ile ilgili genel bilgiler ile ilgili genel bilgiler arka yükleyiciler, yan yükleyiciler veya ön yükleyiciler olarak montelenebilirler. Yan yükleyiciler ve ön yükleyiciler, sürücünün kabinden ayrılmadan yükleme-boşaltma gerçekleştirdiği otomatikleştirilmiş çözümler olarak kurulabilirler. Çöp toplama kamyonu kaportası, ekstra burulmaya karşı burulmaya dayanıklı olarak kabul edilir. Yan yükleyiciler için genellikle kaldırım tarafı şasi yanı arasında boş alan gerektirirler. Ön yükleyiciler de kabin kaldırıldığından düşük bir kabin gerekir. Genelde bir devirme işlemi ve diğer çöp toplama kamyonlarından daha büüyk yük kapasitesi barındırırlar. Tasarım Aks mesafesi şasi titreşimlerini azaltmak için mümkün olduğu kadar kısa olmalıdır. Kaportanın ağırlık merkezi, devrilmeyi azaltmak için olabildiğince alçak olmalıdır. UYARI! Ağır bir arka yüke sahip çöp toplama kamyonu kısmen yüklenmişse, ön dingil üzerindeki basınç çok düşük olabilir. Mümkün olması halinde, kısa arka kısmı kullanın. Üstyapı preparatları fabrikadan sipariş edilebilir. Fabrikada takılan opsiyon paketleri altında yer alan belgelerde daha fazla bilgi bulunabilir. Hesaplamalar ve optimizasyon ile ilgili bilgiler Dingil ağırlık hesaplamaları belgesinde bulunur. 317 402 Daha fazla bilgi için bir Scania bayisiyle temasa geçin. 06:40-01 Yayım 6 tr-tr 1 (6)
, aşağıdaki faktörlerle ilgili en kapsamlı çözümü elde etmek için geliştirilmiştir: Şasi salınımlarına hassasiyet Yük paylaşımı Sürücü konforu Genel Üstyapı burulmaya karşı dirençli olduğu için, tespit bileşenleri esnek olmalı, böylece üstyapıya herhangi bir şasi yükleri aktarılmaz. Bu ise, çeşitli şekillerde sağlanabilir: Yukarı ve aşağı yönde esnek olan braketler ile Esnek braketler yukarı olan bir alt şasi Bölünmüş alt şasi Alt şasisiz veya bölümüş alt şasi alternatifleri ağırlık bakımından tasarruf sağlamakta ancak şasi çerçevesini olumsuz yönde etkilemektedir. Şasi çerçevesi için minimum seviyenin sağlanabilmesi için alt şasi kullanımı önerilmektedir 06:40-01 Yayım 6 tr-tr 2 (6)
Eklenti Alt şasi olmayan veya bölünmüş alt şasileri olan araçlar Kaportanın ön kısmını, şasi çerçevesine göre biraz yukarı ve mümkünse biraz da aşağı harekete izin veren tutucularla takın Hareketin boyutu çalışma koşullarına ve üstyapının sağlamlığına bağlıdır. Engebeli yüzeylerde aracı sürerken şasi çerçevesine göre daha fazla harekete izin veren tutucular gereklidir. Eklentiler ve braketleri, üstyapıdan çıkan kuvvetlerin şasi yan elemanlarını yüksek torsiyonel kuvvetlere maruz bırakmayacak şekilde tasarlayın. Üstyapı, destek güçlerinin yönü şasi yan kirişlerinin gövdesiyle aynı düzlemde olacak şekilde şasi yan kirişlerinin üzerinde durmalıdır. Şasi çerçevesi esnekleştirildiğinde, üstyapı ile şasi çerçevesi arasında uzunlamasına bir hareket oluşur. Tutucuların üstyapının yanlamasına hareketine kılavuzluk yapmasını ancak şaside esnemeyi önlemek için uzunlamasına harekete izin vermesini sağlayın. Üstyapının arka parçasını monte edin, böylece ek parça üstyapıyı boylamasına kontrol edecek ve şasi çerçevesine veya alt şasi arka parçasına gerekli rijitliği verecektir. Bağlantılar ve gövde adaptasyon braketleri ile ilgili daha ayrıntılı bilgi Üstyapı bağlantısı belgesinde bulunmaktadır. Alt şasi tasarımına ilişkin daha fazla bilgi Alt şasi tasarımı dokümanında bulunabilir. Tartma hücreleri ve üstyapı eklentileriyle ilgili bilgiler Tartma donanımı belgesinde bulunur. 06:40-01 Yayım 6 tr-tr 3 (6)
Ön braket Yaprak yayı askıya alınmış ön dingillere sahip araçlarda ön üstyapı adaptasyon tutucusunu ön dingilin maks. 875 mm arkasına ve havalı süspansiyonlu ön dingile sahip araçlarda 600 mm arkasına takın. Ön tutucu için bir istisna Bazen ön kaporta ayarlama braketinin tavsiye edilen maksimum ölçüm arkasına yerleştirilmesi gerekli olabilir. Şasi titreşimlerini azaltmak amacıyla, şasiyi en öndeki brakette desteklemeli veya tek şasili kamyonlarda şasinin karşısına daha büyük bir temas yüzeyiyle imal edilmiş bir tutucu kullanmalısınız. Örneğin bölücü alt şasi kullanabilirsiniz. 06:40-01 Yayım 6 tr-tr 4 (6)
Altşasisi bulunmayan eklenti örneği Şekiller farklı şasi tiplerindeki bağlantı örneklerini göstermektedir. Bağlantı noktaları, en iyi olası yük dağılımı ve şasi çerçevesinde minimum gerilim olacak şekilde yerleştirilir. Yukarı ve aşağı yönde esnek olan gövde adaptasyon braketleri için: Gövde adaptasyon braketlerini yerleştirin ki braketlerin merkezi arasındaki mesafe maksimum 1,500 mm olsun. Gövde adaptasyon braketlerini yay braketleri veya şasi traverslerinin hemen yanına yerleştirin. 345 081 06:40-01 Yayım 6 tr-tr 5 (6)
Alt şasisi olan araçlar Alt şasili araçlarda ön eklenti olarak esnek braketler kullanın. Bir alt şasi kullanılması halinde, şasi ve alt şasi arasında diğer uygulamalara nispeten daha fazla esneklik sağlamak için, birden fazla esnek tutucu olması gerekebilir. Herhangi bir şasi salınımını sönümlemek için, alt şasi öne çekilmeli ve ön aksa mümkün olduğunca yakın şekilde şasi çerçevesine kelepçelenmelidir. Bu özellikle hava süspansiyonlu ön aksı olan araçlarda önemlidir. Ön aksın merkezi ile alt şasi ön kenarı arasındaki izin verilebilir maksimum mesafe: Havalı süspansiyonlu ön aks: 600 mm Makaslı süspansiyonlu ön aks: 800 mm 600 800 327 097 Makaslı süspansiyonlu veya hava süspansiyonlu aracın ön ucu. 06:40-01 Yayım 6 tr-tr 6 (6)