İSTANBUL BOĞAZI NDAKİ KÖPRÜLERİN ETKİLERİ

Ebat: px
Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "İSTANBUL BOĞAZI NDAKİ KÖPRÜLERİN ETKİLERİ"

Transkript

1 İSTANBUL BOĞAZI NDAKİ KÖPRÜLERİN ETKİLERİ ÜZERİNE İsmail ŞAHİN 1 ve Demet ERSOY 2 SUMMARY (On the Effects of Bridges Crossing the Bosporus Strait in İstanbul) The Bosporus strait in İstanbul is a natural waterway dividing the city into two parts, East and West Sides. The city had mainly been developed in the West Side throughout the history; however, it witnessed settlements on the East Side during the second part of the 20 th century due to a remarkable emigration from Anatolia. Since then daily homework based commuter trips and industry/business based transportation originating from the East Side had been gradually increased. In order to satisfy this transportation needs, maintaining a linear development of the city in the axis of east and west, and overcoming the single-centered development in the West according to the master plan decisions, the Bosporus Bridge in the first place and the Fatih Sultan Mehmet Bridge in the second place -for relieving cross-bosporus traffic congestion to have been developed- were put into service together with the belt ways. However, it is well known today that aforementioned master plan projections have not been able to be realized. In this study, we analyzed the effects of the bridges crossing the Bosporus strait on the city of İstanbul, yet in a limited coverage. The effects analyzed are basically dealt with population change and comparative cross-bosporus vehicular traffic on bridges and vehicle ferries. ÖZET İstanbul Boğazõ kenti Doğu ve Batõ olmak üzere ikiye ayõran doğal bir su yoludur. Tarih boyunca ağõrlõklõ olarak Batõ Yakasõ nda gelişmiş olan kent, özellikle 20 yüzyõlõn ikinci yarõsõndan itibaren Anadolu dan aldõğõ büyük göç ile Doğu Yakasõ nda da yerleşmelere tanõk olmuştur. Bu tarihten sonra ev-iş yolculuklarõnda ve diğer sanayi/ticaret amaçlõ taşõmacõlõkta Doğu Yakasõ ndan Batõya ulaşõm talebi giderek artmaya başlamõştõr. Bu yolculuk taleplerini karşõlamak, Nazõm Plan kararlarõ doğrultusunda kentin doğu-batõ aksõnda lineer gelişmesini ve Batõ daki tek merkezliliğinden kurtulmasõnõ sağlamak üzere önce Boğaziçi Köprüsü, ardõndan ortaya çõkan büyük trafik hacmini karşõlamak için Fatih Sultan Mehmet Köprüsü çevre yollarõyla birlikte hizmete sokulmuştur. Ancak, gelinen noktada plan öngörülerinin gerçekleşmediği bilinmektedir. Bu çalõşmada, köprülerin İstanbul üzerindeki etkileri (nüfus değişimi ve -deniz yoluyla karşõlaştõrmalõ olarak- köprülerden geçen taşõt trafiği bağlamõnda) sõnõrlõ kapsamda da olsa incelenmektedir. 1 Yard.Doç.Dr., Yõldõz Teknik Üniversitesi, İnşaat Fakültesi, Beşiktaş, İstanbul. 2 Şehir Plancõsõ, TMMOB Şehir Plancõlarõ Odasõ İstanbul Şubesi. 189

2 1. GİRİŞ İstanbul Boğazõ kentlilerin yaşantõsõnda yüzyõllardõr önemli bir yer tutmaktadõr. Kentin iki yakasõnõ Boğaz üzerinden bir köprü ile birleştirme fikri tarih boyunca benimsenmiştir. İstanbul, yirminci yüzyõlõn başlarõna kadar kültürel bir merkez konumunda idi. Ancak, Balkan Savaşõnõn ardõndan aldõğõ büyük göçler ve bölgesel yangõnlarla kent tahrip olmaya başlamõştõr. İkinci Dünya Savaşõ nõn ardõndan kõrsal alanlardan kente gelen büyük nüfusun ucuz işgücü arz etmesiyle, İstanbul sanayi için cazip bir yerleşme yeri olmuştur. İlerleyen yõllarda yöneticilerin vermiş olduklarõ yanlõş ve isabetsiz kararlar da tahribatõn devam etmesinde önemli rol oynamõştõr. İstanbul, yirminci yüzyõlõn son çeyreğine girilirken (1970 li yõllarda) konut ve ulaştõrma gibi temel altyapõ gereksinmelerinde büyük boyutlara varan sorunlarla karşõlaşmõştõr yõlõnda Boğaziçi Köprüsü nün hizmete girmesiyle Doğu Yakasõ nõn Batõ Yakasõ yla karayolu bağlantõsõ sağlanmõş ve bu durum Doğu Yakasõ nda bir takõm değişimlere neden olmuştur. Genellikle Batõ Yakasõ nda konumlanan sanayi, Doğu Yakasõ na da sõçramõş, burada küçük ve orta ölçekli sanayi bölgeleri oluşmuş ve gelişmiştir. Sanayinin gelişmesine paralel olarak Doğu Yakasõ göç almaya ve nüfusu artmaya başlamõştõr. İki yaka arasõnda, özellikle taşõt geçişlerindeki ulaşõm sorununu çözeceğine inanõlan Boğaziçi Köprüsü, açõlõşõndan birkaç yõl sonra yakalar arasõndaki ulaşõm talebini karşõlayamamõş, bu durum ikinci köprü geçişinin, yani Fatih Sultan Mehmet (FSM) Köprüsü nün gündeme gelmesine neden olmuştur. Böylece, özellikle Boğaziçi nde şehirsel etkinlikler yoğunlaşmõş, planlõ ve plansõz konut alanlarõ özellikle rekreasyon alanlarõnõ tehdit etmeye başlamõştõr. Bu çalõşmada, çeşitli zaman serisi verilerinden faydalanarak Boğaziçi ve FSM Köprüleri nin İstanbul a olan etkileri incelenmektedir. Çalõşmada, özellikle, Boğaziçi köprü bağlantõlarõnõn İstanbul un genel nüfusuna, ilçe nüfuslarõna, iki yaka arasõndaki taşõt geçişlerine, Şehirhatlarõ taşõmacõlõğõna, İstanbul a kayõtlõ motorlu taşõt sayõlarõna olan etkileri incelenmektedir. 2. KÖPRÜLERİN YARATTIĞI ETKİLERİN İNCELENMESİ İstanbul da Boğaz karayolu geçişi projelerine yönelik ilk ciddi öneri 1950 li yõllarõn başlarõnda gündeme gelmiştir yõlõnda İstanbul Boğaz Geçişi ve Çevreyolu Etüdü Amerikan De Leuw, Cather International Inc. a ihale edilmiştir yõlõnda tamamlanan araştõrma sonuçlarõna göre, en uygun geçiş yeri olarak Ortaköy ve Beylerbeyi ni birleştiren koridor olacağõ önerilmiştir lõ yõllarõn ortalarõnda, köprü konusu tekrar gündeme gelmiştir. Hazõrlanan raporlardaki lineer gelişme önerisiyle, doğuda ve batõda karayolu boyunca oluşturulacak gelişmenin kentin geleceği için zorunlu olduğu, böylece kuzeydeki ormanlõk ve su havzasõ alanlarõna doğru gelişmenin önlenebileceği, bunun da Boğaziçi ndeki bir köprü aracõlõğõyla kentin bel kemiği niteliğindeki Ankara ve Londra asfaltlarõnõn birbirine bağlanmasõyla sağlanabileceği önerilmiştir [1] yõllarõ arasõnda De Leuw, Cather International Inc. a yeniden Boğaz Geçişi Etüdü yaptõrõlmõştõr. Bu etütte, köprünün kentin mekansal gelişmesi üzerindeki etkilerine yüzeysel olarak değinilmiş, kentsel planlama çalõşmalarõ köprü etüdlerinin ardõndan yapõlmõştõr. Boğaziçi Köprüsü tamamlanarak 29 Ekim 1973 de hizmete açõlmõştõr. 190

3 Boğaziçi Köprüsü gündeme geldiğinde, İstanbul un beklenen temel gelişme biçimi doğu-batõ aksõnda lineer bir gelişimdi, çünkü İstanbul un kuzeyinde korunmasõ gerekli alanlar bulunmaktaydõ ve kuzeye yönelecek bir gelişmeyi engellemek gerekiyordu. Diğer bir nokta, batõda özellikle tarihi doku içinde yoğunlaşmõş olan kent merkezi, artan nüfusun baskõsõ sonucunda giderek bu karakterini hõzla yitirmekteydi. İstanbul un korunmasõ için iki yaka arasõndaki geçiş taleplerini en az düzeye indirecek bir planlama yapmak ve Doğu Yakasõ nõ kendi içinde yeterli bir merkeze kavuşturarak İstanbul u tek merkezlilikten kurtarmak gerekiyordu [2]. Boğaziçi Köprüsü nün hizmete açõlmasõnõ izleyen yõllardaki gelişmeler, bu iki Nazõm Plan kararõnõ geçersiz kõlmõştõr. Doğu-Batõ yakalarõ arasõndaki ulaşõm talebinin en aza indirilmesi ve yakalar arasõndaki dengenin sağlanabilmesi için gündeme getirilen Boğaziçi Köprüsü nden sonra, kuzeye doğru tehlikeli bir gelişmenin de ilk oluşumu başlamõş ve İstanbul tek merkezlilikten kurtulamamõştõr lerin sonuna doğru kentin temel aksõ olan köprü ve bağlantõ yollarõ üzerindeki trafik tõkanõklõklarõ hõzla büyüyen kentsel alanlar ve artan nüfus karşõsõnda olağan bir durum olarak görülmeye başlanmõştõr. Araç sahipliği oranõnõn İstanbul da yüksek olmasõ özel araç trafiğinde artõşa yol açmõş, böylece, mevcut ulaştõrma altyapõsõ, kapasitesinin üzerinde kullanõlmõş ve kentiçi ulaştõrma problemleri giderek ağõrlaşmõştõr. İki yaka arasõnda artan yolculuk talebini karşõlayabilmek için inşa edilen FSM Köprüsü ve bağlantõ yollarõnõn, maliyeti azaltmak için ormanlõk ve su havzalarõndaki hazine arazilerinden geçirilmesi, bu kesimlerde kaçak ve sağlõksõz yapõlaşmanõn ana nedenlerinden biridir [3]. Bu sebeple, FSM Köprüsü 1988 yõlõnõn Temmuz ayõnda hizmete açõldõktan sonra kuzeye doğru yayõlma hõzla devam etmiştir. FSM Köprüsü hem doğu-batõ arasõndaki lineer gelişme düşüncesini tamamen engellemiş, hem de İstanbul un kuzeyinde yer alan ormanlõk alanlar ve su havzalarõndaki plansõz yapõlaşma hõzla devam etmiştir. Aşağõdaki alt bölümlerde, incelenen çeşitli etkiler yer almaktadõr Nüfus Üzerindeki Etkilerin İncelenmesi İstanbul, nüfus açõsõndan Türkiye nin en büyük ili olma özelliğine sahiptir. Nüfus hareketlerinin zaman içinde önemli değişiklikler göstermesi, İstanbul nüfusunun Türkiye içindeki payõnõn da değişmesine neden olmuştur. Özellikle 1950 den sonra sanayileşmenin etkisi ve göç olgusuyla beraber İstanbul nüfusunun Türkiye nüfusu içindeki payõ sürekli artmõştõr. Türkiye nin nüfus artõş oranõ -beş yõllõk dönemlerdeyaklaşõk %13 civarõnda seyrederken, İstanbul nüfusunun ortalama %25 le Türkiye nüfusuna göre iki kat hõzlõ bir artõş gösterdiği anlaşõlmaktadõr (Tablo 1). Fiziki yapõsõ ve Anadolu ya daha yakõn bağlantõlarõ olmasõna rağmen, nüfus yoğunluğu Doğu Yakasõ nda -Batõya göre- çok yavaş artmõştõr. İstanbul un iki yakasõndaki nüfus paylarõna bakõldõğõnda, Doğu ve Batõ Yakalarõ nõn paylarõnda 1960 yõlõndan 1970 e kadar önemli bir değişme görülmemektedir (Tablo 2). Boğaziçi Köprüsü nün 1973 de hizmete açõlmasõndan sonra 1975 yõlõnda Doğu Yakasõ nüfusunun yaklaşõk 335 bin arttõğõ, FSM Köprüsü nün 1988 de hizmete açõlmasõyla da 1990 yõlõnda yaklaşõk 650 bin arttõğõ, yani özellikle ikinci köprüden sonra Doğu Yakasõ ndaki nüfus artõşõnõn daha da hõzlandõğõ görülmektedir [4]. Boğaziçi Köprüsü yle iki yaka arasõnda bir karayolu bağlantõsõ sağlanmõş olmasõnõn ve Batõ Yakasõ nda konumlanan sanayinin Doğu Yakasõ na sõçramasõyla burada küçük ve orta ölçekli sanayi bölgeleri oluşmasõ ve gelişmesinin, nüfustaki bu değişmenin ana tetikleyicisi olduğu düşünülmektedir. Bununla birlikte, aynõ süreçte Doğu Yakasõ ndaki konut alanlarõ da hõzlõ bir büyüme gösterdiğinden, günübirlik boğaz geçiş talepleri hõzla artmõştõr. Ortaya 191

4 çõkan plansõz ve denetimsiz kentsel gelişme sonucunda, kent çevresindeki yeşil alanlar tahrip edildiğinden ve su havzalarõ kaçak yapõlaşmayla zarar gördüğünden, kentin sorunlarõ genele yayõlmõştõr. Bu olumsuz gelişmelerle birlikte hõzlõ otomobilleşmenin de yol açtõğõ Boğaz geçişi yolculuk taleplerindeki artõş, Boğaziçi Köprüsü nün tahmin edilen süreden önce kapasitesine erişmesine neden olmuş ve yeni köprülerin yapõmõ gündeme gelmiştir [5]. Tablo 1 Türkiye ve İstanbul Nüfusunun Yõllara Göre Değişimi [4]. Yõl Türkiye Nüfusu Yõllõk Artõş (%) İstanbul Nüfusu Yõllõk Artõş (%) , , , , , , , , , , , , , , , , , ,07 Tablo 2 Batõ ve Doğu Yakasõ Nüfuslarõndaki Değişim [4]. İstanbul Batõ Yakasõ Doğu Yakasõ Yõl Nüfusu Toplamdaki Toplamdaki Toplamõ Nüfusu Nüfusu Payõ (%) Payõ (%) , , , , , , , , , , , , , , , ,71 Şehrin iki yakasõ arasõndaki nüfus dengesi Boğaziçi Köprüsü yle değişmeye başlamõş, İstanbul doğuda Bostancõ, Maltepe, Pendik, Kartal yönünde hõzla yayõlmõş, batõda ise D 100 (E-5) karayolu boyunca Silivri ye kadar uzanmõştõr [4]. İstanbul nüfusundan en büyük payõ alan ilçeler (Beşiktaş, Beyoğlu, Eminönü, Fatih, Şişli) ağõrlõklõ olarak metropol çekirdeğinde yer alan ilçeler olmakla beraber, özellikle Boğaziçi ve FSM Köprüleri nin faaliyete geçtiği yõllarda bu ilçelerin nüfustan aldõklarõ paylar düşüş veya yavaş bir artõş göstermiş (Şekil 1), nüfus hareketi -sanayinin de gelişmesiyle- metropolün çeperlerindeki ilçelere (Bakõrköy, Beykoz, Kartal, Küçükçekmece, Pendik, Sarõyer, Ümraniye, Zeytinburnu) doğru kaymõştõr. Özellikle 192

5 Küçükçekmece, Kartal, Ümraniye ve Pendik gibi metropolün dõş çeperlerindeki ilçelerde Boğaziçi ve FSM Köprüleri nin faaliyete geçmesinden sonra nüfus artõşlarõnda sõçramalar görülmektedir (Şekil 2). Yapõlaşmõş alan büyüklükleri de nüfusla benzer bir eğilim göstererek, metropol çekirdeğindeki ilçelerde yavaş ve küçük oranlarda, çeper ilçelerde ise hõzlõ ve büyük oranlarda değişme göstermiştir [1] Eminönü Be?ikta? Beyo?lu?i?li Fatih Yõl Nüfus Şekil 1 Kent Merkezindeki İlçelerin Nüfuslarõ [6, 7] Nüfus Yõl K. Çekmece Kartal Ümraniye Bakõrköy Zeytinburnu Sarõyer Pendik Beykoz Şekil 2 Kent Çeperlerindeki İlçelerin Nüfuslarõ [6, 7] Boğaziçi Köprüsü nün İki Yaka Arasõndaki Taşõt Geçişleri ve Yolculuk Talepleri Üzerindeki Etkilerinin İncelenmesi 193

6 İstanbul Şehirhatlarõ nda iki yaka arasõnda taşõnan taşõtlar ve yapõlan yolculuklar 1965 ve 1972 yõllarõ arasõnda sürekli bir artõş gösterirken, Boğaziçi Köprüsü nün faaliyete geçtiği 1973 yõlõnõn ardõndan aniden düşmüştür (Tablo 3). Boğaziçi Köprüsü nün açõlmasõyla 1974 yõlõnda deniz ulaşõmõndaki taşõt talebi %59 ve yolcu talebi %12 oranõnda azalmõştõr. Açõlõşõ izleyen yõllarda Boğaziçi Köprüsü nden geçen taşõt sayõlarõ sürekli artmõştõr ve 1975 yõllarõ karşõlaştõrõldõğõnda Boğaziçi Köprüsü nden geçen taşõt sayõlarõnda %45 lik bir artõş, buna karşõn Şehirhatlarõ yla taşõnan taşõt sayõlarõnda %35 lik bir düşüş meydana gelmiştir. Köprü trafiğindeki bu artõşa kaynaklõk eden üç temel etken olduğu düşünülmektedir: 1) Boğaziçi Köprüsü nün hizmete girmesiyle birlikte, daha önce denizyolunu tercih eden sürücülerin karayolunu tercih etmeye başlamasõ; 2) Daha önce taşõt sahibi olup da iki yaka arasõndaki geçişlerini yolcu olarak deniz yoluyla yapmayõ tercih eden kişilerin, köprüden sonra taşõtlarõnõ kullanmaya başlamasõ; 3) Boğaziçi Köprüsü nün açõlmasõyla birlikte motorlu taşõt sahipliğindeki artõş (bu etken izleyen bölümde ayrõca incelenecektir). Boğaziçi Köprüsü nün açõlmasõnõn ardõndan, 1974 yõlõnda köprü trafiği hacminin ( ) Şehirhatlarõ taşõt trafiğindeki azalma miktarõnõn ( ) çok üzerinde olmasõ, Boğaziçi Köprüsü nün kendi trafiğini ürettiğinin bir göstergesidir. Ayrõca, 1974 yõlõnda Şehirhatlarõ ndaki yolcu talebinin köprünün açõldõğõ 1973 yõlõna göre azalmasõ (yaklaşõk 16 milyon yolculuk), bu yolcularõn önemli bir bölümünün otomobillerini kullanarak köprü üzerinden yakalar arasõnda yolculuk yaptõğõna işaret etmektedir. Tablo 3 Boğaziçi Köprüsü nden Geçen ve Şehirhatlarõ Varpurlarõyla Taşõnan Taşõt ve Yolcu Sayõlarõ [8, 9]. Yõl Boğaziçi Şehirhatlarõ Köprüsü Taşõt Yolcu

7 2.3. İstanbul da Kayõtlõ Motorlu Taşõt Sayõlarõ ve Boğaz Geçişlerinin Karşõlaştõrõlmasõ Tablo 4 de İstanbul trafiğine kayõtlõ motorlu kara taşõtlarõ ile Şehirhatlarõ vapurlarõnda taşõnan ve köprülerden geçen taşõt sayõlarõ verilmiştir yõlõnda Boğaziçi ve 1988 yõlõnda FSM Köprüsü nün hizmete açõldõğõ yõllarõn hemen öncesi ve sonrasõnda trafiğe kayõtlõ taşõt sayõlarõnda dikkat çekici bir artõşõn gerçekleştiği görülmektedir. Özellikle Boğaziçi Köprüsü nün açõlõşõnõ izleyen yõllarda ortalamanõn üzerinde bir artõş meydana gelmiştir; 1975 yõlõndaki yaklaşõk %19 luk artõş, bu zaman dilimindeki en büyük değerdir. Sayõlar, İstanbul un iki yakasõnõ birleştiren karayolu bağlantõlarõnõn, taşõt sahipliğini tetiklediğine işaret etmektedir. Boğaziçi Köprüsü açõlmadan önce İstanbul trafiğine kayõtlõ motorlu taşõt sayõlarõ ile Şehirhatlarõ nda taşõnan taşõt sayõlarõ arasõnda bir denge (paralellik) bulunduğu anlaşõlmaktadõr (birincinin ikinciye oranlarõnõn ortalamasõ %1,75). Ancak, Boğaziçi Köprüsü nün açõlõşõnõ izleyen ilk yõllarda bu oran hõzla büyümeye başlamõş, 1982 yõlõnda en büyük değerine ulaşmõş, 1988 yõlõna yaklaştõkça sõnõrlõ da olsa küçülmeye başlamõştõr. Ardõndan, FSM Köprüsü nün açõlmasõyla, oran yine büyük ölçüde artmõş, ilerleyen yõllarda belirli bir dengeye gelmiştir (Tablo 4). Her iki köprünün de açõlmasõnõn ardõndan oranlarda gözlenen bu artõş (özellikle Boğaziçi Köprüsü nün açõlmasõyla), motorlu taşõtlarõn denizyolundan hõzla uzaklaştõğõnõn bir göstergesidir. İstanbul trafiğine kayõtlõ motorlu taşõt sayõlarõ ile köprülerden -artarak- geçen taşõt sayõlarõ arasõnda da bir paralellik bulunduğu görülmektedir; birincinin ikinciye oranõ yõldan yõla küçük değişiklikler göstererek %0,94 ortalamanõn civarõnda değerler almaktadõr (Tablo 4). Bu bulgu, taşõt sahipliğini tetikleyen ana unsurlardan birinin iki yaka arasõnda yolculuk yapma isteği olduğunu göstermektedir, çünkü taşõt sahipliği arttõkça bu taşõtlarla yakalar arasõnda yapõlan yolculuk sayõsõ da artmaktadõr. Kayõtlõ motorlu taşõt sayõlarõnõn günlük ortalama köprü geçişlerine oranõ %29 olmaktadõr. Her bir taşõtõn günde en çok iki geçiş yaptõğõ ve bu taşõtlarõn tümünün İstanbul trafiğine kayõtlõ olduğu kabul edilirse, kayõtlõ taşõtlarõn en çok %14,5 inin İstanbul un iki yakasõ arasõnda seyahat ettiği sonucuna varõlmaktadõr. Benzer hesap Şehirhatlarõ için yapõldõğõnda, Boğaziçi Köprüsü açõlmadan önce kayõtlõ taşõtlarõn en çok %8 inin vapurlarla iki yaka arasõnda seyahat ettiği anlaşõlmaktadõr. Buna göre, köprülerden sonra yakalar arasõnda motorlu taşõtlarla yapõlan yolculuklarõn neredeyse iki katõna çõktõğõ görülmektedir. Vapurlarla seyahat eden taşõtlarõn ise genel olarak azaldõğõ ve günlük ortalamasõnõn %0,9 olduğu anlaşõlmaktadõr. Ayrõca, Şehirhatlarõ vapurlarõyla taşõnan taşõt sayõlarõ köprü geçişleriyle karşõlaştõrõldõğõnda, Fatih Sultan Mehmet Köprüsü nün de (Boğaziçi Köprüsü gibi) kendi talebini yarattõğõ görülmektedir FSM Köprüsü nden Sonra Köprü Geçişlerindeki Değişimin İncelenmesi 1973 yõlõnda faaliyete geçen Boğaziçi Köprüsü nün belirli bir süre sonra iki yaka arasõndaki taşõt geçişlerini karşõlayamamasõ ve bağlantõ yollarõnda giderek artan trafik tõkanõklõğõ, ikinci köprünün inşasõnõ gündeme getirmiş ve 1988 yõlõnda FSM Köprüsü faaliyete geçmiştir. Fakat, Tablo 5 ten de görüleceği gibi, FSM Köprüsü nün hizmete girmesiyle, 1989 ve 1990 yõllarõnda Boğaziçi Köprüsü trafiğinde çok az miktarda değişme (sõrasõyla, artma ve azalma) görülmekle birlikte, FSM Köprüsü ne doğru 195

KENTSEL ULAŞIM SORUNLARI VE ÇÖZÜMLERİ ÜZERİNE BİR ARAŞTIRMA (BALIKESİR ÖRNEĞİ)

KENTSEL ULAŞIM SORUNLARI VE ÇÖZÜMLERİ ÜZERİNE BİR ARAŞTIRMA (BALIKESİR ÖRNEĞİ) KENTSEL ULAŞIM SORUNLARI VE ÇÖZÜMLERİ ÜZERİNE BİR ARAŞTIRMA (BALIKESİR ÖRNEĞİ) Turgut ÖZDEMİR 1, Ayşe TURABİ 2, Füsun ÜÇER 3, Ayhan ARIK 4 SUMMARY The present transportation infrastructures couldn t enough

Detaylı

BULUNULAN YAŞA GÖRE HAYATTA KALMA İHTİMALLERİ

BULUNULAN YAŞA GÖRE HAYATTA KALMA İHTİMALLERİ BULUNULAN YAŞA GÖRE HAYATTA KALMA İHTİMALLERİ Tuncer KOCAMAN (*) Özet: Türkiye de Planlõ dönemin başõndan bu yana sosyal ve ekonomik alanda sağlanan gelişmelere paralel olarak doğuşta ortalama hayatta

Detaylı

AVRUPA BİRLİĞİ SÜRECİNDE ŞEHİRLERARASI ULAŞIM TALEBİNİN SÜRDÜRÜLEBİLİR GELİŞME AÇISINDAN DEĞERLENDİRİLMESİ

AVRUPA BİRLİĞİ SÜRECİNDE ŞEHİRLERARASI ULAŞIM TALEBİNİN SÜRDÜRÜLEBİLİR GELİŞME AÇISINDAN DEĞERLENDİRİLMESİ AVRUPA BİRLİĞİ SÜRECİNDE ŞEHİRLERARASI ULAŞIM TALEBİNİN SÜRDÜRÜLEBİLİR GELİŞME AÇISINDAN DEĞERLENDİRİLMESİ Soner HALDENBİLEN 1 Yetiş Şazi MURAT 2 Halim CEYLAN 3 SUMMARY This study deals with transport

Detaylı

Bir Plansızlık Örneği: Deniz Kenti İstanbul da Denizin Ulaşımdaki Payının İrdelenmesi

Bir Plansızlık Örneği: Deniz Kenti İstanbul da Denizin Ulaşımdaki Payının İrdelenmesi TMMOB Gemi Mühendisleri Odası Gemi Mühendisliği Haftası 2015 10 11 Aralık 2015 Bir Plansızlık Örneği: Deniz Kenti İstanbul da Denizin Ulaşımdaki Payının İrdelenmesi İsmail Şahin Yıldız Teknik Üniversitesi

Detaylı

ANADOLU EFES (AEFES.IS)

ANADOLU EFES (AEFES.IS) ANADOLU EFES (AEFES.IS) TUT (TL18,100/ABDc1.25) Risk: Düşük Bira, Meşrubat 12 aylõk hedef fiyat: ABDc1.3 Aylin Çorman 05.12.2003 ABDc 1.65 1.45 1.25 1.05 0.85 0.65 0.45 0.25 0.05 01.01 02.01 05.01 06.01

Detaylı

DÜZENLENMESİ: KATILIM YÖNETİMİ

DÜZENLENMESİ: KATILIM YÖNETİMİ BOĞAZİÇİ KÖPRÜSÜ NDEN SABAH GEÇİŞLERİN DÜZENLENMESİ: KATILIM YÖNETİMİ İsmail ŞAHİN 1 SUMMARY (Regulation of Morning Passages through the Bosporus Bridge: Ramp Management) Recurring congestion occurs in

Detaylı

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Kurumsal Yatõrõmcõ Yöneticileri Derneği K u r u l u ş u : 1 9 9 9 www.kyd.org.tr info@kyd.org.tr KYD Aylõk Bülten Eylül 2003 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Detaylı

Makina İmalatõ Sektöründe İş Mükemmelliği ve Elektronik İş Stratejileri

Makina İmalatõ Sektöründe İş Mükemmelliği ve Elektronik İş Stratejileri Makina İmalatõ Sektöründe İş Mükemmelliği ve Elektronik İş Stratejileri Özet Bulgular 09 Ekim 2002 TS/BAS/02-83 TÜSİAD tarafõndan hazõrlanan Makina İmalatõ Sektöründe İş Mükemmelliği ve Elektronik İş Stratejileri

Detaylı

KARSAN (KARSN.IS) 12 aylõk hedef fiyat: ABDc0.68 Aylin Çorman 12/02/2004 1.3 1.1 0.9 0.7. ! Yeni modellerin piyasaya sürülmesiyle kapasite

KARSAN (KARSN.IS) 12 aylõk hedef fiyat: ABDc0.68 Aylin Çorman 12/02/2004 1.3 1.1 0.9 0.7. ! Yeni modellerin piyasaya sürülmesiyle kapasite KARSAN (KARSN.IS) (TL6,400/ABDc0.48) Risk: Orta Otomotiv 12 aylõk hedef fiyat: ABDc0.68 Aylin Çorman 12/02/2004 AL ABDc 0.55 0.45 0.35 0.25 0.15 01/03 01/03 03/03 04/03 KARSN KARSAN (2003-2004) 05/03 06/03

Detaylı

Şubat 2007. Ankara Ticaret Odasõ. Editör Önder DOĞAN onderdogan@atonet.org.tr Tel:0312 285 95 02

Şubat 2007. Ankara Ticaret Odasõ. Editör Önder DOĞAN onderdogan@atonet.org.tr Tel:0312 285 95 02 AYLIK EKONOMİK GÖRÜNÜM Şubat 2007 Ankara Ticaret Odasõ Editör Önder DOĞAN onderdogan@atonet.org.tr Tel:0312 285 95 02 TÜRKİYE EKONOMİSİNİN GÖRÜNÜMÜ Türkiye, 2007 yõlõna, 2006 yõlõnda da çözümleyemediği

Detaylı

Popüler Bölgeler 2017

Popüler Bölgeler 2017 Popüler Bölgeler 2017 TÜRKİYE VE İSTANBUL DA ARZ VE TALEP AÇISINDAN ÖN PLANA ÇIKAN LOKASYONLARA İLİŞKİN DEĞERLENDİRME Türkiye de gayrimenkul piyasasında arz ve talebi oluşturan dinamikler; Sosyal - ekonomik

Detaylı

BİTKİSEL ÜRETİM ÖZEL İHTİSAS KOMİSYONU SÜS BİTKİLERİ ALT KOMİSYON RAPORU

BİTKİSEL ÜRETİM ÖZEL İHTİSAS KOMİSYONU SÜS BİTKİLERİ ALT KOMİSYON RAPORU SEKİZİNCİ BEŞ YILLIK KALKINMA PLANI DPT: 2645 - ÖİK: 653 BİTKİSEL ÜRETİM ÖZEL İHTİSAS KOMİSYONU SÜS BİTKİLERİ ALT KOMİSYON RAPORU ANKARA 2001 ISBN 975 19 2909-1 (basõlõ nüsha) Bu Çalõşma Devlet Planlama

Detaylı

SAYILARLA TÜRKİYE EKONOMİSİ

SAYILARLA TÜRKİYE EKONOMİSİ T.C. BAŞBAKANLIK DEVLET PLANLAMA TEŞKİLATI MÜSTEŞARLIĞI SAYILARLA TÜRKİYE EKONOMİSİ GELİŞMELER (1980-2001) TAHMİNLER (2002-2005) AĞUSTOS 2002 Yayõn ve referans olarak kullanõlmasõ Devlet Planlama Teşkilatõnõn

Detaylı

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Kurumsal Yatõrõmcõ Yöneticileri Derneği K u r u l u ş u : 1 9 9 9 www.kyd.org.tr info@kyd.org.tr KYD Aylõk Bülten Ağustos 2003 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Detaylı

81221- Seramikten musluk taşõ, lavabo, küvet, bide, pisuar vb. porselenden 81229- Seramikten musluk taşõ, lavabo, küvet, bide, pisuar vb. diğer.

81221- Seramikten musluk taşõ, lavabo, küvet, bide, pisuar vb. porselenden 81229- Seramikten musluk taşõ, lavabo, küvet, bide, pisuar vb. diğer. I. ÜRÜN TANIMI VE ÇEŞİTLERİ Sõhhi Tesisat ürünleri genellikle banyo ve mutfaklarda kullanõlan ve hijyenik yönüyle öne çõkan küvvet, lavabo, klozet, rezervuar, musluk gibi sürekli suyla temas halindeki

Detaylı

YAZICILAR HOLDİNG A.Ş.

YAZICILAR HOLDİNG A.Ş. 30.06.2008 Tarihinde Sona Eren Altõ Aylõk Döneme İlişkin Yönetim Kurulu Faaliyet Raporu Sayfa No: 1 İÇİNDEKİLER 1. Giriş 2. Kurumsal Yapõ 2.1. Ortaklõk Yapõsõ 2.2. Yönetim Kurulu 2.3. Denetleme Kurulu

Detaylı

DOĞU ANADOLU PROJESİ ANA PLANI

DOĞU ANADOLU PROJESİ ANA PLANI T.C. BAŞBAKANLIK DEVLET PLANLAMA TEŞKİLATI MÜSTEŞARLIĞI DOĞU ANADOLU PROJESİ ANA PLANI YÖNETİCİ ÖZETİ RAPORU HAZIRLAYAN ORTAK GİRİŞİM ATATÜRK ÜNİVERSİTESİ FIRAT ÜNİVERSİTESİ İNÖNÜ ÜNİVERSİTESİ KAFKAS ÜNİVERSİTESİ

Detaylı

Almanya daki Türkler Entegrasyon veya Gettolaflma

Almanya daki Türkler Entegrasyon veya Gettolaflma Almanya daki Türkler Entegrasyon veya Gettolaflma Prof. Dr. Faruk fien Giriş Türkiye nüfusunun yaklaşõk % 8 nin ülke dõşõnda yaşadõğõ tüm dünyadaki Türklerin en kalabalõk grubu Federal Almanya da yaşamaktadõr.

Detaylı

KENTİÇİ OTOBÜS TAŞIMACILIĞINDA BİR MODEL ÖNERİSİ, SİMÜLASYON TEKNİĞİ İLE PERFORMANS DEĞERLEMESİ

KENTİÇİ OTOBÜS TAŞIMACILIĞINDA BİR MODEL ÖNERİSİ, SİMÜLASYON TEKNİĞİ İLE PERFORMANS DEĞERLEMESİ KENTİÇİ OTOBÜS TAŞIMACILIĞINDA BİR MODEL ÖNERİSİ, SİMÜLASYON TEKNİĞİ İLE PERFORMANS DEĞERLEMESİ Erdal Yõlmaz 1 SUMMARY One of the essential problems of a city is the problem of transportation and one basic

Detaylı

YAZICILAR HOLDİNG A.Ş.

YAZICILAR HOLDİNG A.Ş. 30.09.2008 Tarihinde Sona Eren Dokuz Aylõk Döneme İlişkin Yönetim Kurulu Faaliyet Raporu Sayfa No: 1 İÇİNDEKİLER 1. Giriş 2. Kurumsal Yapõ 2.1. Ortaklõk Yapõsõ 2.2. Yönetim Kurulu 2.3. Denetleme Kurulu

Detaylı

YAZICILAR HOLDİNG A.Ş.

YAZICILAR HOLDİNG A.Ş. 31.03.2008 Tarihinde Sona Eren Üç Aylõk Döneme İlişkin Yönetim Kurulu Faaliyet Raporu Sayfa No: 1 İÇİNDEKİLER 1. Giriş 2. Kurumsal Yapõ 2.1. Ortaklõk Yapõsõ 2.2. Yönetim Kurulu 2.3. İdari Yapõ 2.4. Başlõca

Detaylı

SEKİZİNCİ BEŞ YILLIK KALKINMA PLANI DPT: 2584 ÖİK: 596 ULAŞTIRMA ÖZEL İHTİSAS KOMİSYONU RAPORU HAVA YOLU ULAŞTIRMASI ALT KOMİSYONU RAPORU

SEKİZİNCİ BEŞ YILLIK KALKINMA PLANI DPT: 2584 ÖİK: 596 ULAŞTIRMA ÖZEL İHTİSAS KOMİSYONU RAPORU HAVA YOLU ULAŞTIRMASI ALT KOMİSYONU RAPORU SEKİZİNCİ BEŞ YILLIK KALKINMA PLANI DPT: 2584 ÖİK: 596 ULAŞTIRMA ÖZEL İHTİSAS KOMİSYONU RAPORU HAVA YOLU ULAŞTIRMASI ALT KOMİSYONU RAPORU ANKARA 200 ISBN 975 9 2727-7 (basõlõ nüsha) Bu Çalõşma Devlet Planlama

Detaylı

(Borusan Yat. Paz. BRYAT.IS) (4.58YTL / 3.39 ABD$)

(Borusan Yat. Paz. BRYAT.IS) (4.58YTL / 3.39 ABD$) (Borusan Yat. Paz. BRYAT.IS) (4.58YTL / 3.39 ABD$) ABD$ 5.0 4.0 3.0 2.0 1.0 0.0 BRYAT (2004-2005) 10.05 10.05 09.05 08.05 07.05 06.05 05.05 04.05 03.05 02.05 01.05 12.04 11.04 10.04 09.04 08.04 07.04 06.04

Detaylı

Daha yeşil bir gelecek için suyun

Daha yeşil bir gelecek için suyun Daha yeşil bir gelecek için suyun dönüşümü Yağmur sularõ, sel sularõ, arõndõrõlmõş sularõn tamamõ, istenildiği şekilde arõtõldõğõ durumda, sulama, meracõlõk, sebze ve meyvecilik, endüstriyel üretim alanõ

Detaylı

Önemli Finansallar. Önemli Rasyolar T 2004T F/K F/DD

Önemli Finansallar. Önemli Rasyolar T 2004T F/K F/DD Şirket Raporu 12 Mayõs 2003 % 130 120 110 100 Enka İnşaat Holding ENKAI.IS / 9 Mayõs 2003 Fiyat (TL) 52,500 Piyasa Değeri (mn $) 1,766 Hedef Piyasa Değeri (mn $) 1,777 Artõş Potansiyeli (%) %1 İşlem Hacmi

Detaylı

Türkiye Cumhuriyeti KATILIM ÖNCESİ EKONOMİK PROGRAM

Türkiye Cumhuriyeti KATILIM ÖNCESİ EKONOMİK PROGRAM Türkiye Cumhuriyeti KATILIM ÖNCESİ EKONOMİK PROGRAM ANKARA EKİM 2001 İÇİNDEKİLER GİRİŞ... 1 1. EKONOMİK GELİŞMELER... 3 1.1. Reel Ekonomi... 4 1.2. Enflasyon ve Ücretler... 5 1.3. Cari İşlemler Dengesi...

Detaylı

2007 yõlõ Nisan ayõnda Cumhurbaşkanlõğõ seçimi ve Kasõm ayõnda ise genel seçimlerin

2007 yõlõ Nisan ayõnda Cumhurbaşkanlõğõ seçimi ve Kasõm ayõnda ise genel seçimlerin 1. 26 Yõlõnõn Ekonomik Değerlendirmesi Ekonomik ve siyasi istikrarõn 26 yõlõnda da devam etmesi, Türkiye ekonomisinin pozisyonunu güçlendiren önemli bir etken oldu. Mayõs ve Haziran döneminde yaşanan sõcak

Detaylı

TUT Önceki tavsiye: TUT

TUT Önceki tavsiye: TUT Şirket Raporu AKÇANSA Çimento AKCNS.IS / 29 Nisan 2003 Fiyat (TL) 4,300 Piyasa Değeri (mn $) 259 Hedef Piy. Değ.(mn $) 311 Artõş Potansiyeli (%) %20 İşlem Hacmi (mn $) 0.54 Hisse Sayõsõ (mn) 95,129 Halka

Detaylı

DERAYMAN OLAYLARININ MUHTELİF NEDENLERİ VE DERAYMAN RİSKİNİ AZALTMAK İÇİN ALINACAK ÖNLEMLER

DERAYMAN OLAYLARININ MUHTELİF NEDENLERİ VE DERAYMAN RİSKİNİ AZALTMAK İÇİN ALINACAK ÖNLEMLER DERAYMAN OLAYLARININ MUHTELİF NEDENLERİ VE DERAYMAN RİSKİNİ AZALTMAK İÇİN ALINACAK ÖNLEMLER Aydõn Erel 1, Selim Dündar 2 SUMMARY Reasons of accidents that occur on railroads, which is the safest mode of

Detaylı

İSTANBUL TİCARET ODASI NA KAYITLI FİRMA KURULUŞLARINDA YABANCI ORTAK ve SERMAYE DURUMU 2007 OCAK - HAZİRAN

İSTANBUL TİCARET ODASI NA KAYITLI FİRMA KURULUŞLARINDA YABANCI ORTAK ve SERMAYE DURUMU 2007 OCAK - HAZİRAN İSTANBUL TİCARET ODASI NA KAYITLI FİRMA KURULUŞLARINDA YABANCI ve SERMAYE DURUMU 2007 OCAK - HAZİRAN Yabancõ sermaye yatõrõmlarõ için Hazine Müsteşarlõğõ ndan ön izin alma mecburiyetinin 2003 Haziran ayõnda

Detaylı

Kent İçi Trafik Güvenliği: Problemler ve Çözüm Önerileri* Prof. Dr. Nebi Sümer

Kent İçi Trafik Güvenliği: Problemler ve Çözüm Önerileri* Prof. Dr. Nebi Sümer Kent İçi Trafik Güvenliği: Problemler ve Çözüm Önerileri* Prof. Dr. Nebi Sümer Trafik ve Ulaşõm Güvenliğinden sorumlu kurum ve kuruluşlarla, ilgili alandaki bilim insanlarõnõ bir araya getirmeyi amaçlayan

Detaylı

ALAN YATIRIM. Migros 1Ç 2006 Sonuçları. 18 Temmuz 2006. Cirodaki Yüksek Artõş Karlõlõğõ Olumlu Etkiliyor

ALAN YATIRIM. Migros 1Ç 2006 Sonuçları. 18 Temmuz 2006. Cirodaki Yüksek Artõş Karlõlõğõ Olumlu Etkiliyor ALAN YATIRIM 18 Temmuz 2006 Migros 1Ç 2006 Sonuçları AL Cirodaki Yüksek Artõş Karlõlõğõ Olumlu Etkiliyor Migros un 1Ç 2006 net satõşlarõ 719 milyon US$ olarak gerçekleşmiş ve şirketin cirosu geçen senenin

Detaylı

2002 YILI KATILIM ÖNCESİ EKONOMİK PROGRAMI

2002 YILI KATILIM ÖNCESİ EKONOMİK PROGRAMI TÜRKİYE CUMHURİYETİ 2002 YILI KATILIM ÖNCESİ EKONOMİK PROGRAMI ANKARA AĞUSTOS 2002 (Yüksek Planlama Kurulu nun 14 Ağustos 2002 tarih ve 2002/76 sayõlõ Kararõyla kabul edilmiştir) 2002 Yõlõ Katõlõm Öncesi

Detaylı

ÜLKEMİZDEKİ HUZUREVLERİNİN DAĞILIMI VE BU DAĞILIMIN

ÜLKEMİZDEKİ HUZUREVLERİNİN DAĞILIMI VE BU DAĞILIMIN Ekim-Aralõk 2000 ÜLKEMİZDE HUZUREVLERİ; VEHİD 239 ÜLKEMİZDEKİ HUZUREVLERİNİN DAĞILIMI VE BU DAĞILIMIN DÜŞÜNDÜRDÜKLERİ* Suphi VEHİD Background.- The problems of the community are like skins of an onion.

Detaylı

DOĞUŞ OTOMOTİV. 4 Nisan 2006 DOAS

DOĞUŞ OTOMOTİV. 4 Nisan 2006 DOAS DOAS 4 Nisan 2006 DOĞUŞ OTOMOTİV AL Fiyat (US$) 7,36 Fiyat (YTL) 9,80 Hedef Fiyat (US$) 8,71 Hedef Fiyat (YTL) 11,60 Prim Potansiyeli %18 Piyasa Bilgileri Kur (TL / US$) 1,3319 Yõllõk Enflasyon Oranõ (ÜFE)

Detaylı

Teminatlandõrma ve Kar/Zarar Hesaplama

Teminatlandõrma ve Kar/Zarar Hesaplama Giriş Borsada kullanõlan elektronik alõm satõm sisteminde (VOBİS) tüm emirler hesap bazõnda girilmekte, dolayõsõyla işlemler hesap bazõnda gerçekleşmektedir. Buna paralel olarak teminatlandõrma da hesap

Detaylı

1950 lerde terk etmişlerdir. Bu günkü çözümler insanlarõ, insanlarõn hareketliliği ni hedef almaktadõr.

1950 lerde terk etmişlerdir. Bu günkü çözümler insanlarõ, insanlarõn hareketliliği ni hedef almaktadõr. KARAYOLU TRAFİK DÜZENLEMELERİ İLE YOLAĞI KULLANIMINDA VERİMLİLİĞİN ARTIRILMASI Bugün dünyanõn gelişmiş ülkelerinde dahi trafik ve ulaşõm sorunu tam anlamõyla çözümlenememiştir. Özellikle 1960 lardan sonra

Detaylı

Yayõn No: DPT : 2498 OSMANİYE İLİ RAPORU. Prof.Dr. İsmail BİRCAN Ethem KULHAN Metin ÖZASLAN Ali SABUNCU BÖLGESEL GELİŞME VE YAPISAL UYUM

Yayõn No: DPT : 2498 OSMANİYE İLİ RAPORU. Prof.Dr. İsmail BİRCAN Ethem KULHAN Metin ÖZASLAN Ali SABUNCU BÖLGESEL GELİŞME VE YAPISAL UYUM Yayõn No: DPT : 2498 OSMANİYE İLİ RAPORU Prof.Dr. İsmail BİRCAN Ethem KULHAN Metin ÖZASLAN Ali SABUNCU BÖLGESEL GELİŞME VE YAPISAL UYUM GENEL MÜDÜRLÜĞÜ NİSAN 2000 Bu Çalõşma Devlet Planlama Teşkilatõnõn

Detaylı

İSTANBUL TİCARET ODASI NA KAYITLI FİRMALARIN KURULUŞUNDA YABANCI ORTAK ve SERMAYE DURUMU 2006 YILI DEĞERLENDİRMESİ

İSTANBUL TİCARET ODASI NA KAYITLI FİRMALARIN KURULUŞUNDA YABANCI ORTAK ve SERMAYE DURUMU 2006 YILI DEĞERLENDİRMESİ İSTANBUL TİCARET ODASI NA KAYITLI FİRMALARIN KURULUŞUNDA YABANCI ve SERMAYE DURUMU 2006 YILI DEĞERLENDİRMESİ Yabancõ sermaye yatõrõmlarõ için Hazine Müsteşarlõğõ ndan ön izin alma mecburiyetinin 2003 Haziran

Detaylı

DOĞU KARADENİZ BÖLGESEL GELİŞME PLANI (DOKAP)

DOĞU KARADENİZ BÖLGESEL GELİŞME PLANI (DOKAP) No. Türkiye Cumhuriyeti Başbakanlõk Devlet Planlama Teşkilatõ Müsteşarlõğõ Japonya Uluslararasõ İşbirliği Ajansõ JICA DOĞU KARADENİZ BÖLGESEL GELİŞME PLANI (DOKAP) Nihai Rapor CİLT VI: MEKANSAL GELİŞME

Detaylı

DOĞU KARADENİZ BÖLGESEL GELİŞME PLANI (DOKAP)

DOĞU KARADENİZ BÖLGESEL GELİŞME PLANI (DOKAP) No. Türkiye Cumhuriyeti Başbakanlõk Devlet Planlama Teşkilatõ Müsteşarlõğõ Japonya Uluslararasõ İşbirliği Ajansõ JICA DOĞU KARADENİZ BÖLGESEL GELİŞME PLANI (DOKAP) Nihai Rapor CİLT II: ANA PLAN Ağustos

Detaylı

SELÇUK ÜNİVERSİTESİ ALAADDİN KEYKUBAT KAMPÜSÜ HAFİF RAYLI ULAŞIM SİSTEMİ

SELÇUK ÜNİVERSİTESİ ALAADDİN KEYKUBAT KAMPÜSÜ HAFİF RAYLI ULAŞIM SİSTEMİ SELÇUK ÜNİVERSİTESİ ALAADDİN KEYKUBAT KAMPÜSÜ HAFİF RAYLI ULAŞIM SİSTEMİ Dr. Osman Nuri ÇELİK 1, Alpaslan KAYA 2, Erol YAĞIZ 3 SUMMARY Light Rail Transport (LRT) has a growing future in Turkey. Konya LRT

Detaylı

İMAR UYGULAMALARININ İPTAL NEDENLERİ VE ÖNERİLER

İMAR UYGULAMALARININ İPTAL NEDENLERİ VE ÖNERİLER Selçuk Üniversitesi Jeodezi ve Fotogrametri Mühendisliği Öğretiminde 30. Yõl Sempozyumu,16-18 Ekim 2002, Konya SUNULMUŞ BİLDİRİ İMAR UYGULAMALARININ İPTAL NEDENLERİ VE ÖNERİLER Mustafa ATASOY, Osman DEMİR,

Detaylı

DOĞRUDAN YABANCI SERMAYE YATIRIMLARI ÖZEL İHTİSAS KOMİSYONU RAPORU

DOĞRUDAN YABANCI SERMAYE YATIRIMLARI ÖZEL İHTİSAS KOMİSYONU RAPORU SEKİZİNCİ BEŞ YILLIK KALKINMA PLANI DPT: 2514 ÖİK: 532 DOĞRUDAN YABANCI SERMAYE YATIRIMLARI ÖZEL İHTİSAS KOMİSYONU RAPORU ANKARA Mayõs 2000 Ö N S Ö Z Devlet Planlama Teşkilatõ nõn Kuruluş ve Görevleri

Detaylı

ÜRÜN TANIMI VE KAPSAMI

ÜRÜN TANIMI VE KAPSAMI BÖLÜM I ÜRÜN TANIMI VE KAPSAMI 1 Geleneksel anlamda seramik ürünler anorganik endüstriyel hammaddelerin belirli oranlarda karõştõrõlõp şekillendirildikten sonra pişirilerek sertleşmesi suretiyle elde edilen

Detaylı

ALAN YATIRIM. 07 Aralık Hedef PD: 3,703 Mn US$ Cari PD: 3,016 Mn US$

ALAN YATIRIM. 07 Aralık Hedef PD: 3,703 Mn US$ Cari PD: 3,016 Mn US$ ALAN YATIRIM 07 Aralık 2006 Ereğli Demir Çelik 3Ç 2006 Sonuçlarõ AL Hedef PD: 3,703 Mn US$ Cari PD: 3,016 Mn US$ Marjlardaki Düzelme Karlõlõğõ Arttõrdõ Ereğli Demir Çelik in Oyak a devri sonrasõnda yeniden

Detaylı

Türk Telekomünikasyon Sektöründe Reform: Özelleştirme, Düzenleme ve Serbestleşme

Türk Telekomünikasyon Sektöründe Reform: Özelleştirme, Düzenleme ve Serbestleşme Türk Telekomünikasyon Sektöründe Reform: Özelleştirme, Düzenleme ve Serbestleşme Kamil Yõlmaz* Koç Üniversitesi Aralõk 1999 * Bu raporun hazõrlanmasõna fikirleri ve tenkitleriyle katkõda bulunan İzak Atiyas,

Detaylı

DİKKAT! BU BÖLÜMDE CEVAPLAYACAĞINIZ TOPLAM SORU SAYISI 90'DIR.

DİKKAT! BU BÖLÜMDE CEVAPLAYACAĞINIZ TOPLAM SORU SAYISI 90'DIR. SYISL ÖLÜM İKKT! U ÖLÜM VPLYĞINIZ TOPLM SORU SYISI 90'IR. İlk 45 Soru Son 45 Soru "Matematiksel İlişkilerden Yararlanma Gücü", "en ilimlerindeki Temel Kavram ve İlkelerle üşünme Gücü" ile ilgilidir. şit

Detaylı

ALAN YATIRIM. Alarko Carrier 3Ç 2006 Sonuçları. 22 Aralık Hedef PD: 174 Mn US$ Cari PD: 123 Mn US$ Artõşõn Sürmesini Bekliyoruz

ALAN YATIRIM. Alarko Carrier 3Ç 2006 Sonuçları. 22 Aralık Hedef PD: 174 Mn US$ Cari PD: 123 Mn US$ Artõşõn Sürmesini Bekliyoruz ALAN YATIRIM 22 Aralık 2006 Alarko Carrier 3Ç 2006 Sonuçları Doğalgaz Kullanõmõnõn Yaygõnlaşmasõyla Birlikte Önümüzdeki Dönemde İç Piyasa Satõşlarõndaki Artõşõn Sürmesini Bekliyoruz Alarko Carrier õn 3Ç

Detaylı

POMPALARDA TAHRİK ÜNİTELERİ

POMPALARDA TAHRİK ÜNİTELERİ POMPALARDA TAHRİK ÜNİTELERİ Serkan ÖĞÜT Alarko-Carrier San. ve Tic. A.Ş. KISA ÖZET Genel olarak pompalar, sõvõlara hidrolik enerji kazandõrarak bir yerden bir yere naklini sağlamak ve akõşkanlarõn enerji

Detaylı

üçüncü değerlendirme raporu

üçüncü değerlendirme raporu Avrupa nõn Çevre sorunlarõ: üçüncü değerlendirme raporu Özet Avrupa Çevre Ajansi Mizanpaj: Brandenborg a/s Yasal uyarõ Bu yayõnõn içeriği Avrupa Komisyonu ya da diğer Avrupa Topluluklarõ kurumlarõnõn resmi

Detaylı

OTOMATİK OTOPARKLAR VE TÜRKİYE DEKİ OTOPARK PROBLEMİNİN ÇÖZÜMÜ İÇİN UYGULAMA POTANSİYELİ

OTOMATİK OTOPARKLAR VE TÜRKİYE DEKİ OTOPARK PROBLEMİNİN ÇÖZÜMÜ İÇİN UYGULAMA POTANSİYELİ OTOMATİK OTOPARKLAR VE TÜRKİYE DEKİ OTOPARK PROBLEMİNİN ÇÖZÜMÜ İÇİN UYGULAMA POTANSİYELİ Mustafa Sinan YARDIM 1, Müştak AĞRİKLİ 2 SUMMARY The aim of this study is to set up a discussion about the application

Detaylı

27 Şubat 2003 TS/BAS/03-018 TÜRKİYE DE GİRİŞİMCİLİK ÖZET BULGULAR

27 Şubat 2003 TS/BAS/03-018 TÜRKİYE DE GİRİŞİMCİLİK ÖZET BULGULAR 27 Şubat 2003 TS/BAS/03-018 TÜRKİYE DE GİRİŞİMCİLİK ÖZET BULGULAR Türk Sanayicileri ve İşadamlarõ Derneği (TÜSİAD) nin Türkiye de Girişimcilik raporu Sabancõ Üniversitesi öğretim üyesi Doç. Dr. Dilek Çetindamar

Detaylı

ULAŞTIRMA ÖZEL İHTİSAS KOMİSYONU RAPORU DENİZ YOLU ULAŞTIRMASI ALT KOMİSYONU RAPORU

ULAŞTIRMA ÖZEL İHTİSAS KOMİSYONU RAPORU DENİZ YOLU ULAŞTIRMASI ALT KOMİSYONU RAPORU SEKİZİNCİ BEŞ YILLIK KALKINMA PLANI DPT: 2583 ÖİK: 595 ULAŞTIRMA ÖZEL İHTİSAS KOMİSYONU RAPORU DENİZ YOLU ULAŞTIRMASI ALT KOMİSYONU RAPORU ANKARA 2001 ISBN 975 19 2725-0. (basõlõ nüsha) Bu Çalõşma Devlet

Detaylı

ANALİTİK UYGULAMALARLA BAŞARININ YAKALANMASI

ANALİTİK UYGULAMALARLA BAŞARININ YAKALANMASI ANALİTİK UYGULAMALARLA BAŞARININ YAKALANMASI TATİLYA DENEYİMİ EYLÜL 22 Serdar TAN İÇİNDEKİLER İçindekiler 2 Özet 3 Genel 3 Temel Yönelimler 4 Faaliyet Döneminde Hedeflenen Yaklaşõmlar 5 Uygulamalar Sonucunda

Detaylı

SEKİZİNCİ BEŞ YILLIK KALKINMA PLANI DPT: 2586 ÖİK: 598 ULAŞTIRMA ÖZEL İHTİSAS KOMİSYONU RAPORU

SEKİZİNCİ BEŞ YILLIK KALKINMA PLANI DPT: 2586 ÖİK: 598 ULAŞTIRMA ÖZEL İHTİSAS KOMİSYONU RAPORU SEKİZİNCİ BEŞ YILLIK KALKINMA PLANI DPT: 2586 ÖİK: 598 ULAŞTIRMA ÖZEL İHTİSAS KOMİSYONU RAPORU ANKARA 2001 ISBN 975 19 2586-0 (basõlõ nüsha) Bu Çalõşma Devlet Planlama Teşkilatõnõn görüşlerini yansõtmaz.

Detaylı

ISTANBUL TİCARET ODASI PLASTİK SEKTÖR RAPORU HAZIRLAYAN SERAP ALP

ISTANBUL TİCARET ODASI PLASTİK SEKTÖR RAPORU HAZIRLAYAN SERAP ALP ISTANBUL TİCARET ODASI PLASTİK SEKTÖR RAPORU HAZIRLAYAN SERAP ALP 2 İÇİNDEKİLER 1. ÜRÜN TANIMI VE KAPSAMI 1.1. Ürün Tanõmõ ve Çeşitleri 1.2. Plastiğin Kullanõm Alanlarõ 2. SEKTÖRÜN GELİŞİMİ VE POTANSİYELİ

Detaylı

HALKA ARZ BİLGİLENDİRME NOTU: REYSAŞ

HALKA ARZ BİLGİLENDİRME NOTU: REYSAŞ Reysaş HALKA ARZ BİLGİLENDİRME NOTU: REYSAŞ, 31/01/2006 Alper Çelik (212) 318 2739 YAPISI GENEL BİLGİ Reysaş õn ödenmiş sermayesi 3,500,000 YTL den 50,000,000 YTL ye çõkartõlacak, nakit karşõlõğõ artõrõlan

Detaylı

DOĞU KARADENİZ BÖLGESEL GELİŞME PLANI (DOKAP) Nihai Rapor CİLT VII: KURUMSAL GELİŞME

DOĞU KARADENİZ BÖLGESEL GELİŞME PLANI (DOKAP) Nihai Rapor CİLT VII: KURUMSAL GELİŞME No. Türkiye Cumhuriyeti Başbakanlõk Devlet Planlama Teşkilatõ Müsteşarlõğõ Japonya Uluslararasõ İşbirliği Ajansõ JICA DOĞU KARADENİZ BÖLGESEL GELİŞME PLANI (DOKAP) Nihai Rapor CİLT VII: KURUMSAL GELİŞME

Detaylı

Yaz l Bas n n Gelece i

Yaz l Bas n n Gelece i Prof. Dr. Giso Deussen Bill Gates yazõlõ basõnõn geleceğini karanlõk görüyor: Yazõlõ basõnõn sonunun geldiğine inanõyor. Microsoft un kurucusu Ekim 2005 sonunda Fransõz gazetesi Le Figaro" ile yaptõğõ

Detaylı

İstanbul da Yolculuk Hareketlerindeki Son On Yıldaki Değişimlerin Arazi Kullanımı -Ulaştırma İlişkisi Çerçevesinde Değerlendirilmesi

İstanbul da Yolculuk Hareketlerindeki Son On Yıldaki Değişimlerin Arazi Kullanımı -Ulaştırma İlişkisi Çerçevesinde Değerlendirilmesi İstanbul da Yolculuk Hareketlerindeki Son On Yıldaki Değişimlerin Arazi Kullanımı -Ulaştırma İlişkisi Çerçevesinde Değerlendirilmesi Haluk GERÇEK İTÜ İnşaat Fakültesi, Ulaştırma Anabilim Dalı, 34469 Maslak,

Detaylı

Elektronik Ticaret Bülteni Eylül 2007. Haberler. e-devlet sõralamasõnda Türkiye 9. sõraya yükseldi

Elektronik Ticaret Bülteni Eylül 2007. Haberler. e-devlet sõralamasõnda Türkiye 9. sõraya yükseldi Haberler e-devlet sõralamasõnda Türkiye 9. sõraya yükseldi Brown Üniversitesi tarafõndan gerçekleştirilen ve 198 ülkedeki kamu sitelerinin değerlendirildiği araştõrma raporuna göre Türkiye, bu yõl 27.

Detaylı

Makroskop. Paçalarõ Sõvadõk, Dere Nerede?... Haftalõk Ekonomi ve Strateji Raporu. 31 Temmuz 6 Ağustos 2006

Makroskop. Paçalarõ Sõvadõk, Dere Nerede?... Haftalõk Ekonomi ve Strateji Raporu. 31 Temmuz 6 Ağustos 2006 KURUMSAL BANKACILIK Küresel Piyasalar Araştõrma Makroskop Haftalõk Ekonomi ve Strateji Raporu 31 Temmuz 6 Ağustos 2006 Haluk Bürümcekçi (Yönetici Direktör) Tel: 0212 318 34 49 Email: haluk.burumcekci@fortis.com.tr

Detaylı

POMPALARDA ENERJİ TASARRUFU

POMPALARDA ENERJİ TASARRUFU POMPALARDA ENERJİ TASARRUFU Serkan ÖĞÜT Alarko-Carrier San. ve Tic. A.Ş. KISA ÖZET Enerji tasarrufunun temelde üç önemli faydasõ bulunmaktadõr.en kõsa vadede şahõs veya firmalar için görünen faydasõ maliyetlerin

Detaylı

29,000 27,000 25,000 23,000 21,000 19,000. üstlendi

29,000 27,000 25,000 23,000 21,000 19,000. üstlendi PİYASA KAPANIŞLARI Kapanõş Değişim İMKB-100 29,188 %0.7 İMKB-100 (USc/Yõlbaşõndan beri Değ.) 22,111 %19.8 $/YTL 1.3201 %0.0 Bono Faizi (27 Ocak 2007) 16.44 %0.2 Turkcell ADR (YTL karşõlõk/ Değ.) 7.27 -%1.22

Detaylı

9 Nisan 2007 A R A Ş T I R M A

9 Nisan 2007 A R A Ş T I R M A 9 Nisan 2007 A R A Ş T I R M A IMKB100 endeksi yõl başõndan bugüne YTL bazõnda %17, ABD dolarõ bazõnda ise %22 oranõnda artarak 45,889 değerine ulaşmõştõr. Her ne kadar Türkiye de 16 Nisan da başlayacak

Detaylı

ALAN YATIRIM. Hürriyet 1Ç 2006 Sonuçları. 5 Haziran Reklam Sektöründeki Büyümeye Paralel Olarak Artan

ALAN YATIRIM. Hürriyet 1Ç 2006 Sonuçları. 5 Haziran Reklam Sektöründeki Büyümeye Paralel Olarak Artan ALAN YATIRIM 5 Haziran 2006 < Hürriyet 1Ç 2006 Sonuçları AL Reklam Sektöründeki Büyümeye Paralel Olarak Artan Karlõlõk Hürriyet in 1Ç 2006 dönemi net karõ bir önceki yõlõn aynõ dönemine göre dolar bazõnda

Detaylı

Türkiye Cumhuriyeti İstanbul İli Sismik Mikro-Bölgeleme Dahil Afet Önleme/Azaltma Temel Planı Çalışması

Türkiye Cumhuriyeti İstanbul İli Sismik Mikro-Bölgeleme Dahil Afet Önleme/Azaltma Temel Planı Çalışması Türkiye Cumhuriyeti İstanbul İli Sismik Mikro-Bölgeleme Dahil Afet Önleme/Azaltma Temel Planı Çalışması 6.2.2. Bina Verisi Sismik Mikrobölgeleme de hasar hesaplamalarının yapılabilmesi için, Çalışma alanı

Detaylı

Kasõm 2007. Önder DOĞAN onderdogan@atonet.org.tr Tel:0312 285 95 02

Kasõm 2007. Önder DOĞAN onderdogan@atonet.org.tr Tel:0312 285 95 02 AYLIK EKONOMİK GÖRÜNÜM Kasõm 2007 Editör Önder DOĞAN onderdogan@atonet.org.tr Tel:0312 285 95 02 İÇİNDEKİLER 2 EKONOMİNİN GÖRÜNÜMÜ.. 3 BÜYÜME.... 6 ENFLASYON. 10 ÖDEMELER DENEGESİ.. 13 DIŞ TİCARET... 19

Detaylı

KARSAN. Şirket Raporu 17 Nisan 2006. Yeniden yapõlanmanõn. TSKB Araştõrma

KARSAN. Şirket Raporu 17 Nisan 2006. Yeniden yapõlanmanõn. TSKB Araştõrma Şirket Raporu 17 Nisan 2006 Ali Çakõroğlu cakiroglua@tskb.com.tr (212) 334 52 76 KARSAN AL Risk: Yüksek KARSN 5.30YTL İMKB 41,861 Hisse bilgileri Hisse kodu Son Fiyat 5.30YTL KARSN & 3.95$ İMKB-100 & $/YTL

Detaylı

KENTLI, YOĞUN, HIZLA YAŞLANAN BIR NÜFUS

KENTLI, YOĞUN, HIZLA YAŞLANAN BIR NÜFUS YEREL-BÖLGESEL POLITIKALARIN PLANLANMASINDA SÖZ HAKKIMIZ KANAL İSTANBUL PROJESI KENTLI, YOĞUN, HIZLA YAŞLANAN BIR NÜFUS Türkiye nüfusunun yaklaşık beşte biri, yani 14 milyon 160 bin 467 kişi, İstanbul

Detaylı

35 Bu dokümanõn hiçbir kõsmõ yazarlarõn yazõlõ izni olmadan herhangi bir biçimde kopyalanamaz, çoğaltõlamaz.

35 Bu dokümanõn hiçbir kõsmõ yazarlarõn yazõlõ izni olmadan herhangi bir biçimde kopyalanamaz, çoğaltõlamaz. 3. MALİYET YÖNETİMİ 35 3.1 GİRİŞ Bu bölüm, tüm proje evrelerinde tümleşik ve kapsamlõ bir maliyet yönetim sistemi yardõmõ ile, proje maliyetlerinin yönetilmesi, kontrol edilmesi ve izlenmesi hususunda

Detaylı

İstanbul a Vize Uygulansın mı? Otomobil Plakası Sınırlandırılsın mı?

İstanbul a Vize Uygulansın mı? Otomobil Plakası Sınırlandırılsın mı? Değerlendirmeler, Görüşler, Raporlar 33 İnşaat Mühendisleri Odası İstanbul Şubesi tarafından hazırlanan, İstanbul un ulaşımı ile ilgili rapor İstanbul a Vize Uygulansın mı? Otomobil Plakası Sınırlandırılsın

Detaylı

17,250 16,500 15,750 15,000 14,250 13,500 12,750 12, Hazine'nin tamamõ piyasaya olmak üzere 31 trilyon TL

17,250 16,500 15,750 15,000 14,250 13,500 12,750 12, Hazine'nin tamamõ piyasaya olmak üzere 31 trilyon TL Günlük Bülten PİYASA KAPANIŞLARI Günlük Kapanõş Değişim İMKB-100 16,390 %0.9 TL/$ 1,455,142 %0.6 Bono Faizi (15 Aralõk 2004) %28.9 -%0.1 İMKB 1500 1250 1000 750 500 250 0 15,780 431 İşlem Hacmi ($ mn)

Detaylı

TÜRKİYE DE TEKNOLOJİ ÇABALARINA İLİŞKİN BİR DEĞERLENDİRME: TÜRKİYE DE PATENT AKTİVİTESİ*

TÜRKİYE DE TEKNOLOJİ ÇABALARINA İLİŞKİN BİR DEĞERLENDİRME: TÜRKİYE DE PATENT AKTİVİTESİ* TÜRKİYE DE TEKNOLOJİ ÇABALARINA İLİŞKİN BİR DEĞERLENDİRME: TÜRKİYE DE PATENT AKTİVİTESİ* Murat Karaöz 1 ve Mesut Albeni 2 1 Yrd.Doç.Dr., Süleyman Demirel Üniversitesi, İİBF İşletme Bölümü, 32260 Çünür

Detaylı

1. MERMER. Mermerin bilimsel ve ticari olmak üzere iki ayrõ tanõmõ bulunmaktadõr.

1. MERMER. Mermerin bilimsel ve ticari olmak üzere iki ayrõ tanõmõ bulunmaktadõr. 1. MERMER 1.1 Giriş Doğaltaşlar sõnõfõna giren mermer yüzyõllardan beri insanõn yaşadõğõ alanlarda, sanatsal amaçlarla ve yapõsõ itibariyle sağlam olmasõ sebepleriyle kullanõlmõştõr. Günümüzde de inşaat

Detaylı

GPS İLE HAREKET HALİNDEKİ ARAÇLARDAN ELDE EDİLEN GERÇEK ZAMANLI VERİLERİN ORTA ÖLÇEKLİ CBS ÇALIŞMALARINDA KULLANILABİLİRLİĞİ

GPS İLE HAREKET HALİNDEKİ ARAÇLARDAN ELDE EDİLEN GERÇEK ZAMANLI VERİLERİN ORTA ÖLÇEKLİ CBS ÇALIŞMALARINDA KULLANILABİLİRLİĞİ Selçuk Üniversitesi Jeodezi ve Fotogrametri Mühendisliği Öğretiminde 30. Yõl Sempozyumu,16-18 Ekim 2002, Konya SUNULMUŞ BİLDİRİ GPS İLE HAREKET HALİNDEKİ ARAÇLARDAN ELDE EDİLEN GERÇEK ZAMANLI VERİLERİN

Detaylı

İKTİSADİ KRİZLER- IMF POLİTİKALARI İLİŞKİSİ VE FINANCE AND DEVELOPMENT DERGİSİNDEKİ YANSIMALARI

İKTİSADİ KRİZLER- IMF POLİTİKALARI İLİŞKİSİ VE FINANCE AND DEVELOPMENT DERGİSİNDEKİ YANSIMALARI İktisat, İşletme ve Finans Dergisi, Yõl.13, Sayõ.144, 1998, ss.48-61. Copyright 1998 İKTİSADİ KRİZLER- IMF POLİTİKALARI İLİŞKİSİ VE FINANCE AND DEVELOPMENT DERGİSİNDEKİ YANSIMALARI Alkan SOYAK * - Cengiz

Detaylı

12,500 12,000 11,500 11,000 10,500 10,000 9,500 9,000 8, Hazine nin 287 günlük bono ve 385 günlük tahvil ihalesi

12,500 12,000 11,500 11,000 10,500 10,000 9,500 9,000 8, Hazine nin 287 günlük bono ve 385 günlük tahvil ihalesi PİYASA KAPANIŞLARI Günlük Kapanõş Değişim İMKB-100 11,301 -%1.5 TL/$ 1,533,168 -%0.8 Bono Faizi (28 Nisan 2004) %52.8 %0.5 İMKB 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0 İşlem Hacmi ($ mn) 11,311 EN ÇOK

Detaylı

Makroskop. Haftalõk Ekonomi ve Strateji Raporu. Tencere Dibin Kara, Seninki Benden Kara...

Makroskop. Haftalõk Ekonomi ve Strateji Raporu. Tencere Dibin Kara, Seninki Benden Kara... Kurumsal Bankacõlõk Küresel Piyasalar Ekonomik Araştõrmalar ve Strateji Makroskop 29 Kasõm - 5 Aralõk 2010 Haftalõk Ekonomi ve Strateji Raporu Haluk Bürümcekçi (Yönetici Direktör) Tel: 0212 318 34 49 Email:

Detaylı

EKONOMİK GELİŞMELER. Tablo 6: Mevsimsel Düzeltilmiş İmalat Sanayi Kapasite Kullanõm Oranlarõ... 5

EKONOMİK GELİŞMELER. Tablo 6: Mevsimsel Düzeltilmiş İmalat Sanayi Kapasite Kullanõm Oranlarõ... 5 EKONOMİK GELİŞMELER DEVLET PLANLAMA TEŞKİLATI Mayõs 2004 İÇİNDEKİLER I. GSMH, Sanayi Üretimi ve Talep Unsurlarõndaki Gelişmeler... 1 II. Ödemeler Dengesi... 7 III.Konsolide Bütçe... 13 IV. Parasal Büyüklükler

Detaylı

İSTANBUL NİRENGİ ÇALIŞMALARININ İRDELENMESİ

İSTANBUL NİRENGİ ÇALIŞMALARININ İRDELENMESİ Selçuk Üniversitesi Jeodezi ve Fotogrametri Mühendisliği Öğretiminde 30. Yõl Sempozyumu,16-18 Ekim 2002, Konya SUNULMUŞ BİLDİRİ İSTANBUL NİRENGİ ÇALIŞMALARININ İRDELENMESİ R. Gürsel HOŞBAŞ 1, Nihat ERSOY

Detaylı

İSTANBUL ve 3. KÖPRÜ PROJESİ. Çare Olgun Çalışkan ŞPO Yönetim Kurulu Üyesi

İSTANBUL ve 3. KÖPRÜ PROJESİ. Çare Olgun Çalışkan ŞPO Yönetim Kurulu Üyesi İSTANBUL ve 3. KÖPRÜ PROJESİ Çare Olgun Çalışkan ŞPO Yönetim Kurulu Üyesi 1967 yılında Yunanlı şehir plancısı Constantinos Doxiadis tarafından ortaya atılan Ekümenopolis, günümüzün kentleşme ve nüfus artışı

Detaylı

1994 yõlõnda yaşanan derin bir ekonomik krizin en önemli nedenlerinden

1994 yõlõnda yaşanan derin bir ekonomik krizin en önemli nedenlerinden ÖNSÖZ 1994 yõlõnda yaşanan derin bir ekonomik krizin en önemli nedenlerinden birisi kamu açõklarõ ve bu açõklarõn finansman gereksiniminin yeterince derinleşememiş olan mali sektör içindeki payõnõn oldukça

Detaylı

İklim koşullarõnda tuhaf şeyler olmakta.

İklim koşullarõnda tuhaf şeyler olmakta. İklim koşullarõnda tuhaf şeyler olmakta. Sera etkisine ilişkin 10 soru 10 yanõt. Bildhuset / Jan Hهkan Dahlstr m Dünyanõn iklimi değişiyor. Birleşmiş Milletler Hükümetlerarasõ İklim Değişikliği Paneli

Detaylı

DPT - UZMANLIK TEZLERİ TARIMDA GİRDİ KULLANIMI VE VERİMLİLİĞE ETKİLERİ

DPT - UZMANLIK TEZLERİ TARIMDA GİRDİ KULLANIMI VE VERİMLİLİĞE ETKİLERİ DPT - UZMANLIK TEZLERİ TARIMDA GİRDİ KULLANIMI VE VERİMLİLİĞE ETKİLERİ TEMMUZ 2000 YAYIN NO: DPT : 2521 TARIMDA GİRDİ KULLANIMI VE VERİMLİLİĞE ETKİLERİ Nebi ÇELİK Uzmanlõk Tezi İKTİSADİ SEKTÖRLER VE KOORDİNASYON

Detaylı

İKLİM DEĞİŞİKLİĞİ ÖZEL İHTİSAS KOMİSYONU RAPORU

İKLİM DEĞİŞİKLİĞİ ÖZEL İHTİSAS KOMİSYONU RAPORU SEKİZİNCİ BEŞ YILLIK KALKINMA PLANI DPT: 2532 ÖİK: 548 İKLİM DEĞİŞİKLİĞİ ÖZEL İHTİSAS KOMİSYONU RAPORU ANKARA 2000 Ö N S Ö Z Devlet Planlama Teşkilatõ nõn Kuruluş ve Görevleri Hakkõnda 540 Sayõlõ Kanun

Detaylı

SEKİZİNCİ BEŞ YILLIK KALKINMA PLANI DPT: 2582 ÖİK: 594 ULAŞTIRMA ÖZEL İHTİSAS KOMİSYONU RAPORU KENTİÇİ ULAŞIM ALT KOMİSYONU RAPORU

SEKİZİNCİ BEŞ YILLIK KALKINMA PLANI DPT: 2582 ÖİK: 594 ULAŞTIRMA ÖZEL İHTİSAS KOMİSYONU RAPORU KENTİÇİ ULAŞIM ALT KOMİSYONU RAPORU SEKİZİNCİ BEŞ YILLIK KALKINMA PLANI DPT: 2582 ÖİK: 594 ULAŞTIRMA ÖZEL İHTİSAS KOMİSYONU RAPORU KENTİÇİ ULAŞIM ALT KOMİSYONU RAPORU ANKARA 2001 ISBN 975 19 2729-3 (basõlõ nüsha) Bu Çalõşma Devlet Planlama

Detaylı

TEMEL DEMOGRAFİK ve SAĞLIK TÜRKİYE İLE AVRUPA BİRLİĞİ NE (AB) ÜYE ÜLKELERİN KARŞILAŞTIRILMASI*

TEMEL DEMOGRAFİK ve SAĞLIK TÜRKİYE İLE AVRUPA BİRLİĞİ NE (AB) ÜYE ÜLKELERİN KARŞILAŞTIRILMASI* 100 TEMEL DEMOGRAFİK ve SAĞLIK DÜZEYİ ÖLÇÜTLERİ AÇISINDAN TÜRKİYE İLE AVRUPA BİRLİĞİ NE (AB) ÜYE ÜLKELERİN KARŞILAŞTIRILMASI* Suphi VEHİD Background.- In recent 40 years, world population has been changed.

Detaylı

KOSGEB STRATEJİK PLANI ( 2008 2012 )

KOSGEB STRATEJİK PLANI ( 2008 2012 ) KOSGEB Stratejik Planı KOSGEB STRATEJİK PLANI ( 2008 2012 ) KOSGEB Stratejik Planı BAKAN SUNUŞU Ülke ekonomisinin can damarõ olan küçük ve orta ölçekli işletmeler; işsizliğe getirdiği çözümler ve bölgesel

Detaylı

Girdilerin en efektif şekilde kullanõlmasõ ve süreçlerin performansõnõn yükseltgenmesi,

Girdilerin en efektif şekilde kullanõlmasõ ve süreçlerin performansõnõn yükseltgenmesi, GENEL TANIM Hepimizin bildiği üzere Endüstri Mühendisliği, insan, makine, malzeme ve benzeri elemanlardan oluşan üretim ve hizmet sektöründeki bu bütünleşik sistemlerin incelenmesi, planlamasõ, örgütlenmesi,

Detaylı

KARAYOLU SINIFLANDIRMASI

KARAYOLU SINIFLANDIRMASI GEOMETRİK STANDARTLARIN SEÇİMİ PROJE TRAFİĞİ ve TRAFİK TAHMİNİ KARAYOLU SINIFLANDIRMASI 2 3 Karayollarını farklı parametrelere göre sınıflandırabiliriz: Yolun geçtiği bölgenin özelliğine göre: Kırsal yollar

Detaylı

İMAR VE ŞEHİRLEŞME KANUN TASARISI ÜZERİNE BİR İNCELEME

İMAR VE ŞEHİRLEŞME KANUN TASARISI ÜZERİNE BİR İNCELEME Selçuk Üniversitesi Jeodezi ve Fotogrametri Mühendisliği Öğretiminde 30. Yõl Sempozyumu,16-18 Ekim 2002, Konya SUNULMUŞ BİLDİRİ İMAR VE ŞEHİRLEŞME KANUN TASARISI ÜZERİNE BİR İNCELEME Şaban İNAM, Tayfun

Detaylı

TEKSTİL VE GİYİM SANAYİİ ÖZEL İHTİSAS KOMİSYONU RAPORU

TEKSTİL VE GİYİM SANAYİİ ÖZEL İHTİSAS KOMİSYONU RAPORU SEKİZİNCİ BEŞ YILLIK KALKINMA PLANI DPT: 2549 ÖİK: 565 TEKSTİL VE GİYİM SANAYİİ ÖZEL İHTİSAS KOMİSYONU RAPORU ANKARA 2001 Ö N S Ö Z Devlet Planlama Teşkilatõ nõn Kuruluş ve Görevleri Hakkõnda 540 lõ Kanun

Detaylı

İSTANBUL KAMUOYU ARAŞTIRMASI MAYIS 2015

İSTANBUL KAMUOYU ARAŞTIRMASI MAYIS 2015 İSTANBUL KAMUOYU ARAŞTIRMASI 19 25 MAYIS 2015 1 İÇİNDEKİLER ARAŞTIRMANIN TEKNİK ÖZELLİKLERİ...3 GENEL SİYASİ TERCİHLER...5 GÜNDEM. 28 YEREL SORUNLAR..40 DEMOGRAFİK ÖZELLİKLER...42 2 ARAŞTIRMANIN TEKNİK

Detaylı

Bütçesi Meclis ten geçecek. - Asgari Ücret Komisyonu 2005 yõlõ asgari ücreti için

Bütçesi Meclis ten geçecek. - Asgari Ücret Komisyonu 2005 yõlõ asgari ücreti için PİYASA KAPANIŞLARI Kapanõş Değişim İMKB-100 24,538 %0.4 İMKB-100 (USc/Yõlbaşõndan beri Değ.) 1.80 %34.6 $/TL 1,364,000 -%0.8 Bono Faizi (5 Temmuz 2006) 20.87 %0.3 Turkcell ADR (TL karşõlõk/ Değ.) 9,200

Detaylı

SERVİS SİSTEMLERİNDE ENDÜSTRİ MÜHENDİSLİĞİ

SERVİS SİSTEMLERİNDE ENDÜSTRİ MÜHENDİSLİĞİ SERVİS SİSTEMLERİNDE ENDÜSTRİ MÜHENDİSLİĞİ Prof. Dr. İrem Özkarahan DEÜ, İzmir Endüstri Mühendisliği (EM) nin yoğun olarak kullanõldõğõ bir alan da Hizmet/Servis sektörüdür. EM öyle sanõldõğõ gibi sadece

Detaylı

GAYRİMENKULÜN ENERJİSİ 2017 İLK YARI RAPORU. 20 Temmuz 2017

GAYRİMENKULÜN ENERJİSİ 2017 İLK YARI RAPORU. 20 Temmuz 2017 GAYRİMENKULÜN ENERJİSİ 2017 İLK YARI RAPORU 20 Temmuz 2017 1 GEÇİŞ HAREKETLERİ 2017 NİN İLK YARISINDA İNŞAAT SEKTÖRÜNDE BÜYÜME DEVAM EDİYOR 201.478 154.144 72.233 83.845 %31 %16 Yeni Gayrimenkule Geçiş

Detaylı

TÜRKİYE BİR TOPLUİĞNE BİLE YAPAMIYORDU

TÜRKİYE BİR TOPLUİĞNE BİLE YAPAMIYORDU TEKNOLOJİ RAPORU TÜRKİYE BİR TOPLUİĞNE BİLE YAPAMIYORDU Başta 9. Cumhurbaşkanõmõz Sn. Demirel ve duayen işadamõmõz Sn. Sabancõ olmak üzere pek çok kişi tarafõndan, Türkiye de iyimser olmamõzõ gerektiren

Detaylı

Makroskop. Haftalõk Ekonomi ve Strateji Raporu. Merkez e Güven, Gerisini Merak Etme Sen...

Makroskop. Haftalõk Ekonomi ve Strateji Raporu. Merkez e Güven, Gerisini Merak Etme Sen... Kurumsal Bankacõlõk Küresel Piyasalar Ekonomik Araştõrmalar ve Strateji Makroskop 20-26 Aralõk 2010 Haftalõk Ekonomi ve Strateji Raporu Haluk Bürümcekçi (Yönetici Direktör) Tel: 0212 318 34 49 Email: haluk.burumcekci@fortis.com.tr

Detaylı