Uzaktan motor devri kontrolü. Motor devrinin uzaktan kumandası ile ilgili genel bilgiler. Araç hızı

Transkript

1 Motor devrinin uzaktan kumandası ile ilgili genel bilgiler Motor devrinin uzaktan kumandası ile ilgili genel bilgiler Motor devrinin uzaktan kontrol edilmesi işlevi 2 değişik şekilde mevcuttur: Motor Hızı Kontrolü 1 Motor Hızı Kontrolü 2 İşlev motor devrini kabinin dışından kontrol etmek için kullanılır. Fren veya kavrama pedalıyla devre dışı bırakılamaz ve bu yüzden örneğin acil durum araçlarında kullanılması uygundur. Bu fonksiyonu etkinleştirmek için gösterge panelinin üstündeki EXT anahtarı açık olmalıdır. Araç hızı Üstyapı imalatçısı, motor devir kontrolü 1 ve 2 sırasında araç hızı koşulları (mod 4) parametresini kullanarak, fonksiyonun araç hareket halinde iken kullanılıp kullanılamayacağını belirleyebilir. Varsayılan ayar: Bu fonksiyon, Opticruise ya da düz şanzımanlı araçlarda araç hareketsizken ve maksimum 10 km/s hızda sürülürken kullanılabilir. 1. Otomatik vites kutusuna sahip araçlar için varsayılan ayar aracın sabit ve park freninin çekili olmasını gerektirir. 1. Motor devri kontrolü 1 ve 2 için (mod 4) maksimum hız parametresindeki devir, burada ayarlı devirden daha yüksek olabilir. Değilse, motor kontrol ünitesindeki (EMS) ayar sınırlama için kullanılacaktır. 11:60-05/06 Yayım 7 tr-tr 1 (40)

2 Motor devrinin uzaktan kumandası ile ilgili genel bilgiler Motor devrinde artış Motor devir kontrolü 1 ve 2 esnasında (mod 4) motor devrinin Artış parametresi motor devirleri arasında yumuşak bir geçiş elde etmek için kullanılır. Motor devrindeki artış, motor devrinin ne kadar hızlı değiştiğinin bir ölçüsüdür ve saniye başı dakika başı devir olarak ifade edilen dev/san olarak ölçülür. Varsayılan ayar 300 dev/san'dir. Motor devri artışını kesmek için de ayrıca bir seçenek vardır, ki bu istenen motor hızının mümkün olduğu kadar hızlı elde edildiği anlamına gelir. Bu motor hız kontrolü 1 ve 2 (kip 4) esnasında motor devri için Kapatma parametresini ayarlayarak yapılır. Eğer motor devrini kontrol etmek için harici bir motor devri regülatörü kullanılacaksa bu ayarın seçilmesi tavsiye edilir. Ayarlanabilir parametreler başlıklı bölümde parametrelerle ilgili daha fazla bilgi yer alır. Parametreler SDP3 (Scania Arıza Teşhis & Programlayıcı 3) ile değiştirilebilir. Gaz pedalı Bazı uygulamalarda, Motor devri uzaktan kumandası işlevi kullanılırken gaz pedalı motor devrini etkilememelidir. Bu C259'deki pim 18'i +24 V'a bağlayarak ya da talebi CAN arayüzü üzerinden göndererek gerçekleştirilir. 11:60-05/06 Yayım 7 tr-tr 2 (40)

3 Motor devrinin uzaktan kumandası ile ilgili genel bilgiler Regülatör özellikleri Araç regülatörü, motor devrinin ne kadar çabuk arttığını ya da azaldığını kontrol eder. Varsayılan ayar Normal'dir. Regülatör özelliklerinin değiştirilmesi Bazı uygulamalar için regülatör özelliklerinin Sert'e (hızlı motor devri değişimi) veya Yumuşak'a (yavaş motor devri değişimi) değiştirilmesi gerekli olabilir. Örnek: Hızlı yük artışlarında, örneğin bir vinç çalıştırırken, Sert ayarı genelde avantaj sağlar. Aşağıdaki şekilde ilerleyin: 1. C259 konnektöründeki pim 19'a giden +24 V'yi kullanarak veya CAN arayüzü vasıtasıyla sert veya yumuşak regülatör özelliklerine geçişi etkinleştirin. Etkinleştirme yaparken varsayılan ayar Sert'tir. 2. Gerekirse: motor devri kontrolü 1 ve 2 (mod 4) için regülatör özelliklerinin seçilmesi parametresinin değerini yumuşak olarak değiştirin. Değişiklik, SDP3 kullanılarak yapılır. 11:60-05/06 Yayım 7 tr-tr 3 (40)

4 Motor devrinin uzaktan kumandası ile ilgili genel bilgiler PTO uygulamaları ve titreşimler Bazı PTO uygulamaları, uygun olmayan koşullarda çalışırken güç aktarma sisteminde titreşimlere yol açabilir. Bu durum, özellikle PTO'da kardan milleri varsa ve kardan mili açıları doğru kontrol edilmediyse oldukça sık görülür. Kardan milleri ve kardan mili açıları ile ilgili daha fazla bilgi, PTO'larla ilgili genel bilgiler belgesinde bulunmaktadır. Mümkünse, sert motor devri regülatörü kullanmayan aşağıdaki motor devri kontrollerini kullanın: El gazı (mod 0) Yükseltilmiş rölanti hızı (mod 2) Motor devrinin uzaktan kontrolü (mod 4, sert regülatör etkinleştirmesi olmadan) Bazı durumlarda titreşime yol açabilen aşağıdaki motor devri kontrollerinden kaçının: Sınırlı el gaz kelebeği (mod 1) Ön tanımlı motor devri (mod 3) Motor devrinin uzaktan kontrolü (mod 4, sert regülatör etkinleştirmesiyle) 11:60-05/06 Yayım 7 tr-tr 4 (40)

5 Motor devrinin uzaktan kumandası ile ilgili genel bilgiler Güvenlik koşulları Aşağıdaki durumlar motor devrini motor ve frenlerin birbirlerine karşı çalışmalarını önlemek için motor devrini rölantiye düşürür: Servis freni veya el freni bir vitese geçildiğinde ve kavrama pedalına basılmadığında uygulanır 1 Servis freni veya el freni tork dönüştürücüsü mekanik dişlisi (kilitleme) etkinleştirildiğinde tork dönüştürücüsü olan araçlara uygulanır. Aşağıdaki durumlar motor devrini 800 devre düşürür: Servis freni veya el freni tork dönüştürücüsü mekanik dişlisi (kilitleme) etkinleştirildiğinde tork dönüştürücüsü olan araçlara uygulanır. Tork konvertörünü aşırı ısınmadan korur. Servis freni uygulandığı zamanki emniyetli hız, fonksiyon Pompa ve silindir uygulamasında kullanıldığında SDP3 kullanılarak ayarlanabilir. Pompa ve silindir uygulamasına bakınız. Belirli aktif arıza kodları 1. Bu durum yarım mil PTO kenetlenmişse May 2007'den itibaren araçlara uygulanmayacaktır. 11:60-05/06 Yayım 7 tr-tr 5 (40)

6 Motor devrinin uzaktan kumandası ile ilgili genel bilgiler Etkinleştirme ve kumanda Motor hız kumandası 1, konumunda iken, fonksiyon bir anahtar vasıtasıyla etkinleştirilir. Motor devri ikinci bir anahtarla arttırılır ve düşürülür ve üçüncü bir anahtarla da ayarlanır. Motor hız kumandası 2, konumunda iken, fonksiyon ayrıca anahtarlar vasıtasıyla etkinleştirilir ya da ayarlanır. Bununla beraber motor devri bir potansiyometre ile kontrol edilir. Her iki değişik şekilde de SDP3'deki bir parametre vasıtasıyla sabit bir motor devrine geçilebilir. Aşağıdaki araçlar için geçerlidir: Araç üretim dönemi Üretim sahası Şasi seri numarası Södertälje Zwolle Angers Her iki hız kontrolü de CAN arayüzü ile etkinleştirilebilir ve kontrol edilebilir. CAN ile ilgili daha fazla bilgi, CAN üstyapı arayüzü belgesinde bulunabilir. Not: Motor durdurulduğunda/başlatıldığında işlev otomatik olarak yeniden etkinleştirilmez; örneğin, motorun uzaktan kapatılmasının arkasından gelen motorun uzaktan çalıştırılması. Bunun nedeni, fonksiyonun bir aktivasyon sinyali tarafından değil de giriş sinyali pasiften aktife geçirildiği zaman devreye sokulmasıdır. Bunun çözümü alternatörün 48 numaralı sigortadan gelen 61 sinyalini fonksiyon için güç kaynağı olarak kullanmaktır. Bu sadece alternatör akım beslemesi yaptığı zaman +24 V gerilim sağlayacaktır. 11:60-05/06 Yayım 7 tr-tr 6 (40)

7 Motor devrinin uzaktan kumandası ile ilgili genel bilgiler Motor Hızı Kontrolü 1 Motor devri kumandası 1 işlevi C259 soketindeki pim 5'i +24 V'a bağlandığında etkinleşir. Motor devir kumandası 1 (mod 4) esnasındaki kumandanın Tip parametresi motor devrinin sabitlenip sabitlenmemesi ya da bir anahtarla denetlenip denetlenmemesi gerektiğini belirler. Fabrika varsayılan ayarı el gaz kelebeği kontrolüdür (anahtar). C259 soketindeki pim 6'ya şasi bağlantısı artmış motor devri sağlar ve C259 soketindeki pim 7'ye şasi bağlantısı düşürülmüş motor devri sağlar. Ayarlı motor devri, konektör C493'teki pim 5'e en az 3 saniye boyunca yapılan toprak bağlantısıyla saklanır. Varsayılan fabrika ayarı 900 dev/dak'dır. Motor devri sabit hız denetimindeki ACC, RET ve RES anahtarları ile de kumanda edilebilir. Motor devri kontrolü 1 etkin değilse, konektör C259'daki pim 6 ve 7, hız kontrolündeki ACC ve RET anahtarlarıyla aynı işlevlere sahip olur. Bu, hız denetimiyle kontrol edilen El gazı kontrolünü veya diğer işlevleri kontrol edebilecekleri anlamına gelir. Motor Hızı Kontrolü 2 Motor devri kumandası 2 işlevi C259 soketindeki 8 pimi +24 V'a bağlandığında etkinleşir. Motor devir kumandası 2 (mod 4) esnasındaki kumandanın Tip parametresi motor devrinin sabitlenip sabitlenmemesi ya da bir CAN arabirimiyle denetlenip denetlenmemesi gerektiğini belirler. Fabrika varsayılan ayarı analogdur (potansiyometre). Potansiyometre C259 soketindeki 9, 10 ve 11 pimine bağlı. 11:60-05/06 Yayım 7 tr-tr 7 (40)

8 Motor devrinin uzaktan kumandası ile ilgili genel bilgiler Pump and roll uygulaması Bu uygulama, havaalanı yangın motorları için talepleri yerine getirmek üzere geliştirilmiştir. Pump and roll, yangın motorunun, yangın söndürme sistemine basınç uygulanırken taşınabileceği anlamına gelmektedir. Yangın söndürme sistemindeki basınç yüksek ve sabit bir motor devri aracılığı ile sağlanır. Uygulama sadece yumuşak bir tork konvertörü ile donatılmış otomatik bir şanzıman ile bağlantılı olarak kullanılır. Etkinleştirme ve kumanda Pump and roll Motor devrinin uzaktan kumandası işlevi ile etkinleştirilir. Motor devri kontrolü 1 ve 2'nin her ikisi de kullanılabilir. Etkinleştirme ve kontrol daha önceki açıklamalara göre gerçekleşir. Uygulamanın doğru çalıştığından emin olmak için, aşağıdaki parametreler dikkate alınmalıdır: Motor devri kumandası 1 ve 2 (mod 4) esnasında otomatik vites için vites değiştirme hızı Motor devri kumandası 1 veya 2 esnasında vites boş vites konumundan herhangi bir vitese geçirilirse üst yapı kumanda birimi (BWS) motor devrini bu parametrenin ayarlandığı değere düşürür. Ayarlanan değer 850 dev/dak'dan düşük olmalıdır. Değer otomatik şanzıman kontrol ünitesindeki bir parametre yoluyla kontrol edilir. Motor devri daha yüksekse, şanzıman emniyet işlevi vitesin etkinleştirilmesini engeller. Vitese geçildiğinde motor devri uzaktan kumanda edilen motor devrine döner. Motor devri Pompa ve döndürme uygulaması için 850 devre kadar düşürülmemeli. Araç, şanzıman için ayarlanan parametreler, yangın motoru için ayarlananlarla aynı olacak şekilde belirtilebilir (Fire Vocation). Bu durumda motor devri limiti dev/dak olur. 11:60-05/06 Yayım 7 tr-tr 8 (40)

9 Motor devrinin uzaktan kumandası ile ilgili genel bilgiler Motor devri kontrolü 1 ve 2 (4 modu) sırasında frenleme yaparken maksimum motor devri Emniyet durumu, servis freni vitesin geçirilmesi ile aynı anda uygulandığında motorun devrinin 800 devre düşürülmesini sağlar (bkz. Emniyet durumları). Pompa ve silindir uygulaması için, parametre SDP3 kullanılarak ayarlanmalıdır. Bu, aşağıdaki araçlarda mümkündür: Araç üretim dönemi Üretim sahası Şasi seri numarası Södertälje Zwolle Angers Ayarlanan motor devri (600-1,500 devir), araç hareket halindeyse ve aynı esnada araca ayak pedalı ile fren yaptırıldıysa izin verilen azami motor devrine karşılık gelir. Not: Bu parametre güvenlik açısından çok önemlidir. Motor devri sürücünün servis frenini kullanarak araca fren yaptırabileceği hızın asla üzerinde olmamalıdır. 11:60-05/06 Yayım 7 tr-tr 9 (40)

10 Motor devrinin uzaktan kumandası ile ilgili genel bilgiler Motor devir kumandası 1 ve 2 (mod 4) esnasında araç hız durumları Parametre üst yapı kumanda biriminde (BWS) ayarlanmıştır ve aşağıdaki muhtemel değerlere sahiptir: Yok Hareketsiz 5-50 km/s Hiç değeri Pompa ve döndürme uygulaması için seçilmiştir, BWS'in motor devrini araç hızından bağımsız olarak kumanda edebildiği anlamına gelmektedir. Otomatik vites kutusu olan araçlar için varsayılan fabrika ayarları sabittir. Motor devir kumandası 1 ve 2 (mod 4) için azami hız Parametre motor kumanda ünitesinde (EMS) ayarlanır ve 0 ve 150 km/s arasında bir değere ayarlanabilir. Varsayılan 150 km/s'tir ki bu hız sınırlaması meydana getirmez. Bu parametre tarafından koyulan devir değeri, motor devir kumandası 1 ve 2 (mod 4) esnasında araç hızı koşulları parametresinden daha az bir değere ayarlanmışsa önceliğe sahiptir. 11:60-05/06 Yayım 7 tr-tr 10 (40)

11 Şasi koşulları Şasi koşulları Araç üretim dönemi Fabrikada takılan opsiyonel paketler Üretim sahası Şasi seri numarası Seçenek Alternatif Varyant kodu Üstyapı kontrol ünitesi BWS Var 3319A Södertälje Zwolle Gerekirse Angers Kabinden şasiye kadar üst yapı kablo tesisatı pim 2411F Şasideki üst yapı kablo tesisatı 2 m 3023A 8 m 3023D 12 m 3023C Araç üretim dönemi Fabrikada takılan opsiyonel paketler Üretim sahası Şasi seri numarası Seçenek Alternatif Varyant kodu Üstyapı kontrol ünitesi BWS Var 3319A Södertälje Zwolle Gerekirse Angers Kabinden şasiye kadar üst yapı kablo tesisatı pim 2411F Şasideki üst yapı kablo tesisatı 2 m 3023A 8 m 3023D 12 m 3023C 11:60-05/06 Yayım 7 tr-tr 11 (40)

12 Motor devri kontrolü 1, seçenek 1: Anahtarla etkinleştirme ve kumanda Sinyal tipi ve işlev etkinleştirmesi Sinyal tipi Yorumlar +24 V - C259-5 Motor devri kumandası 1'i etkinleştirir EXT anahtarı açık olmalıdır C259-6'ye şasi bağlantısı Motor devrini artırır, 1san'den daha uzun süre topraklama, kademesiz kontrol sağlar. C259-7'ye şasi bağlantısı Motor devrini azaltır, 1san'den daha uzun süre topraklama, kademesiz kontrol sağlar. C493-5'ye şasi bağlantısı 3 san'den uzun süre topraklama yeni bir motor devri kaydeder +24 V - C Hız kontrolü sırasında gaz pedalının devreden çıkması +24 V - C Motor devir kumanda esnasında sert regülatör özellikleri. SDP3 kullanılarak yumuşak regülatör özelliklerine ayarlanabilir. 11:60-05/06 Yayım 7 tr-tr 12 (40)

13 SDP3 kullanılarak ayarlanabilen parametreler Parametre Olası değer Fabrikadan Bu bağlantı için Sistem Motor devri kumandası 1 ve 2 (mod 4) için sinyal Active high Active high Active high BWS girişi seçimi a Harici CAN El gazı kelebeği kumandası için (mod 0, 1, 2 ve Active low Active low Active low BWS 4) sinyal girişi seçimi b Harici CAN Motor devri kumandası 1 (mod 4) esnasında Sabit El gazı kontrolü El gazı kontrolü BWS kumanda tipi El gazı kontrolü Motor devri kumandası 1 ve 2 (mod 4) esnasında otomatik vites için vites değiştirme hızı Motor devri kumandası 1 (mod 4) sırasında devir artışı Motor devri kumandası 1 ve 2 (mod 4) sırasında motor devri artışı Motor devri hız kontrolü 1 ve 2 (mod 4) sırasında motor devri hız alt limiti Motor devir kumandası 1 ve 2 (mod 4) esnasında motor devri üst sınırı Motor devir kumandası 1 ve 2 (mod 4) esnasında araç hız durumları Vites geçirilmişken dönüş devri kumandası (0-4 modları) Motor devir kumandası 1 ve 2 (mod 4) için azami hız Motor devri kumandası 1 ve 2 (mod 4) esnasında azami tork 50 dev/dak artışlarla dev/dak. 10 dev/dak artışlarla dev/dak. 100 dev/san artımlarla dev/san. 50 dev/dak artışlarla dev/dak. 50 dev/dak artışlarla dev/dak. 600 dev/dak dev/dak BWS 50 dev/dak dev/dak BWS 300 dev/san dev/san BWS 600 dev/dak dev/dak BWS dev/dak dev/dak BWS Yok Hareketsiz c Yok BWS Hareketsiz 10 km/s d Hareketsiz 5 km/s'lik artışlarla 5-50 km/s 5-50 km/s Evet Hayır Evet d EMS Hayır Hayır c 1 km/s'lik artışlarla km/s 10 km/s km/s EMS 20 Nm lik artışlarla 300 (motora bağlı değer) Nm Nm 300 (motora-bağlı değer) Nm EMS 11:60-05/06 Yayım 7 tr-tr 13 (40)

14 Parametre Olası değer Fabrikadan Bu bağlantı için Sistem Motor devri kontrolü 1 ve 2 (mod 4) sırasında 50 dev/dak artışlarla frenleme yaparken maksimum motor devri c dev/dak. 800 dev/dak dev/dak EMS a. Parametre işlevin dijital bir girişle (C259-5) mi veya bir CAN sinyali ile etkinleşip etkinleşmediğini gösterir. b. Parametre motor devrinin dijital girişlerle (C259-6, C259-7 ve C493-5) veya bir CAN sinyali ile kumanda edilip edilmediğini gösterir. c. Otomatik şanzıman d. Manüel şanzıman ve Opticruise. Parametrelerle ilgili daha fazla bilgi, Ayarlanabilir parametreler bölümünde bulunabilir. 11:60-05/06 Yayım 7 tr-tr 14 (40)

15 Parça bilgisi Düğme Kapama, üç yollu ve yay yüklü, motor devrini artırma veya düşürme 2 Düğme Kapama ve yay yüklü, motor devrinin korunması 3 Düğme Kapama, uzaktan motor devri kontrolü fonksiyonunun etkinleştirilmesi 4 Düğme Kapama, normal, sert veya yumuşak regülatör özellikleri 5 Düğme Kapama, gaz pedalı devrede veya devre dışı 6 Kablo a Topraklama noktası G15'te halka kablo ucuna bağlantı için Kablo kesit alanı en az 0,75 mm 2 7 Kablo a Kablo kesit alanı en az 0,75 mm 2 8 Sigorta 5 A b. Sigorta tutucusu, merkezi elektrik ünitesinde belirtilen noktaya bir üstyapı imalatçısı tarafından takılır c 9 Kablo Kablo kesit alanı en az 2,5 mm 2 10 Kablo a Kablo kesit alanı en az 0,75 mm 2 EXT C493 C259 C493 C488 C V C G15 17 C259 C493 C487 C :60-05/06 Yayım 7 tr-tr 15 (40)

16 11 Kabinden şasiye kadar üst yapı kablo tesisatı 12 Şasideki üst yapı kablo tesisatı Fabrikada önceden yönlendirilmiş Kablo kesit alanı en az 1,5 mm 2 Fabrikadan tedarik edilmiş, üst yapı imalatçısı tarafından takılmış a. Boştaki her hangi bir pim soket 'de kullanılabilir. Buradaki pimler sadece bir örnek olarak gösterilmiştir. Seçimin şasinin içindeki DIN konektöründeki bağlantıyı (konektör ve pim numaralandırması) etkilediğine dikkat ediniz; (Bağlantılar bölümüne bakınız). b. Bu 3 giriş toplamda maksimum 10 ma tüketir. c. başlıklı bölüme bakınız. 08 Mart 2011 tarihine kadar üretilmiş olan araçlarda, üstyapı kablo demeti bağlantıları, sol taraftaki tekerlek mahfazasının üst kısmında bulunur. Parçalar Scania bayisinden temin edilebilir. 11:60-05/06 Yayım 7 tr-tr 16 (40)

17 Motor devri kontrolü 1, seçenek 2: CAN arabirimi yoluyla etkinleştirme ve kontrol Araç üretim dönemi Üretim sahası Şasi seri numarası Södertälje Zwolle Angers Sinyal tipi ve işlev etkinleştirmesi Sinyal tipi Yorumlar CAN Aşağıdaki CAN sinyali Motor devri kontrolü 1 i etkinleştirir a : CAN CAN Scania Bodywork Control Message 1. Engine Control Mode (Engine Speed Control 1) Aşağıdaki CAN sinyalleri motor devrini kontrol etmek için kullanılır: Scania Bodywork Control Message 1. Retardate Scania Bodywork Control Message 1. Accelerate Scania Bodywork Control Message 1. Resume Aşağıdaki CAN sinyalleri işlevi ayarlamak için kullanılır: Scania Bodywork Control Message 1. Requested Governor Scania Bodywork Control Message 1. Accelerator Pedal Disable a. EXT anahtarı açık konumda olmalıdır. 11:60-05/06 Yayım 7 tr-tr 17 (40)

18 SDP3 kullanılarak ayarlanabilen parametreler Parametre Olası değer Fabrikadan Bu bağlantı için Sistem Gövdeyle CAN iletişimi Yok Tümü J1939 BWS J1939 Tümü Tümü Motor devri kumandası 1 ve 2 (mod 4) için sinyal Active high Active high Harici CAN BWS girişi seçimi a Harici CAN El gazı kontrolü için (mod 0, mod 1, mod 2 ve Active low Active low Harici CAN BWS mod 4) sinyal girişi seçimi b Harici CAN Motor devri kumandası 1 (mod 4) esnasında Sabit El gazı kontrolü El gazı kontrolü BWS kumanda tipi El gazı kontrolü Motor devri kontrolü 1 sırasında sabit motor devri (mod 4) Motor devri kumandası 1 ve 2 (mod 4) esnasında otomatik vites için vites değiştirme hızı Motor devri kumandası 1 (mod 4) sırasında devir artışı Motor devri kumandası 1 ve 2 (mod 4) sırasında motor devri artışı Motor devri hız kontrolü 1 ve 2 (mod 4) sırasında motor devri hız alt limiti Motor devir kumandası 1 ve 2 (mod 4) esnasında motor devri üst sınırı Motor devir kumandası 1 ve 2 (mod 4) esnasında araç hız durumları Vites geçirilmişken dönüş devri kumandası (0-4 modları) 50 dev/dak artışlarla dev/dak. 50 dev/dak artışlarla dev/dak. 10 dev/dak artışlarla dev/dak. 100 dev/(sn)'lik artışlarla dev/sn 50 dev/dak artışlarla dev/dak. 50 dev/dak artışlarla dev/dak. 900 dev/dak dev/dak BWS 600 dev/dak dev/dak BWS 50 dev/dak dev/dak BWS 300 dev/san dev/san BWS 600 dev/dak dev/dak BWS dev/dak dev/dak BWS Yok Hareketsiz c Yok BWS Hareketsiz 10 km/s d Hareketsiz 5 km/s'lik artışlarla 5-50 km/s 5-50 km/s Evet Evet d Evet EMS Hayır Hayır c Hayır 11:60-05/06 Yayım 7 tr-tr 18 (40)

19 Parametre Olası değer Fabrikadan Bu bağlantı için Sistem Motor devir kumandası 1 ve 2 (mod 4) için azami hız Motor devri kumandası 1 ve 2 (mod 4) esnasında azami tork 1 km/s'lik artışlarla km/s 10 km/s km/s EMS 20 Nm lik artışlarla 300 (motora bağlı değer) Nm Nm 300 (motora-bağlı değer) Nm EMS Motor devri kontrolü 1 ve 2 (mod 4) sırasında 800 dev/dak dev/dak EMS frenleme yaparken maksimum motor devri c 50 dev/dak artışlarla dev/dak. Motor devri kumandası 1 ve 2 (mod 4) için regülatör Normal Normal Normal EMS özelliklerinin seçimi e Sert Sert Yumuşak Yumuşak a. Parametre işlevin dijital bir girişle (C259-5) mi veya bir CAN sinyali ile etkinleşip etkinleşmediğini gösterir. b. Parametre motor devrinin dijital girişlerle (C259-6, C259-7 ve C493-5) veya bir CAN sinyalinden kumanda edilip edilmediğini gösterir. c. Otomatik vites kutusu. d. Manüel şanzıman ve Opticruise. e. Bu belgenin girişindeki Regülatör özellikleri bölümünden, Sert ve Yumuşak parametre değerlerinin etkinleştirilmesi hakkında daha fazla bilgi edinin. Parametrelerle ilgili daha fazla bilgi, Ayarlanabilir parametreler bölümünde bulunabilir. 11:60-05/06 Yayım 7 tr-tr 19 (40)

20 Parça bilgisi 1 CAN ağı Harici CAN kaporta ağı C487-7 CAN-low, C487-6 CAN-high 2 Kablo Fabrikada önceden yönlendirilmiş Çiftler halinde bükülmüş iletkenler, kablo kesiti alanı 0,75 mm 2 3 Kabinden şasiye kadar üst yapı Fabrikada önceden yönlendirilmiş kablo tesisatı 4 Şasideki üst yapı kablo tesisatı Kablo kesit alanı en az 1,5 mm 2 Fabrikadan tedarik edilmiş, üst yapı imalatçısı tarafından takılmış EXT C259 C259 C Not: Eğer üstyapı için bir harici CAN üstyapı ağı kabinin içine bağlıysa, CAN-low C259-20'ye ve CAN-high C259-21'e bağlanmalıdır. Eğer C487 soketindeki CAN bağlantısı harici CAN ağındaki diğer düğümler tarafından kullanılmıyorsa, C259 soketinden soketine olan CAN sinyali için fabrika tarafından takılmış atlama kabloları sökülmelidir Mart 2011 tarihine kadar üretilmiş olan araçlarda, üstyapı kablo demeti bağlantıları, sol taraftaki tekerlek mahfazasının üst kısmında bulunur. Parçalar Scania bayisinden temin edilebilir. C487 C CAN ile ilgili daha fazla bilgi, CAN üstyapı arayüzü belgesinde bulunabilir. 11:60-05/06 Yayım 7 tr-tr 20 (40)

21 Motor devri kontrolü 1, seçenek 3: Sabit motor devrinin etkinleştirilmesi Araç üretim dönemi Üretim sahası Şasi seri numarası Södertälje Zwolle Angers Sinyal tipi ve işlev etkinleştirmesi Sinyal tipi Yorumlar +24 V - C259-5 Motor devri kumandası 1'i etkinleştirir EXT anahtarı açık olmalıdır +24 V - C Hız kontrolü sırasında gaz pedalının devreden çıkması +24 V - C Motor devir kumanda esnasında sert regülatör özellikleri. SDP3 kullanılarak yumuşak regülatör özelliklerine ayarlanabilir. 11:60-05/06 Yayım 7 tr-tr 21 (40)

22 SDP3 kullanılarak ayarlanabilen parametreler Parametre Olası değer Fabrikadan Bu bağlantı için Sistem Motor devri kumandası 1 ve 2 (mod 4) için sinyal girişi seçimi a Active high Harici CAN Active high Active high BWS Motor devri kumandası 1 (mod 4) esnasında Sabit El gazı kontrolü Sabit BWS kumanda tipi El gazı kontrolü Motor devri kontrolü 1 sırasında sabit motor devri (mod 4) Motor devri kumandası 1 ve 2 (mod 4) esnasında otomatik vites için vites değiştirme hızı Motor devri kumandası 1 ve 2 (mod 4) sırasında motor devri artışı Motor devir kumandası 1 ve 2 (mod 4) esnasında araç hız durumları Vites geçirilmişken dönüş devri kumandası (0-4 modları) Motor devir kumandası 1 ve 2 (mod 4) için azami hız Motor devri kumandası 1 ve 2 (mod 4) esnasında azami tork 50 dev/dak artışlarla dev/dak. 50 dev/dak artışlarla dev/dak. 100 dev/(sn)'lik artışlarla dev/sn a. Parametre işlevin dijital bir girişle (C259-5) mi veya bir CAN sinyali ile etkinleşip etkinleşmediğini gösterir. b. Otomatik vites kutusu. 900 dev/dak dev/dak BWS 600 dev/dak dev/dak BWS 300 dev/san dev/san BWS Yok Hareketsiz b Yok Hareketsiz 10 km/s c Hareketsiz 5 km/s'lik artışlarla 5-50 km/s 5-50 km/s BWS Evet Evet c Evet EMS Hayır Hayır b Hayır 1 km/s'lik artışlarla km/s 150 km/s km/s EMS 20 Nm lik artışlarla 300 (motora bağlı değer) Nm Nm 300 (motora-bağlı değer) Nm EMS Motor devri kontrolü 1 ve 2 (4 modu) sırasında 800 dev/dak dev/dak EMS frenleme yaparken maksimum motor devri c 50 dev/dak artışlarla dev/dak. Motor devri kumandası 1 ve 2 (mod 4) için regülatör Normal Normal Normal EMS özelliklerinin seçimi d Sert Sert Yumuşak Yumuşak 11:60-05/06 Yayım 7 tr-tr 22 (40)

23 c. Manüel şanzıman ve Opticruise. d. Bu belgenin girişindeki Regülatör özellikleri bölümünden, Sert ve Yumuşak parametre değerlerinin etkinleştirilmesi hakkında daha fazla bilgi edinin. Parametrelerle ilgili daha fazla bilgi, Ayarlanabilir parametreler bölümünde bulunabilir. 11:60-05/06 Yayım 7 tr-tr 23 (40)

24 Parça bilgisi 1 Düğme Kapama, uzaktan motor devri kontrolü fonksiyonunun etkinleştirilmesi 2 Düğme Kapama, normal, sert veya yumuşak regülatör özellikleri 3 Düğme Kapama, gaz pedalı devrede veya devre dışı 4 Kablo a Kablo kesit alanı en az 0,75 mm 2 5 Sigorta 5 A b. Sigorta tutucusu, merkezi elektrik ünitesinde belirtilen noktaya bir üstyapı imalatçısı tarafından takılır c 6 Kablo Kablo kesit alanı en az 2,5 mm 2 7 Kablo a Kablo kesit alanı en az 0,75 mm 2 8 Kabinden şasiye kadar üst yapı Fabrikada önceden yönlendirilmiş kablo tesisatı 9 Şasideki üst yapı kablo tesisatı Kablo kesit alanı en az 1,5 mm 2 Fabrikadan tedarik edilmiş, üst yapı imalatçısı tarafından takılmış EXT C259 C493 C493 C V C C259 C a. Boştaki her hangi bir pim soket 'de kullanılabilir. Buradaki pimler sadece bir örnek olarak gösterilmiştir. Seçimin şasi üzerindeki DIN konektöründeki bağlantıyı (konektör ve pim numaralandırması) etkilediğine dikkat edin (bkz. Bağlantılar). b. Bu işlev toplamda azami 10 ma tüketir. c. Bkz.. 11:60-05/06 Yayım 7 tr-tr 24 (40)

25 08 Mart 2011 tarihine kadar üretilmiş olan araçlarda, üstyapı kablo demeti bağlantıları, sol taraftaki tekerlek mahfazasının üst kısmında bulunur. Parçalar Scania bayisinden temin edilebilir. 11:60-05/06 Yayım 7 tr-tr 25 (40)

26 Motor devri kontrolü 2, seçenek 1: Anahtarla ve potansiyometre ile etkinleştirme ve kumanda Sinyal tipi ve işlev etkinleştirmesi Sinyal tipi Yorumlar +24 V - C259-8 Motor devri kumandası 2'i etkinleştirir EXT anahtarı açık olmalıdır C259-9'dan toprak bağlantısı Potansiyometrenin topraklanması C259-10'a sinyal Potansiyometreden sinyal C259-11'den +5 V Potansiyometreye voltaj +24 V - C Hız kontrolü sırasında gaz pedalının devreden çıkması +24 V - C Motor devir kumanda esnasında sert regülatör özellikleri. SDP3 kullanılarak yumuşak regülatör özelliklerine ayarlanabilir. 11:60-05/06 Yayım 7 tr-tr 26 (40)

27 SDP3 kullanılarak ayarlanabilen parametreler Parametre Olası değer Fabrikadan Bu bağlantı için Sistem Motor devri kumandası 1 ve 2 (mod 4) için sinyal Active high Active high Active high BWS girişi seçimi a Harici CAN Motor devri kontrolü 2 (mod 4)b sırasındaki Yok Analog Analog BWS kontrol tipi Sabit Analog Harici CAN Motor devri kumandası 1 ve 2 (mod 4) esnasında otomatik vites için vites değiştirme hızı Motor devri kumandası 2 esnasında potansiyometre voltajı alt sınırı (mod 4) Motor devri kumandası 2 esnasında potansiyometre voltajı alt sınırı (mod 4) Motor devri hız kontrolü 1 ve 2 (mod 4) sırasında motor devri hız alt limiti 50 dev/dak artışlarla dev/dak. 600 dev/dak dev/dak BWS 0,1 V'lik artışlarla 0,5-1,0 V 0,5 V 0,5-1,0 V BWS 0,5 V'lik artışlarla 2,0-4,5 V 2,5 V 2,0-4,5 V BWS 50 dev/dak artışlarla dev/dak. 600 dev/dak dev/dak BWS Motor devir kumandası 1 ve 2 (mod 4) esnasında dev/dak dev/dak BWS motor devri üst sınırı b 50 dev/dak artışlarla dev/dak. Motor devir kumandası 1 ve 2 (mod 4) esnasında Yok Hareketsiz c Yok BWS araç hız durumları Hareketsiz 10 km/s d Hareketsiz 5 km/s'lik artışlarla 5-50 km/s 5-50 km/s Vites geçirilmişken dönüş devri kumandası (0- Evet Evet d Evet EMS 4 modları) Hayır Hayır c Hayır Motor devir kumandası 1 ve 2 (mod 4) için azami hız 1 km/s'lik artışlarla km/s 10 km/s km/s EMS Motor devri kumandası 1 ve 2 (mod 4) esnasında azami tork 20 Nm lik artışlarla 300 (motora bağlı değer) Nm Nm 300 (motora-bağlı değer) Nm EMS 11:60-05/06 Yayım 7 tr-tr 27 (40)

28 Parametre Olası değer Fabrikadan Bu bağlantı için Sistem Motor devri kontrolü 1 ve 2 (4 modu) sırasında frenleme yaparken maksimum motor devri 50 dev/dak artışlarla dev/dak. 800 dev/dak dev/dak EMS Motor devri kumandası 1 ve 2 (mod 4) için regülatör Normal Normal Normal EMS özelliklerinin seçimi e Sert Sert Yumuşak Yumuşak a. Parametre işlevin dijital bir girişle (C259-8) mi veya bir CAN sinyali ile etkinleşip etkinleşmediğini gösterir. b. Parametre motor devrinin analog girişlerle (C259-9, C ve C259-11) veya bir CAN sinyalinden kumanda edilip edilmediğini gösterir. c. Otomatik vites kutusu. d. Manüel vites kutusu veya Opticruise. e. Bu belgenin girişindeki Regülatör özellikleri bölümünden, Sert ve Yumuşak parametre değerlerinin etkinleştirilmesi hakkında daha fazla bilgi edinin. Parametrelerle ilgili daha fazla bilgi, Ayarlanabilir parametreler bölümünde bulunabilir. 11:60-05/06 Yayım 7 tr-tr 28 (40)

29 Direnç değerlerinin hesaplanması Potansiyometre üst ve alt voltaj sınırlarının belirtilen parametrelere karşılık gelmesi için direnç değerleri R1, R2i R3 seçilmelidir. Sinyal seviyesi 200 ms'den fazla süreyle aralığının dışında olursa bir arıza kodu ayarlanır. Sınır seviyeleri program kodunun içindedir ve ayarlanmış parametreler ve bağlı dirençlerden ölçüm aralığı seçimi ile etkilenmez. U1 U2 R1 R2 R3 Alt voltaj sınırı, %0 gaz pedalı etkinleştirmesine karşılık gelir. Üst voltaj sınırı, %100 gaz pedalı etkinleştirmesine karşılık gelir. Rezistör, %0 gaz pedalı etkinleştirmesi sağlamak için Rezistör, %100 gaz pedalı etkinleştirmesi sağlamak için Potansiyometre, 1-10 kohm arasındaki direnci seçin. Diğer değerler BWS'ye zarar verebilir. Örnek: R1 = R3 U1 U2 - U1 ohm, R2 = R3 5 - U2 U2 - U1 ohm U1 volt U2 volt R3 ohm R1 ohm R2 ohm 0,7 2, ,5 4, ,0 2, ,7 2, :60-05/06 Yayım 7 tr-tr 29 (40)

30 Parça bilgisi 1 Direnç Aşağıdaki direnç değerlerinin hesaplamasına bakın, R1 2 Direnç Aşağıdaki direnç değerlerinin hesaplamasına bakın, R2 3 Potansiyometre Aşağıdaki direnç değerlerinin hesaplamasına bakın, R3 4 Düğme Kapanır, işlevin etkinleştirilmesi 5 Düğme Kapama, normal, sert veya yumuşak regülatör özellikleri 6 Düğme Kapama, gaz pedalı devrede veya devre dışı 7 Kablo a Kablo kesit alanı en az 0,75 mm 2 8 Sigorta 5 A b Sigorta tutucusu, merkezi elektrik ünitesinde belirtilen noktaya bir üstyapı imalatçısı tarafından takılır c 9 Kablo Kablo kesit alanı en az 2,5 mm 2 10 Kablo a Kablo kesit alanı en az 0,75 mm 2 EXT C259 C488 C V C C259 C487 C R1 R R :60-05/06 Yayım 7 tr-tr 30 (40)

31 11 Kabinden şasiye kadar üst yapı Fabrikada önceden yönlendirilmiş kablo tesisatı 12 Şasideki üst yapı kablo tesisatı Kablo kesit alanı en az 1,5 mm 2 08 Mart 2011 tarihine kadar üretilmiş olan araçlarda, üstyapı kablo demeti bağlantıları, sol taraftaki tekerlek mahfazasının üst kısmında bulunur. Parçalar Scania bayisinden temin edilebilir. Fabrikadan tedarik edilmiş, üst yapı imalatçısı tarafından takılmış a. Boştaki her hangi bir pim soket 'de kullanılabilir. Buradaki pimler sadece bir örnek olarak gösterilmiştir. Seçimin şasinin içindeki DIN konektöründeki bağlantıyı (konektör ve pim numaralandırması) etkilediğine dikkat ediniz; (Bağlantılar bölümüne bakınız). b. Bu 3 giriş toplamda maksimum 10 ma tüketir. c. başlıklı bölüme bakınız. 11:60-05/06 Yayım 7 tr-tr 31 (40)

32 Motor devri kontrolü 2, seçenek 2: CAN arabirimi yoluyla etkinleştirme ve kontrol Araç üretim dönemi Üretim sahası Şasi seri numarası Södertälje Zwolle Angers Sinyal tipi ve işlev etkinleştirmesi Sinyal tipi Yorumlar CAN Aşağıdaki CAN sinyali etkinleştirir a Motor devri kontrolü 2: CAN CAN Scania Bodywork Control Message 1. Engine Control Mode (Engine Speed Control 2) Aşağıdaki CAN sinyalleri motor devrini kontrol etmek için kullanılır: Scania Bodywork Control Message 1. Requested Engine Speed Aşağıdaki CAN sinyalleri işlevi ayarlamak için kullanılır: Scania Bodywork Control Message 1. Requested Governor Scania Bodywork Control Message 1. Accelerator Pedal Disable a. EXT anahtarı açık konumda olmalıdır. 11:60-05/06 Yayım 7 tr-tr 32 (40)

33 SDP3 kullanılarak ayarlanabilen parametreler Parametre Olası değer Fabrikadan Bu bağlantı için Sistem Gövdeyle CAN iletişimi Yok Tümü J1939 BWS J1939 Tümü Tümü Motor devri kumandası 1 ve 2 (mod 4) için sinyal Active high Active high Harici CAN BWS girişi seçimi Harici CAN Motor devri kumandası 2 (mod 4) esnasında Yok Analog Harici CAN BWS kumanda tipi a Sabit analog Harici CAN Motor devri kontrolü 2 sırasında sabit motor devri (mod 4) b 50 dev/dak artışlarla dev/dak. 600 dev/dak dev/dak BWS Motor devri hız kontrolü 1 ve 2 (mod 4) sırasında motor devri hız alt limiti Motor devir kumandası 1 ve 2 (mod 4) esnasında motor devri üst sınırı Motor devir kumandası 1 ve 2 (mod 4) esnasında araç hız durumları Vites geçirilmişken dönüş devri kumandası (0-4 modları) Motor devir kumandası 1 ve 2 (mod 4) için azami hız Motor devri kumandası 1 ve 2 (mod 4) esnasında azami tork 50 dev/dak artışlarla dev/dak. 50 dev/dak artışlarla dev/dak. 600 dev/dak dev/dak BWS dev/dak dev/dak BWS Yok Hareketsiz c Yok BWS Hareketsiz 0 km/s d Hareketsiz 5 50 km/s 5 km/s'lik artışlarla 5-50 km/s Evet Evet d Evet EMS Hayır Hayır c Hayır 1 km/s'lik artışlarla km/s 10 km/s km/s EMS 20 Nm lik artışlarla 300 (motora bağlı değer) Nm Motor devri kontrolü 1 ve 2 (mod 4) sırasında frenleme yaparken maksimum motor devri c 50 dev/dak artışlarla dev/dak Nm 300 (motora-bağlı değer) Nm EMS 800 dev/dak dev/dak EMS 11:60-05/06 Yayım 7 tr-tr 33 (40)

34 Parametre Olası değer Fabrikadan Bu bağlantı için Sistem Motor devri kumandası 1 ve 2 (mod 4) için regülatör Normal Normal Normal EMS özelliklerinin seçimi e Sert Sert Yumuşak Yumuşak a. Parametre işlevin dijital bir girişle (C259-8) mi veya bir CAN sinyali ile etkinleşip etkinleşmediğini gösterir. b. Parametre motor devrinin analog girişlerle (C259-9, C ve C259-11) veya bir CAN sinyalinden kumanda edilip edilmediğini gösterir. c. Otomatik şanzıman d. Manüel vites kutusu veya Opticruise. e. Bu belgenin girişindeki Regülatör özellikleri bölümünden, Sert ve Yumuşak parametre değerlerinin etkinleştirilmesi hakkında daha fazla bilgi edinin. Parametrelerle ilgili daha fazla bilgi, Ayarlanabilir parametreler bölümünde bulunabilir. 11:60-05/06 Yayım 7 tr-tr 34 (40)

35 Parça bilgisi 1 CAN ağı Harici CAN kaporta ağı C487-7 CAN-low, C487-6 CAN-high 2 Kablo Fabrikada önceden yönlendirilmiş Çiftler halinde bükülmüş iletkenler, kablo kesiti alanı 0,75 mm 2 3 Kabinden şasiye kadar üst yapı Fabrikada önceden yönlendirilmiş kablo tesisatı 4 Şasideki üst yapı kablo tesisatı Kablo kesit alanı en az 1,5 mm 2 Fabrikadan tedarik edilmiş, üst yapı imalatçısı tarafından takılmış EXT C259 C259 C Not: Eğer üstyapı için bir harici CAN üstyapı ağı kabinin içine bağlıysa, CAN-low C259-20'ye ve CAN-high C259-21'e bağlanmalıdır. Eğer C487 soketindeki CAN bağlantısı harici CAN ağındaki diğer düğümler tarafından kullanılmıyorsa, C259 soketinden soketine olan CAN sinyali için fabrika tarafından takılmış atlama kabloları sökülmelidir. CAN gövde ara yüzüne bakınız Mart 2011 tarihine kadar üretilmiş olan araçlarda, üstyapı kablo demeti bağlantıları, sol taraftaki tekerlek mahfazasının üst kısmında bulunur. Parçalar Scania bayisinden temin edilebilir. C487 C :60-05/06 Yayım 7 tr-tr 35 (40)

36 Motor devri kontrolü 2, seçenek 3: Sabit motor devrinin etkinleştirilmesi Araç üretim dönemi Üretim sahası Şasi seri numarası Södertälje Zwolle Angers Sinyal tipi ve işlev etkinleştirmesi Sinyal tipi Yorumlar +24 V - C259-8 Motor devri kumandası 2'i etkinleştirir EXT anahtarı açık olmalıdır +24 V - C Hız kontrolü sırasında gaz pedalının devreden çıkması +24 V - C Motor devir kumanda esnasında sert regülatör özellikleri. SDP3 kullanılarak yumuşak regülatör özelliklerine ayarlanabilir. 11:60-05/06 Yayım 7 tr-tr 36 (40)

37 SDP3 kullanılarak ayarlanabilen parametreler Parametre Olası değer Fabrikadan Bu bağlantı için Sistem Motor devri kumandası 1 ve 2 (mod 4) için sinyal girişi seçimi a Active high Active high Active high BWS Harici CAN Motor devri kumandası 2 (mod 4) esnasında kumanda tipi b Yok Analog Sabit BWS Sabit analog Harici CAN Motor devri kontrolü 2 sırasında sabit motor devri (mod 4) 50 dev/dak artışlarla dev/dak. 900 dev/dak dev/dak BWS Motor devri kumandası 1 ve 2 (mod 4) esnasında otomatik vites için 50 dev/dak artışlarla dev/dak. 600 dev/dak dev/dak BWS vites değiştirme hızı Motor devri kumandası 1 ve 2 (mod 4) sırasında motor devri artışı 100 dev/(sn)'lik artışlarla dev/sn 300 dev/san dev/san BWS Motor devir kumandası 1 ve 2 (mod 4) esnasında araç hız durumları Yok Hareketsiz c Yok BWS Hareketsiz 10 km/s d Hareketsiz 5 km/s'lik artışlarla 5-50 km/s 5-50 km/s Vites geçirilmişken dönüş devri kumandası (0-4 modları) Evet Evet d Evet EMS Hayır Hayır c Hayır Motor devir kumandası 1 ve 2 (mod 4) için azami hız 1 km/s'lik artışlarla km/s 150 km/s km/s EMS Motor devri kumandası 1 ve 2 (mod 4) esnasında azami tork 20 Nm lik artışlarla 300 (motora bağlı değer) Nm 300 (motora bağlı değer) EMS Nm Motor devri kontrolü 1 ve 2 (mod 4) sırasında frenleme yaparken 50 dev/dak artışlarla dev/dak. 800 dev/dak dev/dak EMS maksimum motor devri c Motor devri kumandası 1 ve 2 (mod 4) için regülatör özelliklerinin Normal Normal Normal EMS seçimi e Sert Sert Yumuşak Yumuşak a. Parametre işlevin dijital bir girişle (C259-5) mi veya bir CAN sinyali ile etkinleşip etkinleşmediğini gösterir. b. Parametre motor devrinin sabit olup olmaması gerektiğini veya analog girişlerle (C259-9, C ve C259-11) veya bir CAN sinyalinden kumanda edilip edilmediğini gösterir. c. Otomatik vites kutusu. d. Manüel vites kutusu veya Opticruise. 11:60-05/06 Yayım 7 tr-tr 37 (40)

38 e. Bu belgenin girişindeki Regülatör özellikleri bölümünden, Sert ve Yumuşak parametre değerlerinin etkinleştirilmesi hakkında daha fazla bilgi edinin. Parametrelerle ilgili daha fazla bilgi, Ayarlanabilir parametreler bölümünde bulunabilir. 11:60-05/06 Yayım 7 tr-tr 38 (40)

39 Parça bilgisi 1 Düğme Kapama, uzaktan motor devri kontrolü fonksiyonunun etkinleştirilmesi 2 Düğme Kapama, normal, sert veya yumuşak regülatör özellikleri 3 Düğme Kapama, gaz pedalı devrede veya devre dışı 4 Kablo a Kablo kesit alanı en az 0,75 mm 2 5 Sigorta 5 A b Sigorta tutucusu, merkezi elektrik ünitesinde belirtilen noktaya bir üstyapı imalatçısı tarafından takılır c 6 Kablo Kablo kesit alanı en az 2,5 mm 2 7 Kablo a Kablo kesit alanı en az 0,75 mm 2 8 Kabinden şasiye kadar üst yapı Fabrikada önceden yönlendirilmiş kablo tesisatı 9 Şasideki üst yapı kablo tesisatı Kablo kesit alanı en az 1,5 mm 2 Fabrikadan tedarik edilmiş, üst yapı imalatçısı tarafından takılmış EXT C259 C493 C493 C V C C259 C a. Boştaki her hangi bir pim soket 'de kullanılabilir. Buradaki pimler sadece bir örnek olarak gösterilmiştir. Seçimin şasinin içindeki DIN konektöründeki bağlantıyı (konektör ve pim numaralandırması) etkilediğine dikkat ediniz; (Bağlantılar bölümüne bakınız). b. Bu işlev toplamda azami 10 ma tüketir. c. Yükleme talimatları belgesinde daha fazla bilgi bulabilirsiniz. 11:60-05/06 Yayım 7 tr-tr 39 (40)

40 08 Mart 2011 tarihine kadar üretilmiş olan araçlarda, üstyapı kablo demeti bağlantıları, sol taraftaki tekerlek mahfazasının üst kısmında bulunur. Parçalar Scania bayisinden temin edilebilir. 11:60-05/06 Yayım 7 tr-tr 40 (40)