PTO ve motor devri kontrolü. Genel bilgiler

Transkript

1 Genel bilgiler Genel bilgiler PTO'lar ve motor devri araç kontrol ünitesi (COO) (koordinatör) ve BWS (Body Work System) ile kontrol edilmelidir. Kontrol üniteleri farklı motor devri kontrol türleri seçeneğini ve PTO'ların kontrolü için koşul seçeneklerini sunmaktadır. Araç kontrol üniteleri ile PTO ların ve motor kontrol işlevlerinin etkinleştirilmesi güvenlik işlevlerinin, sistem izlemenin kullanılmasının ve bu işlevler üzerinde ayarlar yapılmasını mümkün kılar. Bu ayrıca diğer araç sistemlerindeki arıza risklerini azaltır. PTO'lar bağlandığında bazı şanzıman ve motor işlevleri artan yükü karşılayabilmek için bilgiye ihtiyaç duyar. Eğer PTO'lara daha önceden parça eklenmişse SOPS dosyasının (Scania On-board Product Specification) güncellenmesi gerekir. SDP3 (Scania Diagnos ve Programmer 3) erişimi olan bir Scania atölyesiyle irtibata geçin. Ayarlanabilir Parametreler, Ayarlanabilir Parametreler'deki belgelerde ayrıntılı olarak açıklanmıştır. Konektörler hakkında bilgi Bağlantılar altındaki belgelerde bulunabilir. PTO'lar için ayrık işlevler ve motor kontrolü işlev bilgileri, İşlev tanımlarındaki belgelerde bağlantı talimatlarıyla birlikte bulunmaktadır. 11:80-01 Yayım 6 tr-tr 1 (29)

2 Araç PTO'su, COO ve BWS kontrol üniteleri ile kontrol edilir. Bazı PTO lar PTO nun devreye girmesini sağlamak için yerine getirilmesi gereken koşullarla korunur. COO bütün araçlara takılır ve 2 PTO (PTO 1 ve 2) kontrol edebilir. PTO'lar, özelleştirilmiş kontrol koşullarına özellikle ihtiyaç duymayan kalıcı koruyucu koşullarla korunmalıdır. BWS 3 PTO (PTO 1, 2 ve 3) veya diğer donanımları kontrol edebilir. BWS bir çok ayar seçeneğiyle daha esnektir ve bu yüzden özelleştirilmiş kontrol koşulları gerektiren PTO'lar için kullanılmalıdır. 1 2 COO/ BWS 1. Anahtar 2. Üstyapı arayüzündeki konektörler 3. Kontrol ünitesi Diğer uygun işlevleri (tork sınırlayıcılar ve motor devri kontrolü gibi) eş zamanlı olarak etkinleştirebilmesi için PTO aktivasyonunu talep eden anahtar bağlanabilir.. PTO'ları kontrol etmek için solenoid valf PTO'ların kontrolü Tanımlama Kısaltılmış işim Giriş sinyali Çıkış sinyali Yorumlar COO PTO 1 C89-9 C89-10 PTO 2 C89-11 C89-12 BWS PTO 1 C93-1/ C93-1 C93-3 PTO 2 C93-2/ C93-15 C93- PTO 3 veya başka donanım C260-/ C93-13 C260-5 Alternatif olarak, etkinleştirme isteği CAN arayüzü CAN ve C ile de yapılabilir. 11:80-01 Yayım 6 tr-tr 2 (29)

3 PTO türleri Tanımlama Kısaltılmış Süren Kontrol eden işim ED PTO ED Zamanlama dişlisi COO veya BWS EK PTO EK Volan COO veya BWS EC PTO EG Manuel vites kutusu veya Opticruise COO veya BWS Otomatik şanzıman için EG PTO AL Otomatik şanzıman BWS Transfer kutusundaki PTO AWD Transfer kutusu BWS Mafsallı aks PTO SPLIT Kardan mili BWS PTO kombinasyonu Scania'dan sipariş edilebilen bütün PTO kombinasyonları hakkında daha detaylı bilgi PTO Kombinasyonları belgesinde bulunabilir. Bu bilgi aynı zamanda belirli bir kombinasyon için hangi kontrol ünitesinin gerekli olduğunu da göstermektedir. Transfer kutusundaki PTO Eğer araç Şubat 2005'ten önce üretilmişse ve BWS/PTO 1 veya 2 çıkış sinyali kontrollü bir PTO ile fabrikadan sipariş edilmemişse mevcut olan bu çıkış sinyali Yok'tan AWD'ye geçirilebilir (transfer kutusu). Ayarlama SDP3 kullanılarak yapılmaz ve SOPS dosyasının güncellenmesi gerekmez. 11:80-01 Yayım 6 tr-tr 3 (29)

4 Koordinatörle kontrol (COO) COO kontrol birimi COO/PTO 1 ve COO/PTO 2 çıkış sinyaliyle ED ve EG PTO'ları kontrol edebilir. Çıkışları kullanmak için, araç PTO lar veya PTO için elektrikli tertibatıyla birlikte sipariş edilmeli veya SOPS dosyası bununla güncellenmiş olmalıdır C89 C COO PTO 1 anahtarı 2. PTO 2 anahtarı 3. Üstyapı arayüzündeki konektörler. Kontrol ünitesi 5. Solenoid valf, PTO 1 6. Solenoid valf, PTO 2 11:80-01 Yayım 6 tr-tr (29)

5 COO ile etkinleştirme Etkinleştirme koşulları Aşağıdaki PTO kalıcı koruyucu koşulları, anahtar ON'a getirildiğinde COO ilgili PTO'yu aktifleştirmeden önce sağlanmalıdır. PTO'lar Kalıcı koruyucu koşullar ED Mekanik bir bağlantı yapılması veya bağlantının kesilmesi olmadığından kalıcı koruyucu koşul yoktur. EG (ikisinden biri) Koşul kombinasyonu 1: çapraz kombinasyonlar Motor çalışıyor; motor devri 10 dev/dak.'ın üstünde uyumlu olmalıdır) Araç sabit, kardan mili devri 10 dev/dak'nın altında Hava basıncı 0,5 MPa'nın (5 bar) üstünde Debriyaj en az 2,5 saniyedir basılı (tam otomatik Opticruise için geçerli değildir) Koşul kombinasyonu 2: Motor çalışmıyor, motor devri 10 dev/dak.'ın altında Araç sabit, kardan mili devri 10 dev/dak'nın altında Hava basıncı 0,5 MPa'nın (5 bar) üstünde Etkinleştirme isteği koşulları Etkinleştirme isteği, gösterge bütünüyle COO/PTO 1'in aktivasyonu için C89-9 topraklayarak ve COO/PTO 2'nin aktivasyonu için C89-11 topraklayarak yapılır. Anahtarın 2 sabit konumu olmalıdır. PTO'nun etkinleştirilmesi için koruyucu şartların (debriyaj pedalının basılı olması haricinde) sağlanması ve ardından anahtarın ON konumuna getirilmesi gereklidir. Anahtar açık konuma getirildikten sonra koruma koşulları yerine getirilirse, anahtar sıfırlanmalı ve PTO nun etkinleştirilmesi için tekrar seçilmelidir (ve debriyaj pedalına basılmalıdır) tam otomatik Opticruise için geçerli değildir. 11:80-01 Yayım 6 tr-tr 5 (29)

6 Anahtar ON konumdayken marş anahtarı sürüş konumundaysa ve güvenlik koşulları yerine getirilmişse, PTO etkinleşir. Çıkış sinyallerinin etkinleştirilmesi PTO lar COO tarafından üst yapı arabirimindeki C89-10 veya C89-12 vasıtasıyla PTO solenoid valfine giden bir +2 V sinyali ile etkinleştirilir. Çıkış sinyalleri elektronik aşırı yükleme korumasına sahiptir. 11:80-01 Yayım 6 tr-tr 6 (29)

7 Onay Genel Gösterge bütünündeki gösterge lambası yandığında PTO'lardan birinin etkinleştirildiğine dair sürücü bir onay alır (şekle bakınız). Sürücü hangi PTO nun etkin olduğunu belirleyemez. Fakat her çıkış sinyalinin ilgili çıkış için tanımlanmış PTO nun etkinleştirildiğini gösteren özel bir onay sinyali vardır. Onay sinyalleri, PTO'nun etkinleştirildiğini ve bu PTO'nun hangisi olduğunu bilmesi gereken araçtaki sistemlere gönderilir. Onay sensörü olmayan PTO lar PTO'nun onay sensörü yoksa solenoid valfine giden çıkış sinyalinin durumunu takip eden bir onay sinyali COO tarafından içeride yaratılır. Yeni gösterge bütününde PTO'nun devreye sokulması için onay Nisan 2006 ya kadar üretilen araçlarda, fabrikada takılan PTO ların hiç birisinde onay sensörü yoktur. Eski gösterge bütününde PTO'nun devreye sokulması için onay :80-01 Yayım 6 tr-tr 7 (29)

8 Onay sensörü olan PTO lar Mayıs 2006 ve sonrasında üretilen araçlarda bazı EK ve EG PTO larda PTO nun mekanik olarak devreye sokulduğunu gösteren bir onay sensörü vardır. Araçta onay sensörü olmayan bir PTO varsa sensör sinyali onay sinyali olarak kullanılır. Onay sensörü kablo tesisatı üst yapı arabirimindeki bir konnektörle yönlendirilmez ve bu nedenle üst yapı imalatçısı tarafından bağlanamaz. Yalnız bölüm Kontrolü ile BWS karşılaştırması. Etkisizleştirme Etkisizleştirme isteği C89 pim 9 veya C89 pim 11'in topraklanmasının kesilmesiyle yapılır C89 C PTO 1 anahtarı 2. PTO 2 anahtarı COO Etkisizleştirme için koruyucu koşul yoktur 3. Üstyapı arayüzündeki konektörler. Kontrol ünitesi 5. Solenoid valf, PTO 1 6. Onay sensörü, PTO 1 7. Onay sensörü, PTO 2 8. Solenoid valf, PTO 2 11:80-01 Yayım 6 tr-tr 8 (29)

9 BWS ile kontrol Genel BWS kontrol ünitesi 3 çıkış sinyaliyle aşağıdaki PTO tiplerini kontrol edebilmektedir: ED, EK ve EG Otomatik şanzıman için EG (AL) Transfer kutusundaki PTO (AWD) Mafsallı aks PTO'ları (SPLIT) Çıkışları kullanmak için, araç PTO lar veya PTO için elektrikli tertibatıyla birlikte sipariş edilmeli veya SOPS dosyası bununla güncellenmiş olmalıdır V +2 V 9 CAN C C260 5 C BWS C PTO 1 anahtarı 2. PTO 2 anahtarı 3. Anahtar, PTO 3 veya diğer bir donanım. Üstyapı arayüzündeki konektörler 5. Kontrol ünitesi 6. Solenoid valf, PTO 1 7. Solenoid valf, PTO 2 8. Solenoid valfı, PTO 3 veya diğer bir donanım 9. CAN arayüzü 11:80-01 Yayım 6 tr-tr 9 (29)

10 BWS ile etkinleştirme Etkinleştirme koşulları BWS, ilgili PTO'yu yalnızca tablodaki koşulları gerçekleştiğinde etkinleştirir. Etkinleştirme isteği de anahtar vasıtasıyla yapılmalıdır. PTO'lar ED EK EG (iki koşul kombinasyonundan birisi karşılanmalıdır) Otomatik şanzıman için EG (AL) Transfer kutusundaki PTO (AWD) Mafsallı aks PTO'ları (SPLIT) Kalıcı koruyucu koşullar Mekanik bir bağlantı yapılması veya bağlantının kesilmesi olmadığından kalıcı koruyucu koşul yoktur. Motor çalışmıyor, motor devri 10 dev/dak.'ın altında Hava basıncı 0,5 MPa'nın (5 bar) üstünde Koşul kombinasyonu 1: Motor çalışıyor; motor devri 10 dev/dak.'ın üstünde Araç sabit, kardan mili devri 10 dev/dak'nın altında Hava basıncı 0,5 MPa'nın (5 bar) üstünde Debriyaj en az 2,5 saniyedir basılı (tam otomatik Opticruise için geçerli değildir) Koşul kombinasyonu 2: Motor çalışmıyor, motor devri 10 dev/dak.'ın altında Araç sabit, kardan mili devri 10 dev/dak'nın altında Hava basıncı 0,5 MPa'nın (5 bar) üstünde Motor devri 900 dev/dak'nın altında Hava basıncı 0,5 MPa'nın (5 bar) üstünde Ana şanzıman ve transfer kutusu boş viteste a (Koruyucu koşul yok) a. Eğer ana şanzımanda geri vites etkinse, PTO etkinleştirilir. 11:80-01 Yayım 6 tr-tr 10 (29)

11 Ayrıca tüm çıkış sinyalleri için seçilebilir etkinleştirme koşulları da vardır. Bunlar ilgili çıkış sinyalinde ayrı olarak seçilebilir: Ek freni koşulları Boş vites konum koşulları Devreye sokma için üst motor devri limiti Devreye sokma için alt motor devri limiti Devreye sokma için üst araç hızı Devreye sokma için alt araç hızı Çıkış sinyalleri ve seçilebilir etkinleştirme koşullarına ilişkin daha fazla bilgi Ayarlanabilir parametreler başlığında bulunabilir. Etkinleştirme isteği Etkinleştirme isteği aşağıdakilerden biriyle yapılabilir: Topraklama +2 V giriş sinyali CAN arayüzü (Kasım 2005'ten sonrası araçlar için geçerlidir) İlgili PTO için etkinleştirme sinyali seçimi ayarlanabilir parametreler ile yapılmaktadır. Anahtarların 2 sabit konumu olmalıdır. Aşağıdaki ayarlanabilir parametreler vasıtasıyla farklı etkinleştirme yöntemleri seçilebilir: Etkinleştirme tipi (PTO 1, 2) (BWS) Aktivasyon türü (PTO 3 veya diğer ekipman) (BWS) Manüel etkinleştirme için, anahtarla etkinleştirmeden önce veya anahtar etkinleştirildikten 25 saniye sonrasına kadar etkinleştirme koşulları sağlanmalıdır. Otomatik etkinleştirmeyle diğer etkinleştirme koşulları yerine getirilmeden önce anahtar yoluyla devreye sokma gerçekleştirilebilir. 11:80-01 Yayım 6 tr-tr 11 (29)

12 Solenoid valfine giden çıkış sinyali PTO lar BWS tarafından üst yapı arabirimi vasıtasıyla PTO solenoidine valfe giden bir +2 V sinyali ile etkinleştirilir. Çıkış sinyalleri elektronik aşırı yükleme korumasına sahiptir. 11:80-01 Yayım 6 tr-tr 12 (29)

13 Onay Genel Gösterge bütünündeki gösterge lambası yandığında PTO'lardan birinin etkinleştirildiğine dair sürücü bir onay alır. Sürücü hangi PTO nun etkin olduğunu belirleyemez. Fakat her çıkış sinyalinin ilgili çıkış için tanımlanmış PTO nun etkinleştirildiğini gösteren özel bir onay sinyali vardır. Bu onay sinyalleri, PTO'nun etkinleştirildiğini ve bu PTO'nun tipini, araçta bu bilgileri bilmesi gereken diğer sistemlere gönderilir. Sürücüye hangi PTO'nun etkinleştirildiğini durum ve uyarı lambaları 8, 9 ve 10 ile gösteren bir seçenek mevcuttur. SDP3 ile başka bir lambayla değiştirilebilmektedir. Aşağıdaki ayarlanabilir parametrelerle seçilmiştir: PTO 1 için lamba göstergesi (gösterge lambası) PTO 2 için lamba göstergesi (gösterge lambası) Onay sensörü olmayan PTO lar PTO'nun onay sensörü yoksa, BWS onay sinyalini içeride yaratır ve PTO solenoid valfinin etkinleştirme çıkış sinyalini takip eder. Nisan 2006 ya kadar üretilen araçlarda, fabrikadan sipariş edilen PTO ların hiç birisinde onay sensörü yoktur. 11:80-01 Yayım 6 tr-tr 13 (29)

14 Onay sensörü olan PTO lar Mayıs 2006 ve sonrasında üretilen araçlarda bazı EK ve EG PTO larda PTO nun mekanik olarak devreye sokulduğunu gösteren bir onay sensörü vardır. Kasım 2005'ten sonra üretilen araçlarda üstyapı arayüzü, C260-2 veya C93-6, aracılığıyla BWS/PTO 1 veya 2 onay girişleri vardır. Dışarıdan bir onay sinyalinin kullanılması için bir seçenek mevcuttur. Nisan 2006'dan sonra üretilmiş araçlarda C260-3 üstyapı arayüzü aracılığıyla BWS/ PTO 3 onay girişi vardır. Bu çıkış sinyali için SDP3 aracılığıyla dış onay sinyali seçeneği bulunmaktadır Bu aşağıdaki ayarlanabilir parametreler vasıtasıyla seçilir: V +2 V C C260 5 C259 5 BWS C C PTO 1'den onay (BWS) PTO 2'den onay (BWS) PTO 3 veya diğer ekipmandan onay (BWS) 12 CAN 1. PTO 1 anahtarı PTO 2 anahtarı 3. Anahtar, PTO 3 veya diğer bir donanım. Konektör, üstyapı arabirimi 5. Kontrol ünitesi 6. Solenoid valf, PTO 1 7. Solenoid valf, PTO 2 8. Solenoid valfı, PTO 3 veya diğer bir donanım 9. Onay sensörü, PTO Onay sensörü, PTO Onay sensörü, PTO 3 veya diğer bir donanım 12. CAN arayüzü 11:80-01 Yayım 6 tr-tr 1 (29)

15 Etkisizleştirme Devreden çıkarma isteği Devreden çıkarma talebi etkinleştirme giriş sinyalinin anahtardan kesilmesiyle veya CAN talebiyle gerçekleştirilir. Otomatik devreden çıkarma Bütün PTO'lar için aşağıdaki seçilebilir koruma koşulları mevcuttur. Bunlar, SDP3'teki ayarlanabilir parametreler kullanılarak seçilebilir. Bunlar devreden çıkarma koşulları yerine getirilir getirilmez çalışma sırasında işlevi otomatik olarak devreden çıkarır: Ek freni koşulları Boş vites konum koşulları Devreden çıkarma için üst motor devri limiti Devreden çıkarma için alt motor devri limiti Devreden çıkarma için üst araç hızı Devreden çıkarma için alt araç hızı EK PTO'lar için Scania fabrika ayarlarının kullanılmasını tavsiye etmektedir. 11:80-01 Yayım 6 tr-tr 15 (29)

16 Diğer ekipmanın kontrolü Diğer ekipmanın kontrolü PTO haricindeki donanımlar da BWS aracılığıyla kontrol edilebilir. Bu, etkinleştirme sırasında donanımı PTO larda olduğu gibi korumayı mümkün kılar. PTO'larla benzer yollarla kontrol edilir. Diğer donanımı kontrol etme seçeneği Eğer ilgili çıkış diğer bir donanımı kontrol etmek için kullanılacaksa PTO'ları kontrol etmek için tanımlanmamış olması gerekir. Araç söz konusu çıkışla kontrol edilen bir PTO veya elektrikli tertibatı ile sipariş edilmemiş olmalıdır ve SOPS dosyası bu çıkıştaki PTO'yla güncellenmemiş olmalıdır V +2 V C C260 5 C259 5 BWS C İlgili çıkış PTO ları kontrol etmek için kullanılmıyorsa, diğer donanımı aşağıdaki ayarlanabilir parametrelerle kontrol etme seçeneği vardır. Parametre değeri Without tan (Yok) Other a (Diğer) değiştirilir: PTO 1 (BWS) PTO 2 (BWS) PTO 3 veya başka ekipman (BWS) 9 CAN 1. PTO 1 anahtarı 2. PTO 2 anahtarı Anahtar, PTO 3 veya diğer bir donanım. Konektör, üstyapı arabirimi Kontrol ünitesi 6. Solenoid valf, PTO 1 7. Solenoid valf, PTO 2 8. Solenoid valfı, PTO 3 veya diğer bir donanım 9. CAN arayüzü (Kasım 2005'ten itibaren) 11:80-01 Yayım 6 tr-tr 16 (29)

17 Diğer ekipmanın kontrolü BWS veya diğer ekipmanlar ile etkinleştirme Etkinleştirme koşulları BWS, donanımı sadece, etkinleştirme anahtarla gerçekleştirilirken ilgili çıkış için aşağıdaki seçime bağlı koşullar yerine getirildiğinde etkinleştirir. Koşullar SDP3 ile ayarlanabilir parametreler kullanılarak PTO larla aynı şekilde seçilir. Ek freni koşulları Boş vites konum koşulları Devreye sokma için üst motor devri limiti Devreye sokma için alt motor devri limiti Devreye sokma için üst araç hızı Devreye sokma için alt araç hızı Etkinleştirme isteği Etkinleştirme PTO larda olduğu gibi talep edilir. Çıkış sinyallerinin etkinleştirilmesi Donanım BWS ile topraklama aracılığıyla, üstyapı arabirimi vasıtasıyla donanıma giden +2 V sinyal yoluyla etkinleştirilir. 11:80-01 Yayım 6 tr-tr 17 (29)

18 Diğer ekipmanın kontrolü Etkisizleştirme Devreden çıkarma isteği Devreden çıkarma talebi etkinleştirme giriş sinyalinin anahtardan kesilmesiyle veya CAN talebiyle gerçekleştirilir. Otomatik devreden çıkarma Devreden çıkarma koşulu sağlandığında donanımı otomatik olarak devreden çıkaran, diğer donanım için seçilebilir koşullar mevcuttur. Seçilebilir koşulların devre dışı bırakılması hakkında daha fazla bilgi Ayarlanabilir parametrelerde bulunabilir.. Seçilebilir koşullar: Ek freni koşulları Boş vites konum koşulları Devreden çıkarma için üst motor devri limiti Devreden çıkarma için alt motor devri limiti Devreden çıkarma için üst araç hızı Devreden çıkarma için alt araç hızı 11:80-01 Yayım 6 tr-tr 18 (29)

19 Motor kontrolü Motor kontrolü Motor kontrolleri PTO vs. kullanırken motor özelliklerinin uyarlanması için tasarlanmıştır. Farklı türdeki motor devirlerine ait işlevler tablo şeklinde Motor devirlerine genel bakış belgesinde bulanabilir. PTO larla birlikte bir veya daha fazla motor kontrol işlevi kullanılırsa, bunların aynı anahtarla etkinleştirilmeleri önerilir. Motor devri Motor devrini kontrol etmek için kullanılabilen 6 işlev bulunur: Sürekli motor devri sınırlaması El gazı (mod 0) Sınırlı el gazı (mod 1) Yükseltilmiş rölanti hızı (mod 2) Belirlenmiş motor devri (mod 3) Motor devrinin uzaktan kontrolü (mod ) Herhangi bir motor kontrolü etkin olduğunda motor gücü sınırlaması uyarı lambası gösterge bütünde yanar. Araç BWS ile donatılmışsa, motor devrini CAN yoluyla ve kabinin dışından kontrol etme seçeneği bulunur. El gazı, Sınırlı el gazı ve Yükseltilmiş rölanti hızı işlevleri kabindeki hız denetimi yerine üstyapı konsolu vasıtasıyla giriş sinyalleriyle uzaktan kontrol edilebilir. Sinyaller üstyapıya konektör C9 vasıtasıyla atlatılır. Kabinden çerçeveye uzanan üstyapı kablo tesisatıyla (değişken kodu 211F) etkinleştirme daha kolaydır. Motor devrinin Uzaktan kontrol edilmesi işlevi kabinin dışından uzaktan kumanda ile kontrol için özel olarak tasarlanmıştır ve diğer motor devri kontrol işlevlerine göre her açıdan daha esnektir. Bütün uzaktan kontroller EXT anahtarının açık konumda olmasını gerektirir Motor kontrolü devrede :80-01 Yayım 6 tr-tr 19 (29)

20 Motor kontrolü Sürekli motor devri sınırlaması Motor devir sınırlaması motor devrinin bir ön ayar değerini aşmasını önler. İşlevin amacı: İşleve ilişkin daha fazla bilgi Elektrikli sistem bölümündeki Sabit motor devrinin etkinleştirilmesi belgesinde bulunabilir. Üstyapı ekipmanını korumak, örneğin pompaların ve ilgili donanımların motor devrindeki planlanmamış bir artıştan dolayı zarar görmesini önlemek Sese hassas bölgelerde motor gürültüsünün karışmasını sınırlamak Motor devri sınırlama değeri SDP3 ile ayarlanır. Motor devri sınırlamasının etkinleştirilmesi: Hangi PTO türünün (ED, EK, EG) etkinleştirilmiş olduğuna bağlı olarak, otomatik ayrı motor devri sınırlamasının devreye alınması CAN sinyali veya topraklama pimleriyle 11:80-01 Yayım 6 tr-tr 20 (29)

21 Motor kontrolü Motor devri sınırlamasının otomatik olarak devreye alınması Otomatik olarak devreye alma burada açıklanmıştır. Pim veya CAN sinyaliyle devreye alma Sabit motor devri sınırlamasının etkinleştirilmesi belgesinde tarif edilmiştir. Not: Scania fonksiyonun, hıza karşı hassas donanımın aracın PTO'larından birine bağlandığında kullanılmasını tavsiye etmektedir. Çeşitli etkinleştirilmiş motor devri sınırlamaları varsa, kontrol için baz alınacak ve aşılmaması gereken en düşük motor devridir. Bir PTO etkinleştirildiğini gösteriyorsa, motor devri sınırlaması onay sinyalinin alımının hemen ardından otomatik başlar. Onay sinyali yoksa, motor devri sınırlaması solenoid valfı aktifleştirildiğinde aktifleştirilir. SDP3 ile ayarlanan parametreler PTO için Motor devri sınırlamalarıdır ( dev/dak.). Not: Muhtemel parametrelerin sayısı araca kaç tane PTO takılmış olduğuna bağlıdır. Araçta 2 ED veya 2 EG PTO bulunuyorsa, devire en duyarlı PTO otomatik olarak etkinleştirilir. Diğer PTO da devire duyarlıysa düğme veya CAN bağlantısı ile etkinleştirilmelidir. 11:80-01 Yayım 6 tr-tr 21 (29)

22 Motor kontrolü El gazı (mod 0) Gerekli sabit bir motor devri belirlemek için kullanılır. Motor devri kabindeki hız denetimi ile etkinleştirilir ve ayarlanır. İşlev araç hareketsizken veya en fazla 10 km/s hızla giderken, hız denetimi etkinken ve fren veya debriyaj kullanılmıyor iken etkinleştirilir. Gaz pedalı etkindir ve motor devrini etkileyebilir. El gazı işlevi normal regülatör özellikleri, motordaki hız ve yükteki düzenli değişikliklere yumuşak tepkiler sağlayan, kontrol etmek için kullanılır. Eğer işlev bir dişli devreye girdiğinde kullanılırsa bu, ayarlanabilir parametre Motor devri kontrolü ile devreye giren dişli (EMS) birlikte seçilir. Araçta BWS bulunuyorsa, üstyapı konsolu yoluyla giriş sinyalleriyle uzaktan kumanda ve CAN arayüzü ile etkinleştirme, etkisizleştirme ve kontrol seçeneği vardır. İşlev hakkında daha fazla bilgiye Elektrikli sistem'deki El gazı ve El gazının uzaktan kumandası belgelerinden ulaşılabilir. Hız denetimi OFF'a getirildiğinde, fren pedalı, debriyaj pedalı veya egzoz freni kullanılırken veya hız 10 km/saati aştığında işlev devreden çıkarılır. 11:80-01 Yayım 6 tr-tr 22 (29)

23 Motor kontrolü Sınırlı el gazı (mod 1) El gazı işlevine benzer şekilde işler. Fark, Sınırlı el gazının aşağıdaki seçenekleri de sağlamasıdır: Maksimum motor devrini sınırlama Maksimum motor torkunu sınırlama Gaz pedalının etkinleştirilmesini veya devreden çıkarılmasını seçme seçeneği Regülatör özellikleriyle yükteki belirli ve sürekli değişiklikler sırasında daha hızlı motor devri kontrolü. Sınırlı el gazı işlevinin etkinleştirilmesi için aşağıdaki koşullar geçerlidir: İşlev hakkında daha fazla bilgiye Elektrikli sistem'deki Sınırlı el gazı ve El gazının uzaktan kumandası belgelerinden ulaşılabilir. C89-1 bağlantısının araç hareketsizken veya 10 km/saatten daha hızlı sürülmedi durumlarda topraklanması Hız denetimi etkinleştirildi Fren veya debriyaj kullanımda değil İşlevi kontrol etmenin diğer yolları: Eğer işlev bir dişli devreye girdiğinde kullanılırsa bu, ayarlanabilir parametre Motor devri kontrolü ile devreye giren dişli (EMS) birlikte seçilir. Araçta BWS bulunuyorsa, üstyapı konsolu yoluyla giriş sinyalleriyle uzaktan kumanda ve CAN arayüzü ile etkinleştirme, etkisizleştirme ve kontrol seçeneği vardır. İşlev aşağıdaki şekillerden birinde iptal edilir: C89-1 bağlantısının topraklanmasının kesilmesi Hız denetimi OFF'a ayarlanmış Fren pedalı, debriyaj pedalı veya egzoz freni kullanımda Araç hızı 10 km/saat'i geçiyor. 11:80-01 Yayım 6 tr-tr 23 (29)

24 Motor kontrolü Yükseltilmiş rölanti hızı (mod 2) Bu işlev motor devrinin altına düşmemesi gereken bir hız seçmek için kullanılır. Bu yolla, rölanti devri örneğin basınçlı hava sistemini doldurmak veya motoru ısınana kadar çalıştırmak amacıyla geçici olarak yükseltilir. İşlev devreden çıkarılmadan, bu, SDP3 ile seçildiyse, araç, bir vites devredeyken sürülebilir ve çalıştırılabilir. İşlev, örneğin karıştırma ünitesi olan araçlarda kullanılmaktadır. İşlev aracın BWS ile donatılmış olmasını gerektirir. Etkinleştirme isteği topraklama bağlantısı C259-3 ile yapılır. Yükseltilmiş rölanti hızı, hız denetimi ile ayarlanır. İşlev önceden etkinleştirilmişse, Sınırlı el gazı ile etkinleştirilemez. İşlev hakkında daha fazla bilgiye Elektrikli sistem'deki Yükseltilmiş rölanti devri ve El gazının uzaktan kumandası belgelerinden ulaşılabilir. Yükseltilmiş rölanti devri normal regülatör özellikleri, motordaki hız ve yükteki düzenli değişikliklere yumuşak tepkiler sağlayan, kontrol etmek için kullanılır. Eğer işlev bir dişli devreye girdiğinde kullanılırsa bu, ayarlanabilir parametre Motor devri kontrolü ile devreye giren dişli (EMS) birlikte seçilir. Araçta BWS bulunuyorsa, üstyapı konsolu yoluyla giriş sinyalleriyle uzaktan kumanda ve CAN arayüzü ile etkinleştirme, etkisizleştirme ve kontrol seçeneği vardır. İşlev fren veya debriyaj pedallarıyla veya egzoz freni veya retarderle devreden çıkarılamaz. Bağlantı C259-3 ün topraklanmasının kesilmesiyle veya bu koşul seçildiğinde bir vitesin devreye sokulmasıyla ayarlanmış yükseltilmiş rölanti hızı devreden çıkarılabilir. Belirlenmiş motor devri (mod 3) Önceden belirlenmiş motor devri (kilitli motor devri) işlevi, motorun, sürücünün gaz pedalını veya hız denetimini kullanarak değiştiremeyeceği önceden belirlenmiş sabit bir motor devrini kabul ettiği anlamına gelir. Bu motor devri kontrolü yüksek kesinlik gerektiren uzun mesafeli vinç çalıştırma gibi işler sırasında kullanılmaya uygundur. 11:80-01 Yayım 6 tr-tr 2 (29)

25 Motor kontrolü Belirlenmiş motor devri SDP3 ile ayarlanır. Bu işlev, hareketsiz iken ve maksimum 10 km/saat hızda sürüş yaparken kullanılabilir. Ayrıca maksimum motor torkunu sınırlama seçeneği vardır. İşlev hakkında daha fazla bilgiye Elektrikli sistem'deki Ön tanımlı motor devri ve El gazının uzaktan kumandası belgelerinden ulaşılabilir. İşlev aracın BWS ile donatılmış olmasını gerektirir. Etkinleştirme C89-1 (sınırlı el gazı) ve C259-3 (Yükseltilmiş rölanti hızı) bağlantılarının eş zamanlı topraklanmasıyla istenebilir. İşlev araç hareketsizken veya en fazla 10 km/s hızla giderken, hız denetimi etkinken ve fren veya debriyaj kullanılmıyor iken etkinleştirilir. Sabit motor devrinin en yüksek izin verilen torku SDP3 ile ayarlanabilir. İşlevin belli bir vites seçildiğinde mi kullanılacağı da belirlenebilir. Ön tanımlı motor devri, motordaki devir ve yük değişikliklerine hızlı cevaplar sağlayan sabit regülatör özellikleriyle motor kontrolü için kullanılır. Eğer işlev bir dişli devreye girdiğinde kullanılırsa bu, ayarlanabilir parametre Motor devri kontrolü ile devreye giren dişli (EMS) birlikte seçilir. Araçta BWS bulunuyorsa, üstyapı konsolu yoluyla giriş sinyalleriyle uzaktan kumanda ve CAN arayüzü ile etkinleştirme, etkisizleştirme ve kontrol seçeneği vardır. Bu işlev bağlantılar C89-1 ve C259-3 ün topraklanması kesilerek veya fren pedalı, debriyaj pedalı, egzoz freni kullanılırken veya aracın hızı 10 km/saati aşarsa devreden çıkarılabilir. Motor devrinin uzaktan kontrolü (mod ) Motor devrinin uzaktan kontrol edilmesi işlevi iki değişik şekilde mevcuttur: Motor devri kontrolü 1 veya 2. Her ikisi de şalter ile etkinleştirilir. Bunlar motor devrini kontrol etme şekilleri açısından farklılık gösterir: Motor devri kontrolü 1 motor devrini bir anahtarla kontrol eder. Direksiyon simidindeki düğmelerle kontrol edilebilir Motor devri kontrolü 2 motor devrini bir potansiyometreyle kontrol eder. Sabit bir motor devri belirlemek de mümkündür 11:80-01 Yayım 6 tr-tr 25 (29)

26 Motor kontrolü Motor devri kontrolü 1 ve 2 CAN arabirimi ile etkinleştirilebilir, etkisizleştirilebilir ve kontrol edilebilir. İşlev motor devrini kabinin dışından kontrol etmek için kullanılır. İşleve ilişkin daha fazla bilgi Elektrikli sistemler bölümündeki Motor devrinin uzaktan kumandası dokümanında bulunabilir. Aşağıdakiler, işlev için geçerlidir: Araç BWS ile donatılmış olmalıdır. Gösterge panelinin üstündeki EXT anahtarı açık konumda olmalıdır. C veya CAN arayüzü hız pedalının etkinleştirilip etkinleştirilmeyeceğini seçmek için kullanılır. Normal veya sabit motor devri regülatörü C veya CAN arabirimi ile seçilmelidir. Eğer işlev bir dişli devreye girdiğinde kullanılırsa bu, ayarlanabilir parametre Motor devri kontrolü ile devreye giren dişli (EMS) birlikte seçilir. Tork sınırlaması ayarlanabilir parametre motor devri kontrolü sırasında tork sınırlaması, mod (EMS) vasıtasıyla, SDP3 kullanılarak ayarlanır. Motor devri sınırlamaları SDP3 kullanılarak ayarlanabilir parametrelerle seçilir. Bu işlev 10 km/saatten daha yüksek hızlarda kullanılamaz. Bununla birlikte bu hız Scania servisinde değiştirilebilir. İşlevler fren veya debriyaj pedalı veya egzoz freni veya retarder yoluyla devreden çıkarılmaz ve bu nedenle acil durum araçları gibi araçlarda kullanılmak için uygundur. 11:80-01 Yayım 6 tr-tr 26 (29)

27 Motor kontrolü Motor torku Nm Motor kontrol ünitesi üç çeşit tork sınırlamasına sahiptir. Bu işlev Motor devri kontrolü ile birleştirilmek için hazırdır. Tork sınırlayıcı 1 Tork Sınırlayıcısı 1 etkinleştirildiğinde, motor tork eğrisi en üst noktaya çıkar. Bu tork eğrisiyle, motor devri azaldıkça; örneğin bir yokuşta, çekiş gücü artarmış gibi gelir. İşlev, üstyapı konsolundaki C259-1 topraklama bağlantısıyla etkinleştirilir. Tork sınırlayıcı 2 Tork Sınırlayıcısı 2 etkinleştirildiğinde, motor dev/dak a çıktığı için tork 700 Nm ile sınırlanır. Daha yüksek motor hızlarında, motor torku hafifçe azalır. İşlev, örneğin, manüel şanzımanla birleştirilmiş bir tork konvertörü ile donatılmış araçlarda kullanılır. Tork sınırlayıcı 1 r/min İşlev, üstyapı konsolundaki C259-2 topraklama bağlantısıyla etkinleştirilir. Debriyaj pedalına basılırken etkinleştirilecek işlev için düzenleme yapmak mümkündür. Bu, örneğin ağır iş çekicilerinde, debriyajı aşırı ısınmadan korur. Nm Tork sınırlayıcı 2 r/min :80-01 Yayım 6 tr-tr 27 (29)

28 Motor kontrolü Tork sınırlayıcı 3 Tork Sınırlayıcı 3 etkinleştirildiğinde, temel ayar erken savrulma olarak bilinen şeyle bir tork eğrisidir. Motor torku dev/dak.'ta azalmaya başlar ve yaklaşık 1.00 dev/dak.'ta tamamen kaybolur. Bu tork eğrisi aşağıdaki ayarlanabilir parametreler yoluyla değiştirilebilir: Nm Kendi tork eğrisi Tork sınırlayıcı 3 (EMS) İşlev üstyapı konsolundaki C259-1 ve C259-2 bağlantılarının eş zamanlı topraklanmasıyla etkinleştirilir. Bu işlev, örneğin bir PTO yu korumak için, Sınırlı el gazı işlevine bir alternatif olarak kullanılabilir. Tork sınırlayıcı 3 r/min :80-01 Yayım 6 tr-tr 28 (29)

29 Eski araçlarda ED PTO için tertibatlar Eski araçlarda ED PTO için tertibatlar Mekanik ve elektrikli tertibat Üstyapı imalatçısı tarafından takılan anahtar ve solenoid valfı. Araç üretim süresi Üretim sahası Şasi seri numarası Seçenek Varyant kodu ED PTO tertibatı 52A Södertälje Zwolle Angers São Bernardo do Campo S168 S168 V122 V122 Yalnızca mekanik tertibat Aracın üretildiği tarihe bağlı olarak, mekanik tertibat farklı varyant kodu ile sipariş edilir. C89/ C93 COO/ BWS C89/ C Araç üretim süresi Üretim sahası Şasi seri numarası Seçenek Varyant kodu ED PTO tertibatı 52A Södertälje Zwolle Angers São Bernardo do Campo :80-01 Yayım 6 tr-tr 29 (29)