ek basınçlı hava depolarının (E) çıkış 25 e bağlanma şekli örneği. A. Taşma valfi B. Çift çekvalf ÖNEMLİ! Modifikasyon işlemi tamamlandığında, APS ünitesi ile taşma valfi arasına yerleştirilen ek basınçlı hava depolarının toplam sayısının SDP3 kullanılarak üstyapı imalatçıları için belirtilmesi gerekir. Konfigürasyon olmadan, fren sisteminde donma hasarıyla sonuçlanan, basınçlı hava tankında nem birikimi riski ortaya çıkar. Bağlantı örneği için şekle bakın. Scania CV AB 2017, Sweden 9 (23)

10 Daha yüksek kapasiteli APS ünitesi Daha yüksek kapasiteli APS ünitesi İki alıcılı kurutucusu olan bir APS ünitesinin daha yüksek kapasitesi vardır ve kompresör için daha yüksek bir bağlantı seviyesine olanak sağlar. Bu, kompresörün daha uzun süre boyunca ve sıklıkla çalıştırılabileceği anlamına gelir ve bu da kuru havayla birlikte daha fazla havanın üretilmesini sağlar. APS ilgili daha fazla bilgi Ekstra basınçlı hava belgesinde bulunur. İki alıcılı kurutucusu olmayan APS ünitesiz araçlar, bir alıcıya yükseltilebilir. Bu olduğunda, APS ünitesinin tamamı yenilenmelidir. ÖNEMLİ! APS ünitesinin yenilenmesi, sadece bir Scania atölyesi tarafından gerçekleştirilebilir. Scania atölyesi, daha sonra aracın SOPS dosyasını da güncelleyecektir. Daha yüksek kapasiteli APS ünitesi ile ilgili daha fazla bilgi için, bir Scania bayisi ile temasa geçiniz. Daha yüksek kapasiteli APS ünitesinin konumu Scania CV AB 2017, Sweden 10 (23)

11 Dönüşüm parçaları 6 Dönüşüm parçaları Tanımlama Parça numarası 1 30 litrelik standart basınçlı hava deposu litrelik alüminyum basınçlı hava deposu Lastik ayırıcı parçası Bant kelepçesi Tutucu Bant kelepçesi Tutucu Parçalar, bir Scania bayisinden temin edilebilir Scania CV AB 2017, Sweden 11 (23)

12 Lastik hava basıncı merkezi sistemine sahip araçlar Aracın standart APS ünitesini kullanarak sadece tahrik aksları merkezi lastik hava basıncı için bağlanabilir. Lastik hava basıncı merkezi sistemine sahip araçlar Araçtaki ve römorkraki diğer aksları bir lastik hava basıncı sistemi olacaksa sistemin kendi kompresörü ve kendi hava kurutucusu olmalıdır. Scania CV AB 2017, Sweden 12 (23)

13 Fren sistemin modifiye edilmesi Fren sistemin modifiye edilmesi ÖNEMLİ! Fren sistemi, pnömatik sistemin diğer bileşenlerinden daha hassastır. Bu nedenle, herhangi bir modifikasyon yapılacaksa özel talimatlara uyulmalıdır. Römorklardaki fren sisteminin ve fren devresinin modifikasyonu sadece Scania onaylı parçalar kullanılarak yapılmalıdır. Basit kelimelerle, fren sistemi besleme ve kontrol kısmını içerir. Besleme kısmı, APS ünitesinden basınçlı hava tankının akış yönündeki boruya doğru çalışır. Kontrol kısmı valflerden, ABS, EBS ve tekerleklere doğru çalışır. UYARI! APS Fren sisteminin besleme bölümü 2. Fren sisteminin kontrol bölümü 3. Havalı süspansiyon/aksesuar devresi/güç aktarma devresi (frenle ilgili değil) 4. Basınçlı hava deposu 5. Herhangi bir valf, ABS/EBS 6. Fren körüğü Modifikasyon, frenlerin tepki süresini uzatabileceği ve frenleme etkisinde dengesizlik oluşturabileceği için fren sistemindeki kontrol parçasının modifikasyonuna izin verilmez. Scania CV AB 2017, Sweden 13 (23)

14 Fren sistemin modifiye edilmesi Not: Fren sistemi, bazı tip modifikasyonları sınırlayan ve bazı durumlarda engelleyen bazı farklı yasal gerekliliklere tabidir. Fren sisteminin modifikasyonu, fren borusu uzunluğunun modifikasyonu da dahil, aracın bazı ülkelerde ilave kontrolden geçmesi gerektiği anlamına gelir. Fren borusunun modifikasyonu, Boru uzunluğu ve boru çapı modifikasyonu için gereksinimler başlığındaki gereksinimlere göre yapılmalıdır. Pnömatik sistem ile ilgili ayrıntılı bilgi Pnömatik sistem hakkındaki genel bilgiler belgesinde bulunur. Scania CV AB 2017, Sweden 14 (23)

15 Boru uzunluğu ve boru çapı modifikasyonu için gereksinimler Borular, Çalışma açıklamaları başlığındaki talimatlara göre kısaltılabilir. Fren sistemin modifiye edilmesi 1 ve 2 basınçlı hava depoları için basınçlı hava tankı ve valf arasındaki fren boruları tank ve fren valfi arasında maksimum 6000 mm kadar uzatılabilmektedir. Boruların daima baskıya dayanacak şekilde bağlandığından emin olun. Not: Fren borusu uzatması, tercihen basınçlı hava tankının yukarı akışına doğru yapılır ancak genellikle sakınılmalıdır. Fren borularını yenilerken, yeni borunun çapı mevcut boru çapından daha az olmamalıdır, normalde 12 mm veya 14 mm. Scania CV AB 2017, Sweden 15 (23)

16 Fren sistemin modifiye edilmesi Takma rakoru gereksinimleri 1 Fren borularının, hızlı serbest bırakma kaplinleri olan alaşım malzemesinden yapılmış takma rakorları veya dişli pirinçten yapılma takma rakorları olabilir. Tüm takma rakorlarının takma bağlantısını kilitleyecek bir O halkası vardır. Bir fren borusunu modifiye ederken hangi takma rakorunun kullanıldığına bağlı olarak farklı yöntemler uygulanır. Bağlantı yapılırken takma rakorlarının farklı boyutları olsa da aynı boyut sınıfında olmalıdırlar. Kaplin de aynı boyut sınıfında olmalıdır Aşağıdaki fren borusu boyutları ve boyut sınıfları için takma rakorları vardır: Fren borusu bağlantısına örnek: Boyutlar: 6 mm 8 mm 12 mm 14 mm 16 mm 1. Takma rakoru 2. 3 yönlü bağlantı 3. Tapa 4. Fren boruları Boyut sınıfları: Küçük Normal Ağır İş Scania CV AB 2017, Sweden 16 (23)

17 Kaplin gereksinimleri Mevcut kaplinleri daha büyük bir açısı olan yeni kaplinlerle yenilemeyin. Düz bir kaplin, düz bir kaplinle değiştirilmelidir ve bir açılı kaplin ile değiştirilmemelidir. Örneğin, 45 lik bir kaplin 90 lik bir kaplinle değiştirilmemelidir. Fren sistemin modifiye edilmesi Ancak, hava sistemindeki hava akışını iyileştirmesi nedeniyle açılı bir kaplin düz bir kaplinle veya daha küçük açılı bir açılı kaplinle değiştirilebilir. Scania CV AB 2017, Sweden 17 (23)

18 Çalışma açıklamaları Fren sistemin modifiye edilmesi Hazırlıklar Çalışmaya başlamadan önce şunları kontrol edin: Pnömatik sistemin basıncı alınmıştır. Plastik boru ve takma rakoru temiz ve sağlamdır. Plastik borunun kesme yüzeyi doğrudur. Plastik boruyu takma başlığındaki bilgileri okuyun. Scania CV AB 2017, Sweden 18 (23)

19 Fren sistemin modifiye edilmesi Alaşım malzemesinden yapılan takma rakorları ve kaplinler Not: Takma rakoru, maksimum 5 defa tekrar kullanılabilir. Daha sonra yenilenmelidir. Kaç defa olduğunu bilmemeniz durumunda rakor daima yenilenmelidir. Plastik borunun çıkarılması Parça numarası olan sökme aletini kullanın, bkz. şekil. 1. Sökme aletinin temiz ve sağlam olduğunu kontrol edin. Kirli bir alet, bağlantılara hasar verebilir. 2. Baskı halkasını kilitli konumdan çıkarmak için plastik boruya takma bağlantısının dibine kadar basın. 3. Sökme aletini plastik borunun etrafına takın. 4. Plastik boruyu kavrayın ve sökme aletini takma bağlantısına bastırın. Aletin basıncını koruyun ve plastik boruyu sökün. Alaşım rakorları için sökme aleti (parça numarası ) Fren borusunun çıkarılması. Scania CV AB 2017, Sweden 19 (23)

20 Plastik borunun takılması Plastik boruyu takma bağlantısındaki yerine bastırıp döndürün. Hafif bir tık sesi borunun doğru takıldığını belirtir. <10 Fren sistemin modifiye edilmesi Borunun kesme açısı 10 yi geçmemelidir Kaplini çıkarma Küçük uçlu ayrılmış kargaburun kullanın. Kaplini çıkarmak Scania CV AB 2017, Sweden 20 (23)

21 Fren sistemin modifiye edilmesi Pirinç takma rakorları Aşağıdaki koşullar geçerlidir: Fren borusunun bağlantısı bir parçadan kesildiğinde boru takma bağlantısından çekilemeyeceği için takma rakorunun ve boru kesitinin tamamı sökülmelidir. Takma rakoru yeniden kullanılamaz. Not: Alaşım malzemesinden yapılan takma rakorlarıyla aynı takma bağlantısına sahip pirinç takma rakorları vardır. Bunlar için sökme aleti (parça numarası ) kullanılabilir. Fren borusunun takma bağlantısından çekilemediği pirinç takma rakorları Scania CV AB 2017, Sweden 21 (23)

22 Parça bilgisi Parça bilgisi Parça Boyut Parça numarası 2 yönlü bağlantı, düz Küçük Normal yönlü bağlantı, 45 Küçük Normal Ağır İş yönlü bağlantı, 90 Normal Ağır İş yönlü bağlantı Küçük Normal Ağır İş yönlü bağlantı, F bağlantısı Küçük Normal Ağır İş yönlü bağlantı, T bağlantısı Küçük Normal Ağır İş yönlü bağlantı, Y bağlantısı Küçük Normal yönlü bağlantı, çapraz bağlantı Normal Ağır İş yönlü bağlantı, kapalı devre bağlantısı Normal Ağır İş mm borular için takma rakoru Küçük Normal Scania CV AB 2017, Sweden 22 (23)

23 Parça bilgisi Parça Boyut Parça numarası 8 mm borular için takma rakoru Küçük Normal mm borular için takma rakoru Normal Ağır İş mm borular için takma rakoru Ağır İş mm borular için takma rakoru Ağır İş Üstyapı imalatçıları için basınçlı hava çıkışındaki tapa Scania CV AB 2017, Sweden 23 (23)