Arka çıkıntı uyarlamalı uzunluğu Arka çıkıntı uyarlamalı uzunluğu Arka uzantı, 750 mm ve 5.200 mm sınır değerler arasındaki 10 mm'nin katları şeklinde artan ölçülerde fabrikadan sipariş edilebilir (resme bakınız). Arka çıkıntının müsaade edilen uzunluğu, tekerlek konfigürasyonu ve süspansiyon tipi gibi faktörlere bağlıdır. Arka kısım, çeki kanca traversinin kanat destekleri gibi diğer şasi bileşenleriyle birlikte monte edilebilecek kadar kısa olduğunda arka kısmın seçimi 50 mm'lik bölmeyle sınırlıdır. Söz konusu araç için istenebilecek ölçü detayları ile alakalı olarak Scania bayiniz ile görüşün. BEP-L020 min max 328 306 Uyarlamalı bir arka çıkıntıya sahip araçlarda, şasi elemanı ucu mutlaka dikeydir, yani şasiye diktir. Arka kısım (BEP-L020) için aşağıdaki uzunluklar sipariş edilebilecek uzunluklara örnek olarak verilebilir: BEP-L020 Varyant kodu 2.100 mm 1537GL 2.110 mm 1537GM 2.120 mm 1537GN 2.130 mm 1537GP 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 1 (32)
Çoğu kombinasyon için delik düzeni Scania çeki kanca traversinin, üstyapı adaptasyon braketleri ve alt koruma ile 6 farklı kombinasyonda takılmalarını kolaylaştıran bir delik düzeni bulunmaktadır. Şasi elemanlarına ilave delikler açmaya gerek yoktur. Scania DB 75V ve DB 35V çeki kanca traversleri 94/20/EC'ye uygun olarak sertifikalanmıştır. DB 7A ve DB 5A ECE-R55'e göre sertifikalıdır. 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 2 (32)
Araç üretim süresi Üretim sahası Şasi seri numarası 2015-04-01 - Södertälje 2 110 714 - Zwolle 5 384 918 - Angers 9 196 419-2015-06-01 - São Bernardo do Campo 3 877 235-351 877 351 866 313 916 DB 7A DB 5A Silpa 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 3 (32)
Araç üretim süresi Üretim sahası Şasi seri numarası - 2015-03-31 Södertälje - 2 110 713 Zwolle - 5 384 917 Angers - 9 196 418-2015-05-31 São Bernardo do Campo - 3 877 234 Çeki kanca traversleri ve onların boyuna konumlandırılmaları ile ilgili daha fazla bilgi için parçaların talimatları ile birlikte üstyapı adaptasyon braketleri ve delik düzenleri talimatlarına bakınız. 313 914 313 915 313 916 DB 75V DB 35V Silpa 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 4 (32)
Kapalı kaplin Kapalı kaplin (CCT, Kapalı Kaplinli Römorklar) toplam araç uzunluğu üzerinde kısıtlamaların bulunduğu durumlarda kamyonları ve römorkları birbirine bağlamak için özel olarak tasarlanmış bir uyarlamalar ve bileşenler grubuna verilen addır. Kapalı kaplinli semi treylerlar için özel sipariş olarak çeki kanca travers DBI'sı mevcuttur. Daha fazla bilgi için bir Scania bayisiyle temasa geçin. 336 128 DBI 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 5 (32)
Bir çeki kanca traversi seçilmesi Araç çeki kanca traversli olarak veya olmadan sipariş edilebilir. Çeki kanca traversi ve arka alt koruma belirli konumlarda sabitleyiciyi paylaşırlar. Alt koruma taşıma monteliyse çeki kanca traversi de öyledir. Alt korumanın ve seçilen çeki kanca traversinin tipine bağlı olarak taşıma çözümleri değişiklik gösterir. Farklı tipte çeki kanca traversleri için değişken kodları bu belgedeki Değişken kodları başlığı altında verilmektedir. Römork tipi ve nakledilecek ürünleri dikkate alarak bir çeki kanca traversi seçin. Çeki kanca traversleri D, D c, S ve V değerleri planlı katar treni için hesaplanmış değerleri aşmamalıdır. Bu değerlerin nasıl hesaplanacağı konusunda daha fazla bilgi Çekme üniteleri belgesinde bulunur. ÖNEMLİ! Scania çeki kanca traversine matkapla delik açılamaz veya kaynak yapılamaz. 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 6 (32)
Araç üretim süresi Üretim sahası Şasi seri numarası 2015-04-01 - Södertälje 2 110 714 - Zwolle 5 384 918 - Angers 9 196 419-2015-06-01 - São Bernardo do Campo 3 877 235 - Çeki kanca traversi DB 7A a DB 5A DBI Silpa b D değeri (kn) 190 190 190 190 130 141 210 D c değeri (kn) 130 130 141 150 90 141 - S değeri (kg) 1.000 2.000 2.000 50 1.000 1.000 - V değeri (kn) 75 63 63 50 35 63 - JK boyutu c (mm) 223 - - - 173 119 d - a. Her kolon bir sertifikalı kombinasyonu gösterir. b. Silpa çeki kanca traversi hakkında daha fazla bilgi için Scania bayiniz ile görüşün. c. JK ölçüsü, ön çeki kanca traversi tespit deliği ile römork bağlama mekanizması ataşmanı yanındaki çeki kanca traversi iç kısmı arasındaki mesafedir. Römork bağlama mekanizması ataşmanından çeki kanca traversinin duvar kalınlığı: DB 7A için 30 mm, DB 5A için 18 mm. d. 144 mm'ye ayarlanabilir. 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 7 (32)
Araç üretim süresi Üretim sahası Şasi seri numarası - 2015-03-31 Södertälje - 2 110 713 Zwolle - 5 384 917 Angers - 9 196 418-2015-05-31 São Bernardo do Campo - 3 877 234 Çeki kanca traversi DB 75V a DB 35V DBI Silpa b D değeri (kn) 190 190 190 190 138 141 210 D c değeri (kn) 130 130 150 141 92 141 - S değeri (kg) 1.000 2.000 1.000 1.000 1.000 1.000 - V değeri (kn) 75 63 50 63 35 63 - JK boyutu c (mm) 208 208 208 208 202 119 d - Römork bağlama mekanizması delik düzeni ISO 3584'e (160 x 100 mm) uygun - a. Her kolon bir sertifikalı kombinasyonu gösterir. b. Silpa çeki kanca traversi hakkında daha fazla bilgi için Scania bayiniz ile görüşün. c. JK ölçüsü, ön çeki kanca traversi tespit deliği ile römork bağlama mekanizması ataşmanı yanındaki çeki kanca traversi iç kısmı arasındaki mesafedir. Römork bağlama mekanizması ataşmanından çeki kanca traversinin duvar kalınlığı: DB 75V için 22 mm, DB 35V için 16 mm. d. 144 mm'ye ayarlanabilir. 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 8 (32)
Dikey tespit pozisyonu Çeki kanca traversinin dikey pozisyonu aşağıdaki şekilde belirtilir: Merkeze monte edilmiş Yarı sabitlenmiş Tamamen sabitlenmiş Alçak sabitlenmiş 1 Yarı ya da tam olarak sabit çeki kanca traversleri sipariş edildiğinde, ilgili uç bağlantı demiri fabrikada takılır. Daha fazla bilgi Uç bağlantı demiri başlığı altında mevcuttur. 1. Sadece kare profildeki uç bağlantı demiri ile birlikte. Bu belgedeki daha detaylı bilgilere bakınız. 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 9 (32)
Araç üretim süresi Üretim sahası Şasi seri numarası 2015-04-01 - Södertälje 2 110 714 - Zwolle 5 384 918 - Angers 9 196 419-2015-06-01 - São Bernardo do Campo 3 877 235 - H 356 943 Şasi üst kısmına göre römork bağlama mekanizması yüksekliği (H). Montaj konumları A: Merkezi monteli, H 167 mm B: Yarı sabitlenmiş, H 267 mm C: Tam sabitlenmiş, H 364 mm D: Alçak sabitlenmiş, H 420 mm veya 480 mm E: Kapalı kaplin için, H 482 mm A B C D E 351 868 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 10 (32)
Not: 5.000 km'den sonra takılanları kontrol edip inceleyin. İlgili somunlarla M14 vidalarını 135 Nm + 60 'ye yeniden sıkın. 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 11 (32)
Araç üretim süresi Üretim sahası Şasi seri numarası - 2015-03-31 Södertälje - 2 110 713 Zwolle - 5 384 917 Angers - 9 196 418-2015-05-31 São Bernardo do Campo - 3 877 234 H 356 942 Şasi üst kısmına göre römork bağlama mekanizması yüksekliği (H). Montaj konumları A: Merkezi monteli, H 159 mm B: Yarı sabitlenmiş, H 279 mm C: Tam sabitlenmiş, H 369 mm D: Alçak sabitlenmiş, H 420 mm E: Kapalı kaplin için A B C D E 343 806 Not: 5.000 km'den sonra takılanları kontrol edip inceleyin. İlgili somunlarla M16 vidalarını 250 Nm^ye yeniden sıkın. 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 12 (32)
Standartlar Römork bağlama mekanizması için yerden yüksekliği ve çekme demiri menteşe noktasını tanımlayan standart örnekleri. Araçta römork bağlama mekanizması Römorktaki çekme demiri menteşe noktası Referans 900 ± 150 mm 900 ± 100 mm ISO 11406 700 ± 150 mm 700 ± 100 mm İsveç kaplinleri sınıflandırma kuralları Vida boyutları hakkında ayrıntılı bilgi Vida bağlantıları belgesinde bulunabilir. 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 13 (32)
Boyuna tespit pozisyonu Araç üretim süresi Üretim sahası Şasi seri numarası 2015-04-01 - Södertälje 2 110 714 - Zwolle 5 384 918 - Angers 9 196 419-2015-06-01 - São Bernardo do Campo 3 877 235 - Çeki kanca traversi DB 5A ve DB 7A takılı durumda olacak şekilde, 2 uzunlamasına pozisyonda sipariş edilebilir. Her bir pozisyon için çeki kanca traversinin hareket ettirilebileceği alternatif pozisyonlu önceden delinmiş delikler bulunmaktadır. DB 5A için: 300 mm ileriye takılı çeki kanca traversi. 356 940 Çeki kanca traversi şasi ucundan 250 mm uzaklığa takılmışsa, şasinin ucundan 200 mm uzaklıkta takma için ekstra delik vardır. Çeki kanca traversi şasi ucundan 550 mm uzaklığa takılmışsa, sonuncusu şasinin ucundan 200 mm uzaklıkta olan 50 mm aralıklarda takma için ekstra delikler vardır. Çeki kanca traversi DB 5A. 356 941 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 14 (32)
DB 7A için: Çeki kanca traversi şasi ucundan 300 mm uzaklığa takılmışsa, şasinin ucundan 250 mm uzaklıkta ekstra delik vardır. Çeki kanca traversi şasi ucundan 600 mm uzaklığa takılmışsa, takma için, sonuncusu şasinin ucundan 250 mm uzaklıkta olan 50 mm aralıklarda ekstra delikler vardır. Şasi kenarından 500 mm uzağa yerleştirilen Silpa çeki kanca traversi de sipariş edilebilir. Bu çeki kanca traversi hareket ettirilemez. Not: Kare profilli bir uç bağlantı demiri takılmışsa, çeki kanca traversi için sadece şasinin ucundan 300 mm uzaklıktaki konumda kullanılabilir. Çeki kanca traversini taşımak mümkün değildir. 600 mm ileriye takılı çeki kanca traversi. 356 938 356 939 Çeki kanca traversi DB 7A. 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 15 (32)
Boyuna tespit pozisyonu Araç üretim süresi Üretim sahası Şasi seri numarası - 2015-03-31 Södertälje - 2 110 713 Zwolle - 5 384 917 Angers - 9 196 418-2015-05-31 São Bernardo do Campo - 3 877 234 Çeki kanca traversi DB 35V ve DB 75V takılı durumda olacak şekilde, iki uzunlamasına pozisyonda sipariş edilebilir. Her bir pozisyon için çeki kanca traversinin hareket ettirilebileceği alternatif pozisyonlu önceden delinmiş delikler bulunmaktadır. Çeki kanca traversi şasi ucundan 340 mm uzaklığa takılmışsa, şasinin ucundan 280 mm ve 220 mm uzaklıkta ekstra delikler vardır. Çeki kanca traversi şasi ucundan 580 mm uzaklığa takılmışsa, şasinin ucundan 520 mm, 460 mm, 400 mm, 340 mm, 280 mm ve 220 mm uzaklıkta ekstra delikler vardır Bunlara ek olarak, şasi ucundan 485 mm uzaklıkta olacak şekilde sipariş edilebilen Silpa çeki kanca traversi de vardır. Ancak, yeri değiştirilemez. Not: Kare profilli bir uç bağlantı demiri takılmışsa, çeki kanca traversi için sadece şasinin ucundan 340 mm uzaklıktaki konumda kullanılabilir. Çeki kanca traversini taşımak mümkün değildir. 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 16 (32)
Ölçü bilgileri ZD Scania BEP Açıklama Z A L011 Aks mesafesi. İlk ön aksın ortasından ilk tahrik aksına kadar. DKU Araç kaplininin kaplin ağzının arkasından ve römork bağlama mekanizması eklentisindeki çeki kanca traversinin iç kısmına kadar olan römork bağlama mekanizmasının çıkıntılı kısmı JB JA I L016 Ön çıkıntı. Kabin ön kenarından (tampon) ve ilk ön aksın merkez hattına kadar JA L020 İlk tahrik aksının ortasından şasisinin arka kenarına kadar JB JC İlk tahrik aksının ortasından üstyapının arka kenarına kadar Römork bağlama mekanizması ataşmanı ile, çeki kanca traversinin içinden çekme piminin merkezine kadar I A JL 351 870 JE JF JFc JG İlk arka çekiş aksının merkezinden çeki kanca traversinin ön tespit deliği merkezine kadar Çekme piminin merkezinden üstyapının arka kenarına kadar Çekme piminin merkezinden üstyapının arka kenarına kadar. Kapalı çift kabinli araçlar için geçerlidir Şasinin arka kenarından üstyapının arka kenarına kadar JE JT JB JK JF JT JK JF JK Çeki kanca traversinin ön tespit deliği merkezinden, römork bağlama mekanizması ataşmanındaki çeki kanca traversinin içine kadar JC JE JC JF JL JT İlk arka tahrik aksının ortasından üstyapının alttan koruma arka kenarına kadar. İlk tahrik arka dingili ortasından çeki kanca traversi ortasına kadar JA JL JG JC DKU 351 871 Z L063 Ön aksın ortasından kabinin arka kenarına kadar ZD L102 Ön aksın ortasından kabinin ön kenarına kadar 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 17 (32)
Varyant kodları Çeki kanca traversi, opsiyon Çeki kanca traversli Çeki kanca traverssiz Varyant kodu 1529C 1529Z Çeki kanca traversi tipi Merkeze monte edilmiş Yarı sabitlenmiş Tamamen sabitlenmiş Yukarıdakilere ek olarak geri çekilebilir alt koruma dahil olmak üzere kapalı kaplin çekiciler için özel sipariş olarak çeki kanca traversi sipariş edilebilir. Daha fazla bilgi için bir Scania bayisiyle temasa geçin. Özel sipariş olarak mevcut birçok çeki kanca traversi konumu vardır, daha fazla bilgi için Scania yetkili satıcısı ile iletişime geçiniz. Alçak sabitlenmiş DB 7A 1536T 1536C 1536D 1536Q DB 5A 1536S - - - Silpa 1536P - - - Tip Çeki kanca traversi konumu Varyant kodu DB7 A İlave edilen 300 mm 3717J DB7 A İlave edilen 600 mm 3717P DB5 A İlave edilen 250 mm 3717JA DB5 A İlave edilen 550 mm 3717PA Silpa İlave edilen 500 mm 3717R 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 18 (32)
Römork bağlama mekanizmaları Römork bağlama mekanizmaları Bir römork bağlama mekanizması seçin Aşağıdaki tabloda römork bağlama mekanizmasını seçin. Römork bağlama mekanizması için D, D c, S ve V değerleri planlı katar treni için hesaplanmış değerleri aşmamalıdır. D, D c, S ve V değerlerini hesaplama hakkında daha fazla bilgi için Çekme Üniteleri belgesine bakın. Tanımlar başlığı altındaki çizime bakınız. Varyant kodu Tedarikçi Tip Aşağıdakine göre sertifikalı Çekme pimi Ø (mm) Daha fazla römork bağlama mekanizması özel olarak sipariş edilebilir. Daha fazla bilgi için bir Scania bayisiyle temasa geçin. D (kn) D c (kn) S (kg) V (kn) JC (mm) DKU (mm) 1540C VBG 8500 E4-55R-010197 50 190 - - - 210 330 1540M VBG 795V-2 E4-55R-010197 57 290 145 1 000 95 193 312 1540T Rockinger 500 66000 E4-55R-010197 50 200 140 1 000 56 177 297 1540H Orlandi EH 501 E4-55R-010197 50 220 - - - 232 345 1540G Orlandi Lupo 1C - 45 200 - - - 221 316 1540R Silpa - - 50 210 - - - 215 327 1540S Ringfeder 4040 E4-55R-010197 40 137 92 1.000 40 175 301 1540U Ringfeder 4045 E4-55R-010197 40 137 - - - 180 298 1548Q VBG 795 VR E4-55R-010197 57 290 145 1 000 95 195 314 1540V Ringfeder 5050 E4-55R-010197 50 200 135 1.000 75 174 295 200 135 2.000 63 - - 200 135 2.500 50 - - 200 170 1.000 60 - - 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 19 (32)
Römork bağlama mekanizmaları Tanımlamalar JF Ölçme DKU JC JF Açıklama Araç kaplininin kaplin ağzının arkasından ve römork bağlama mekanizması eklentisindeki çeki kanca traversinin iç kısmına kadar olan römork bağlama mekanizmasının çıkıntılı kısmı Römork bağlama mekanizması ataşmanı ile, çeki kanca traversinin içinden çekme piminin merkezine kadar Çekme piminin merkezinden üstyapının arka kenarına kadar JC DKU 313 921 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 20 (32)
Römork bağlama mekanizmaları Römork bağlama mekanizması örnekleri VBG 8500 VBG 795V-2 Rockinger 500B66000 Ringfeder 4040 313 926 313 927 313 928 313 922 356 937 313 924 313 925 Orlandi EH 501 Orlandi Lupo 1C Silpa 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 21 (32)
Treyler bağlantıları Treyler bağlantıları Bu resimler bağlantıların bazı örneklerini göstermektedir. 356 929 356 935 Kıtasal yapı. Nordic (kuzey) yapı. 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 22 (32)
Treyler bağlantıları Bağlantı tipleri Tablolar seçilebilir bağlantıları ya da aydınlatma ve frenler için bağlantı kombinasyonlarını göstermektedir. Aydınlatma Tip (tanımı) Pim sayısı Standarda uyuyor 1x7 pim (24 N) ISO1185 1x7 (24 N) ISO 1185 1x15 pim ISO12098 1x15 ISO 12098 Frenler Tip (tanımı) ISO Duomatic BSI Fren Pim sayısı ABS 5 a EBS 7 a. ABS frenindeki bir eleman onu 5 pimli yapar. Römork freni bağlantısı seçilmişse ve araç bir ABS/EBS fren sistemine sahipse, fabrikada bir ISO 7638 bağlantısı takılır. 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 23 (32)
Treyler bağlantıları Varyant kodları Treyler bağlantısı Kıtasal yapı Nordic (kuzey) yapısı Treyler bağlantı ara parçası Şasi arka ucunda bulunur Ara parça yok Treylerların elektrik bağlantısı Soket 1x7 Soket 1x15 Bağlantı yok Treyler fren elektrik bağlantısı ISO Duomatic BSI Bağlantı yok Varyant kodu 1556A 1556B Varyant kodu 1369B 1369Z Varyant kodu 664A 664D 664Z Varyant kodu 463A 463D 463C 463Z 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 24 (32)
Treyler bağlantıları ADR (Tehlikeli malların yollarla taşınması ile ilgili AB anlaşması). Tehlikeli ürünler nakleden araçlar fabrikadan ADR sınıfı araçlar olarak sipariş edilebilir. Kuzeyli Avrupalı konfigürasyonların her ikisi ADR sınıfına uyumlu biçimde mevcuttur. Bununla birlikte bu durumda ADR uyumlu treyler bağlantıları seçilmelidir. Socket 1x7 (varyant kodu 664A) aşağıdaki ADR versiyonları için gereksinimleri karşılamaktadır: EX/II AT OX Socket 1x15 (varyant kodu 664D) tüm ADR versiyonları için gereksinimleri karşılamaktadır. 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 25 (32)
Çekme demiri Çekme demiri Genel Çekme demirleri araçların ve treylerların geçiçi olarak çekilmelerinde, çıkarılmasında ve manevra yapmasında kullanılır. Çekme demiri uç bağlantı demirleri veya çeki kanca traversleriyle birleştirilemez. Azami yüklü ağırlığı 40 ton olan araçlar (77/389/EEC ile sıralı) çekme demiri kullanılarak çekilebilir ve manevra yaptırılabilir. Çekme demirinin 35 mm'lik bir çekme pimi vardır ki bu da uygun çekme demirinin 40 mm (DIN 74054) veya 50 mm'lik (DIN 74053).bir halkaya sahip olması gerektiği anlamına gelir. Seçenek Çekme demirli Çekme demirsiz Varyant kodu 695E 695Z 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 26 (32)
Çekme demiri Araç üretim süresi Üretim sahası Şasi seri numarası 2015-04-01 - Södertälje 2 110 714 - Zwolle 5 384 918 - Angers 9 196 419-2015-06-01 - São Bernardo do Campo 3 877 235-60 Tam monteli çekme demiri. 46 356 936 Araç üretim süresi Üretim sahası Şasi seri numarası - 2015-03-31 Södertälje - 2 110 713 Zwolle - 5 384 917 Angers - 9 196 418-2015-05-31 São Bernardo do Campo - 3 877 234 Tam monteli çekme demiri. 107 313 931 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 27 (32)
Uç bağlantı demiri Uç bağlantı demiri Scania, şasinin arka kenarında çeki kanca traversi, çekme demiri veya başka tip bir travers olmayan araçlara bir uç bağlantı demirinin takılmasını önerir. Not: Uç bağlantı demiri bir çeki kanca traversi olarak kullanılmamalıdır. Uç bağlantı demiri fabrikadan teslim edilirse, şasi demirlerinin arka ucuna doğrudan bağlantı ile yerleştirilir. Uç bağlantı demiri, merkezi olarak montelenmiş çeki kanca traversi veya çekme demiri ile birleştirilemez. 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 28 (32)
Uç bağlantı demiri U profilli uç bağlantı demiri Yarı sabitlenmiş veya tam sabitlenmiş çeki kanca traversine sahip araçlarda, müşteri aracın U profilli uç bağlantı demiri ile mi yoksa olmadan mı teslim edileceğini seçer (değişken kodları aşağıdadır). Araca bir uç bağlantı demiri takılacaksa, aşağıdaki gibi takın: 313 935 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 29 (32)
Uç bağlantı demiri Araç üretim süresi Üretim sahası Şasi seri numarası 2015-04-01 - Södertälje 2 110 714 - Zwolle 5 384 918 - Angers 9 196 419-2015-06-01 - São Bernardo do Campo 3 877 235 - Yarı sabitlenmiş bir çeki kanca traversi olan araçlarda, uç bağlantı demiri çeki kanca traversinin ilk sabitleme deliğinin 70 mm önüne takılır. Tam sabitlenmiş bir çeki kanca traversi olan araçlarda, uç bağlantı demiri çeki kanca traversinin ilk sabitleme deliğinin 70 mm önüne takılır. Bununla birlikte, aşağıdaki araçlarda uç bağlantı demiri, çeki kanca traversinin ilk sabitleme deliğinin 75 mm arkasına takılır: 2 yaylı havalı süspansiyon, arka konfigürasyon 4x2, 6x2/4, 6x2/2, JE ölçümü 800 mm'den daha az. 2 yaylı havalı süspansiyon, arka konfigürasyon 6x2, 6x2*4, 6x4, 8x2*6, 8x4, 8x2/4, JE ölçümü 2.150 mm'den daha az. 2 yaylı havalı süspansiyon, arka konfigürasyon 8x4*4, 10x4*6, JE ölçümü 3.600 mm'den daha azdır. 4 yaylı havalı süspansiyon, JE ölçümü 1.100 mm'den daha azdır. Arka yaprak yaylı süspansiyon, konfigürasyon 4x2, 4x4, JE boyutu 1.400 mm'den daha az. Arka yaprak yaylı süspansiyon, 6x2, 8x2 konfigürasyonu, JE boyutu 1.900 mm'den daha az. Arka yaprak yaylı süspansiyon, 6x2, 8x4, 6x6 konfigürasyonu, JE boyutu 2.250 mm'den daha az. 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 30 (32)
Uç bağlantı demiri Araç üretim süresi Üretim sahası Şasi seri numarası - 2015-03-31 Södertälje - 2 110 713 Zwolle - 5 384 917 Angers - 9 196 418-2015-05-31 São Bernardo do Campo - 3 877 234 Yarı sabitlenmiş bir çeki kanca traversi olan araçlarda, uç bağlantı demiri çeki kanca traversinin ilk sabitleme deliğinin 80 mm önüne takılır. Tam sabitlenmiş bir çeki kanca traversi olan araçlarda, uç bağlantı demiri çeki kanca traversinin ilk sabitleme deliğinin 80 mm önüne takılır. Bununla birlikte, aşağıdaki araçlarda uç bağlantı demiri, çeki kanca traversinin ilk sabitleme deliğinin 100 mm arkasına takılır: Arka yaprak yaylı süspansiyon, 6x2Z konfigürasyonu, JE ölçümü 2.420 mm'den daha az. Arka yaprak yaylı süspansiyon, BT201 tip bojili 6x4Z ve 8x4Z konfigürasyonlu 1, 2.420'den daha düşük JE ölçümü. Arka yaprak yaylı süspansiyon, BT300 tip bojili 6x4Z ve 8x4Z konfigürasyonlu 2, 2.510'den daha düşük JE ölçümü. Bu istisna, 4.100 mm aks mesafeli 8x4Z için geçerli değildir. 1. Yaprak yaylı süspansiyonu olan ve her iki dingilden tahrikli boji, 19-21 tonluk boji ağırlığı için tasarlanmıştır 2. Yaprak yaylı süspansiyonu olan ve her iki dingilden tahrikli boji, 26-32 tonluk boji ağırlığı için tasarlanmıştır 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 31 (32)
Uç bağlantı demiri Kare profilli uç bağlantı demiri Çeki kanca traversi olmayan veya tam sabitlenmiş ya da alçak sabitlenmiş çeki kanca traversine sahip araçlarda, müşteri aracın kare profilli uç bağlantı demiri ile mi yoksa olmadan mı teslim edileceğini seçer (değişken kodları aşağıdadır). Not: Yarı veya tam sabitlenmiş çekme demirine sahip araçlarda uç kirişi seçilmemişse, Scania uç kirişi gibi ilgili karakteristiklere sahip bir kiriş veya daha sert bir uç kirişi şasinin arka kenarına takılmalıdır. Aksi takdirde, çeki kanca traversi sertifikası geçerli olmaz. Resimde kırmızıyla işaretlenen delikler, kiriş üzerinde hem önden hem arkadan simetriktir ve M12 vidaları için hazırlanmıştır. Varyant kodları Uç demiri, opsiyon Uç bağlantı demiri var Uç bağlantı demiri yok Uç bağlantı demiri, profil U profil 5 mm Kare profil 8 mm Varyant kodu 1557C 1557Z Varyant kodu 4341A 4341B 50 50 Uç bağlantı demiri delik şablonu. 356 944 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 32 (32)