Açıklama Açıklama Çalışma sırasında oluşabilecek her tip gerilmeyi karşılayabilmek için şasi çerçevesi, alt şasi ve takviye birlikte etkileşim gösterir. Alt şasi boyutlandırma ve tasarımı, ek ve takviyesi, şasi tipi, burulmaya karşı sertlik sınıfı ve görev sınıfı gibi çok sayıda faktör tarafından belirlenmektedir. Tavsiyeler Bu belge, mevcut görev sınıfı, burulmaya karşı sertlik sınıfı ve bileşenleri temel alarak alt şasi boyutlandırma ve tasarımı için Scania'nın tavsiyelerini açıklamaktadır. Çekicilerin alt şasileri hakkında daha fazla bilgi Beşinci tekerleğin takılması belgesinde bulunabilir. Tekerlek hareketleri için boşluk, yük taşıma, toplam araç seviyesi, alt şasideki üstyapı eki vs. için herhangi bir gereklilik dikkate alınmamıştır. Şasi ağırlığı tutulabildiği kadar düşük tutulmalıdır ve araç konforu ile sürüş özelliklerine zarar verilmemelidir. 09:40-01 Yayım 4 tr-tr 1 (17)
Prosedür Prosedür 1. Görev sınıfını belirleyin. 2. Burulmaya karşı sertlik sınıfını belirleyin ve üstyapıyı temel alan tavsiyeleri bulun. 3. Araçta bulunacak bileşenlere bağlı olarak önerileri tanımlayın. 4. Her bir öneri kategorisini gözden geçirin. Aynı kategoride birkaç tavsiye olması durumunda, en uygun tavsiyeyi belirleyin. Genel olarak en büyük mekanik dayanıklılığı sağlayan tavsiye takip edilmelidir. Kategoriler: Alt şasi Alt şasinin ön kısmındaki ataşman Alt şasinin arka kısmındaki ataşman Takviye 5. Alt şasi karoser tasarımı üzerinde etki yapan başka faktörler var mı kontrol edilmelidir. Bu gibi faktörlere örnekler: Tekerlek boşluğu gereklilikleri Yükleme yüzeyi için özel yükseklik gereklilikleri Erişilebilirlik ve servis Hidrolik silindirlerin şasiye bağlanması Görev sınıfları, burulmaya karşı sertlik sınıfları ve bileşenler bu belgenin ileriki sayfalarında bulunabilir. 09:40-01 Yayım 4 tr-tr 2 (17)
Görev sınıfları Görev sınıfları Scania araçları farklı işlem koşullarına göre tasarlanmakta ve üretilmektedir. Farklı çalışma koşulları, dinamik kuvvetlere direnç açısından farklı gereksinimler ortaya koymaktadır. Bu yüzden her araç, tasarlanan araç için çalışma koşullarını gösteren özel görev sınıflarına göre uyarlanmıştır. M H E Orta Ağır iş Ekstra ağır görev Yolun tipi İyi bakımlı sert satıhlı yollar Kötü bakımlı sert satıhlı yollar veya iyi bakımlı yumuşak satıhlı yollar Arazi veya kötü bakımlı yumuşak satıhlı yollar Görev sınıfı M H E Görev sınıfları ile ilgili daha fazla bilgi, Şasi bilgileri altındaki Şasi bilgileri ve model tanımlamaları belgesinde bulunabilir. 09:40-01 Yayım 4 tr-tr 3 (17)
Burulmaya karşı sertlik sınıfları Burulmaya karşı sertlik sınıfları Üstyapı aşağıdaki 3 burulmaya karşı sertlik sınıfına bölünmüştür. Burulmaya karşı sertlik sınıfı Burulma karşısında esnek Burulma karşısında sert Bükülmeyle ilgili olarak çok rijit Karoser tipi Damper gövdesi, sabit düz kasalı kamyonlar, karıştırma üniteleri, sökülebilir üstyapılar, kereste üstyapılar, çekiciler Değişken kasalar, hidroliftler, kapalı kasalar Tank üstyapıları, toptan üstyapıları, bulamaç sökme tankeri üstyapıları, beton pompası üstyapıları 338 016 Burulmaya karşı sertlik sınıfı Görev sınıfı Alt şasi ve braketler Burulma karşısında esnek Burulma karşısında sert Bükülmeyle ilgili olarak çok rijit M H Alt şasi a : U-profil, 110x80x6 U-profil, 110x80x6 U-profil, 110x80x6 Alt şasinin ön bölümündeki ek b : Boylamasına esnek Yukarıya doğru esnek Esnek yukarıya doğrular ve aşağıya doğrular Alt şasinin arka kısmındaki ataşman: Sert Yarı esnek Esnek yukarıya doğrular ve aşağıya doğrular Alt şasi c : U-profil, 160x80x6 U-profil, 160x80x6 U-profil, 160x80x6 Alt şasinin ön kısmındaki ataşman b : Boylamasına esnek Yukarıya doğru esnek Esnek yukarıya doğrular ve aşağıya doğrular Alt şasinin arka kısmındaki ataşman: Sert Yarı esnek Esnek yukarıya doğrular ve aşağıya doğrular 09:40-01 Yayım 4 tr-tr 4 (17)
Burulmaya karşı sertlik sınıfları E Burulmaya karşı sertlik sınıfı Alt şasi d : U-profil, 200x80x6 U-profil, 200x80x6 U-profil, 200x80x6 Alt şasinin ön kısmındaki ataşman b : Boylamasına esnek Yukarıya doğru esnek Esnek yukarıya doğrular ve aşağıya doğrular Alt şasinin arka kısmındaki ataşman: Sert Yarı esnek Esnek yukarıya doğrular ve aşağıya doğrular a. Diğer alt şasi ebatları, profillerin atalet momentinin minimum 290 cm olması şartıyla kullanılabilir 4. b. Kabinin arkasına bir vinç takarken, alt şasinin ön kısmındaki ataşman sabit olabilir ancak bir bocurgat takılırken kesinlikle sabit olmalıdır. c. Diğer alt şasi ebatları, profillerin atalet momentinin minimum 900 cm olması şartıyla kullanılabilir. d. Diğer alt şasi ebatları, profillerin atalet momentinin minimum 1,200 cm olması şartıyla kullanılabilir 4. 09:40-01 Yayım 4 tr-tr 5 (17)
Bileşenler Bileşenler Çeki kanca traversi Çekme üniteleri şasiyi yüke maruz bırakır ve şasinin arka çıkıntısının boyutlandırmasını ve takviyelendirmesini etkiler. Römorklu 2 akslı araç JT Sabit bağlantısı arka çıkıntının üzerine takılmış alt şasi Esnek veya yarı esnek bağlantısı arka çıkıntının üzerine takılmış alt şasi JT 3,000 mm JT > 3,000 mm JT 1,000 mm JT > 1,000 mm 351 845 Römork İki veya üç dingilli Brüt araç ağırlığı 20 ton Brüt araç ağırlığı > 20 ton 4 dingilli 129 461 Normalde ek takviyeye gerek yoktur Normalde ek takviyeye gerek yoktur Şasi çerçevesinde tekli X rot 129 462 Şasi çerçevesinde tekli X rot Üstyapı ataşmanları ile ilgili daha ayrıntılı bilgi Üstyapı ataşmanı belgesinde bulunmaktadır. 09:40-01 Yayım 4 tr-tr 6 (17)
Bileşenler Merkezi boji römorkunda 2 akslı araç JT Sabit bağlantısı arka çıkıntının üzerine takılmış alt şasi Esnek veya yarı esnek bağlantısı arka çıkıntının üzerine takılmış alt şasi JT 1,500 mm JT > 1,500 mm JT 1,000 mm JT > 1,000 mm 351 845 Merkez boji römorku Boji boşluğu 2,000 mm Brüt araç ağırlığı 16 ton Brüt araç ağırlığı > 16 ton Boji boşluğu > 2,000 mm 129 468 129 464 Normalde ek takviyeye gerek yoktur Normalde ek takviyeye gerek yoktur Şasi çerçevesinde tekli X rot Şasi çerçevesinde tekli X rot Üstyapı ataşmanları ile ilgili daha ayrıntılı bilgi Üstyapı ataşmanı belgesinde bulunmaktadır. 09:40-01 Yayım 4 tr-tr 7 (17)
Bileşenler Römorklu 3 ve 4 akslı araçlar JT Sabit bağlantısı arka çıkıntının üzerine takılmış alt şasi Esnek veya yarı esnek bağlantısı arka çıkıntının üzerine takılmış alt şasi 351 847 JT 4,000 mm JT > 4,000 mm JT 2,400 mm JT > 2,400 mm JT JT 5,300 mm JT > 5,300 mm JT 3,700 mm JT > 3,700 mm Römork 351 846 2 ya da 3 aks Brüt araç ağırlığı 36 ton Brüt araç ağırlığı > 36 ton 4 dingilli 129 461 129 462 Normalde ek takviyeye gerek yoktur Normalde ek takviyeye gerek yoktur Şasi çerçevesinde tekli X rot Şasi çerçevesinde tekli X rot Üstyapı ataşmanları ile ilgili daha ayrıntılı bilgi Üstyapı ataşmanı belgesinde bulunmaktadır. 09:40-01 Yayım 4 tr-tr 8 (17)
Bileşenler Merkezi boji römorklu 3 ve 4 akslı araçlar JT Sabit bağlantısı arka çıkıntının üzerine takılmış alt şasi Esnek veya yarı esnek bağlantısı arka çıkıntının üzerine takılmış alt şasi 351 847 JT 2,900 mm JT > 2,900 mm JT 2,400 mm JT > 2,400 mm JT JT 4,200 mm JT > 4,200 mm JT 3,700 mm JT > 3,700 mm Merkez boji römorku Boji boşluğu 2,000 mm Brüt araç ağırlığı 24 ton Brüt araç ağırlığı > 24 ton Boji boşluğu > 2,000 mm 330 453 Normalde ek takviyeye gerek yoktur Normalde ek takviyeye gerek yoktur Şasi çerçevesinde tekli X rot Şasi çerçevesinde tekli X rot 330 454 351 846 Üstyapı ataşmanları ile ilgili daha ayrıntılı bilgi Üstyapı ataşmanı belgesinde bulunmaktadır. 09:40-01 Yayım 4 tr-tr 9 (17)
Bileşenler Kapalı kaplin çeki kanca traversi Bir kapalı kaplin çeki kanca traversi takarken, arka çıkıntı normal olarak ek takviye gerektirmez. Yarım veya tam asılı çeki kanca traversi Tam veya yarım asılı çeki kanca traverslerine, uç kirişi gibi ek bir traversle ilave yapılmalıdır. Daha fazla bilgi, Takviye belgesinde bulunabilir. 09:40-01 Yayım 4 tr-tr 10 (17)
Bileşenler Arka lift 2,000 kg'yi geçen yükseltme kapasitesinde güçlü arka yükseltmeler şasi üzerinde bir yük bulundururlar ve ölçülendirmeyi, bağlantıyı ve alt şasi ile şasi çerçevesinin güçlendirmesini etkilerler. 2 dingilli araç 3 ve 4 akslı araçlar Üç akslı bojisi olan 3 ve 4 akslı araçlar JA (BEP-L020) 3,000 mm JA (BEP-L020) 4,000 mm JA (BEP-L020) 5,300 mm JA JA JA 129 467 351 850 351 849 351 848 Arka lift Kaldırma kapasitesi 2 ton Kaldırma kapasitesi > 2 ton Normalde ek takviyeye gerek yoktur Arka çıkıntının tüm uzunluğu boyunca sabir üstyapı ve alt şaside çiftli X rotlar Normalde ek takviyeye gerek yoktur Arka çıkıntının tüm uzunluğu boyunca sabir üstyapı ve alt şaside çiftli X rotlar Normalde ek takviyeye gerek yoktur Arka çıkıntının tüm uzunluğu boyunca sabir üstyapı ve alt şaside çiftli X rotlar 09:40-01 Yayım 4 tr-tr 11 (17)
Alt şasi boyutlandırma örneği Alt şasi boyutlandırma örneği Koşullar İlgili araç R 470 LB6x2MNA tip tanımlamasına sahiptir. Araç, aşağıdaki opsiyonla donatılmış olmalıdır: Yarım aks mili ile bağlantı noktası arasındaki 2.600 mm'lik mesafe ile tam asılı çeki kanca traversi Sabit kenarlı kapalı kasa Kaldırma kapasitesi 2,300kg olan arka lift Analiz 1. Tip gösterimi aracın görev sınıfı M' ye bağlı olduğunu göstermektedir. 2. Sabit kenarlı bir kapalı kasa bükülme açısından sert bir üstyapıdır. Görev sınıfı M ve bükülme açısından sert üstyapı tipi, "Üstyapı tipi" başlığı altındaki tabloya göre aşağıdaki önerileri verir. Alt şasi Alt şasinin ön kısmındaki ataşman Karoser tipi U-profil, 110x80x6 Yukarıya doğru esnek Yarı esnek Alt şasinin arka kısmındaki ataşman Takviye 09:40-01 Yayım 4 tr-tr 12 (17)
Alt şasi boyutlandırma örneği 3. Araç giriş bölümündeki gerekliliklere göre bileşenlerle donatılmalıdır. Bileşenlerin etkisi ile ilgili bilgi "Bileşenler" başlığı altında verilmiştir. Aracın 3 aksı ve burulmaya karşı sert üstyapısı vardır, bu yüzden çeki kanca traversini temel alan tavsiyeler Burulmaya karşı sert veya burulmaya karşı çok sert üstyapılı 3 veya 4 akslı araçlara monte edilmiş olan çeki kanca traversi başlıklı bölümde anlatılmaktadır. Tahrik aksı ile bağlantı noktası arasındaki mesafe, 2.400 mm'lik sınır değerden fazladır ve bunun sonucunda takviye ile ilgili olarak aşağıdakiler tavsiye edilmektedir: Çeki kanca traversi Alt şasi Alt şasinin ön kısmındaki ataşman Alt şasinin arka kısmındaki ataşman Takviye Şasi çerçevesinde tekli X rot Çeki kanca traversi tam olarak asılı konuma takılmalıdır. Bu, Tam veya yarım asılı çeki kanca demiri başlığına uygun olarak aşağıdaki takviye tavsiyesi ile sonuçlanmaktadır: Çeki kanca traversi, asılı Alt şasi Alt şasinin ön kısmındaki ataşman Alt şasinin arka kısmındaki ataşman Takviye Uç bağlantı demiri 09:40-01 Yayım 4 tr-tr 13 (17)
Alt şasi boyutlandırma örneği Araç, lift kapasitesi 2,000 kg'yi aşan bir arka lift ile de donatılmalıdır. Bu, aşağıda bulunan alt şasideki arka ek için bir öneriye ve Arka lifte göre takviyeye neden olmaktadır: Alt şasi Alt şasinin ön kısmındaki ataşman Alt şasinin arka kısmındaki ataşman Takviye Arka lift Sert Alt şaside çift X rot 09:40-01 Yayım 4 tr-tr 14 (17)
Alt şasi boyutlandırma örneği 4. Her kategoriyi ayrı ayrı gözden geçirin. Alt şasi Alt şasinin ön kısmındaki ataşman Alt şasinin arka kısmındaki ataşman Takviye Karoser tipi U-profil, 110x80x6 Yukarıya doğru esnek Yarı esnek Çeki kanca traversi Şasi çerçevesinde tekli X rot Çeki kanca traversi, asılı Uç bağlantı demiri Arka lift Sert Alt şaside çift X rot Alt şasi: Sadece U profil tavsiyesi olan, 110x80x6 tanımlanmıştır ve bu yüzden sadece o uygulanabilir. Alt şasinin ön kısmındaki ataşman: Sadece esnek yukarı doğru tavsiyesi tanımlanmıştır ve bu yüzden sadece o uygulanabilir. Alt şasinin arka kısmındaki ataşman: Yarı esnek veya sert tavsiyeleri tanımlanmıştır. Güçlendirmenin bulunduğu alt şasiye giden şasi çerçevesi aracılığıyla arka yükseltmeden gelen kuvvetleri karşılamak için rijit bağlantı seçilmiştir. Güçlendirme: Burada şasi çerçevesindeki tekli X rot ve şasi çerçevesindeki uç kiriş ve çiftli X rot tanımlanmaktadır. Burada, alt şasideki uç kiriş ve ikili X rot takviyeleri seçilmiştir çünkü bunlar arka çıkıntıda burulmaya karşı sertlik elde etmek için birleştirilebilirler. Sonuçlar: Alt şasi Alt şasinin ön kısmındaki ataşman Alt şasinin arka kısmındaki ataşman Takviye U-profil, 110x80x6 Yukarıya doğru esnek Sert Uç kiriş ve alt şasi içinde çiftli X rotlar 09:40-01 Yayım 4 tr-tr 15 (17)
Şasi ölçüleri Şasi ölçüleri Alt şasi U-profil, 110x80x6. 110x80x6 mm (yükseklik x genişlik x kalınlık) ve I x =290cm 4 boyutları olan U- profil içindeki yan kirişli alt şasi. Çapraz kirişler aynı boyutlara sahip U-profillerinde yapılmaktadır. U-profil, 140x80x6. 140x80x6 mm (yükseklik x genişlik x kalınlık) ve I x =500cm 4 boyutları olan U- profil içindeki yan kirişli alt şasi. Çapraz kirişler aynı boyutlara sahip U-profillerinde yapılmaktadır. 09:40-01 Yayım 4 tr-tr 16 (17)
Alt şasi ile etkileşim Alt şasi ile etkileşim Etkileşimli bir alt şasi, normal olarak çiftli F958 şasi tipi ile donatılan araçlarda ve düşük şasi ağırlığının çok önemli olduğu yerlerde düşünülebilir. F950 şasi çerçevesi ile birleştirilmiş kombine edilmiş alt şasi kullanarak, servis ağırlığıf958 ile karşılaştırılarak düşürülebilir. Alternatif olarak, daha düşük yapı yüksekliği sağlayan daha düşük bir alt şasi kullanılabilir. Etkileşimli alt şasiler şasi çerçevesi ile alt şasi arasında daha az harekete izin vererek aşağıdakilere neden olabilir: Artan şasi salınımları riski Alt şasi ve üstyapı üzerinde artan yük Beton mikseri 313 976 Şasi çerçevesi tipleri ile ilgili daha fazla bilgi, Şasi çerçeveleri belgesinde Şasi çerçeveleri ve alt şasiler altında verilmiştir. Etkileşimli alt şasilerin avantajları ile ilgili daha fazla bilgi Hesaplamalar ve teori altında bulunan Etkileşimli alt şasi belgesinde verilmiştir. 09:40-01 Yayım 4 tr-tr 17 (17)