Kereste kamyonları hakkında genel bilgiler Kereste kamyonları yuvarlak keresteleri taşımak için kullanılır. Kereste kamyonları hakkında genel bilgiler Kereste kamyonu üstyapıları yükün büyüklüğüne bağlı olarak hem torsiyonel olarak esnek hem de torsiyonel olarak sağlam kabul edilebilir. Ağır bir şekilde yüklenmiş üstyapı torsiyonel olarak sağlamken boşaltılmış veya hafif olarak yüklenmiş kereste kamyonu üstyapısı torsiyonel olarak esnektir. Scania, üstyapı için aracı fabrikadan hazırlayabilir. Fabrikadan üstyapı hazırlıkları hakkında daha fazla bilgi Fabrikada takılan seçenek paketleri başlığında yer alan belgelerde bulunabilir. 368 362 Alt şasiler ve ataşmanlar ile ilgili daha fazla bilgi Alt şasi ve ekin seçilmesi belgesinde bulunabilir. Alt şasi tasarımına ilişkin daha fazla bilgi Alt şasi tasarımı dokümanında bulunmaktadır. Rahatsızlığa neden olan şasi salınımları hakkında daha fazla bilgi Salınımların neden olduğu rahatsızlık belgesinde bulunur. Hesaplamalar ve optimizasyon ile ilgili daha fazla bilgi Dingil ağırlık hesaplamaları belgesinde bulunur. Scania CV AB 2016, Sweden 1 (10)
Kereste kamyonları hakkında genel bilgiler Kereste kamyonu üstyapısı aşağıdakilerden oluşur: Traversli kereste üstyapıları Gevşek keresteler için tutucuları olan sabit dorseli üstyapı (sabit dorseli üstyapı talimatlarına uyun) Su kaynaklı ısıtma sistemi bulunan kabinli sabit veya sökülebilir arkaya monteli vinç (Suyun şasinin soğutma sisteminden nasıl yönlendirilebildiği konusunda talimatlara uyun) Vinç kabini ısıtma bağlantısı hakkında daha fazla bilgi Harici ısıtma için soğutma suyu çıkışı belgesinde bulunur. 368 363 Scania CV AB 2016, Sweden 2 (10)
Tasarım Rahatı bozacak şasi salınımı riskini azaltmak için ön dingil ile birinci arka dingil arasında mümkün olduğunca kısa bir dingil mesafesi sağlamayı deneyin. Dingil ağırlığı dingil mesafesinin ne kadar kısa olabileceğini sınırlar. Kereste kamyonları hakkında genel bilgiler Üstyapıyı ön dingil ağırlığının izin verdiği ölçüde ileriye yerleştirin. Kereste kamyonları altşasili veya altşasisiz olarak yapılandırılabilir. ÖNEMLİ! Scania, altşasinin kullanımını önermektedir. Kısa altşasi kullanma veya altşasi kullanmama seçeneği ağırlıktan tasarruf sağlayabilir ancak rahatsızlığa sebep olan şasi salınımlarına duyarlılığı artırır. Kaportanın ağırlık merkezi, devrilme momentini azaltmak için olabildiğince alçak olmalıdır. Aracın yapısı hakkında daha fazla bilgi için Scania bayisiyle iletişime geçin. Scania CV AB 2016, Sweden 3 (10)
Güvenlik Kereste kamyonları hakkında genel bilgiler UYARI! Bazı tip taşımalarda, yükleme, boşaltma ve taşıma, kabuk ve talaşların sıcak parçalarla temas etme riski olacak şekilde olur. Aşırı ısınma ve yangın riski çok yüksektir. Sıcak bileşenlerin yakınında yangın korumasını artırmak için yapılacaklar hakkında daha fazla bilgi Sıcak bileşenlerle bağlantılı yangın ve hasar riski belgesinde bulunur. Scania CV AB 2016, Sweden 4 (10)
Scania'nın önerileri aşağıdaki etmenlere ilişkin aracı optimize etmek için geliştirilmiştir: Rahatsızlığa sebep olan şasi salınımlarına muhtemel en düşük duyarlılık Yük paylaşımı Ataşmanlar Scania CV AB 2016, Sweden 5 (10)
Alt çerçeve Altşasi düzgün olmayan yol yüzeylerinde sürüş sırasında meydana gelen bükülmelerden dolayı şasi çerçevesiyle bağlantılı bir şekilde hareket eder. Hareket alt şasi ve şasi çerçevesi arasında meydana gelen sürtünmeyle sönümlenir. Sürtünmenin mümkün olduğunca büyük olması için şasi çerçevesinin altşasiye şasinin dış kontürleri birbirleriyle eşleşecek şekilde takılmalıdır. Alt şasi öne çekilmeli ve ön aksa mümkün olduğunca yakın şekilde şasi çerçevesine takılmalıdır. Bu, şasi çerçevesindeki yükü ve rahatsızlığa neden olan şasi salınımı risklerini azaltır. Altşasinin konumu Ön aksın merkezi ile alt şasi ön kenarı arasındaki izin verilebilir maksimum mesafe 600 mm'dir. 600 366 850 Scania CV AB 2016, Sweden 6 (10)
Eklenti Eklentiler ve üstyapı adaptasyon braketlerini, üstyapıdan çıkan dik kuvvetlerin şasi yan elemanlarını yüksek torsiyonel kuvvetlere maruz bırakmayacak şekilde tasarlayın. Üstyapının, ağırlık yönünün şasi yan elemanlarının ağı gibi aynı dikey düzlemde yerleştirileceği şekilde şasi yan elemanları üzerinde durması gerekmektedir. Üstyapı torsiyonel olarak sağlam olduğundan ön ataşmanların şasi çerçevesinin torsiyonel hareketleri engellenmeyecek ve üstyapıya aktarılacak şekilde esnek olması gerekmektedir. Bu, şasi çerçevesi ve altşasi arasında hem yukarıya doğru hem de boylamasına esnek olan ataşmanlar kullanılarak gerçekleştirilebilir. ÖNEMLİ! Ataşmanların şasi çerçevesinin torsiyonel hareketlerinin engellenmeyeceği şekilde yapılması gerekmektedir. Bu, üstyapıdaki ve ataşmandaki yüksek torsiyonel güçleri önler. Ataşman tiplerinin ve üstyapı adaptasyon braketlerinin konumu ve seçimi için Scania'nın ana hatlarını izleyin. Ataşman tiplerinin ve üstyapı adaptasyon braketlerinin konumu ve seçimi hakkında daha fazla bilgi aşağıdaki belgelerde bulunur: Alt şasi ve bağlantısının seçilmesi Üstyapı uyarlama braketleri Üstyapı adaptasyon braketlerinin ve deliklerin konumu hakkında daha fazla bilgi Aracın ICD'sinde (Münferit Şasi Çizimi) bulunur. Scania CV AB 2016, Sweden 7 (10)
En öndeki ataşmanın konumu Herhangi bir şasi salınımı önlemek için en öndeki üstyapı ataşman noktasının ön aksa mümkün olduğunca yakın olması gerekmektedir. Ön aksın merkezi ile altşasideki ön ataşman vidası arasındaki izin verilen maksimum mesafe 725 mm'dir. 725 366 849 Scania CV AB 2016, Sweden 8 (10)
Diğer ataşmanların seçimi ve konumu Esnek ve sağlam ataşmanlar arasındaki dağıtım uygun çalışma koşullarına uyarlanabilir. Aracın ön bölümündeki ataşmanlar Altşasinin ön bölümünün şasi çerçevesiyle ilişkili bir şekilde belirli bir yukarıya doğru harekete sahip olmasına olanak sağlayan esnek ataşmanlar takın. Hareketin boyutu çalışma koşullarına ve üstyapının sağlamlığına bağlıdır. Ataşmanların altşasinin yanlarına kılavuzluk etmesi ve şasi çerçevesi kırıldığında meydana gelen boylamasına kaymaya olanak sağlayacak şekilde tasarlanması gerekmektedir. Arka bölümdeki ve aracın arka ucundaki ataşmanlar Arka bölümde ve aracın arka ucundaki sağlam ataşmanları olan altşasi takın. Farklı vinç tiplerinin L boyutu ile ilgili daha fazla bilgi Vinçler dokümanında mevcuttur. 368 364 L 368 365 Scania CV AB 2016, Sweden 9 (10)
Arkaya monte edilmiş vinç için koşullar Kereste kamyonuna arkaya monteli bir vinç takılması gerektiğinde, vinçin neden olduğu artan yükü dengelemek için alt şasiyi boyutlandırmak ve arka çıkıntıyı güçlendirmek çok önemlidir. Havalı süspansiyon körük tahliyesi Vinç kullanırken, aracın daha stabil olabilmesi için, hava körükleri hava süspansiyonlu durdurma lastiğine boşaltılıdır. Boş hava körüklerinin etkinleştirilmesi hakkında daha fazla bilgi Şasinin indirilmesi belgesinde bulunur. PTO seçimi Kereste kamyonu vinçlerinin çalışması doğru dişli oranı ve büyük akışlı bir PTO gerektirir. PTO'nun seçimine dair daha fazla bilgi, PTO seçimi dökümanında bulunmaktadır. PTO'lar hakkında daha fazla bilgi için Scania bayisiyle iletişime geçin. Şasi bileşenlerini hasara karşı koruyun Mümkün olduğunca çok şasiye monteli bileşenleri örtün, örneğin yakıt depolarını ve şasi yan elemanları arasındaki bileşenleri. Scania CV AB 2016, Sweden 10 (10)