Titreşimlerden kaynaklanan rahatsızlık. Temel prensipler. Frekans. Osilasyon ve genlik

Transkript

1 Temel prensipler Rahatsızlık özneldir ve ölçümü zordur. Titreşimlerin birçok sebebi olabilir ve bunların tanımlanması zordur. Belirli temel prensipleri bilmek titreşimlerin yerini tespit etmeyi kolaylaştırır. Temel prensipler Frekans Frekans Hz (Hertz) olarak ölçülür ve hareket gibi bir durumun ne sıklıkla tekrar edildiğini belirtir. Saniyede üç kez tekrar eden bir salınım 3 Hz frekansa sahiptir. Osilasyon ve genlik Bir şeyler tekrarlayıcı salınım hareketine girmeden önce titreşimler meydana gelir. Genlik, bir salınım yüksekliğinin yarısıdır (Y/2). Salınım 0-25 Hz frekans aralığında rahatsız olarak deneyim edilir. 25 Hz'den yüksek frekanslı salınımlar ise gürültü olarak deneyim edilmektedir. Y T T = Osilasyon periyodu. Y = Osilasyon Scania CV AB 2016, Sweden 1 (23)

2 Rezonans frekansı Rezonans frekansı, öncelikle bir sistemin kütlesi ve sertliği (yayla sabitleme) tarafından belirlenir. Bu nedenle her bileşen kütlesine ve süspansiyon tipine bağlı olan bir rezonans frekansına sahiptir. Temel prensipler Rezonans frekansı kütle artışıyla düşer ve sertliğin artmasıyla artar. Rezonans salınımı Rahatsızlık frekansı rezonans frekansı ile çakışırsa rezonans salınımı meydana gelir. Rezonans salınımı genellikle önemli genlik artışı ile fark edilir. Sönümleme Sönümleme bir yapıyı kontrolsüz salınımdan korur. Sönümleme türlerinden biri hareketi yavaşlatan birbirlerine bağlı olarak hareket eden iki yüzey arasındaki sürtünme anlamına gelen sürtünme sönümlemesidir. Sürtünme olduğunda kinetik enerji ısıya dönüşür. Sürtünme kaynaklı sönümleme daha hızlı hareketlerde veya daha büyük sürtünmelerde daha güçlüdür. Scania CV AB 2016, Sweden 2 (23)

3 Titreşimler Titreşimler Araçtaki rezonans salınımları genellikle 1-13 Hz frekans aralığında meydana gelir. Rahatsızlığa neden olan titreşimleri belirleme Bir titreşim problemini tanımlamak için rahatsızlığın nasıl deneyimlendiğini ve ne zaman meydana geldiğini tespit etmek önemlidir. Titreşimlerin sebebini belirlemeye yardımcı olması için aşağıdaki tabloda yer alan soruların cevaplarını bulun. Soru 1. Titreşimler nasıl hissediliyor, görülüyor veya duyuluyor? 2. Mesala direksiyonda, koltukta veya aracın başka bir parçasında titreşimler var mı? Evet Hayır Titreşimler önden mi yoksa arkadan mı geliyor? Titreşimler yönleri varmış gibi algılanabiliyor mu? 5. Titreşimler aracın hızından etkileniyor mu? Bu durumda titreşimler hangi hızda meydana geliyor ve en fazla ne zaman hissedilmektedir? 6. Titreşimler frenlemeden etkileniyor mu? 7. Titreşimler motor torkundan etkileniyor mu (debriyaja basma, hızlanma, motor freni yapma)? 8. Titreşimler motor devrinden etkileniyor mu? Bu durumda titreşimler en fazla hangi motor devrinde meydana geliyor? 9. Titreşimler vites seçimlerinden etkileniyor mu? Bu durumda titreşimler en fazla hangi viteste meydana geliyor? Notlar Scania CV AB 2016, Sweden 3 (23)

4 Titreşimler Soru 10. Titreşimler yolun düzgün veya bozuk olmasından etkileniyor mu? 11. Titreşimler ön, yan veya ters rüzgardan etkileniyor mu? 12. Titreşimler yönlendirme aksından, değişen araç seviyesinden veya yük transferinden etkileniyor mu? 13. Titreşimler aracın çekicisinin olup olmamasından etkileniyor mu? 14. Titreşimler aracın ne kadar ağır yüklendiğinden veya yük türünden etkileniyor mu? 15. Titreşimlerin meydana gelmesi sebebiyle araçta veya üstyapısında değişen herhangi bir şey var mı? Evet Hayır Notlar Scania CV AB 2016, Sweden 4 (23)

5 Titreşimler Test sürüşü Test sürüşü sırasında aracın ve herhangi bir çekicinin fotoğraflarını çekin ve Scania ile iletişime geçtiğinizde bu fotoğrafları kullanın. Test sürüşü sırasında aşağıdakileri aklınızda bulundurun: Aracın hava süspansiyonu varsa araç seviyesini kontrol edin ve değeri not alın. Kabin seviyesini kontrol edin ve değeri not alın. Test sürüşünü sürücüye göre titreşimlerin meydana geldiği koşullarda gerçekleştirin. Hangi titreşimlerin sürücü tarafından rahatsızlığa sebep verici olarak deneyimlediğini anlamak için aracın test sürüşünü sürücüyle birlikte gerçekleştirin. Test sürüşü sırasında aşağıdaki eylemleri gerçekleştirin ve Rahatsızlığa sebep olan titreşimleri belirleme başlığı altındaki soruları cevaplayın. İzin verilen maksimum yükle sürüş. Boş viteste yokuş aşağı inme. Motor freni. Debriyaja basılıyken sürüş. Semi treyler hem takılıyken hem de takılı değilken sürüş. Otoyolda veya benzeri düzgün bir yolda sürüş. Sürücüye göre titreşim yaratan bir şekilde sürüş. Scania CV AB 2016, Sweden 5 (23)

6 Yoldan kaynaklanan titreşimler Yoldan kaynaklanan titreşimlerin nedeni aşağıdakiler olabilir: Yol şartları Yetersiz kabin sönümleyicileri Şaside veya kabinde yanlış ayarlanmış araç seviyesi Zayıf üstyapı Güçlü bir şekilde titreşen direksiyon (shimmy) Direksiyon sürekli olarak 8-12 Hz frekansta titriyor. Titreşimler Tekerlek dengesizliği 1. Kirli tekerlekleri ve jantları yıkayın. büyük genliğe sahip. 2. Hasar gören tekerlekleri ve jantları yenileyin veya onarın. Direksiyon sistemindeki titreşimler (flutter) Direksiyon tekerleği 7-10 Hz frekansında titriyor ve genliği düşük. Titreşimler düzgün yollarda km/sa hızda meydana geliyor ve hız arttığında veya azaldığında kayboluyor. Vurmalı direksiyon Tekerleklerde dinamik dengesizlik. 3. Tüm yönlendirmeli akslardaki yanlış kasterleri ayarlayın. 4. Dinamik olarak dengesiz olan direksiyon tekerleklerini dengeleyin. 5. Sorun devam ederse direksiyon geometrisini ayarlayın. Dinamik olarak dengesiz olan direksiyon tekerleklerini dengeleyin. Direksiyon tekerleği 8 Hz frekansında çekme yapar veya kuvvetli Arızalı amortisörler Amortisörleri yenileyin. ve düzensiz bir şekilde titrer. Yönlendirme aksındaki sönümleme hareketi Yanlış yönlendirme geometrisini ayarlayın. Scania CV AB 2016, Sweden 6 (23)

7 Şaside zıplatma hareketleri Kabinin 1-1,5 Hz frekansında dikey hareketleri. Arka şasi çıkıntısı çok zayıf. Şasi çıkıntısını güçlendirin. Kabinin boylamasına hareketleri. Yoldan kaynaklanan rahatsızlık frekansı sırasıyla rezonans sönümlemeleri oluşturan şasideki rezonans frekansıyla çakışır. Ön aks üzerindeki amortisör yenileyin. Scania CV AB 2016, Sweden 7 (23)

8 Lastiklerden ve tekerleklerden kaynaklanan titreşimler Lastiklerden ve tekerleklerden kaynaklanan titreşimler tekerleklerin tek boyda olması, dengesiz olması veya lastik sırtı çevresindeki lastiklerde varyasyonlar olması sebebiyle meydana gelebilir. Bu, akslarda güç varyasyonlarıyla sonuçlanır. Titreşimler en açık şekilde düzgün yollarda fark edilir ve hızın artışıyla frekans da artar. Tek boyda olmayan tekerlerin neden olduğu örnekler Ayarsız tekerlek. Oval tekerlek: Düz olmayan tekerlek. Scania CV AB 2016, Sweden 8 (23)

9 Lastik sıçraması Hem düzgün, hem de bozuk yollarda lastik zıplaması meydana gelebilir. Belirli bir seviyede lastik zıplaması normaldir. Lastik zıplamaları arka aksın lastiklerinde meydana gelir. Lastik zıplamasının sebebi amartisör parçasının süspansiyon sistemi yerine lastik ile yapılmasıdır. Lastikler yetersiz sönümleme yaptığından lastik ve şasi kendini sönümlemeye başlayacaktır. Hava süspansiyonlu araçlarda araç yüksüzken veya az yüklüyken lastik zıplaması meydana gelebilir. Yaprak yaylı süspansiyonu olan araçlarda lastik zıplaması aracın nasıl yüklendiğinden bağımsız olarak meydana gelebilir ancak araç yüksüzken risk en yüksek seviyededir. Yüklenmemiş inşaat araçları ve yaprak yaylı süspansiyonla donatılmış 6x4 tekerlek konfigürasyonu olan ağır yük çekicileri için belirli bir seviyede lastik zıplaması normaldir Araç, araç tahrik aksında zıpladığında kabin boylamasına hareket eder. Titreşimler 2-5 Hz frekansında meydana gelir. Lastiklerde çok az sönümleme ile bağlantılı bir şekilde sert süspansiyon sistemi aracın lastikler üzerinde yeniden zıplamasıyla sonuçlanır. Lastiklerdeki hava basıncını değiştirin ve bunun, farklı hareket frekanaslarıyla sonuçlanıp sonuçlanmadığını kontrol edin. Scania CV AB 2016, Sweden 9 (23)

10 Koruyucu önlemler Ön tekerleklerin kontrolü UYARI! Dingili stantlarla desteklemeyin. Destekleri yalnızca ön dingil altında güvenlik önlemi olarak kullanın. 1. Ön dingili krikoyla kaldırın. 2. Stantları ön dingilin altına yerleştirin. 3. Lastiklere sıkışan taşları çıkarın. 4. Tekerleği 40 km/sa. veya daha yüksek bir hızda döndürmeye başlayın. Lastikteki radyal sapmayı, ovalliği ve titreşimleri kontrol edin. 5. Lastiğin ve jantın radyal sapmasını kontrol edin. Lastiğin ve jantın kenarındaki en büyük radyal sapmanın konumunu not edin. 6. Çok büyük radyal sapmayı azaltmak için jantla ilişkili olarak lastik döndürülebilir. Lastiğin ve jantın en büyük radyal sapmaların konumları birbirlerinden 180 olmalıdır. Not: Asla titreşimlere sebep olan tekerleklerle sürüş yapmayın. Scania CV AB 2016, Sweden 10 (23)

11 Tahrik akslarındaki lastikleri kontrol etme UYARI! Çeki kanca traversini desteklerle desteklemeyin. Destekler yalnızca çeki kanca traversi altında güvenklik önlemi olarak kullanılmalıdır. 1. Aksın orta yerinin altına yerleştirilen krikoyla tahrik akslarındaki tekerlekleri kaldırın. 2. Çeki kanca traversi altına destekleri yerleştirin. 3. Tekerlekleri ve jantları yıkayın. Lastiklere sıkışan taşları çıkarın. 4. Hasar gören tekerlekleri ve jantları yenileyin veya onarın. 5. Tekerlekleri 40 km/sa. veya daha yüksek bir hızda döndürmeye başlayın. Hangi tekerleklerin titreşime yol açtığını kontrol edin. Lastiğin ve jantın radyal sapmasını kontrol edin. Radyal sapma 1,5 mm'yi aşmamalıdır. 6. Tekerlekleri sökün ve yarım aks milini döndürün. Titreşim olup olmadığını kontrol edin. Radyal salınımı veya ovalliği kontrol edin. 7. Çok büyük radyal sapmayı azaltmak için jantla ilişkili olarak lastik döndürülebilir. Lastiğin ve jantın en büyük radyal sapmaların konumları birbirlerinden 180 olmalıdır. Lastikleri kontrol etme hakkında daha fazla bilgi için bir Scania servisi ile temasa geçin. Not: Asla titreşimlere sebep olan tekerleklerle sürüş yapmayın. Tekerleklerin takılması Tekerleği takın, somunları yağlayın ve 600 Nm tork ile çaprazlamasına sıkın. Scania CV AB 2016, Sweden 11 (23)

12 Ağır sırtlı lastikler Doğru lastik tipinin kullanıldığından emin olmak için kontrol edin. Ağır sırtlı lastikler titreşim kaynağı olabilir. Scania CV AB 2016, Sweden 12 (23)

13 Güç aktarımından kaynaklanan titreşimler Güç aktarımından kaynaklanan nötr titreşimler üstyapının yanlış bir şekilde yapılandırılması durumunda aracın diğer parçalarına aktarılabilir. Güç aktarımından kaynaklı titreşimler aracın diğer parçalarına aktarılır. Kabin 7-7,5 Hz frekansta yanlamasına titriyor. Titreşimler düzgün yollarda km/sa. hızda meydana geliyor. Titreşimlerin frekansı hızla birlikte değişiyor. Güç aktarımının parçaları üstyapıya veya şasiye temastır. Güç aktarımı süspansiyonu etkili bir şekilde sönümlenmez. Kabin, üstyapıya veya şasiye temas ediyor. - Kabin süspansiyonu veya kabin eğme sistemi yanlış - takılmış. Statik dengesizlik - Aynı boyutta olmayan tekerlekler veya sırt yakınında lastiğin özelliklerindeki varyasyonlar. - Doğru yalıtıcıların takılmış olduğunu kontrol edin. Gerekirse yenileyin. Zarar görmüş yalıtıcıları yenileyin. Eylemler hakkında daha fazla bilgi Lastiklerden ve tekerleklerden kaynaklanan titreşimler başlığı altında bulunur. Scania CV AB 2016, Sweden 13 (23)

14 Motordan kaynaklanan titreşimler Motorun meydana getirdiği titreşimler rölantideykende sürüş halindeyken de genellikle tüm araçta hissedilir. Krank mili frekansı a : Motor devri yaklaşık dev/dak'dan aşağıya düştüğünde titreşimler, krank milinin dönüşü frekansıyla aynı frekansta meydana gelir. Gaz pedalı hızlı bir şekilde bırakıldığında genlik en yüksek seviyeye ulaşır. Motor yüklüyken titreşimler vites seçiminden bağımsız olarak aynı motor devrinde meydana gelir. Motor rölantide düzensiz çalışır. Ateşleme frekansı b : Titreşimler tüm araçta ateşleme frekansıyla aynı frekansta meydana gelir. a. Krank mili frekansı = motor devri/60 b. n= silindirlerin sayısı/2 olduğunda Ateşleme frekansı = (motor devri n)/60'tır Motor titreşimlerinin kapsamlı kontrolü için Scania servisiyle iletişime geçin. Motordaki mekanik dengesizlik Hatalı veya hasar görmüş motor süspansiyonu Yanma ile alakalı titreşimler. Yanlış ayarlanmış enjeksiyon sistemi. Enjektörlerden birinin açma basıncı çok düşük. Ön yalıtıcıların doğru renk koduna sahip olduğunu kontrol edin. Gerekirse yenileyin. Zarar görmüş yalıtıcıları yenileyin. Eylem için Scania servisiyle iletişime geçin. Eylem için Scania servisiyle iletişime geçin. Eylem için Scania servisiyle iletişime geçin. Scania CV AB 2016, Sweden 14 (23)

15 Zamanlama dişlisinden kaynaklanan titreşimler Zamanlama dişlisi titreşimleri zamanlama dişlisinde meydana gelen tork ve güç varyasyonlarından dolayı oluşur. Kardan milinden kaynaklanan titreşimler Kardan mili genellikle araçtaki reaksiyonları sağlar. Geniş kardan mafsalı daha geniş reaksiyon güçleri sağlar. α α Titreşimler tüm araçta hıza bağlı olarak değişen yüksek frekansta meydana gelir. Titreşimler km/sa. hızda meydana gelir ve araç seviyesinin yükselmesiyle veya akçalmasıyla ve yönlendirme aksının yükseltilip de yükseltilmemesine bağlı olarak değişir. Titreşimler, yokuşta kalkış veya dik yamaçlara tırmanış sırasında düşük hızda ve yüksek motor yükünde meydana gelir. Titreşimler yüksek hızda meydana gelir ve yönlendirme aksının yükseltilip yükseltilmemesinden veya araç seviyesinin değiştirilip değiştirilmediğinen etkilenmez. Zamanlama dişlisi titreşimlerinin kapsamlı kontrolü için Scania servisiyle iletişime geçin. Olumsuz kardan mafsalı açıları (α). Olumsuz kardan mafsalı açıları kardan mili geometrisi değiştiğinde meydana gelir ve örneğin destek rulman plakasının yeri değiştirildiğinde veya ayrık mil PTO'su takıldığında meydana gelebilir (split shaft PTO). Kardan mili dengesizliği. Yanlışsa, doğru aracı belirleyin. Düşük hızda titreşimler meydana geliyorsa sürüş sırasında ELC hızlı kontrolü etkinleştirin. Kardan mili hasar görmüşse yenileyin. Bozulan varsa dengeleme ağırlıkları takın. Boşluğu olan herhangi bir kardan mafsalı istavrozunu yenileyin. Scania CV AB 2016, Sweden 15 (23)

16 Arka dingil zıplaması Titreşimler tüm araçta 3,5-5,5 Hz frekansında meydana gelir. Titreşimler en sık yüksek yarım aks mili torku, hafif yükler ve hava süspansiyonlu arka akslar ile bağlantılı bir şekilde TC (Çekiş Kontrolü) kullanıldığında meydana gelir. Yüksek yarım aks mili torku yokuşa tırmanma sırasında meydana gelir. Güç aktarma sistemi titreşimi Ön rüzgarlardan kaynaklanan titreşimler Ön ve yan rüzgarlar araçta titreşimlere neden olabilir mesela tavan işareti salınmaya başlar. Tahrik akslarındaki tekerlekler zemine karşı kayar ve bu, tekerleklerin zıplama eğilimi göstermesiyle sonuçlanır. Zıplama hareketiyle etkileşime geçen ve titreşimler oluşturan sürüş torkunda bir varyasyon meydana gelir. Titreşimler tüm araçta 5-6 Hz frekansında meydana gelir. Titreşimler hafif yüklü araçlarda yumuşak yüzeylerde sürüş sırasında meydana gelir. Tahrik aksındaki tekerlekler zemine karşı sarsıntılı bir şekilde kayar ve bu, zamanlama dişlisinde salınımlara sebep olur. Bu tür titreşim normaldir ve herhangi bir eylem gerektirmez. Bu tür titreşim normaldir ve herhangi bir eylem gerektirmez. Scania CV AB 2016, Sweden 16 (23)

17 Araçtaki reaksiyonlar Araçtaki reaksiyonlar Şasi osilasyonları Şasi salınımı, rahatsızlık frekansı tekerleklerden geldiğinde üstyapılı şasideki rezonans salınımıdır. Şasi salınımı salınımın genliği yeterince büyükse ve sönümleme yetersizse rahatsız edici olur. Şasinin rezonans frekansı 5-7 Hz'dir. Şasideki rezonans salınımı tekerleklerden gelen rahatsızlık frekansı 5-7 Hz olduğunda km/sa. hızlarında meydana gelebilir. Şasideki rezonans salınımı yarım rahatsızlık frekansında mesela 30/40 km/sa. hızlarında meydana gelebilir Scania CV AB 2016, Sweden 17 (23)

18 Araçtaki reaksiyonlar Altşasinin konumu Alt şasi öne çekilmeli ve ön aksa mümkün olduğunca yakın şekilde şasi çerçevesine takılmalıdır. Bu, şasi çerçevesindeki yükü ve şasi salınımı risklerini azaltır. Ön aksın merkezi ile alt şasi ön kenarı arasındaki izin verilebilir maksimum mesafe 600 mm'dir En öndeki ataşmanın konumu Herhangi bir şasi salınımı önlemek için en öndeki üstyapı ataşman noktasının ön aksa mümkün olduğunca yakın olması gerekmektedir. Ön aksın merkezi ile altşasideki ön ataşman vidası arasındaki izin verilen maksimum mesafe 725 mm'dir Scania CV AB 2016, Sweden 18 (23)

19 Alt şasi ataşmanı ile ilgili daha fazla bilgi Alt şasi ve ataşmanın seçilmesi belgesinde bulunabilir. Araçtaki reaksiyonlar Şasi 5-7 Hz frekansta dikey olarak titreşiyor. Titreşimler hem düzgün Zayıf şasi - hem de bozuk yollarda km/sa. hızlarında meydana gelir. Zayıf alt şasi - Titreşimler yol koşullarındaki değişikliklerden etkilenir. Zayıf üstyapı - Alt şasinin eklentisi fazla esnek Gevşek olan herhangi bir ataşmanı sıkın. Ayrıca ilk ön aksın merkezinden alt şasinin en öndeki ataşmanına olan mesafenin doğru olduğunu kontrol edin. Salınımları engelleyici yetersiz sönümleme Alt şasi ataşmanlarının doğru tipte olduğunu ve doğru bir şekilde konumlandırılarak doğru torka sıkıldığını kontrol edin. Statik dengesizlik - Lastiklerden veya tekerleklerden kaynaklanan titreşimler Treyler Eylemler hakkında daha fazla bilgi Lastiklerden ve tekerleklerden kaynaklanan titreşimler başlığı altında bulunur. Treyleri olmayan aracın test sürüşü Belirtiler ortadan kalkarsa treylerin sorununu çözün ve düzeltin. Scania CV AB 2016, Sweden 19 (23)

20 Semi treylerli traktördeki şasi salınımları Araçtaki reaksiyonlar Semi treyler 5-7 Hz frekansta titreşiyor. Titreşimler hem düzgün hem de bozuk yollarda km/sa. hızlarında meydana gelir. Statik dengesizlik - Lastiklerden veya tekerleklerden kaynaklanan titreşimler Yüklerde, rezonans frekansını ve bu nedenle salınımların meydana geldiği hızı değiştiren büyük değişiklikler yapılmıştır. Eylemler hakkında daha fazla bilgi Lastiklerden ve tekerleklerden kaynaklanan titreşimler başlığı altında bulunur. Çekici ile başka tipte bir semi treylerla test sürüşü yapın. Çekicide örneğin düz kasalı bir semi treyler varsa, daha sert olan bir tanker semi treylerle değiştirilebilir. Scania CV AB 2016, Sweden 20 (23)

21 Aks hareketleri Araçtaki reaksiyonlar Yatay şasi hareketi aks, tekerleklerde zıpladığında ve kendi kendine salınım başladığında meydana gelir. Hareket, tekerleklerden biri yoldaki büyük bozukluk üzerinden geçtiğinde meydana gelir Hz frekansında yatay şasi hareketlerini titreştirme. Titreşimler düzgün yollarda km/sa hızlarında sürüş sırasında meydana gelir. Lastiklerde çok düşük hava basıncı. Lastiklerden veya tekerleklerden kaynaklanan titreşimler. Lastiklerdeki hava basıncını artırın. Eylemler hakkında daha fazla bilgi Lastiklerden ve tekerleklerden kaynaklanan titreşimler başlığı altında bulunur. Scania CV AB 2016, Sweden 21 (23)

22 Şasi hareketleri Araçtaki reaksiyonlar Aracın süspansiyon sisteminin büyük dikey hareketleri vardır. Ön aks süspansiyonu yeterli değilse hareket kabine aktarılır ve orada dikey hareket olarak deneyimlenir. Arka aks süspansiyonu yeterli değilse hareket şasiye aktarılır ve kabinde uzunlamasına hareket olarak deneyimlenir Kabin veya şasi 1-1,5 Hz frekansında titriyor. Titreşimler araç köprü bağlantısı veya tren yolu geçidi gibi ciddi derecede bozukluk olan yerlerde sürüldüğünde meydana gelir. Aşınmış amortisörler. Uzun arka uzantı veya arkaya monteli vinç gibi ağırlık merkezi aracın en arkasında olan ağır kilolar. Amortisörleri yenileyin. Scania CV AB 2016, Sweden 22 (23)

23 Frenleme sırasında titreşimler Araçtaki reaksiyonlar Direksiyon tekerleği, yaklaşık 7 Hz veya 14 Hz frekansta titreşiyor. Titreşimler 40 veya 80 km/sa. hızlardaki hafif frenlemede meydana gelir. Titreşimlerin frekansı aracın hızına eşdeğerdir. Frenlerin titreşimlerinin kapsamlı kontrolü için Scania servisiyle iletişime geçin. Direksiyon tekerleği titreşimleri Direksiyon tekerleği titreşimleri tüm direksiyon akslarında meydana gelir. Eylem için Scania servisiyle iletişime geçin. Jant ve fren kampanası ya da fren kampanası ile poyra arasındaki kirden dolayı oval fren kampanası. Hasar gören jant veya yanlış takılan tekerlek de fren kampanasının oval hale getirebilir. Eylem için Scania servisiyle iletişime geçin. Titreşimler düşük hızlarda hafif frenlemelerde meydana gelir. Deforme olmuş fren kampanası. Fren kampanasını yenileyin. Direksiyon sürekli olarak Hz frekansta titriyor. Titreşimler, Fren kampanasında sıcak noktalar. Fren kampanasını yenileyin. yüksek hızlarda uzun frenlerde meydana gelir. Titreşimlerin frekansı aracın hızını izler. Fren adaptasyonunu kontrol edin. Eylem için Scania servisiyle iletişime geçin. Direksiyon sürekli olarak 8-14 Hz frekansta titriyor. Titreşimler hafif frenlemede meydana gelir ve frekans aracın hızını izler. Eğrilmiş fren diski veya fren diskinin kalınlığındaki varyasyonlar. Fren diskini yenileyin. Scania CV AB 2016, Sweden 23 (23)